【正文】 有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備做一次檢修，保證開工期間機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)場(chǎng)備足支撐。 ?落實(shí)好出土運(yùn)輸?shù)缆泛蜅壨翀?chǎng)地，辦理有關(guān)碴土外運(yùn)證件，保證基坑開挖連續(xù)高效出土，加快開挖速度，減少地層擾動(dòng)，確保水平位移量在規(guī)定指標(biāo)內(nèi)。 ?各階段挖土前均做好思想統(tǒng)一、交底清楚、目標(biāo)明確，嚴(yán)格遵循“階梯式”開挖順序，遵從“從上到下、分層分塊、留出護(hù)坡，階梯流水開挖，墊層及時(shí)澆注”的總原則。 ?挖土階段均設(shè)備用機(jī)械，由專人檢查用電和后勤工作。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 工程地質(zhì) 車站位于規(guī)劃在建的建設(shè)大道延長(zhǎng)線、規(guī)劃在建的后湖大道交叉口，沿建設(shè)大道延長(zhǎng)線設(shè)站，目前站址處后湖大道與建設(shè)大道已基本建成。擬建場(chǎng)地主要為空地和道路。 根據(jù)鉆孔揭露，場(chǎng)地表層分布人工填土層，其下依次為第四系全新統(tǒng)和上更新統(tǒng)地層。各時(shí)代地層巖性自上而下分 述如下： 填土（ Qml）層 ?、雜填土（地層代號(hào) (11)）： 雜色，濕～飽和，高壓縮性，由粘性土與磚塊、碎石、塊石、片石、爐渣等建筑及生活垃圾混合而成（局部地表有 15～ 30cm厚的砼地坪）。 ②、粘土（ Q4al）（地層代號(hào) (31)）： 褐黃～褐灰色，稍濕，軟塑～可塑狀態(tài)，中～高壓縮性，含氧化鐵，鐵錳質(zhì)，無(wú)搖振反應(yīng)，光滑，干強(qiáng) 度高，韌性高。 ④、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（ Q4al）（地層代號(hào) (33)）： 灰～褐灰色，飽和，流塑狀態(tài)，高壓縮性，含有機(jī)質(zhì)、腐植物及少量云母 4 片，無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性高。 ⑥、粉質(zhì)粘土與粉土、 粉砂互層（ Q4al）（地層代號(hào) (35)）： 灰～灰褐色，濕～飽和，稍密狀態(tài)、粉質(zhì)粘土呈軟塑狀態(tài)，中～高壓縮性。 ⑦、粉細(xì)砂（ Q4al）（地層代號(hào) (41)）： 灰色～青灰色，飽和，稍密～中密狀態(tài)，中壓縮性，含云母片、長(zhǎng)石、石英等礦物，夾薄層粉質(zhì)粘土（呈軟塑狀態(tài)）透鐿體。 ⑧、粉質(zhì)粘土（ Q4al）（地層代號(hào) (4a)）： 灰～灰褐色，濕，軟塑～可塑狀態(tài)，中～高 壓縮性，夾薄層粉土，無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)中等，韌性中等，呈透鏡體分布于 (41)層及 (42)層中。 ⑨、細(xì)砂（ Q4al）（地層代號(hào) (42)）： 灰～青灰色，飽和，中密狀態(tài)，中～低壓縮性，含云母、長(zhǎng)石、石英等礦物，夾粉土、粉質(zhì)粘土（局部呈透鏡體分布）。 ⑩、中粗砂夾礫卵石（ Q4al）（地層代號(hào) (43)）： 灰色～青灰色，飽和，中密～密實(shí)狀態(tài)，低壓縮性，含石英、長(zhǎng)石等礦物，礫卵石粒徑 10～ 50mm，成 分主要有石英巖、石英砂巖、燧石等，磨圓度呈次棱角狀、亞圓形。其厚度 ～ ，埋深 ～ 。屬極軟巖，較完整巖體，基本質(zhì)量等級(jí)為 V級(jí)。 5 ②中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（地層代號(hào) (15a2)）： 蘭灰～褐紅色，主要由砂巖、灰?guī)r、碎質(zhì)巖屑組成，基質(zhì)主要為泥質(zhì)和粉砂質(zhì)，膠結(jié)性較差，巖芯采取率高，砂巖巖芯呈長(zhǎng)柱狀。其揭露厚度 ～ ，埋深 ～ 。其揭露厚度 ～ ，埋深 ～ 。其揭露厚度 ～ ，埋深 ～ 。其厚度 ～ ，埋深 ～ 。其揭露厚度～ ，埋深 ～ 。后湖大道站地質(zhì)縱斷面圖見附圖：圖 BB縱斷面圖、圖 CC縱斷面圖。 地下水按埋藏條件主要為上層滯水、承壓水、少量碎屑巖裂隙水和巖溶裂隙水四種類型。 ?潛水 主要分為兩類：一類為長(zhǎng)江、漢江兩岸漫灘或一級(jí)階地上淺部的粉土、砂土層中，主要接受地表排水與大氣降水補(bǔ)給，其次接受地表水體的側(cè)向補(bǔ)給，另一 類為地表水系周邊雜填土層中的潛水，當(dāng)河流湖泊周圍有較厚的雜填土?xí)r，而上述水系常年水位高于填土層底板時(shí)，填土層潛水有充足的補(bǔ)給源，其水位一般情況下隨河湖漲落而變化。 氣候條件 武漢屬北亞熱帶季風(fēng)性（濕潤(rùn)）氣候，常年雨量充沛，熱量豐富、雨熱同季、旱澇更替、冬冷夏熱、四季分明。 2 編制依據(jù) ?《武漢市軌道交通 3號(hào)線一期工程施工設(shè)計(jì)圖第四篇后湖大道站第二冊(cè)結(jié)構(gòu)施工圖（第一分冊(cè)）車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)》； ? 通過(guò)對(duì)施工場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)及其周邊環(huán)境的考察及收集的建筑位置的地形、地貌、道路、情況等資料； ?與業(yè)主簽訂的施工承包合同及相關(guān)的會(huì)議紀(jì)要； 10 ? 我公司其它 類似 地下 工程的施工經(jīng)驗(yàn) ， 現(xiàn)有 技術(shù)條件 和 裝備 。 3 交通疏解及管線改遷 車站位于規(guī)劃在建的建設(shè)大道延長(zhǎng)線與后湖大道交叉口。根據(jù)目前交通現(xiàn)狀施工期間需保證后湖大道的 車輛 通行，車站 主體結(jié)構(gòu) 交通疏解施工分 二期進(jìn)行。在后湖大道另半幅路面范圍內(nèi)改造成雙向 3 車道，道路總寬 21m，確保后湖大道車輛正常通行。一期交通疏解平面布置圖 ： 見圖 一期交通疏解平面布置圖。在后湖大道 11 另半幅路面范圍內(nèi)改造 成雙向 3 車道，道路總寬 21m，確保后湖大道車輛正常通行。二期交通疏解平面布置圖 ： 見圖 二期交通疏解平面布置圖 。在距車站東側(cè)約 18m 位置沿建設(shè)大道縱向有一條110kv 高壓電線 ，高壓電線距地面高度 18m。后湖大道站管線調(diào)查表：見表 。對(duì)通信、燃?xì)?、給水、污水、雨水管線、路燈電纜、高壓線、采取改遷施工保護(hù)，所有管線改遷至車站主體、附屬結(jié)構(gòu) 施工范圍以外 。 4 施工計(jì)劃 總體施工順序 車站 主體結(jié)構(gòu) 施工分 二 階段進(jìn)行施工 ，第一 階段 施工 26 軸至 12 軸之間的基坑 內(nèi)土 方及主體結(jié)構(gòu) 施工；第二 階段在二期交通疏解完成后，施工 12 軸至 1軸之間的 基坑內(nèi)土方 及主體結(jié)構(gòu) 施工 ，同時(shí)進(jìn)行 1至 26軸車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)站臺(tái)板、軌頂風(fēng)道 、樓梯、排水溝 施工 ； 13 后湖大道站總體工期 24 個(gè)月 。 后湖大道站管線 布置、改遷 平面圖 及 設(shè)備 配置 計(jì)劃 材料 計(jì)劃 根據(jù) 車站 施工合同工作量清單數(shù)量、施工計(jì)劃?rùn)M道圖及投資計(jì)劃，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際要求，施工各階段主要材料需求量，編制后湖大道站分年（季度）主要物 資材料計(jì)劃表。 表 后湖大道站分年 (季度 )主要物資材料計(jì)劃表 時(shí)間 材料 2020 年 2020 年 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 鋼筋 t 100 1050 950 1000 300 商品砼 m3 500 3600 5300 6000 2100 水泥 t 4856 3104 1800 0 0 鋼支撐、 型鋼 t 0 230 350 400 50 防水卷材 m2 0 1760 3800 4600 2300 防水涂料 m2 0 0 2700 0 1900 14 主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 主要工程機(jī)械設(shè)備由物資設(shè)備部統(tǒng)一管理，按管理辦法分人分機(jī)（車）責(zé)任到人，使用、保養(yǎng)、維修一條龍管理，建立強(qiáng)有力的維修保障系統(tǒng)，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。 表 － 1 深基坑施工主要機(jī)械設(shè)備 序號(hào) 機(jī)械或設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 1 龍門吊 1臺(tái) 2 挖掘機(jī) PC200 2臺(tái) 3 壓漿泵 1臺(tái) 4 長(zhǎng)臂挖機(jī) CAT325L 1臺(tái) 5 小挖掘機(jī) PC607 2臺(tái) 6 水 泵 15臺(tái) 7 自卸汽車 EQ3090 25輛 8 汽車吊 QY25 2臺(tái) 9 空壓機(jī) 2 臺(tái) 10 風(fēng)鎬 6 臺(tái) 11 裝載機(jī) ZL50 2臺(tái) 12 發(fā)電機(jī) 1臺(tái) 5 基坑施工 工藝技術(shù) 、地基處理施工工藝 地連墻施工工藝 后湖大道站地下連續(xù)墻共 88 幅，兩側(cè)端頭井地下連續(xù)墻深度 33m,標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)段地下連續(xù) 墻深 30m,標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)段內(nèi)預(yù)留 12號(hào)線盾構(gòu)穿越段在車站主體結(jié)構(gòu)底板底 1m 以下范圍為玻璃纖維筋施工，地連墻墻身 厚 800mm，標(biāo)準(zhǔn)段及端頭井砼為 砼，在 12 號(hào)線盾構(gòu)穿越段，車站主體結(jié)構(gòu)底板 1m 以下地連墻砼采用 砼 。 地連墻施工工藝詳見 《地連墻施工方案》。加固體 28 天齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 q/u≥ 。水泥 采用 普通硅酸鹽水泥。 三軸攪拌樁施工工藝詳見《 三軸攪拌樁 施工方案》。在施工階段，以降排水措施來(lái)滿足抗浮要求。在車站范圍內(nèi)共設(shè)置抗拔樁 116 根，其中格構(gòu)柱兼抗拔樁 32 根，抗拔樁 84 根，設(shè)計(jì)有效樁長(zhǎng) 23m，樁徑 800mm。 冠梁、 砼支撐、系梁施工工藝 地下連續(xù)墻 墻 頂 設(shè)置鋼筋砼冠梁、砼支撐、系梁，將連續(xù)墻連接為整體，形成整體受力 。 ?冠梁及第一道鋼筋砼支撐施工 連續(xù)墻頂 冠梁及第一道鋼筋砼支撐在 地連 墻 注漿、墻體檢測(cè)完成后 分段組織施工。 ?冠梁及第一道鋼筋砼支撐施工技術(shù)措施 ①連續(xù)墻每施工段完成后，拆除地下連續(xù)墻位置的內(nèi)導(dǎo)墻，并挖除一定量的土方，進(jìn)行冠梁及第一道鋼筋砼支撐立模施工。 ③采用人工配合挖掘機(jī)開挖第一道鋼支撐部分的基坑，基底采用 5cm 厚的水泥砂漿墊層找平。 ⑤側(cè)模采用建筑組合鋼模，支撐體系采用 5cm*10cm 方木、Φ 48 鋼管。 ?鋼筋砼支撐及 系梁 施工 主體結(jié)構(gòu)第一道支撐采用鋼筋砼支撐， 系梁 為鋼筋混凝土 系梁 。 基坑開挖面上鋪砂找平并采用干硬性砂漿抹平后作為砼支撐底模，側(cè)模主 16 要采用建筑組合鋼模，采用鋼管背帶、方木支撐。 砼支撐、砼 系梁 的鋼筋骨架預(yù)先在基坑外按設(shè)計(jì)要求分段綁扎成型，待基坑開挖至規(guī)定標(biāo)高后，立即吊到入基坑組裝成型。 砼支撐采用早強(qiáng)混凝土施作?；炷翝仓笞龊灭B(yǎng)護(hù)，確保砼強(qiáng)度穩(wěn)定增長(zhǎng)。 冠梁、砼支撐、系梁配筋詳圖 中隔墻施工工藝 根據(jù)交通疏解要求 后湖大道主體結(jié)構(gòu)分兩個(gè)基坑進(jìn)行施工，在基坑內(nèi)設(shè)置一道中隔墻，中隔墻 為鉆孔灌注樁， 樁徑 為φ 1000mm，間距 1200mm,樁長(zhǎng) 30m。樁孔樁樁間采用φ 高壓旋噴樁進(jìn)行止水，在 鉆 樁孔樁外側(cè) 地鐵12 號(hào)線穿越范圍內(nèi) 施工三軸攪拌樁進(jìn)行地層加固處理。 基坑開挖施工工藝 基坑施工技術(shù)參數(shù) 17 后湖大道站基坑開挖長(zhǎng)度 ， 車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800mm 厚地連墻， 基坑 土方開挖總量約 80000m3，車站分二個(gè)基坑進(jìn)行施工，首先施工北側(cè)基坑，北側(cè)基坑長(zhǎng) 120m，土方總量 48000m3，考慮到雨天及各種干擾，正常施工時(shí)間 按照平均每月 25 天計(jì)算，日均挖土 量 為 650m3，計(jì)劃完成時(shí)間 86 天；其次施工南側(cè)基坑，南側(cè)基坑長(zhǎng) ，土方總量 32020m3，考慮到雨天及各種干擾，施工時(shí)間 按照 平均每月 25 天計(jì)算，日均挖土為 量 590m3，計(jì)劃完成時(shí)間 70 天。 第一階段 基坑開挖由車站北端頭向南進(jìn)行 施工 ， 第二階段 基坑開挖由 北 向 南 進(jìn)行開挖。 車站 主體結(jié)構(gòu) 施工 采用明挖法施工。根據(jù)本工程實(shí)際情況，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的選型與配備， 嚴(yán)格遵照先撐后挖原則進(jìn)行施工 ， 合理布置降水井，嚴(yán)格控制降水井抽排量及時(shí)間， 保證 基坑 開挖 施工 快速有序、 周邊 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 和建筑物 安全。 根據(jù)本工程基坑規(guī)模、幾何尺寸、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐結(jié)構(gòu)體系的布置等工程特點(diǎn)， 進(jìn)行 分層、分步、對(duì)稱開挖和先支撐后開挖的施工順序，并確定各工序的時(shí)限，施工參數(shù)如下： 開挖分層的層數(shù)： n＝ 5； 每層分部開挖的數(shù)量： V＝ 350～ 460m3； 分部開挖的時(shí)間限制： Tc＝ 8～ 10h； 開挖至支撐標(biāo)高 完成支撐的時(shí)間限制： Ts＝ 1～ 2h； 鋼支撐預(yù)加軸力：根據(jù)施工監(jiān)測(cè)情況分級(jí)施加； 每部開挖的寬度 B 和高度 H： B＝ ， H＝ ～ 3m； 每部開挖卸載后無(wú)支撐暴露時(shí)間： Tr＝ 8～ 12h； 開挖深度：主體結(jié)構(gòu)標(biāo) 準(zhǔn)段開挖深度 ,端頭井開挖深度 ， 出入口風(fēng)亭開挖深度約 13m。 ②在每一步開挖及支撐的工況下，基坑中已施加的部分支撐圍護(hù)體系及開 18 挖縱向坡度得以保持穩(wěn)定，并控制坑周土體位移量和差異位移量。 基坑開挖 工藝流程 ? 基坑開挖前的準(zhǔn)備工作 ① 根據(jù)施工場(chǎng)地周圍建 筑物和地下管線、現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)資料做好基坑施工組織設(shè)計(jì)和施工操作規(guī)程，通過(guò)技術(shù)交底，使全體施工人員認(rèn)識(shí)到：基坑開挖支撐施工是整個(gè)工程施工中的關(guān)鍵工序；基坑開挖應(yīng)嚴(yán)格按照 規(guī)范 要求分段、分層均衡開挖。 ③ 按施工方案，合理安排機(jī)械設(shè)備。各挖土方階段均 設(shè)置備用機(jī)械，設(shè)專人管理現(xiàn)場(chǎng)施工用電、機(jī)械維修、保養(yǎng)、保潔等后勤工作。因此根據(jù)本工程實(shí)際情況，挑選了一支專業(yè)土方開挖隊(duì)伍。然后縱向開挖第二段第一層土方，豎向開挖第一段第二層土方，依次推進(jìn)?；?南 端的開挖最后階段，無(wú)法按臺(tái)階法反鏟接力轉(zhuǎn)運(yùn)土的方法施工時(shí)，采用挖機(jī)挖、裝，龍門吊提升吊運(yùn)。 端頭井部位土方開挖順序： 端頭井 第一道砼支撐，在基坑開挖前已施做完成 。 ○ 2 ～ ○ 5 所示范圍內(nèi)土方 自 19 基坑角點(diǎn)沿垂直于斜撐方向向基坑內(nèi)分層、分塊、限時(shí)地開挖 開挖至第二道鋼支撐標(biāo)高時(shí)在 2 小時(shí)內(nèi)完成鋼支撐安裝。 標(biāo)準(zhǔn)段土方 開挖中堅(jiān)持“分層、分塊、先中間后兩邊、拉槽支撐”的原則。開挖時(shí) 嚴(yán)格按 施工方案進(jìn)行