【正文】 土約 ,車站標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深 ,根據(jù)整體工程籌劃，車站北端為盾構(gòu)調(diào)頭井，南端為盾構(gòu)始發(fā)井。 車站共設(shè)四個(gè)出入口，Ⅰ號(hào)出入口設(shè)在車站東南側(cè)、規(guī)劃建設(shè)大道北延線以東，與 1號(hào)風(fēng)井相鄰；Ⅱ號(hào)出入口設(shè)在車站東北側(cè)、規(guī)劃建設(shè)大道北延線以東，與 3號(hào)風(fēng)井相鄰。Ⅲ、Ⅳ號(hào)出入口分別位于車站西北、西南側(cè)，規(guī)劃建設(shè)大道北延線以西。其中Ⅲ號(hào)出入口與設(shè)備區(qū)緊急疏散口合建。 車站設(shè)有兩組風(fēng)井，全部為高風(fēng)井。布置于車站南北兩端。冷卻塔及膨脹水箱設(shè)置在 2號(hào) 風(fēng)井高風(fēng)亭屋面上。車站南北兩端端頭分別設(shè)有盾構(gòu)工作井，作為區(qū)間盾構(gòu)施工的工作面。 施工 平面布置 施工場(chǎng)地布置 一期 施工 的 西北側(cè)（車站北側(cè)端頭）及 東南側(cè) 、 二期圍擋的 東 北側(cè)各設(shè)置 一扇 大門 ，將此范圍的道路硬化，設(shè)置為臨時(shí)施工便道。 機(jī)械、 材料堆放、 材料 加工、 半成品堆放消防區(qū) ；一期基坑開挖從北向南施工， 車站一、二期施工順序從北向南進(jìn)行施工 。具體場(chǎng)地布置見附圖 ： 、 車站主體結(jié)構(gòu) 場(chǎng)地 平面 布置圖 。 施工道路 根據(jù)現(xiàn)有施工場(chǎng)地實(shí)際情況， 管線改遷完成后， 一期結(jié)構(gòu)施工 在車站端頭北側(cè) 及 東南 側(cè) 各設(shè)置一個(gè) 進(jìn)出口 ， 利用兩個(gè)進(jìn)出口進(jìn)行車站 基坑開挖土方 外運(yùn) 、施工機(jī)械材料運(yùn)輸 通道；二期 圍擋 在東側(cè)進(jìn)行場(chǎng)地 硬化作為基坑開挖土方 外運(yùn) 、施工機(jī)械材料運(yùn)輸通道 。 水電安裝 ? 用水安裝 與武漢市自來水公司聯(lián)系，施工場(chǎng)地用水和生活用水由自來水公司指定地點(diǎn)從城市供水管網(wǎng)接入即可，場(chǎng)區(qū)內(nèi)部埋設(shè)引水管道，滿足施工及生活用水需 2 要。 ? 用電安裝 與武漢市有關(guān)供電部門積極主動(dòng)聯(lián)系，施工用電從供電部門指定的電網(wǎng)接入，在后湖大道與建設(shè)大道的十字路口交匯處的東側(cè)人行道上安裝一臺(tái) 630KVA箱式變壓器。施工用電采用三相五線制供電系 統(tǒng)，變壓器輸出端設(shè)主控制箱，各施工區(qū)及作業(yè)面設(shè)分控制箱。其余施工場(chǎng)地及各工作面，通過電纜輸 入 至各用電負(fù)荷點(diǎn)。 ?根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理布置施工場(chǎng)地，落實(shí)土方運(yùn)輸車輛的停車場(chǎng)地，清除基坑內(nèi)障礙物。 ?施工前要求施工人員人人做到了解周邊環(huán)境，并成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的對(duì)外協(xié)調(diào)小組負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)工作。 ?選擇適合本工程使用的機(jī)械設(shè)備。對(duì)所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備做一次檢修，保證開工期間機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ?備齊合格的支撐設(shè)備 開挖前需先檢驗(yàn)帶有活動(dòng)接頭的支撐、支撐配件、施加支撐預(yù)應(yīng)力的油泵裝置 (帶有 觀測(cè)預(yù)應(yīng)力值的儀表 )等安裝支撐所必須的器材，合格后方可投入使用，并分類臨時(shí)存放于支撐堆放場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)備足支撐。 ?做好水文地質(zhì)勘探、備足排水設(shè)備 為保證基坑開挖面不浸水，并確保排干基坑開挖范圍的儲(chǔ)水體、廢舊水管等的積水，必須事先備好設(shè)備以防開挖土坡被暗藏積水沖坍，乃至沖斷基坑橫向支撐，從而造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)大幅度變形和地面大量沉陷的嚴(yán)重后果。 ?落實(shí)好出土運(yùn)輸?shù)缆泛蜅壨翀?chǎng)地，辦理有關(guān)碴土外運(yùn)證件，保證基坑開挖連續(xù)高效出土，加快開挖速度，減少地層擾動(dòng)，確保水平位移量在規(guī)定指標(biāo)內(nèi)。 ?認(rèn)真制定施工組織設(shè)計(jì)和施工操作規(guī)程 按設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)資料以及周圍建筑物和地下管線等詳實(shí)資料，詳細(xì)制定深基坑施工組織設(shè)計(jì) (包括保護(hù)周圍環(huán)境的監(jiān)控措施 )和施工操作規(guī)程，明確深基坑開挖與支撐施工技術(shù)的要點(diǎn)。 ?各階段挖土前均做好思想統(tǒng)一、交底清楚、目標(biāo)明確，嚴(yán)格遵循“階梯式”開挖順序，遵從“從上到下、分層分塊、留出護(hù)坡，階梯流水開挖，墊層及時(shí)澆注”的總原則。 3 ?據(jù)文明施工管理辦法，成立保潔班，做好場(chǎng)地內(nèi)文明施工。 ?挖土階段均設(shè)備用機(jī)械，由專人檢查用電和后勤工作。做好地下管線的監(jiān)控與保護(hù)，按工程監(jiān)測(cè)的要求布置好測(cè)點(diǎn)，并測(cè)得各測(cè)點(diǎn)的初始數(shù)據(jù) 。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 工程地質(zhì) 車站位于規(guī)劃在建的建設(shè)大道延長(zhǎng)線、規(guī)劃在建的后湖大道交叉口，沿建設(shè)大道延長(zhǎng)線設(shè)站，目前站址處后湖大道與建設(shè)大道已基本建成。車站周邊分布有較大的居住社區(qū)，但距離本站主體結(jié)構(gòu)位置較遠(yuǎn)，對(duì)車站基本無影響。擬建場(chǎng)地主要為空地和道路。場(chǎng)地地面標(biāo)高在 ～ ，地勢(shì)略有起伏，場(chǎng)地地貌形態(tài)屬長(zhǎng)江沖積一級(jí)階地。 根據(jù)鉆孔揭露，場(chǎng)地表層分布人工填土層，其下依次為第四系全新統(tǒng)和上更新統(tǒng)地層。下伏基巖為白堊系 下第三系東湖群（ KEdh）。各時(shí)代地層巖性自上而下分 述如下： 填土（ Qml）層 ?、雜填土（地層代號(hào) (11)）： 雜色，濕～飽和，高壓縮性，由粘性土與磚塊、碎石、塊石、片石、爐渣等建筑及生活垃圾混合而成（局部地表有 15～ 30cm厚的砼地坪）。 ?、第四系全新統(tǒng)沖積（ Q4al）層 ①、粉質(zhì)粘土與粉土、粉砂互層（ Q4al）（地層代號(hào) (2)）： 褐黃～褐灰色，飽和，粉土、粉砂呈松散～稍密狀態(tài)，中壓縮性，粉質(zhì)粘土呈軟塑狀態(tài)。 ②、粘土（ Q4al）（地層代號(hào) (31)）： 褐黃～褐灰色，稍濕，軟塑～可塑狀態(tài)，中～高壓縮性，含氧化鐵，鐵錳質(zhì)，無搖振反應(yīng)，光滑，干強(qiáng) 度高，韌性高。 ③、粘土（ Q4al）（地層代號(hào) (32)）： 褐黃色，稍濕，可塑狀態(tài)，中壓縮性，含氧化鐵，鐵錳質(zhì)結(jié)核及少量高嶺土，無搖振反應(yīng)，光滑，干強(qiáng)度高，韌性高。 ④、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（ Q4al）（地層代號(hào) (33)）： 灰～褐灰色，飽和，流塑狀態(tài)，高壓縮性，含有機(jī)質(zhì)、腐植物及少量云母 4 片，無搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性高。 ⑤、粉質(zhì)粘土夾粉土（ Q4al）（地層代號(hào) (34)）： 灰～褐灰色，飽和，軟塑狀態(tài)，中～高壓縮性，粉土呈稍密狀態(tài)，厚 ～，含有機(jī)質(zhì)，腐植物。 ⑥、粉質(zhì)粘土與粉土、 粉砂互層（ Q4al）（地層代號(hào) (35)）： 灰～灰褐色，濕～飽和，稍密狀態(tài)、粉質(zhì)粘土呈軟塑狀態(tài)，中～高壓縮性。互層單層厚度 ～ ，局部達(dá) ～ ，厚度 ～ ，埋深 ～ 。 ⑦、粉細(xì)砂（ Q4al）（地層代號(hào) (41)）： 灰色～青灰色，飽和，稍密～中密狀態(tài)，中壓縮性，含云母片、長(zhǎng)石、石英等礦物，夾薄層粉質(zhì)粘土（呈軟塑狀態(tài)）透鐿體。其厚度 ～ ，埋深～ 。 ⑧、粉質(zhì)粘土（ Q4al）（地層代號(hào) (4a)）： 灰～灰褐色，濕，軟塑～可塑狀態(tài)，中～高 壓縮性，夾薄層粉土，無搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)中等，韌性中等，呈透鏡體分布于 (41)層及 (42)層中。其厚度 ～ ，埋深 ～ 。 ⑨、細(xì)砂（ Q4al）（地層代號(hào) (42)）： 灰～青灰色，飽和，中密狀態(tài)，中～低壓縮性，含云母、長(zhǎng)石、石英等礦物，夾粉土、粉質(zhì)粘土（局部呈透鏡體分布）。厚度 ～ ，埋深 ～ 。 ⑩、中粗砂夾礫卵石（ Q4al）（地層代號(hào) (43)）： 灰色～青灰色，飽和，中密～密實(shí)狀態(tài)，低壓縮性，含石英、長(zhǎng)石等礦物，礫卵石粒徑 10～ 50mm，成 分主要有石英巖、石英砂巖、燧石等，磨圓度呈次棱角狀、亞圓形。礫卵石含量約 5%～ 20%。其厚度 ～ ，埋深 ～ 。 下伏基巖 ?白堊 下第三系東湖群（ KEdn）： ①?gòu)?qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（地層代號(hào) (15a1)）： 蘭灰～褐紅色，主要由砂巖、灰?guī)r、硅質(zhì)巖巖屑組成，基質(zhì)主要為泥質(zhì)和粉砂質(zhì)，膠結(jié)性較差，巖芯采取率較高，巖芯呈柱狀，手可捏碎，錘擊聲啞，無回彈。屬極軟巖，較完整巖體，基本質(zhì)量等級(jí)為 V級(jí)。其厚度 ～ ，埋深 ～ 。 5 ②中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（地層代號(hào) (15a2)）： 蘭灰～褐紅色，主要由砂巖、灰?guī)r、碎質(zhì)巖屑組成，基質(zhì)主要為泥質(zhì)和粉砂質(zhì)，膠結(jié)性較差，巖芯采取率高，砂巖巖芯呈長(zhǎng)柱狀。屬極軟巖，較完整巖體，基本質(zhì)量等級(jí)為 V級(jí)。其揭露厚度 ～ ，埋深 ～ 。 ③ 強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖（地層代號(hào) (15b1)）： 灰綠～褐紅色，主要由砂巖、石英砂巖、硅質(zhì)巖等巖屑組成，褐鐵泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，具砂礫狀結(jié)構(gòu)，取芯困難，巖芯呈短柱狀，屬極軟巖～軟巖，較完整巖體，基本質(zhì)量等級(jí)為 IV～ V級(jí)。其揭露厚度 ～ ，埋深 ～ 。 ④ 中風(fēng)化砂礫巖（地層代號(hào) (15b2)）： 灰綠～褐紅色，主要由砂巖、石英砂巖、硅質(zhì)巖等巖屑組成，褐鐵質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，具砂礫狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈柱狀，屬極軟巖～軟巖，較完整巖體，基本質(zhì)量等級(jí)為 IV～ V級(jí)。其揭露厚度 ～ ，埋深 ～ 。 ?、志留系中統(tǒng)紋頭組（ S2f）泥巖： ①?gòu)?qiáng)風(fēng)化泥巖（地層代號(hào) (20a1)）： 灰色，主要礦物成份為粘土礦物、白云母、絹云母，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)和粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，裂隙很發(fā)育，巖芯多呈土狀，手捏可碎 , 屬極軟巖，破 碎巖體，基本質(zhì)量等級(jí)為 V級(jí)。其厚度 ～ ，埋深 ～ 。 ②中風(fēng)化泥巖（地層代號(hào) (20a2)）： 灰色，主要礦物成份為粘土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)和粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)、泥質(zhì)膠結(jié)，層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，裂隙面光滑，巖芯呈碎塊狀和短柱狀，錘擊聲啞，易碎，局部出現(xiàn)砂巖，屬軟巖～較軟巖，破碎巖體，基本質(zhì)量等級(jí)為 V級(jí)。其揭露厚度～ ，埋深 ～ 。 基坑設(shè)計(jì)地質(zhì)參數(shù)表見表 質(zhì)參數(shù)表， 后湖大道站地質(zhì)剖面圖見圖： 、 、 站地質(zhì) 剖面圖。后湖大道站地質(zhì)縱斷面圖見附圖：圖 BB縱斷面圖、圖 CC縱斷面圖。 6 表 圖 22剖面圖 7 圖 33剖面圖 8 圖 站 44剖面圖 9 水文地質(zhì) 車站 地處長(zhǎng)江與漢江交匯處，屬 I級(jí)階地，區(qū)內(nèi)地表水系較發(fā)育。 地下水按埋藏條件主要為上層滯水、承壓水、少量碎屑巖裂隙水和巖溶裂隙水四種類型。 ?上層滯水 分布于沿線人工填土層中或淺部暗埋原溝塘處，主要接受地表排水與大氣降水的補(bǔ)給，另外老城區(qū)中較早的污水管渠及供水管的滲漏亦是其重要的補(bǔ)給源，上層滯水因其含水層物質(zhì)成份、密實(shí)度、透水性、厚度等不均一性而導(dǎo)致水量大小不一，水位不連續(xù)，無統(tǒng)一自由水面等特征，水位埋深 ～ 。 ?潛水 主要分為兩類：一類為長(zhǎng)江、漢江兩岸漫灘或一級(jí)階地上淺部的粉土、砂土層中，主要接受地表排水與大氣降水補(bǔ)給，其次接受地表水體的側(cè)向補(bǔ)給，另一 類為地表水系周邊雜填土層中的潛水，當(dāng)河流湖泊周圍有較厚的雜填土?xí)r，而上述水系常年水位高于填土層底板時(shí)，填土層潛水有充足的補(bǔ)給源，其水位一般情況下隨河湖漲落而變化。 ?孔隙承壓水 本站屬 I級(jí)階地，其松散層中孔隙承壓水分為： I級(jí)階地全新統(tǒng)粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂互層、砂土及砂卵石層中承壓水，含水層厚度一般為 20～ 40m，含水層滲透性一般隨深度遞增，承壓水測(cè)壓水位絕對(duì)標(biāo)高一般為 ～ （黃海高程），與長(zhǎng)江、漢江水有密切水力聯(lián)系，呈壓力傳導(dǎo)互補(bǔ)關(guān)系，本次勘察測(cè)得 I級(jí)階地承壓水水位標(biāo)高為 ～ 。 氣候條件 武漢屬北亞熱帶季風(fēng)性（濕潤(rùn)）氣候，常年雨量充沛，熱量豐富、雨熱同季、旱澇更替、冬冷夏熱、四季分明。以夏季最長(zhǎng)約 130多天 ， 春秋二季各約 60天。 2 編制依據(jù) ?《武漢市軌道交通 3號(hào)線一期工程施工設(shè)計(jì)圖第四篇后湖大道站第二冊(cè)結(jié)構(gòu)施工圖（第一分冊(cè)）車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)》； ? 通過對(duì)施工場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)及其周邊環(huán)境的考察及收集的建筑位置的地形、地貌、道路、情況等資料； ?與業(yè)主簽訂的施工承包合同及相關(guān)的會(huì)議紀(jì)要； 10 ? 我公司其它 類似 地下 工程的施工經(jīng)驗(yàn) ， 現(xiàn)有 技術(shù)條件 和 裝備 。 ? 《地下鐵道工程及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502991999）（ 2020版）； ? 《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》（ GB50308）； ? 《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB501572020）； ? 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500072020）； ? 《建筑變形測(cè)量規(guī)程》（ JGJ/T82020）； ? 《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（ GB 504972020）； ⑴ 《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（ GB503071999）； ⑵ 《供水水文地質(zhì)勘察規(guī)范》（ GB500272020）； ⑶ 《供水管井技術(shù)規(guī)范》（ GB5029699） ； ⑷ 《地下防 水工程技術(shù)規(guī)范》（ GB50108— 2020） ； ⑸ 《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》 JGJ/T11198； ⑹ 《建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》 GB5019493； ⑺ 湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)《 基坑工程技術(shù)規(guī) 程 》（ DB42/1592020）； ⑻ 《基坑降水手冊(cè)》 。 3 交通疏解及管線改遷 車站位于規(guī)劃在建的建設(shè)大道延長(zhǎng)線與后湖大道交叉口。本站采用明挖法分段施工，先施工車站主體北側(cè)基坑，再施工車站主體南側(cè)基坑。根據(jù)目前交通現(xiàn)狀施工期間需保證后湖大道的 車輛 通行，車站 主體結(jié)構(gòu) 交通疏解施工分 二期進(jìn)行。 一期交通疏解 后湖大道站主體結(jié)構(gòu) 北側(cè)基坑進(jìn)行圍擋，占用后湖大道半幅路面，施工圍擋范圍內(nèi)的地連墻、地基處理、 冠梁 、 基坑開挖及車站主體結(jié)構(gòu)。在后湖大道另半幅路面范圍