【正文】 ；為 地下一層地面一層島式車站 ；長 ， 車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬約 m，基坑深約 m，盾構(gòu)井段基坑寬 m，深約 ；圍護(hù)結(jié)構(gòu) 采用 SMW 樁，局部地段采用鉆孔灌注樁 +止水帷幕 ； 盾構(gòu)井段 3 道，標(biāo)準(zhǔn)段 2道鋼支撐支護(hù)； 坑內(nèi)降水局部加固處理； 設(shè)計(jì)抗拔樁抗??； 站位東面現(xiàn)狀為民居和廠房區(qū)，西面為倉庫、廠房區(qū) ， 車站 200 米范圍規(guī)劃為商業(yè)金融用地，外圍以居住用地為主 ，周圍無重要?dú)v史文物建（構(gòu)）筑物， 管線大部分改遷；因此，本基坑施工監(jiān)測方案的編制和實(shí)施基于 3方面考慮： 在滿足常規(guī)監(jiān)測 ， 以圍護(hù)體本身安全為主要監(jiān)測對象 ，收集工程施工參數(shù)，優(yōu)化施工參數(shù)，做到信息化施工 。 重點(diǎn)監(jiān)控西側(cè) DN1000 給水管，保證其營運(yùn)安全 。 圖 21 無錫軌道 1 號線示意圖 廣石路 車站 地處 錫澄路與規(guī)劃北濱路交叉路口， 站址位于 老錫澄路路中， 沿錫澄路布設(shè) ， 為地下一層地面一層島式車站 ； 有效站臺中心點(diǎn)里程為 YSK8+， 起點(diǎn)里程 YSK7+， 終點(diǎn)里程為 YSK8+， 總長 米 ； 車站高 米，寬 米，南北兩端各設(shè)置一座人行天橋，天橋?qū)④囌菊緩d與規(guī)劃路東西兩側(cè)地塊連接。 地下各類管線密布 ， 站 址施工范圍內(nèi) 的管線 分別采用永久 或臨時(shí)改遷 ， 永久廢除和臨時(shí)廢除等方式， 不能改遷和廢除的通訊管廊采用懸掛保護(hù)，現(xiàn)有的壓力管線和改遷后的管線類別見表 21。 無錫軌道交通 1 號線土建工程 4 基坑采用明挖順筑法施工， 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 采用 φ 850SMW 工法 樁 （ 咬合 250mm） ，內(nèi)插NH700 300 13 24mm 型鋼，隔一插一， 局部地段采用 φ 1000mm 鉆孔灌注樁 （ 樁間距1150mm） +止水帷幕 ； 車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬約 米，基坑深約 米，盾構(gòu)井段基坑寬 米，深約 米 ； 結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì) 采用 抗拔樁抗??； 坑內(nèi)疏干降水、降 承壓水和局部加固 （盾構(gòu)工作井陰角） 和坑內(nèi)旋噴樁隔水 ； 設(shè)計(jì) 采用 Φ 609（ T=16）鋼管支撐作支撐體系， 間距 3m， 端頭井設(shè)計(jì)采用 3道鋼支撐，標(biāo)準(zhǔn)段設(shè) 計(jì) 采用 2道鋼支撐。 根據(jù)地質(zhì)資料，地層層序及地層描述如下： ① 1雜填土層：雜色，松散，由粘性土夾雜碎石 、碎磚等建筑垃圾組成 ,為現(xiàn)代人工堆積而成 ； 其中道路地段有約 厚的瀝青路面 ； 層厚 ～ ，平均； 全場區(qū)均有分布。 ③ 1粘土層：灰黃 ～ 褐黃色，硬塑 (局部可塑 )，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾青灰色條紋 ； 切面有光澤，干強(qiáng)度及韌性高，無搖振反應(yīng) ； 層面標(biāo)高 ～ ，平均 ，層面埋深 ～ ，平均 ，揭露層厚 ～ ，平均 。 ④ 粉砂層：灰色，稍 中密，飽和，含云母碎屑，局部相變?yōu)榉弁?； 礦物成分主 要為石英，長石次之，顆粒級配較差 ； 層面標(biāo)高 ～ ，平均 ，層面埋深 ～ ，平均 ，層厚 ～ ，平均 ； 主要分布于設(shè)計(jì)起點(diǎn)至右 CK8+100 之間地段。 ⑥ 11粉質(zhì)粘土層：暗綠 ～ 灰黃色，可塑 (局部硬塑 )，含鐵錳結(jié)核，局部相變?yōu)檎惩痢? ⑥ 21粉質(zhì)粘土夾粉土層：灰色，軟塑 (局部可塑 )，切面稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等，無搖震反應(yīng)。 ⑥ 2粉質(zhì)粘土層：灰色，軟塑（局部可塑），含貝殼碎屑，層理較發(fā)育，局部夾薄層粉土、粉砂 ； 切面稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等，無搖振反應(yīng) ； 層面標(biāo)高 ～，平均 ，層面埋深 ～ ，平均 ，層厚 ～，平均 。 ⑦ 11粉質(zhì)粘土層：灰、青灰色，可塑 (局部硬塑 )； 切面稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等，無搖振反應(yīng) ； 層面標(biāo)高 ～ ，平均 ，層面埋深 ～，平均 ，層厚 ～ ，平均 ； 主要分布于右 CK8+160至設(shè)計(jì)終點(diǎn)之間地段。 ⑦ 3粉質(zhì)粘土層：灰色，軟塑 (局部可塑 )，夾薄層粉土 ； 切面稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等，無搖振反應(yīng) ； 層面標(biāo)高 ～ ，平均 ，層面埋深～ ，平均 ，層厚 ～ ，平均 ； 主要分布于右CK8+230 至設(shè)計(jì)終點(diǎn)之間地段。 ⑧ 21粉質(zhì)粘土夾粉土層：灰色，軟塑，切面稍光澤，干強(qiáng)度及韌性中等，無搖震反應(yīng) ； 粉土為稍 中密，局部夾粉砂，層面標(biāo)高 ～ ，平均 ，層面埋深 ～ ，平均 ，層厚 ～ ，平均 ，部無錫軌道交通 1 號線土建工程 6 分鉆孔揭露。 上層滯水： 上層滯水含水層主要由 ① 1 雜填土層組成，勘察區(qū)域內(nèi)均有分布， ① 1 雜填土層由粘性土夾碎石、磚塊等建筑垃圾組成，由于其顆粒級配不均勻，固結(jié)時(shí)間短，往往存在架空 現(xiàn)象而形成孔隙，成為地下水的賦存空間，其透水性不均勻 。 微承壓水： 微承壓水主要分布于 ③ 3層粉土夾粉質(zhì)粘土及 ④ 粉砂層中，其中 (③ 3粉土夾粉質(zhì)粘土層土性以粉性土為主，夾少量粘性土，富水性中等， ④ 粉砂層以砂性土為主，富水性良好。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，車站結(jié)構(gòu)底板大多位于上述兩層中，局部位于 (5)粉質(zhì)粘土、 ⑥ 11 粉 質(zhì)粘土層中，故該含水層對車站施工影響很大。該層地下水主要接受側(cè)向逕流和河水補(bǔ)給，排泄主要以側(cè)向逕流方式排出區(qū)外，地下水位受河水位及季節(jié)性降水控制。 承壓水： 第Ⅰ承壓含水層主要為 ⑥ 21層粉質(zhì)粘土夾粉土，局部該層土以粉土為主，該層土滲透系數(shù) KV=， KH=，穩(wěn)定水位標(biāo)高為 ，該含水層位于車站下部，其上隔水層為 ⑥ 11層粉質(zhì)粘土，該含水層對車站基坑開挖施工可能有一定影響。 按現(xiàn)場抽水試驗(yàn)實(shí)測資料，第 ⑦ 2層粉砂承壓水水位穩(wěn)定標(biāo)高為 米，滲透系數(shù)K=。 車站基礎(chǔ)埋置于地下水位以下，結(jié)合場地環(huán)境及環(huán)境水腐蝕性評價(jià)結(jié)果綜合判別，在長期浸水條件下，地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，在干濕交替條件 下，地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性；地下水位以下的地基土對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，地下水位以上的地基土對混凝土結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。 本工程影響范圍內(nèi)建筑物較少，西側(cè) DN1000 污水管中心與圍護(hù)墻外邊緣 最小處僅約 ，影響長度范圍約 360m 且埋深達(dá) 左右 。 主體基坑 圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式 較多，基坑 挖深南北差異較大 ， 盾構(gòu)井段基坑 挖深 ，標(biāo)準(zhǔn)段挖深 。 ) 垂直 Kv (cm/s) 水平 KH (cm/s) ② 2粉質(zhì)粘土 8 10 ③ 1粘土 45 55 ③ 3粉土夾粉質(zhì)粘土 15 12 ④ 粉砂 20 25 ⑤ 粉質(zhì)粘土 9 15 ⑥ 11粉質(zhì)粘土 30 45 ⑥ 21粉質(zhì)粘土夾粉土 15 30 ⑥ 2粉質(zhì)粘土 35 50 ⑦ 1粉質(zhì)粘土 15 20 ⑦ 11粉質(zhì)粘土 35 50 ⑦ 2粉砂 20 45 無錫軌道交通 1 號線土建工程 8 ⑦ 3粉質(zhì)粘土 15 25 ⑦ 1粉質(zhì)粘土 35 45 ⑦ 21粉質(zhì)粘土夾粉土 18 28 ⑦ 3粉質(zhì)粘土 55 65 ③ 3 層粉 土夾粉質(zhì)粘土富水性中等，④粉砂層富水性良好，均在影響 基坑 開挖范圍內(nèi)。 基坑變形保護(hù)等級 根據(jù)周圍環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境和設(shè)計(jì)圖紙《 M1206 JG01001(3/6)》，無錫市軌道交通 1號線 廣石路 站 主體 基坑 變形保護(hù)等級為一級，基坑側(cè)壁 (圍護(hù)結(jié)構(gòu) )安全等級為一級 ，周圍環(huán)境保護(hù)等級一級 。基坑變形包括圍護(hù)體的變形、坑底隆起及基坑周圍地層移動等 ， 這種變形所產(chǎn)生的影響范圍一般在 2～ 3 倍基坑開挖深度內(nèi)，該影響范圍內(nèi)的地下管線、建（構(gòu)）筑物等變形控制是基坑施工中的重要環(huán)節(jié) 。 根據(jù)本工程監(jiān)測技術(shù)要求和現(xiàn)場具體環(huán)境情況 ， 從時(shí)空效應(yīng)的理論出發(fā)，本監(jiān)測方案按以下原則進(jìn)行編制 ： 基坑施工影響范圍（一般為 2～ 3倍基坑開挖深度）內(nèi)的建（構(gòu)）筑物和基坑本身作為本工程監(jiān)測及保護(hù)的對象 ； 設(shè)置的監(jiān)測內(nèi)容及監(jiān)測點(diǎn)必須滿足本工程設(shè)計(jì)方案及相關(guān)規(guī)范的要求，并能全面反映工程施工過程中周圍環(huán)境及基坑圍護(hù)體系的變化情況，確保監(jiān)測內(nèi)容設(shè)置合理，確保測點(diǎn)覆蓋廣泛、便于比對、直接有效。 監(jiān)測項(xiàng)目 和具體內(nèi)容 監(jiān)測項(xiàng)目 1）基坑施工圍護(hù)體系的安全監(jiān)測 2） 周圍建 （構(gòu)） 筑物 安全 監(jiān)測 3）坑外地下水位監(jiān)測 4) 周圍土體變形監(jiān)測 監(jiān)測 具體內(nèi)容 1）圍護(hù)體水平位移（測斜）監(jiān)測 2）圍護(hù)體頂部水平位移監(jiān)測 3）圍護(hù)體頂部沉降監(jiān)測 4）鋼支撐軸力監(jiān)測 5）基底隆沉監(jiān)測 6）坑外水位監(jiān)測 7) 坑外土體水平位移監(jiān)測 8) 坑外土體分層沉降監(jiān)測 9) 基坑周圍地表沉降監(jiān)測 10)基坑周圍建（構(gòu)）筑物 沉降監(jiān)測 11)地表裂縫監(jiān)測 12)基坑周圍管線沉降監(jiān)測 和埋設(shè) 各監(jiān)測項(xiàng)目的測點(diǎn)布設(shè)位置及密度 與基坑開挖順序、被保護(hù)對象的位置及特性相配套，同時(shí)為綜合把握基坑變形狀況，應(yīng)保證每一開挖區(qū)段內(nèi)有監(jiān)測點(diǎn) ； 遵循 設(shè)計(jì)、 規(guī)范結(jié)合實(shí)際，參照圍護(hù)體布置及開挖分區(qū)等參數(shù)，進(jìn)行測點(diǎn)布置。 沿基坑每 20～ 30m左右設(shè)置 1個(gè)測斜孔，測斜孔一般布置在圍護(hù)體變形較容易發(fā)生且數(shù)值較大處，對端頭井而言，每條邊均考慮布置 1個(gè)測點(diǎn)。 埋設(shè)測斜管方法如下：在圍護(hù)體施工前，將 PVC 測斜管 預(yù)埋于 H 型鋼 （灌注樁鋼筋籠） 上 ， 隨型鋼 (鋼筋籠 )插入水泥土中， 管內(nèi) 的 十字滑槽 （用于下放測斜儀探頭滑輪，且用于控制測量變形方向） ， 應(yīng) 有一對滑槽 必須 與基坑邊線垂直 。 圍護(hù)體頂部水平位移和沉降監(jiān)測 測斜所反映的 圍護(hù) 體位移是相對于頂 部 為 不動點(diǎn)的相對位移， 尚 須測出頂 部 的絕對位移， 兩者相比 較 得出 圍護(hù) 體縱深方向各點(diǎn)的絕對位移，才能 夠 較 真實(shí) 地 反映施工期間 圍護(hù)體 的變形情況 ；測點(diǎn)布置對應(yīng)測斜孔位置布設(shè)。 布設(shè) 28 點(diǎn)圍護(hù)體頂部水平位移監(jiān)測點(diǎn)（編號 QD1～ QD28） 。 將監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)于圍護(hù)體圈梁頂，監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè) 剖面如圖 31所示。 鋼 支撐軸力監(jiān)測 圍護(hù)體外側(cè)的側(cè)向土壓力由圍護(hù)墻及支撐體系所承擔(dān)，當(dāng)實(shí)際支撐軸力超過設(shè)計(jì)值或經(jīng)驗(yàn)證與設(shè)計(jì)值不一致時(shí)，將可能引起支撐體系失穩(wěn) ； 為了監(jiān)控基坑施工期間支撐的受力 狀態(tài)，需設(shè)置支撐軸力監(jiān)測點(diǎn)，支撐軸力監(jiān)測點(diǎn)主要設(shè)置在支撐受力較大且相對不無錫軌道交通 1 號線土建工程 12 利的部位。 支撐軸力計(jì)算公式： （ 31） 式中： P為軸力計(jì)所受壓力（單位 kN） K：傳感器標(biāo)定系數(shù)（單位： kN/Hz2）， fi:測試頻率（單位 Hz） f0:初始頻率（單位 Hz） 布設(shè) 10 個(gè)支撐軸力監(jiān)測斷面 24 個(gè)監(jiān)測點(diǎn)（斷面編號 ZL1～ ZL10） 。 監(jiān)測方法 1：采用埋設(shè)分層沉降磁環(huán)的方法進(jìn)行 ， 坑底回彈孔埋設(shè)深度為 ，監(jiān)測磁環(huán) 4 個(gè) ， 基坑磁環(huán)埋設(shè)深度主要考慮地質(zhì)分層情況，結(jié)合基坑開挖深度布設(shè) ； 由于基坑內(nèi)施工作業(yè)等種種原因的影響，回彈監(jiān)測點(diǎn)很容易被破壞，因此應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)工作。 監(jiān)測方法 2：利用降水井的埋設(shè)條件，在井管外壁精確埋設(shè)分層沉降觀測標(biāo)志，采用二等水準(zhǔn)進(jìn)行觀測。 本工程結(jié)合地質(zhì)條件，僅觀測底 板 隆沉變化。 地下 水位監(jiān)測 開挖過程中，基坑降水會降低基坑內(nèi) 水位，基坑止水帷幕在坑內(nèi)外水壓力 差的作用下，止水帷幕的薄弱環(huán)節(jié)會造成滲水，嚴(yán)重者可能造成管涌、流砂等，影響到周圍環(huán))(kP ff i 202 ??第 3 章 監(jiān)測方案 13 境的安全，故需進(jìn)行坑外地下水位的監(jiān)測。 觀測孔設(shè)在圍護(hù)體外側(cè) 2m 處，安裝時(shí)先在土體內(nèi)鉆孔至設(shè)計(jì)深度，然后將帶有進(jìn)水孔的水位管放入孔內(nèi)， 回填過水材料；對于承壓水觀測孔，在 管外回填中粗砂至進(jìn)水段上方 50厘米后回 填配比填料至管口，管口設(shè)必要的保護(hù)裝置 ，埋設(shè)示意圖見圖 3圖 33。 坑外土體水