【文章內(nèi)容簡介】 2 號線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 6 表 24 管線情況匯總表 序號 管線名稱 材質(zhì) 數(shù)量 埋深（ m） 大木橋路（零陵路以北） 1 信息 纜 24 孔 2 上水φ 500 鐵 1 根 3 雨水φ 1800 砼 1 根 4 上水φ 300 鐵 1 根 5 電力 纜 1 組 6 煤氣φ 300 鐵 1 根 7 電力 纜 1 組 8 電力 纜 1 組 大木橋路（零陵路以南） 1 煤氣φ 300 鐵 1 根 2 電力 纜 1 組 3 信息 纜 24 孔 4 電力 纜 1 組 5 信息 纜 12 孔 6 煤氣φ 300 鐵 1 根 7 雨水φ 1800 砼 1 根 8 上水φ 500 鐵 1 根 9 信息 纜 2 孔 10 電力 纜 1 組 11 雨水φ 600 砼 1 根 12 電力 纜 1 組 13 電力 纜 1 根 14 煤氣φ 200 鐵 1 根 零陵路 1 雨水φ 800 砼 1 根 上海市軌道交通 12 號線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 7 序號 管線名稱 材質(zhì) 數(shù)量 埋深（ m） 2 電力 纜 1 組 3 上水φ 300 鐵 1 根 4 煤氣φ 150 鐵 1 根 5 信息 纜 12 孔 6 雨水φ 600 砼 1 根 7 煤氣φ 300 鐵 1 根 8 信息合孔 纜 2 孔 9 電力 纜 1 組 3）周邊建筑情況 周邊建筑分部及位置如圖 25 所示。 圖 25 周邊建筑分布圖 編號建筑的主要信息如表 25 所示。 表 25 周邊建筑匯總表 序號 建筑物名稱 面積（ m2） 層數(shù) 與基坑最近距離（ m） 上海市軌道交通 12 號線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 8 序號 建筑物名稱 面積（ m2） 層數(shù) 與基坑最近距離（ m） 1 江南新村 48~49 6 7 2 江南新村 50~51 6 20 3 江南新村 52~53 6 25 4 江南新村 54 4 41 5 江南新村 55 5 49 6 江南新村 60 4 57 7 江南新村 64 6 7 8 江南新村衛(wèi)生服務(wù)站 2 37 9 匯譽大樓 7 0 10 日暉六村 123 4 45 11 日暉六村 133 4 37 12 日暉六村 12 131 5 28 13 日暉六村 13 137 5 11 14 零陵路 111弄 3~4 6 11 15 零陵路 111弄 7 6 16 16 零陵路 111弄 8~10 7 33 17 零陵路 111弄變電站 1 33 18 日暉二村 17~18 5 23 19 日暉二村 29~30 1823 5 9 20 日暉二村 39~41 5 7 21 日暉二村 51~53 5 9 22 日暉二村 63~65 5 9 23 日暉二村 69~71 5 11 24 公共廁所 1 23 上海市軌道交通 12 號線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 9 3 施工安排 工程特點、難點及針對性措施 序號 工程特點、難點 針對性措施 1 本工程土質(zhì)存在較厚粉質(zhì)土層，其 水平滲透系數(shù)和垂直滲透系數(shù)均較大，對成槽穩(wěn)定性極為不利。 ①控制泥漿指標、確保泥漿質(zhì)量 從控制泥漿的物理力學指標來保證槽段土體的穩(wěn)定成槽時，選用粘度大、失水量小、形成護壁泥皮薄而韌性強的優(yōu)質(zhì)泥漿，確保槽段在成槽機械反復上下運動過程中土壁穩(wěn)定。新拌制泥漿達到以下指標時能滿足常規(guī)地層穩(wěn)定要求。 比重 粘度 PH 含砂率 泥皮 ~ 22~26″ 8~9 8% 1~ ②其它措施 ? 施工中防止泥漿漏失并及時補漿，始終維持穩(wěn)定槽段所必須的液位高度，保證泥漿液面比地下水位高 6m。 ? 雨天地下水位上升時應(yīng)及時加大泥漿比重和粘度，雨量較大時暫停挖槽，并封蓋槽口。 ? 施工過程中嚴格控制地面的重載，不使土壁受到施工附近荷載作用影響而造成塌方，確保墻身的光潔度。 ? 成槽結(jié)束后進行泥漿置換，吊放鋼筋籠、放置導管等工作，安放鋼筋籠應(yīng)做到穩(wěn)、準、平，防止因鋼筋籠上下移動而引起槽壁坍方。 2 本次施工深度較大，車站主體和端頭井深達 50m，對鎖口管頂拔的要求極高。鎖口管是否能順利的起拔直接關(guān)系到本次施工的成敗。 ① 現(xiàn)場保證兩臺頂拔能力達 600 噸的引拔機，其中一臺作為備用。以保證頂拔鎖口管設(shè)備需要。 ② 配備長度 6m 左右的鋼反力箱基座，增加引拔機頂拔鎖口管時底部的受力面積，減少對導墻的單位作用力。 ③ 對分幅進行合理的調(diào)整，尤其是部分特殊幅，避免在較小的范圍內(nèi)同時設(shè)置兩個接頭。 ④ 在鎖口管上涂減摩劑，減少鎖口管在頂拔過程中的摩擦阻力。 ⑤ 確保導墻有足夠的剛度，以滿足鎖口管在引拔過程中的反力要求。 3 本地鐵車站與 4 號線大木橋路站成“十”字交叉換乘， 12 號線車站位于4 號線大木橋路站之下。 目前，換乘部分已在 4 號線施工時完成，在施工剩余部分地鐵車站時，必須對運營中的 4 號線大木橋路站采取必要的保護措施。 ①在成槽施工時，縮短單幅槽段的施工時間，提高施工效率，減少槽段空閑的時間。 ②成槽時，槽段至少開辟兩個工作面交替進行，控制泥漿比重為 ～ ，并在混凝土澆筑前對泥漿進行換漿處理，泥漿比重為 左右。 ③施工現(xiàn)場準備有土方，一旦成槽機在施工時發(fā)生故障，現(xiàn)場負責人將立刻組織人員將所成槽段進行保護或填埋，直至成槽機排除故障后重新進行成槽施工 上海市軌道交通 12 號線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 10 序號 工程特點、難點 針對性措施 4 本工程周邊存有眾多市 政管線，施工時需進行保護。 尤其是φ 1800 雨污水合流管，距離基坑最近處不到 3m。φ 1800 雨污水管為一次性永久落位，搬遷后的位置位于車站主體基坑南側(cè)，埋深位于通風通道及 5 號出入口頂板上方，橫穿該區(qū)域多幅地墻，是本工程所有管線保護中的重中之重。 ①對施工班組進行交底，讓操作人員根據(jù)管線圖摸清其具體位置及埋深，工程在動土之前，將φ 1800 雨污水管和管線圖中其他管線的位置確定，并做好標志，避免盲目挖掘。 ②成槽施工時采用優(yōu)質(zhì)的泥漿護壁，保證周邊環(huán)境安全。成槽時在槽段邊鋪設(shè)鋼板，并減少施工機械在成槽槽段邊的走動 ，更好地保證槽段槽壁的穩(wěn)定。 ③在管線上面澆筑 20cm 厚鋼筋砼道路，并減少施工機械在管線上部走動的頻率。 ④做好管線監(jiān)測工作，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時反饋，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整施工流程，制定管線保護措施。 5 本工程周邊居民住宅小區(qū)密集，距本工程圍護結(jié)構(gòu)距離約為 757m，施工時需對其采取保護措施。 ①在靠近建筑的基坑邊禁止重車行駛，同時基坑邊不設(shè)置材料集中堆放場地。 ②加強觀測，如有異常狀況及時采取跟蹤注漿。 ③在施工前對 2 倍開挖深度范圍內(nèi)的建筑進行房屋檢測，測得原始的數(shù)據(jù)，在施工中期及施工結(jié)束后再對房屋進行 2次檢測，與原始的數(shù)據(jù)進行比對，作為今后賠償?shù)鹊囊罁?jù)。 6 本工程圍護結(jié)構(gòu)多處于 4 號線及匯譽大廈連接，新老接口多，施工前需進行清障施工。 ①施工前先確定原圍護結(jié)構(gòu)位置及相關(guān)前期施工情況 (有無坍方等 )。 ②根據(jù)實際情況制定專項的清障施工方案，并報監(jiān)理、業(yè)主等單位審核通過后進行施工。 ③地墻施工時，使用接頭刷對原地墻接頭處進行反復刷洗，確保新老地墻砼契合。 ④待地墻施工完成后及時做好外角處加固施工。 圖 31 φ 1800 雨污水合流管平面位置示意圖 上海市軌道交通 12 號線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 11 圖 32 新老圍護接口平面示意圖 施工進度計劃 本工 程地墻根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我司考慮分至少兩個工作面進行流水施工，現(xiàn)場配備 金泰 SG50和金泰 SG40兩臺液壓抓斗成槽機 。 1） 20xx 年 10 月 2 日完成大木橋路（零陵路 中山南二路）封交。 2）封交完成后根據(jù)導墻和道路進展情況盡快進行南側(cè)場地地墻施工，爭取 20xx 年12 月底完成可施工地墻。 3）北側(cè)場地由于受到Φ 1800mm 雨污水管排管影響，計劃 20xx 年 12 月底開始地墻施工， 20xx 年 1 月完成。 4）直徑 1800mm 污水管清帳將根據(jù)改排節(jié)點和地墻施工整體安排穿插進行。 5）地墻施工工效考慮 1 幅 /天臺。 施工準備 及資源配置 施工準備工作 1）由業(yè)主協(xié)助路政交通、公安、相關(guān)管線等部門，辦好相關(guān)施工道路翻交、管線搬遷事宜。 2）管線搬遷完成后，與管線單位溝通聯(lián)系，掌握管線最新情況。進場正式施工前開槽探明管線位置，在施工時進行保護。 上海市軌道交通 12 號線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 12 3）由上海京海工程技術(shù)公司做好監(jiān)測點布設(shè)并具體實施監(jiān)測工作。 4）按照業(yè)主及公司相關(guān)標準做好施工圍墻。 5）做好水電供應(yīng)及人員、設(shè)備、材料等進場工作。 6）設(shè)立泥漿池、循環(huán)槽、沉淀池、排漿池多級泥漿處理系統(tǒng)，聯(lián)系好廢漿排放事宜。 施工平面布置及管理 本工程 地下連續(xù)墻施工根據(jù)總體施工組織設(shè)計 進 行施工現(xiàn)場的平面布置 規(guī)劃。在 進行 施工現(xiàn)場的水、電移交割接及各類管道線路的布設(shè)后，施工導墻、道路、泥漿池、鋼筋籠制作平臺、沖車槽、排水溝、硬地坪 及配套的有關(guān)工程輔助項目的施工 。 1）施工圍擋及施工大門 本施工階段大木橋路（零陵路 ~中山南二路）封交，大木橋路零陵路路口向東北角翻交。施工圍擋考慮根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況分南北兩塊合圍。 由于北塊場地目前受到管線搬遷影響，故施工圍擋分兩階段合圍。 第一階段，我司施工南塊場地內(nèi)地墻，北塊場地由管線單位進行管錢搬遷施工。 第二階段，北塊場地管線搬遷完成，移交給我司進行地墻施 工。 兩階段圍擋及施工大門情況具體參見 33 施工圍擋平面布置示意圖。 鋼筋堆場5米3米 圖 33 第一階段施工圍擋平面布置示意圖 上海市軌道交通 12 號線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 13 5米3米3米 圖 33 第二階段施工圍擋平面布置示意圖 2）施工道路及場地硬化 根據(jù)文明施工要求和地墻施工的要求，施工場地內(nèi)地坪需 100%硬化。由于本工程車站主體結(jié)構(gòu)整體位于大木橋路下，場地內(nèi)施工地坪考慮利用原大木橋路結(jié)構(gòu)層，局部破損區(qū)域進行局部加固處理。 同時為滿足成槽機及重型車輛的行走 要求，我司考慮沿地墻邊線在基坑內(nèi)側(cè)布置施工重型道路，重型道路做法為原大木橋路路基 +200mm 厚 C30 鋼筋混凝土澆注而成，配筋考慮單層雙向φ 16@200mm。 3）泥漿池 在施工場地內(nèi)車站主體東側(cè)靠北設(shè)置 30 倉179。 6m179。 179。 的泥漿箱系統(tǒng)，總方量約為 1000m3。 4）鋼筋籠制作場地 在施工場地內(nèi)車站主體西側(cè)布置一個 50m179。 10m 的鋼鋼筋籠平臺，側(cè)面設(shè)置電焊機棚，并在周邊設(shè)置鋼筋堆放場地和絞絲、切割、成型、半成品鋼筋場地并掛牌固定。 5）臨時堆土場地 因地下連續(xù)墻成槽作業(yè)時挖出的土方帶有漿液和爛泥， 直接裝車外運會沿途滴漏，造成環(huán)境污染。為此， 在施工場地內(nèi)車站主體東側(cè)靠南 設(shè)置一個能容納約 600m3土方的臨時集土坑，用來臨時收集成槽作業(yè)挖出的濕土，待瀝干泥漿后，再駁外棄。 上海市軌道交通 12 號線工程大木橋路站 地下連續(xù)墻施工方案 14 圖 34 臨時集土坑示意圖 臨時用電、用水、排水 1）施工臨時用電 供電線路及用電設(shè)施必須符合國家及上海市的有關(guān)規(guī)定，施工中要有專人對用電設(shè)施的安裝、維修和負責，并確保其安全可靠。根據(jù)用電量計算， 800KVA 臨變滿足此階段地墻施工的需要。 供電線路以鋼筋籠制作區(qū)、泥漿系統(tǒng)和照明、抽水抽漿用電為主，線路沿圍墻布設(shè)，并布置二級、三級電箱。 2）施工臨時用水 臨時供水包含生產(chǎn)用水、生活用水和消防用水。水管從總管引出后，沿東、西圍墻設(shè)置兩路供水系統(tǒng)，并每隔 30m 預(yù)留三通供水。 3）施工排水 施工時需作好排水工作，以滿足上海市有關(guān)施工排水的要求。沿臨時圍擋內(nèi)側(cè)修筑500300mm 排水溝，大門處設(shè)置 600015001500mm 四級沉淀池。將工地內(nèi)的生活、