【正文】 地質(zhì)條件差，基坑開挖前已做三軸攪拌樁 裙邊抽條對土體進(jìn)行加固。 31652 4 圖 端頭井 土方開挖順序示意圖 ? 基坑開挖 施工組織 ? 土方開挖施工組織 根據(jù)施工段的劃分，開挖時(shí)為保證施工進(jìn)度、控制工程質(zhì)量和施工安全，本車站的基坑土方開挖主要采用機(jī)械開挖，人工配合挖土、修邊平坡。第二層及以下土方按留臺(tái)階反鏟接力的方法將土方轉(zhuǎn)至地面通過反鏟裝車外運(yùn)。 ② 根據(jù)前期的現(xiàn)場調(diào)查研究，在各種地下管線相關(guān)主管部門的指導(dǎo)下，繪制后湖大道站基坑開挖范圍內(nèi)所有地下管線綜合圖，嚴(yán)格按照地下管線改遷方案中的措施，將所有管線改遷至車站主體結(jié)構(gòu)以外后再開始進(jìn)行基坑土方開挖?；?坑土方開挖及時(shí)支護(hù)， 合理安排 施工工序，保證基坑開挖后圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊建筑物沉降、變形在可控范圍， 防止基坑開挖后流砂、涌水 是基坑施工成敗的關(guān)鍵。為保證地鐵 12 號(hào)線順 利穿越通過，鉆孔樁 在車站結(jié)構(gòu)底板 2m 以下采用玻璃纖維筋施工。 待砼 找平層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行支撐鋼筋施工。 ②清除連續(xù)墻頂?shù)挠嗤?、浮漿并將墻頂砼鑿毛，并用清水清洗干凈。在使用階段，通過打抗拔樁和在頂板頂沿圍護(hù)墻設(shè)置壓頂梁來滿足抗浮要求。 三軸攪拌樁施工工藝 車站 基坑 內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)段及端頭井 采用Φ 850750 三軸攪拌樁進(jìn)行地基加固，樁間咬 100mm， 加固形式采用裙邊加抽條的方式，加固深度為坑底至坑底以下 3m，預(yù)留 12 號(hào)線 穿越 段范圍內(nèi)采用 Φ 850650 三軸攪拌樁進(jìn)行 滿堂 加固 ，加固深度 15 為地坑底往下 。 見附圖： 后湖大道站施工橫道圖。 一期交通疏解平面布置圖 二期交通疏解平面布置圖 12 現(xiàn)場條件及管線布置情況 在車站結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)地下管線主要有后湖大道的雨水管、污水管、給水管、通信、天燃?xì)?、電力等管線。 一期交通疏解 后湖大道站主體結(jié)構(gòu) 北側(cè)基坑進(jìn)行圍擋，占用后湖大道半幅路面，施工圍擋范圍內(nèi)的地連墻、地基處理、 冠梁 、 基坑開挖及車站主體結(jié)構(gòu)。 ?孔隙承壓水 本站屬 I級(jí)階地，其松散層中孔隙承壓水分為： I級(jí)階地全新統(tǒng)粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂互層、砂土及砂卵石層中承壓水，含水層厚度一般為 20～ 40m，含水層滲透性一般隨深度遞增，承壓水測壓水位絕對標(biāo)高一般為 ～ （黃海高程），與長江、漢江水有密切水力聯(lián)系，呈壓力傳導(dǎo)互補(bǔ)關(guān)系，本次勘察測得 I級(jí)階地承壓水水位標(biāo)高為 ～ 。 ②中風(fēng)化泥巖（地層代號(hào) (20a2)）： 灰色，主要礦物成份為粘土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)和粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)、泥質(zhì)膠結(jié)，層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，裂隙面光滑，巖芯呈碎塊狀和短柱狀，錘擊聲啞，易碎，局部出現(xiàn)砂巖，屬軟巖～較軟巖，破碎巖體，基本質(zhì)量等級(jí)為 V級(jí)。屬極軟巖，較完整巖體，基本質(zhì)量等級(jí)為 V級(jí)。厚度 ～ ，埋深 ～ 。 ⑤、粉質(zhì)粘土夾粉土（ Q4al）（地層代號(hào) (34)）： 灰～褐灰色，飽和，軟塑狀態(tài)，中～高壓縮性，粉土呈稍密狀態(tài)，厚 ～，含有機(jī)質(zhì)，腐植物。場地地面標(biāo)高在 ～ ，地勢略有起伏，場地地貌形態(tài)屬長江沖積一級(jí)階地。 ?認(rèn)真制定施工組織設(shè)計(jì)和施工操作規(guī)程 按設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)資料以及周圍建筑物和地下管線等詳實(shí)資料，詳細(xì)制定深基坑施工組織設(shè)計(jì) (包括保護(hù)周圍環(huán)境的監(jiān)控措施 )和施工操作規(guī)程，明確深基坑開挖與支撐施工技術(shù)的要點(diǎn)。 ?根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，合理布置施工場地，落實(shí)土方運(yùn)輸車輛的停車場地，清除基坑內(nèi)障礙物。 施工 平面布置 施工場地布置 一期 施工 的 西北側(cè)（車站北側(cè)端頭）及 東南側(cè) 、 二期圍擋的 東 北側(cè)各設(shè)置 一扇 大門 ，將此范圍的道路硬化，設(shè)置為臨時(shí)施工便道。站臺(tái)寬 13m,車站標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度 ,外包長度 ,標(biāo) 準(zhǔn)段外包高度 ,車站中心里程右 DK25+土約 ,車站標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深 ,根據(jù)整體工程籌劃，車站北端為盾構(gòu)調(diào)頭井，南端為盾構(gòu)始發(fā)井。 車站為地下二層明挖島式站臺(tái)車站。車站南北兩端端頭分別設(shè)有盾構(gòu)工作井，作為區(qū)間盾構(gòu)施工的工作面。其余施工場地及各工作面，通過電纜輸 入 至各用電負(fù)荷點(diǎn)。 ?落實(shí)好出土運(yùn)輸?shù)缆泛蜅壨翀龅兀k理有關(guān)碴土外運(yùn)證件，保證基坑開挖連續(xù)高效出土，加快開挖速度，減少地層擾動(dòng)，確保水平位移量在規(guī)定指標(biāo)內(nèi)。擬建場地主要為空地和道路。 ④、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（ Q4al）（地層代號(hào) (33)）： 灰～褐灰色，飽和，流塑狀態(tài)，高壓縮性，含有機(jī)質(zhì)、腐植物及少量云母 4 片，無搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性高。 ⑨、細(xì)砂（ Q4al）（地層代號(hào) (42)）： 灰～青灰色，飽和，中密狀態(tài)，中～低壓縮性，含云母、長石、石英等礦物，夾粉土、粉質(zhì)粘土（局部呈透鏡體分布）。 5 ②中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（地層代號(hào) (15a2)）： 蘭灰～褐紅色，主要由砂巖、灰?guī)r、碎質(zhì)巖屑組成，基質(zhì)主要為泥質(zhì)和粉砂質(zhì)，膠結(jié)性較差，巖芯采取率高，砂巖巖芯呈長柱狀。其厚度 ～ ，埋深 ～ 。 ?潛水 主要分為兩類：一類為長江、漢江兩岸漫灘或一級(jí)階地上淺部的粉土、砂土層中，主要接受地表排水與大氣降水補(bǔ)給，其次接受地表水體的側(cè)向補(bǔ)給，另一 類為地表水系周邊雜填土層中的潛水，當(dāng)河流湖泊周圍有較厚的雜填土?xí)r，而上述水系常年水位高于填土層底板時(shí)，填土層潛水有充足的補(bǔ)給源，其水位一般情況下隨河湖漲落而變化。根據(jù)目前交通現(xiàn)狀施工期間需保證后湖大道的 車輛 通行，車站 主體結(jié)構(gòu) 交通疏解施工分 二期進(jìn)行。二期交通疏解平面布置圖 ： 見圖 二期交通疏解平面布置圖 。 4 施工計(jì)劃 總體施工順序 車站 主體結(jié)構(gòu) 施工分 二 階段進(jìn)行施工 ，第一 階段 施工 26 軸至 12 軸之間的基坑 內(nèi)土 方及主體結(jié)構(gòu) 施工；第二 階段在二期交通疏解完成后，施工 12 軸至 1軸之間的 基坑內(nèi)土方 及主體結(jié)構(gòu) 施工 ，同時(shí)進(jìn)行 1至 26軸車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)站臺(tái)板、軌頂風(fēng)道 、樓梯、排水溝 施工 ； 13 后湖大道站總體工期 24 個(gè)月 。 地連墻施工工藝詳見 《地連墻施工方案》。在施工階段，以降排水措施來滿足抗浮要求。 ?冠梁及第一道鋼筋砼支撐施工技術(shù)措施 ①連續(xù)墻每施工段完成后，拆除地下連續(xù)墻位置的內(nèi)導(dǎo)墻，并挖除一定量的土方，進(jìn)行冠梁及第一道鋼筋砼支撐立模施工。 基坑開挖面上鋪砂找平并采用干硬性砂漿抹平后作為砼支撐底模，側(cè)模主 16 要采用建筑組合鋼模，采用鋼管背帶、方木支撐。 冠梁、砼支撐、系梁配筋詳圖 中隔墻施工工藝 根據(jù)交通疏解要求 后湖大道主體結(jié)構(gòu)分兩個(gè)基坑進(jìn)行施工，在基坑內(nèi)設(shè)置一道中隔墻，中隔墻 為鉆孔灌注樁， 樁徑 為φ 1000mm，間距 1200mm,樁長 30m。 車站 主體結(jié)構(gòu) 施工 采用明挖法施工。 基坑開挖 工藝流程 ? 基坑開挖前的準(zhǔn)備工作 ① 根據(jù)施工場地周圍建 筑物和地下管線、現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)資料做好基坑施工組織設(shè)計(jì)和施工操作規(guī)程，通過技術(shù)交底，使全體施工人員認(rèn)識(shí)到：基坑開挖支撐施工是整個(gè)工程施工中的關(guān)鍵工序；基坑開挖應(yīng)嚴(yán)格按照 規(guī)范 要求分段、分層均衡開挖。然后縱向開挖第二段第一層土方，豎向開挖第一段第二層土方，依次推進(jìn)。 標(biāo)準(zhǔn)段土方 開挖中堅(jiān)持“分層、分塊、先中間后兩邊、拉槽支撐”的原則。土方開挖時(shí)，坑邊 20m 范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放棄土。角撐安裝后，再挖其余部分土，標(biāo)準(zhǔn)段開挖方向自北端向南端方向進(jìn)行。 基坑開挖施工組織 ? 開挖組織 根據(jù)上述單元塊的劃分原則，每單元塊的土方量約為 350～ 460m3，根據(jù)基坑開挖 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求 ，施工時(shí)在 6～ 8h 內(nèi)各完成一個(gè)單元塊的土方開挖，同時(shí)架設(shè) 2 根鋼管支撐。 基坑開挖 關(guān)鍵工序 ? 在基坑土方開挖過程中，按分段分層進(jìn)行開挖。 ? 支撐安裝工藝流程：鋼支撐安裝工藝流程 見 圖 。 ⑤ 為防止鋼管端頭 卷曲，鋼支撐固定端頭用一塊 20 厚鋼板與鋼管焊接，鋼板角部背后加焊一塊三角形肋板。 30 ㎜ ≤ 20 ㎜ ≤ 1/600L ≤ 1/1000L ≤ 1/3000H 177。 鋼支撐安裝注意事項(xiàng) ?根據(jù)已知里程，在 地連墻 上精確定出支撐中心位置，量出兩支撐點(diǎn)的實(shí)際長度。斜撐的鋼牛腿與支撐相密貼、垂直，如有縫隙 應(yīng)用鋼板填塞。 基坑涌水量 計(jì)算 中深井降水基坑出水量計(jì)算可根據(jù)地下水類型、補(bǔ)給條件，降水井的完 整性以及基坑面積、形狀、降水深度、布井方式等因素，綜合選擇計(jì)算公式來進(jìn)行計(jì)算?？拥淄练介_挖將要揭露承壓含水層，需要布置中深降 水井進(jìn)行疏干降水，降水目標(biāo)水位取坑底下 。 降水井構(gòu)造見附圖 。 ? 下管 井管采用鋼管外包鐵絲網(wǎng)，采用汽車吊吊放，緩 緩下放，當(dāng)管口與井口相差 200mm 時(shí)，接上節(jié)井管，接頭處用尼龍網(wǎng)裹嚴(yán)，以免擠入泥砂淤塞井管。礫料為φ 2~3mm 潔凈圓礫。水位降到設(shè)計(jì)深度后，即暫停抽水，觀測井內(nèi)的水位恢復(fù)情況。 ? 降水運(yùn)行階段保證電源供給，如遇電網(wǎng)停電，須提前兩個(gè)小時(shí)通知降水施工人員，以便及時(shí)采取措施，保證降水效果，對連續(xù)墻外的降壓井開始工作前要確保電源正常供電，必要時(shí)設(shè)雙電源，保證施工安全。 (5)將現(xiàn)場監(jiān)測的結(jié)果與理論預(yù)測值相比較，修正設(shè)計(jì)參數(shù)，為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 圖 監(jiān)測資料反饋程序 ?監(jiān)測數(shù)據(jù)管理 施工中將監(jiān)測管理基準(zhǔn)劃分為三個(gè)等級(jí)，將變形及應(yīng)力允許值的三分之一作為基準(zhǔn)值，當(dāng)實(shí)測值在基準(zhǔn)值以下時(shí)，說明結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定的，將允許值的三分之二作為警告值，當(dāng)實(shí)測值在基準(zhǔn)值和警告值之間時(shí)，需考慮采取加強(qiáng)措施，預(yù)防最終值超限。監(jiān)控量測組織機(jī)構(gòu)詳見圖 。 7 基坑監(jiān)測及沉降監(jiān)測方案 (1)保證車站結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和施工安全。 ? 降水運(yùn)行期間，現(xiàn)場實(shí)行 24 小時(shí)值班制，值班人員要認(rèn)真做好各項(xiàng)質(zhì)量記錄，做到資料齊全，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。安裝并接通電源，單井單控電路，并檢查水位繼電制動(dòng)抽水裝置和漏電保護(hù)系統(tǒng)。礫料沿井管外四周均勻填入，宜保持連續(xù)，將稀泥漿擠出井孔。 ? 挖（圍）泥漿池 根據(jù)場地條件在距降水井 3m 左右處挖（圍）泥漿池。管井深度與過濾管安裝深度以開采含水層（段）的埋深、厚度、滲透性、富水性及其出水能力等因素來綜合確定，經(jīng)場地巖土工程和水文地質(zhì)專門勘察表明：埋藏基坑坑底下面的下部承壓含水層，以下部砂層為主要取水層，井底不宜揭穿該層。 基坑出水量按“大井”法承壓完整井公式計(jì)算： Q= (lgRlg 0? ) 式中 ： Q — 基坑降水出水量（ dm/3 ）； k — 導(dǎo)水系數(shù)，按降水經(jīng)驗(yàn)，取 k=； S — 基坑中心水位降，按上述抗突涌驗(yàn)算，取 S=； R — 降水期間影響半徑，取 R=260m； 0? — 大井園概化半徑， 第一段： 取 0? =26m、第二段： 取 0? =35m 計(jì)算結(jié)果： 第一段： Q=26325 dm/3 ； 第二段： Q=30258 dm/3 ； 后湖大道站 Q=18174 dm/3 降水井?dāng)?shù)量計(jì)算及布置 根據(jù)水文地質(zhì)勘察結(jié)果，取干擾井群單井出水量 后湖大道站：q=1680m3/d， 市民之家站 q=240m3/d，則需降水井?dāng)?shù)量為：根據(jù)水文 地質(zhì) 26 勘察結(jié)果，取干擾井群單井出水量根據(jù)公式計(jì)算 q= 24????dl 式中 q— 管井出水能力（ m3/d）； d— 過濾器外徑（ mm）； α ′ — 與含水層滲透系數(shù)有關(guān)經(jīng)驗(yàn)系數(shù)； l ′ — 過濾器淹沒段長度（ m）； （ d=250mm；α ′ =50100； l ′ =） 后湖大道站 q=1800m3/d； 單井實(shí)際出水量取 1680m3/d；市民之家站q=900m3/d； 單井實(shí)際出水量取 240m3/d； 是合理 可靠的，則需降水井?dāng)?shù)量為： N=Q/q*(安全系數(shù) ) 第一段 約 需降水井 數(shù)量為 17 口； 第二段 約 需降水井 數(shù)量為 20 口； 后湖大道站端頭降水井?dāng)?shù)量約為 13 口 本站共分二期二段進(jìn)行施工（一、二段），第一期施工第一段，第二期施工第二段，為節(jié)約投資，在一期施工第一段時(shí)，可利用第二段中的部分降水井，在第二期第二段施工時(shí)，可利用第一段中的部分降水井，經(jīng)優(yōu)化布置，天漢降水軟件模擬計(jì)算后，二期二段共需 31 口降水井就能將場地承壓水降低至基底以下 ；后湖大道站 端頭井 只需 11 口降水井， 能將場地承壓水降低至施工所需的標(biāo)高 。 ?根據(jù)監(jiān)測設(shè)計(jì)要求，配合監(jiān)測單位做好軸力計(jì)的安裝和監(jiān)測工作。 ?鋼支撐吊裝就位后，先不松開吊鉤，將活絡(luò)端拉出頂住預(yù)埋件，再將 1臺(tái) 200 噸液壓千斤頂放入活絡(luò)端頂壓位置。 支撐安裝前鑿出和 核對 在地下連續(xù)墻上的預(yù)埋 鋼板 ， 經(jīng)復(fù)核確認(rèn)鋼板位置 24 準(zhǔn)確后 ，鋼支撐整體吊裝到位后 與預(yù)埋鋼板焊接， 用千斤頂施加軸力 ②斜撐安裝 因斜撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)有一定的夾角，不 能 直接安裝支撐并施加預(yù)應(yīng)力，在 地連墻 預(yù) 埋鋼板并設(shè)置 斜撐支座，斜撐安裝前先將斜撐支座 與在地下連續(xù)墻的 預(yù)埋 鋼