【正文】 水箱設(shè)置在 2號(hào) 風(fēng)井高風(fēng)亭屋面上。Ⅲ、Ⅳ號(hào)出入口分別位于車(chē)站西北、西南側(cè)，規(guī)劃建設(shè)大道北延線(xiàn)以西。擬建場(chǎng)地主要為空地和道路。車(chē)站西南側(cè)為同鑫花園住宅小區(qū)，西北側(cè)為同安家園住宅小區(qū)，東南側(cè)為空地，東北側(cè)為漢口城市廣場(chǎng)項(xiàng)目。 車(chē)站共設(shè)四個(gè)出入口，Ⅰ號(hào)出入口設(shè)在車(chē)站東南側(cè)、規(guī)劃建設(shè)大道北延線(xiàn)以東，與 1號(hào)風(fēng)井相鄰；Ⅱ號(hào)出入口設(shè)在車(chē)站東北側(cè)、規(guī)劃建設(shè)大道北延線(xiàn)以東，與 3號(hào)風(fēng)井相鄰。布置于車(chē)站南北兩端。 機(jī)械、 材料堆放、 材料 加工、 半成品堆放消防區(qū) ；一期基坑開(kāi)挖從北向南施工， 車(chē)站一、二期施工順序從北向南進(jìn)行施工 。 ? 用電安裝 與武漢市有關(guān)供電部門(mén)積極主動(dòng)聯(lián)系，施工用電從供電部門(mén)指定的電網(wǎng)接入，在后湖大道與建設(shè)大道的十字路口交匯處的東側(cè)人行道上安裝一臺(tái) 630KVA箱式變壓器。 ?施工前要求施工人員人人做到了解周邊環(huán)境，并成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的對(duì)外協(xié)調(diào)小組負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)工作?，F(xiàn)場(chǎng)備足支撐。 ?各階段挖土前均做好思想統(tǒng)一、交底清楚、目標(biāo)明確，嚴(yán)格遵循“階梯式”開(kāi)挖順序，遵從“從上到下、分層分塊、留出護(hù)坡，階梯流水開(kāi)挖，墊層及時(shí)澆注”的總原則。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 工程地質(zhì) 車(chē)站位于規(guī)劃在建的建設(shè)大道延長(zhǎng)線(xiàn)、規(guī)劃在建的后湖大道交叉口，沿建設(shè)大道延長(zhǎng)線(xiàn)設(shè)站，目前站址處后湖大道與建設(shè)大道已基本建成。 根據(jù)鉆孔揭露，場(chǎng)地表層分布人工填土層，其下依次為第四系全新統(tǒng)和上更新統(tǒng)地層。 ②、粘土（ Q4al）（地層代號(hào) (31)）： 褐黃～褐灰色，稍濕，軟塑～可塑狀態(tài)，中～高壓縮性，含氧化鐵，鐵錳質(zhì)，無(wú)搖振反應(yīng)，光滑，干強(qiáng) 度高，韌性高。 ⑥、粉質(zhì)粘土與粉土、 粉砂互層（ Q4al）（地層代號(hào) (35)）： 灰～灰褐色，濕～飽和，稍密狀態(tài)、粉質(zhì)粘土呈軟塑狀態(tài)，中～高壓縮性。 ⑧、粉質(zhì)粘土（ Q4al）（地層代號(hào) (4a)）： 灰～灰褐色，濕，軟塑～可塑狀態(tài)，中～高 壓縮性，夾薄層粉土，無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)中等，韌性中等，呈透鏡體分布于 (41)層及 (42)層中。 ⑩、中粗砂夾礫卵石（ Q4al）（地層代號(hào) (43)）： 灰色～青灰色，飽和，中密～密實(shí)狀態(tài)，低壓縮性，含石英、長(zhǎng)石等礦物，礫卵石粒徑 10～ 50mm，成 分主要有石英巖、石英砂巖、燧石等，磨圓度呈次棱角狀、亞圓形。屬極軟巖，較完整巖體，基本質(zhì)量等級(jí)為 V級(jí)。其揭露厚度 ～ ，埋深 ～ 。其揭露厚度 ～ ，埋深 ～ 。其揭露厚度～ ，埋深 ～ 。 地下水按埋藏條件主要為上層滯水、承壓水、少量碎屑巖裂隙水和巖溶裂隙水四種類(lèi)型。 氣候條件 武漢屬北亞熱帶季風(fēng)性（濕潤(rùn)）氣候，常年雨量充沛，熱量豐富、雨熱同季、旱澇更替、冬冷夏熱、四季分明。 3 交通疏解及管線(xiàn)改遷 車(chē)站位于規(guī)劃在建的建設(shè)大道延長(zhǎng)線(xiàn)與后湖大道交叉口。在后湖大道另半幅路面范圍內(nèi)改造成雙向 3 車(chē)道，道路總寬 21m，確保后湖大道車(chē)輛正常通行。在后湖大道 11 另半幅路面范圍內(nèi)改造 成雙向 3 車(chē)道，道路總寬 21m，確保后湖大道車(chē)輛正常通行。在距車(chē)站東側(cè)約 18m 位置沿建設(shè)大道縱向有一條110kv 高壓電線(xiàn) ，高壓電線(xiàn)距地面高度 18m。對(duì)通信、燃?xì)?、給水、污水、雨水管線(xiàn)、路燈電纜、高壓線(xiàn)、采取改遷施工保護(hù)，所有管線(xiàn)改遷至車(chē)站主體、附屬結(jié)構(gòu) 施工范圍以外 。 后湖大道站管線(xiàn) 布置、改遷 平面圖 及 設(shè)備 配置 計(jì)劃 材料 計(jì)劃 根據(jù) 車(chē)站 施工合同工作量清單數(shù)量、施工計(jì)劃?rùn)M道圖及投資計(jì)劃，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際要求，施工各階段主要材料需求量，編制后湖大道站分年（季度）主要物 資材料計(jì)劃表。 表 － 1 深基坑施工主要機(jī)械設(shè)備 序號(hào) 機(jī)械或設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 1 龍門(mén)吊 1臺(tái) 2 挖掘機(jī) PC200 2臺(tái) 3 壓漿泵 1臺(tái) 4 長(zhǎng)臂挖機(jī) CAT325L 1臺(tái) 5 小挖掘機(jī) PC607 2臺(tái) 6 水 泵 15臺(tái) 7 自卸汽車(chē) EQ3090 25輛 8 汽車(chē)吊 QY25 2臺(tái) 9 空壓機(jī) 2 臺(tái) 10 風(fēng)鎬 6 臺(tái) 11 裝載機(jī) ZL50 2臺(tái) 12 發(fā)電機(jī) 1臺(tái) 5 基坑施工 工藝技術(shù) 、地基處理施工工藝 地連墻施工工藝 后湖大道站地下連續(xù)墻共 88 幅，兩側(cè)端頭井地下連續(xù)墻深度 33m,標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)段地下連續(xù) 墻深 30m,標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)段內(nèi)預(yù)留 12號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)穿越段在車(chē)站主體結(jié)構(gòu)底板底 1m 以下范圍為玻璃纖維筋施工，地連墻墻身 厚 800mm，標(biāo)準(zhǔn)段及端頭井砼為 砼，在 12 號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)穿越段，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)底板 1m 以下地連墻砼采用 砼 。加固體 28 天齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 q/u≥ 。 三軸攪拌樁施工工藝詳見(jiàn)《 三軸攪拌樁 施工方案》。在車(chē)站范圍內(nèi)共設(shè)置抗拔樁 116 根，其中格構(gòu)柱兼抗拔樁 32 根，抗拔樁 84 根，設(shè)計(jì)有效樁長(zhǎng) 23m，樁徑 800mm。 ?冠梁及第一道鋼筋砼支撐施工 連續(xù)墻頂 冠梁及第一道鋼筋砼支撐在 地連 墻 注漿、墻體檢測(cè)完成后 分段組織施工。 ③采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖第一道鋼支撐部分的基坑，基底采用 5cm 厚的水泥砂漿墊層找平。 ?鋼筋砼支撐及 系梁 施工 主體結(jié)構(gòu)第一道支撐采用鋼筋砼支撐， 系梁 為鋼筋混凝土 系梁 。 砼支撐、砼 系梁 的鋼筋骨架預(yù)先在基坑外按設(shè)計(jì)要求分段綁扎成型，待基坑開(kāi)挖至規(guī)定標(biāo)高后，立即吊到入基坑組裝成型?；炷翝仓笞龊灭B(yǎng)護(hù)，確保砼強(qiáng)度穩(wěn)定增長(zhǎng)。樁孔樁樁間采用φ 高壓旋噴樁進(jìn)行止水，在 鉆 樁孔樁外側(cè) 地鐵12 號(hào)線(xiàn)穿越范圍內(nèi) 施工三軸攪拌樁進(jìn)行地層加固處理。 第一階段 基坑開(kāi)挖由車(chē)站北端頭向南進(jìn)行 施工 ， 第二階段 基坑開(kāi)挖由 北 向 南 進(jìn)行開(kāi)挖。根據(jù)本工程實(shí)際情況，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的選型與配備， 嚴(yán)格遵照先撐后挖原則進(jìn)行施工 ， 合理布置降水井，嚴(yán)格控制降水井抽排量及時(shí)間， 保證 基坑 開(kāi)挖 施工 快速有序、 周邊 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 和建筑物 安全。 ②在每一步開(kāi)挖及支撐的工況下，基坑中已施加的部分支撐圍護(hù)體系及開(kāi) 18 挖縱向坡度得以保持穩(wěn)定，并控制坑周土體位移量和差異位移量。 ③ 按施工方案，合理安排機(jī)械設(shè)備。因此根據(jù)本工程實(shí)際情況，挑選了一支專(zhuān)業(yè)土方開(kāi)挖隊(duì)伍?；?南 端的開(kāi)挖最后階段，無(wú)法按臺(tái)階法反鏟接力轉(zhuǎn)運(yùn)土的方法施工時(shí)，采用挖機(jī)挖、裝，龍門(mén)吊提升吊運(yùn)。 ○ 2 ～ ○ 5 所示范圍內(nèi)土方 自 19 基坑角點(diǎn)沿垂直于斜撐方向向基坑內(nèi)分層、分塊、限時(shí)地開(kāi)挖 開(kāi)挖至第二道鋼支撐標(biāo)高時(shí)在 2 小時(shí)內(nèi)完成鋼支撐安裝。開(kāi)挖時(shí) 嚴(yán)格按 施工方案進(jìn)行 組織施工。支撐安裝采取 挖一層土安裝一道支撐。在開(kāi)挖過(guò)程中為防止土體失穩(wěn)坍塌造成挖機(jī)側(cè)翻， 施工 過(guò)程中 嚴(yán)格 按照 分層厚度及 分層 坡度進(jìn)行開(kāi)挖，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況放大開(kāi)挖縱坡，土方開(kāi)挖縱坡≥ 1： ， 地質(zhì)條件差 的部位開(kāi)挖縱坡 適當(dāng)再放緩， 確?？v坡穩(wěn) 20 定。每一段土方開(kāi)挖到底后快速澆筑基底墊層減少基底土方暴漏時(shí)間，爭(zhēng)取做到挖出一段立即澆筑一段砼墊層、結(jié)構(gòu)底板施工，確?；影踩?。 圖 基坑土方分層開(kāi)挖示意圖 當(dāng)基坑開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，圍護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，基坑才可正式按照施工設(shè)計(jì)開(kāi)挖。 基坑在開(kāi)挖過(guò)程中掌握好“分層、分步、對(duì)稱(chēng)、平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分區(qū)分段、先支后挖”的施工原則。 根據(jù)前述施工方案，坑內(nèi)鋼管支撐下部采用小型挖掘機(jī)倒運(yùn)土方，基坑上部采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)挖裝。每天夜間 22:00 至凌晨 5:00 運(yùn)輸土方。 ? 支撐平面位置高程要準(zhǔn)確，支撐要順直無(wú)彎曲；鋼圍檁與支撐結(jié)構(gòu)要有可靠焊接。 鋼支撐制作與安裝 后湖大道站主體結(jié)構(gòu)豎向共設(shè)置四道支撐，其中第一道支撐為 800 800mm的砼支撐，水平間距為 9m，第二、 三、四道支撐采用Φ 609，壁厚 t=16mm，水平間距 3m，第三道支撐需要換撐。拼裝的長(zhǎng)度必須以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際量測(cè) 地連墻施工預(yù)埋鋼板 之間的凈空尺寸確定。 ③ 鋼支撐活動(dòng)端與鋼管連接處用 厚主背鋼板焊接，主背鋼板兩側(cè)背后鋼管內(nèi)每側(cè)各焊 2 塊 厚加強(qiáng)內(nèi)肋板（鋼管內(nèi)側(cè)），以承受鋼支撐軸力。 ⑥ 由于鋼支撐較長(zhǎng)，需分段加工，現(xiàn)場(chǎng)組合。 鋼支撐安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表 鋼管橫撐安裝允許偏差表。 ①直撐安裝 直撐安裝前先在地面進(jìn)行預(yù)拼接以檢查支撐的平直度，其兩端中心連線(xiàn)的偏差控制在 20mm 以?xún)?nèi)。 車(chē)站臨時(shí)支撐格構(gòu)柱采用鋼板＋角鋼焊接而成。每根鋼支撐一端為固定端，另一端為活絡(luò)端。予應(yīng)力施加到位后，在活絡(luò)端中楔緊楔塊，然后回油松開(kāi)千斤頂，解開(kāi)起吊鋼絲繩，即完成整根支撐的安裝。每根支撐施加的預(yù)應(yīng)力值要記錄備查。 針對(duì)基坑坑底下部含水層中的承壓水，可采取深井管井降水或中深井降水技術(shù)抽排地下水以降低地下水壓力水頭。本次降水設(shè)計(jì)采用疏干降水思路進(jìn)行降水設(shè)計(jì)，承壓水初始水頭取 18m，設(shè)計(jì)目標(biāo)動(dòng)水位標(biāo)高取 ，水位降取 ，基坑出水量計(jì)算采用坑內(nèi)坑外布井的方式進(jìn)行計(jì)算 。降水井布置時(shí)應(yīng)避開(kāi)梁、柱、樁等，在正式施工前應(yīng)對(duì)井位進(jìn)行核對(duì)，井位可在一定范圍內(nèi)調(diào)整， 降水井具體布置詳見(jiàn)圖 ： 降水井平面布置圖?；觾?nèi)外承壓水深度 15～ 25m（ 35~42 粉砂層）可以通過(guò)地連墻隔斷（地連墻標(biāo)準(zhǔn)段 30m 深，端頭井 33m 深），車(chē)站基坑內(nèi)地基處理采用三軸攪拌樁 +旋噴樁止水帷幕，加固深度：標(biāo)準(zhǔn)段在結(jié)構(gòu)底板以下 3m， 12 號(hào)線(xiàn)穿越段加固深度在基坑底板以下 ,經(jīng)過(guò)基坑涌水量計(jì)算、降水井布置及單井每 27 天出水量的計(jì)算，可以將基坑內(nèi)承壓水降至基底 1m 以下范圍，降水井施工可以防止基坑內(nèi)承壓水產(chǎn)生的突涌， 在基坑開(kāi)挖前提前進(jìn)行降水實(shí)驗(yàn)，分析實(shí)際涌水量。 （ Hw1=； Hw2=； Hw3=可忽略不計(jì)； Hw4=3m； Hw5=；Hw6=未取） 經(jīng)計(jì)算降水井深度為 32m，綜合考慮其它因素，后湖大道站降水井實(shí)際深度為 35～ ， 井口根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況高出或低于自然地面 。 ? 探井 施工 在施放好的井位上人工挖探井 ～ 5m，見(jiàn)原狀土，較深的探井應(yīng) 隨挖隨做砼護(hù)壁，確認(rèn)無(wú)地下管線(xiàn)及地下構(gòu)筑物后下護(hù)筒，護(hù)筒外側(cè)填粘土封隔好表層雜填土層，以防止鉆井施工用水大量漏失及塌孔。 ? 下 漿 井管下入前注入清水置換全井孔內(nèi)泥漿，砂石泵抽出沉渣并測(cè)定孔深。吊放井管要垂直，保持在井孔中心，為防止雨污水、泥砂或異物落入井中，井管要高出地面不小于 200mm，并加蓋或捆綁防水雨布臨時(shí)保護(hù)。不得用裝載機(jī)或手推車(chē)直接填料，應(yīng)用鐵鍬填料，以防不均勻或沖擊井壁，如遇封堵可用水沖。洗井過(guò)程中應(yīng)觀測(cè)水位及出水量變化情況。 表 管井施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許值或允許偏差 檢查方法 單位 數(shù)值 30 1 排水溝坡度 ‰ 1～ 2 目測(cè)：坑內(nèi)不積水，溝內(nèi)排 水通暢 2 井管（點(diǎn)）垂直度 % 1 插管時(shí)目測(cè) 3 井管（點(diǎn)）間距（與設(shè)計(jì)相比） % ≤ 15 用鋼尺量 4 井管（點(diǎn)）插入深度（與設(shè)計(jì)相比） mm ≤ 200 測(cè)繩測(cè)量 5 過(guò)濾砂礫料填灌（與設(shè)計(jì)相 比） % ≤ 5 檢查回填礫料用量 降水試運(yùn)行 降水 試運(yùn)行 ? 試運(yùn)行之前，準(zhǔn)確測(cè)定各井口和地面標(biāo)高、靜止水位，然后開(kāi)始試運(yùn)行，以檢查抽水設(shè)備、抽水與排水系統(tǒng)能否滿(mǎn)足降水要求。 ? 降水井抽水時(shí)，潛水泵的抽水間隔時(shí)間自短至長(zhǎng)，降水井內(nèi)的 每次抽水后，應(yīng)立即停泵，對(duì)于出水量較大的井每天開(kāi)泵抽水的次數(shù)相應(yīng)要增多。降水運(yùn)行記錄每天提交一份，對(duì)停抽的井及時(shí)測(cè)量水位，每天 1～ 2 次。 降水井后期處理 降水管井在完成其使用目的后，首先切斷供抽水用電源，拆除井下水泵、電纜、泵管。 (3)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，判斷工程的安全狀況，分析發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的危險(xiǎn)征兆，提出需采取的預(yù)防措施，遏止危險(xiǎn)的趨勢(shì)，確保施工及周邊環(huán)境的安全。并且由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工對(duì)監(jiān)測(cè)方案及施工對(duì)策進(jìn)行審核。 表 監(jiān)控量測(cè)小組主要人員配備表 序號(hào) 姓 名 職務(wù) 學(xué)歷 工作年限 1 梅 豪 組長(zhǎng) 大專(zhuān) 6年 2 孫明明 組員 大專(zhuān) 4年 3 陸建國(guó) 組員 本科 2年 4 張舵 組員 本科 1年 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理 取得各種監(jiān)測(cè)資料后，需及時(shí)進(jìn)行處理，排除儀器、讀書(shū)等操作過(guò)程中的失誤，剔 除和識(shí)別各種粗大、偶然和系統(tǒng)誤差，避免漏測(cè)和錯(cuò)測(cè)，保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性和完整性，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)資料的整理和初步定性分析工作。 表 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理基準(zhǔn)表 管理等級(jí) 管理位移 施工狀態(tài) Ⅲ U0＜ Un/3 可正常施工 Ⅱ Un/3≤ U0≤ 2Un/3 應(yīng)加強(qiáng)支護(hù) Ⅰ U0＞ 2Un/3 采取特殊措施 注： U0為實(shí)測(cè)位移值， Un允許位移值 ?量測(cè)數(shù)據(jù)整理 33 對(duì)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目按規(guī)定時(shí)間量測(cè)后，當(dāng)天整理出結(jié)果，繪制時(shí)間一位移或應(yīng)力一時(shí)間關(guān)系曲線(xiàn)圖，并進(jìn)行回歸分析，以預(yù)測(cè)該測(cè)點(diǎn)可能出現(xiàn)的最大位移或應(yīng)力值，掌握位移及應(yīng)力變化規(guī)律，評(píng)價(jià)施工、結(jié)構(gòu)及可能影響的構(gòu)筑物的安全度，采用的回歸函數(shù)： Y=