【文章內(nèi)容簡介】 2粉砂層，該層埋深在 ～ ，層厚 ～ ，該含水層的補給來源主要為承壓水的越流補給及地下逕流補給，承壓水同樣呈現(xiàn)氣候型動態(tài)特征，但變化幅度很小。 按現(xiàn)場抽水試驗實測資料，第 ⑦ 2層粉砂承壓水水位穩(wěn)定標高為 米，滲透系數(shù)K=。該層上隔水層為 ⑥ 11粉質(zhì)粘土層、 ⑥ 2粉質(zhì)粘土層、 ⑦ 1粉質(zhì)粘土層、 ⑦第 2 章 工程概況 7 11粉質(zhì)粘土層，總層厚較大，因此該含水層對車站基坑施工影響較小。 車站基礎埋置于地下水位以下，結(jié)合場地環(huán)境及環(huán)境水腐蝕性評價結(jié)果綜合判別，在長期浸水條件下，地下水對鋼筋混凝土結(jié)構中的鋼筋具微腐蝕性，在干濕交替條件 下，地下水對鋼筋混凝土結(jié)構中的鋼筋具弱腐蝕性；地下水位以下的地基土對混凝土結(jié)構無腐蝕性，地下水位以上的地基土對混凝土結(jié)構和混凝土結(jié)構中的鋼筋具微腐蝕性。 本工程地處交通要道錫澄路中央，交通繁忙，場地狹窄 。 本工程影響范圍內(nèi)建筑物較少，西側(cè) DN1000 污水管中心與圍護墻外邊緣 最小處僅約 ，影響長度范圍約 360m 且埋深達 左右 。 東側(cè)景觀河與基坑 平行， 與東側(cè)圍護結(jié)構邊線 距離為 20m左右 。 主體基坑 圍護結(jié)構形式 較多，基坑 挖深南北差異較大 ， 盾構井段基坑 挖深 ，標準段挖深 。 基坑開挖深度范圍內(nèi)的土層主要為 ① 1雜填土、 ② 2粉質(zhì) 粘土層、 ③ 1粉質(zhì) 粘土層、③ 3粉土夾粉質(zhì)粘土層、④粉砂層、 ⑤粉質(zhì)粘土 、 ⑥ 11粉質(zhì)粘土層、⑥ 2粉質(zhì) 粘土層 、 ⑥ 21粉質(zhì) 粘土 夾粉土 層 、⑦ 1粉質(zhì) 粘土層 ； 表 24 各土層主要物理力學 性質(zhì)表 層號 重度 基床系數(shù) K(MPa/m) 靜止側(cè)壓力系數(shù) K0 直剪 （固快） 滲透系數(shù) γ （ kN/m） 垂直 水平 γ （ kN/m） C (kPa) φ(176。 ) 垂直 Kv (cm/s) 水平 KH (cm/s) ② 2粉質(zhì)粘土 8 10 ③ 1粘土 45 55 ③ 3粉土夾粉質(zhì)粘土 15 12 ④ 粉砂 20 25 ⑤ 粉質(zhì)粘土 9 15 ⑥ 11粉質(zhì)粘土 30 45 ⑥ 21粉質(zhì)粘土夾粉土 15 30 ⑥ 2粉質(zhì)粘土 35 50 ⑦ 1粉質(zhì)粘土 15 20 ⑦ 11粉質(zhì)粘土 35 50 ⑦ 2粉砂 20 45 無錫軌道交通 1 號線土建工程 8 ⑦ 3粉質(zhì)粘土 15 25 ⑦ 1粉質(zhì)粘土 35 45 ⑦ 21粉質(zhì)粘土夾粉土 18 28 ⑦ 3粉質(zhì)粘土 55 65 ③ 3 層粉 土夾粉質(zhì)粘土富水性中等，④粉砂層富水性良好，均在影響 基坑 開挖范圍內(nèi)。 勘查查明本場地范圍內(nèi)淺層無軟土層分布 ， 未發(fā)現(xiàn)墓穴、防空洞、孤石、暗塘 ；③ 3 層粉土夾粉質(zhì)粘土、 ③ 層粉質(zhì)粘土土質(zhì)一般，地鐵運營過程中長期的動載作用對該層土將產(chǎn)生一定程度的影響，其影響程度宜通過長期的監(jiān)測確定。 基坑變形保護等級 根據(jù)周圍環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境和設計圖紙《 M1S206 JG01001(3/6)》，無錫市軌道交通 1號線 廣石路 站 主體 基坑 變形保護等級為一級，基坑側(cè)壁 (圍護結(jié)構 )安全等級為一級 ，周圍環(huán)境保護等級一級 。 第 3 章 監(jiān)測方案 9 第 3 章 監(jiān)測方案 進行監(jiān)測的主要技術依據(jù) 主要依據(jù)： 1） 中華人民共和國國家標準《 建筑地基基礎設計 規(guī)范》（ GB500072021） 2） 中華人民共和國 行業(yè) 標準《 建筑基坑支護技術規(guī)程 》（ JGJ120— 99） 3） 中華人民共和國國家標準《工程測量規(guī)范》（ GB500262021） 4） 中華人民共和國國家標準《 建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范 》（ GB504972021） 5） 中華人民共和國 行業(yè) 標準 《建筑變形測量規(guī) 范 》（ JGJ82021） 6） 中華人民共和國國家標準 《國家一、二等水準測量規(guī)范》（ GB12897－ 2021） 7） 委托方提供的有關本工程的 勘察、 設計 及周邊環(huán)境 資料 8） 工程本身的結(jié)構特點、施工程序 參考規(guī)范： 1） 上海市工程建設規(guī)范《基坑工程施工監(jiān)測 規(guī)程 》 DG/TJ0820212021（ J108842021） 2） 上海市工程建設規(guī)范《地基基礎設計規(guī)范》（ DGJ08111999） 3） 上海市工程建設規(guī)范《基坑工程設計規(guī)程》（ DGJ086197） 4）上海市市政工程管理局《上海市地鐵基坑工程施工規(guī)范》（ SZ082021） 基坑開挖是坑內(nèi)土體卸荷的過程，由于卸荷會引起坑底土體產(chǎn)生以向上為主的位移，同時也會引起圍護體在兩側(cè)壓力差的作用下而產(chǎn)生水平方向位移、 圍護體 外側(cè)土體位移?；幼冃伟▏o體的變形、坑底隆起及基坑周圍地層移動等 ， 這種變形所產(chǎn)生的影響范圍一般在 2～ 3 倍基坑開挖深度內(nèi)，該影響范圍內(nèi)的地下管線、建（構）筑物等變形控制是基坑施工中的重要環(huán)節(jié) 。加強監(jiān)測工作可以提供變形參數(shù)；即時分析和采取措施，合理地控制圍護體及坑外土體位移，達到保護環(huán)境的目的。 根據(jù)本工程監(jiān)測技術要求和現(xiàn)場具體環(huán)境情況 ， 從時空效應的理論出發(fā)，本監(jiān)測方案按以下原則進行編制 ： 基坑施工影響范圍（一般為 2～ 3倍基坑開挖深度）內(nèi)的建（構）筑物和基坑本身作為本工程監(jiān)測及保護的對象 ； 設置的監(jiān)測內(nèi)容及監(jiān)測點必須滿足本工程設計方案及相關規(guī)范的要求，并能全面反映工程施工過程中周圍環(huán)境及基坑圍護體系的變化情況，確保監(jiān)測內(nèi)容設置合理，確保測點覆蓋廣泛、便于比對、直接有效。 監(jiān)測過程中，采用的方法、監(jiān)測 儀器及監(jiān)測頻率應符合設計和規(guī)范要求，能及時、無錫軌道交通 1 號線土建工程 10 準確地提供數(shù)據(jù)，滿足信息化施工的要求。 監(jiān)測項目 和具體內(nèi)容 監(jiān)測項目 1）基坑施工圍護體系的安全監(jiān)測 2） 周圍建 （構） 筑物 安全 監(jiān)測 3）坑外地下水位監(jiān)測 4) 周圍土體變形監(jiān)測 監(jiān)測 具體內(nèi)容 1）圍護體水平位移（測斜）監(jiān)測 2）圍護體頂部水平位移監(jiān)測 3）圍護體頂部沉降監(jiān)測 4）鋼支撐軸力監(jiān)測 5）基底隆沉監(jiān)測 6）坑外水位監(jiān)測 7) 坑外土體水平位移監(jiān)測 8) 坑外土體分層沉降監(jiān)測 9) 基坑周圍地表沉降監(jiān)測 10)基坑周圍建（構）筑物 沉降監(jiān)測 11)地表裂縫監(jiān)測 12)基坑周圍管線沉降監(jiān)測 和埋設 各監(jiān)測項目的測點布設位置及密度 與基坑開挖順序、被保護對象的位置及特性相配套，同時為綜合把握基坑變形狀況，應保證每一開挖區(qū)段內(nèi)有監(jiān)測點 ； 遵循 設計、 規(guī)范結(jié)合實際，參照圍護體布置及開挖分區(qū)等參數(shù)，進行測點布置。 圍護體側(cè)向位移（測斜）監(jiān)測 本項監(jiān)測利用測斜儀探頭深入到圍護體內(nèi)部，用測斜儀自下至上測量預先埋設在圍護體內(nèi)的測斜管的變形情況，以了解基坑開挖施工過程中，圍護體在各深度上的水平位第 3 章 監(jiān)測方案 11 移情況。 沿基坑每 20～ 30m左右設置 1個測斜孔，測斜孔一般布置在圍護體變形較容易發(fā)生且數(shù)值較大處，對端頭井而言，每條邊均考慮布置 1個測點。 測斜 孔深 度與圍護體深度一致。 埋設測斜管方法如下：在圍護體施工前，將 PVC 測斜管 預埋于 H 型鋼 （灌注樁鋼筋籠） 上 ， 隨型鋼 (鋼筋籠 )插入水泥土中， 管內(nèi) 的 十字滑槽 （用于下放測斜儀探頭滑輪，且用于控制測量變形方向） ， 應 有一對滑槽 必須 與基坑邊線垂直 。 布設 28 個測斜監(jiān)測孔（編號 CX1～ CX28） 。 圍護體頂部水平位移和沉降監(jiān)測 測斜所反映的 圍護 體位移是相對于頂 部 為 不動點的相對位移， 尚 須測出頂 部 的絕對位移， 兩者相比 較 得出 圍護 體縱深方向各點的絕對位移，才能 夠 較 真實 地 反映施工期間 圍護體 的變形情況 ；測點布置對應測斜孔位置布設。 埋設方法：在冠梁施工期間，選用Ф 14 鋼筋預埋，頂部打磨成球狀，或在冠梁混凝土達到養(yǎng)護條件后利用沖擊鉆埋設專用測釘， 埋設 剖面如圖 31所示 。 布設 28 點圍護體頂部水平位移監(jiān)測點（編號 QD1～ QD28） 。 混凝土沉降標 對焊接縫鋼筋計拉桿鋼筋計 圖 31 圍護體頂部水平（沉降）監(jiān)測點埋設示意圖 基坑開挖期間大面積土方卸載，圍護體亦將產(chǎn)生縱向位移，為掌握圍護 體 隆沉變形信息，對 應水平位移監(jiān)測位置布設 圍護體 頂 部 沉降 監(jiān)測點 （與水平位移共點） 。 將監(jiān)測點埋設于圍護體圈梁頂，監(jiān)測點埋設 剖面如圖 31所示。 布設 28 點圍護體頂部沉降監(jiān)測點（編號 QD1～ QD28） 。 鋼 支撐軸力監(jiān)測 圍護體外側(cè)的側(cè)向土壓力由圍護墻及支撐體系所承擔，當實際支撐軸力超過設計值或經(jīng)驗證與設計值不一致時，將可能引起支撐體系失穩(wěn) ； 為了監(jiān)控基坑施工期間支撐的受力 狀態(tài)，需設置支撐軸力監(jiān)測點，支撐軸力監(jiān)測點主要設置在支撐受力較大且相對不無錫軌道交通 1 號線土建工程 12 利的部位。 鋼支撐采用在支撐的 固定 端安裝軸力計的方法進行監(jiān)測，軸力計安裝在鋼支撐 的頭部，用專用的支撐 架定位支撐。 支撐軸力計算公式： （ 31） 式中： P為軸力計所受壓力（單位 kN） K：傳感器標定系數(shù)（單位： kN/Hz2）， fi:測試頻率（單位 Hz） f0:初始頻率（單位 Hz） 布設 10 個支撐軸力監(jiān)測斷面 24 個監(jiān)測點（斷面編號 ZL1～ ZL10） 。 基底隆沉監(jiān)測 因坑底土體卸載，尤其是面積大或開挖深的基坑，容易引起坑底土體的向上變形，變形過 快或過大都將對基坑的整體穩(wěn)定及周邊環(huán)境帶來不利，坑內(nèi)降水 、 停止降水 或 水壓力場發(fā)生變化 會直接或間接作用于剛施工完成的結(jié)構底板上，過大的作用力會 引起 未達到設計強度的 底板 產(chǎn)生 貫穿性裂紋 ， 影響 結(jié)構整體的抗浮狀況 、防水效果 等 。 監(jiān)測方法 1：采用埋設分層沉降磁環(huán)的方法進行 ， 坑底回彈孔埋設深度為 ，監(jiān)測磁環(huán) 4 個 ， 基坑磁環(huán)埋設深度主要考慮地質(zhì)分層情況，結(jié)合基坑開挖深度布設 ； 由于基坑內(nèi)施工作業(yè)等種種原因的影響，回彈監(jiān)測點很容易被破壞，因此應加強保護工作。 為確保觀測質(zhì)量，在基坑開挖前應至少觀測兩次初讀數(shù)，并通過管口標 高換算求出各磁環(huán)的初始標高 ； 其后，隨基坑開挖進程，每開挖一層土觀測一次，并截去上部沉降管，保護好下節(jié)沉降管，直至基坑挖土完畢。 監(jiān)測方法 2：利用降水井的埋設條件，在井管外壁精確埋設分層沉降觀測標志，采用二等水準進行觀測。 監(jiān)測方法 3：在底板澆筑完成后立即布設沉降監(jiān)測點，測試停止降水和封井后基底的隆沉變化，采用二等水準進行觀測 。 本工程結(jié)合地質(zhì)條件，僅觀測底 板 隆沉變化。 布設 16 點基 底 隆沉監(jiān)測點（編號 HT1～ HT16） 。 地下 水位監(jiān)測 開挖過程中，基坑降水會降低基坑內(nèi) 水位，基坑止水帷幕在坑內(nèi)外水壓力 差的作用下，止水帷幕的薄弱環(huán)節(jié)會造成滲水，嚴重者可能造成管涌、流砂等，影響到周圍環(huán))(kP ff i 202 ??第 3 章 監(jiān)測方案 13 境的安全，故需進行坑外地下水位的監(jiān)測。 潛水和微 承壓水等同考慮沿基坑圍護體外圍長邊每一側(cè)邊布置不少于 6 個水位觀測孔， 短邊布設 1 個水位觀測孔， 埋深至微承壓水頂層隔水層下 4m； 其中在 開挖較深的 南端盾構工作井和 1～ 5 軸之間 各布設 1個承壓水觀測孔，觀測孔直徑為 80mm。 觀測孔設在圍護體外側(cè) 2m 處，安裝時先在土體內(nèi)鉆孔至設計深度