【正文】 6 基坑降水 本站開挖深度 ～ (屬深基坑，工程安全等級為一級 )，基坑底 25 部位于砂土層中，基坑開挖后，若不采取降水 措施，坑底高承壓水將會產(chǎn)生突涌，本設(shè)計(jì)方案在基坑內(nèi) 、外 設(shè)置降水管井進(jìn)行疏干降水。 本基坑面積較大，基坑挖深達(dá) ～ ，屬超 深基坑。本次未專門設(shè)置水位觀測井，部分降水井兼作觀測井，故降水井總數(shù)為 42 口。 產(chǎn)生突涌有兩種可能，一種是坑內(nèi)外水頭差產(chǎn)生的突涌，一種是下部承壓水產(chǎn)生的突涌。其孔徑和井管管徑則按反濾層厚度，排水含砂量要求及安泵深度，泵型決定，綜合考慮上述因素，降水井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下： 井深可根據(jù)以下公式確定： 654321 HwHwHwHwHwHwHw ?????? 式中 Hw— 降水井深度（ m）； Hw1—— 基坑深度（ m）； Hw2— 降水水位距離基坑底要求的深度（ m）； Hw3— ；iirO 為水力坡度，在降水井分布范圍內(nèi)宜為 1/10~1/15； Or =為降水井分布范圍的等效半徑或降水井排間距的 1/2（ m）； Hw4— 降水期間的地下水位變幅（ m）； Hw5— 降水井過濾器工作長度； Hw6— 沉砂管長度（ m）。 降水井施工工藝 施工工藝 28 ?工藝流程見 下 圖： 降水井施工工藝流程圖 。 施工準(zhǔn)備 替漿 井位施放 圍擋 切割井位、排水管路面 人工 挖探井 鉆機(jī)就位 成孔 填濾料 下井管 洗井 做檢查人井 埋設(shè)排水聯(lián)絡(luò)管線 下泵抽水 起拔護(hù)筒 拆除 圍擋 測量孔深 清運(yùn)渣土 恢復(fù)路面（地面） 現(xiàn)場踏勘 清運(yùn)泥漿 鉆機(jī)移位 清理現(xiàn)場 29 ? 洗 井 為確保降水效果，減小洗井難度，所有管井采用泵吸反循環(huán)鉆機(jī)成孔，井徑、孔深不小于設(shè)計(jì)值，井孔應(yīng)保持圓正垂直。為防止上下節(jié)錯位，在下管前將井管立直。填礫料時(shí)，應(yīng)不斷測填入高度，當(dāng)填入量與理論計(jì)算量不一致時(shí)，及時(shí)查找原因。 ? 洗井 由于是反循環(huán)鉆機(jī)施工的降水井，可采用下泵抽水洗井，用潛水泵反復(fù)進(jìn)行抽洗，直至水清砂凈，上下含水層水串通，否則改用空壓機(jī)由上而下分段洗井。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 施工質(zhì)量檢驗(yàn)主要執(zhí)行《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（ JGJ/T11198）、《建筑地基 基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502022020）與《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502991999），其內(nèi)容綜合如表 。 降水運(yùn)行 ? 降水在基坑開挖前 20 天進(jìn)行，做到能及時(shí)降低基坑中的地下水位。 ? 降水運(yùn)行過程中對降水運(yùn)行的記錄，及時(shí)分析整理，繪制各種必要圖表，以合理指導(dǎo)降水工作，提高降水運(yùn)行的效果。 ? 在降水運(yùn)行過程中，對于降壓井的停抽時(shí)間，必須得到設(shè)計(jì)認(rèn)可后方能停止抽水 ? 在降水期間，還要隨時(shí)注意抽出的地下水是否渾濁，防止抽水帶走土層 31 的細(xì)顆粒。 (2)確保鄰近建筑物、道路及管線等的正常使用和保護(hù)周邊環(huán)境。 測管理體系 組織管理 針對本工程監(jiān)測項(xiàng)目的特點(diǎn)成立專業(yè)監(jiān)控量測管理機(jī)構(gòu)，由我單位派駐現(xiàn)場 4 人組成監(jiān)控量測及反饋信息小組，成員由多年從事地下工程施工及監(jiān)測經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成，組長由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)，具有較高結(jié)構(gòu)分析和計(jì)算能力的工程師擔(dān)任。 對監(jiān)測方案及施工措施作出要求 項(xiàng)目經(jīng)理 審核監(jiān)測方案，制定施工對策 項(xiàng)目總工 制定監(jiān)測方案，分析處理數(shù)據(jù) 監(jiān)測主管 日常監(jiān)測工作 監(jiān)測小組 圖 監(jiān)控量測組織結(jié)構(gòu)圖 32 監(jiān)測量測小組主要人員配備詳見表 所示。監(jiān)測數(shù)據(jù)管理基準(zhǔn)表見表 。具體監(jiān)測資料的反饋程序見圖 。監(jiān)測小組設(shè)一名專項(xiàng)負(fù)責(zé)人，在監(jiān)測主管的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)地面和地下的日常監(jiān)測工作及資料整理工作。 (4)以施工監(jiān)測的結(jié)果指導(dǎo)現(xiàn)場施工，進(jìn)行信息化反饋優(yōu)化施工方案，使其更切合實(shí)際，安全合理。回填封堵處理見圖 ，還應(yīng)符合《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ7991)等技術(shù)規(guī)范、規(guī)程規(guī)定。 降水運(yùn)行 注意事項(xiàng) ? 降水運(yùn)行階段要經(jīng)常檢查泵的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)不正常及時(shí)調(diào)泵并 修復(fù)。 ? 降水運(yùn)行過程中，做好各井的水位觀測工作，及時(shí)掌握承壓含水層水頭的變化情況。 ? 在降水井的成井施工階段要邊施工邊抽水，即完成一口投入運(yùn)行一口，在基坑開挖前，將基坑內(nèi)地下水降到開挖面以下 ～ 1m 深。 ?水泵安裝 潛水泵吊放于距井底 處。填礫完 成后在洗井過程中，如礫料下沉量過大，應(yīng)補(bǔ)填至井口下 3 米處，其上用粘土封填。 ? 填礫料 井管下入后立即填入礫料。替漿過程中，務(wù)必安排好泥漿及渣土的清運(yùn)工作。如遇地下管線，需適當(dāng)調(diào)整井位，重挖探井。降水井鉆探井徑 600mm。 降水井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 降水井井身結(jié)構(gòu)系依據(jù)降水地段地質(zhì)巖性構(gòu)成、水文地質(zhì)條件、鉆孔工藝、施工要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)定設(shè)計(jì)。 基坑抗突涌分析 后湖大道站基坑面積較大（車站外包長度為 ，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為），基坑開挖深度較深標(biāo)準(zhǔn)段為 、端頭井開挖深為 ，本次設(shè)計(jì)時(shí)忽略坑底各土層的粘聚力及其抗剪強(qiáng)度對抗?jié)B透有利的影響，將其作為安全儲備。本次降水設(shè)計(jì)采用疏干降水思路進(jìn)行降水設(shè)計(jì) 。根據(jù)類似地層進(jìn)行的深井完整井抽水試驗(yàn)結(jié)果可知，若采用深井完整井，單井抽排水量雖大，但單井的降深能力小，水位降深難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求且降水運(yùn)行不經(jīng)濟(jì)，結(jié)合武漢地區(qū)、長江沿岸地區(qū)超深基坑工程的施工降水經(jīng)驗(yàn)，本次基坑降水設(shè)計(jì)擬采用中深井降水技術(shù)進(jìn)行降水。預(yù)應(yīng)力施加中，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求分步施加予應(yīng)力，第一次預(yù)加 50%～ 80%；通過檢查螺栓、螺帽，無異常情況后，施加第二次予應(yīng)力，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 ?由于端頭井采用斜撐體系，為了確保斜撐體系的穩(wěn)定性 ,在圍護(hù)樁上設(shè)置預(yù)埋鋼板承受來自斜撐的水平分力 ,斜撐支座焊接在預(yù)埋鋼板上。鋼支撐 架設(shè)前先 鑿除地連墻的預(yù)埋鋼板并清理干凈 ，鋼 板之間 嚴(yán)格按質(zhì)量要求進(jìn)行焊接。格構(gòu)柱的基礎(chǔ)采用Φ 800 鉆孔灌注樁，格構(gòu)柱深入 抗拔樁 以下 3m。每根支撐預(yù)拼到設(shè)計(jì) 長度，每根總長度（活絡(luò)端縮進(jìn)時(shí)）比圍護(hù)結(jié)構(gòu)凈距小 10～ 30 厘米，利用龍門吊整體起吊擺放在支撐牛腿上，支撐起吊后兩端由人工牽引，以維持支撐的基本穩(wěn)定。 表 鋼管橫撐安裝允許偏差表 項(xiàng) 目 橫撐中心標(biāo)高及層頂面的標(biāo)高差 支撐兩端的標(biāo)高差 支撐撓曲度 主柱垂 直度 橫撐與立柱的軸線偏差 橫撐水平軸線偏差 允許值 177。支撐運(yùn)輸前需對構(gòu)件進(jìn)行編號，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行拼裝，組裝為成型的單根鋼支撐。 ④ 在鋼支撐 接頭箱兩端各焊有千斤頂支托架，以便由千斤頂施加預(yù)應(yīng)力，支托架采用 厚的鋼板加工，主背鋼板與鋼管間（鋼管外側(cè)）每側(cè)各焊有 2道 厚的外肋板，以承受千斤頂方向軸力。 ①鋼支撐 固定端：鋼支撐固 定端架設(shè)為等邊直角三角形鋼支架，與 預(yù)埋鋼板 間焊有一塊 2cm 厚的加強(qiáng)鋼板，三角形鋼支架內(nèi)有二塊 2cm 厚加強(qiáng)鋼肋，在三角形鋼支架背后焊有三塊 厚抗剪加強(qiáng)肋板。 鋼支撐、砼支撐平面布置圖： 見圖 后湖大道站第一道砼支撐平面布置圖 、 后湖大道站第二、三、四道鋼支撐平面布置圖。 ? 嚴(yán)防基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)流水流砂：在基坑土方開挖過程中，對圍護(hù)結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的流水流砂要及時(shí)封堵，嚴(yán)防出現(xiàn)大的涌水涌砂，避免造成災(zāi)害事故。運(yùn)距按 15 公里計(jì)，運(yùn)輸車輛自車站 預(yù)留道路進(jìn)出， 每晚 每車平均運(yùn)輸 2～ 3 次。按每挖裝 1 車 (每車裝土按 10m3實(shí)方計(jì)算約 18t,換算成需方為 12 m3)約需 10min 計(jì)算， 1h 可裝 6 車，故基坑開挖的速度為每天 6 10 8=480m3，可確保在 8h 內(nèi)完成 1 個單元段的土方開挖?；娱_挖方法采用采用挖掘機(jī)分臺階接力式后退連續(xù)開挖。 開挖與支撐施工技術(shù)的要點(diǎn)是：沿縱向從北向南 頭開挖施工，按限定長度 21 的開挖段逐段開挖；在每個開挖段中分層，分小段開挖、隨挖隨撐，按規(guī)定時(shí)限施加支持應(yīng)力，同時(shí)做好基坑排水，減少基坑暴露時(shí)間。 端頭部分挖土先開挖角撐區(qū)，邊挖邊撐角撐。 施工方法 車站基坑開挖嚴(yán)格按照分層、分段開挖，做到隨挖隨安裝鋼支撐， 每層土挖至每道鋼支撐設(shè)計(jì)的安裝位置暫停時(shí)，安裝鋼支撐后，再繼續(xù)挖土 。在開挖土方接近坑底（ 50cm 左右）時(shí)，輔以人工挖土整平，防止超挖、擾動基底土體。 ? 設(shè)備選擇 施工中采用挖掘機(jī)分層開挖，頂層使用 裝載機(jī)配合 挖掘機(jī)直接挖裝，自卸車外運(yùn)，二～四層采 用 5 臺挖掘機(jī)倒運(yùn)至頂層，后由自卸車運(yùn)至指定棄碴場。 端頭井土方開挖順序見圖 ?；娱_挖面以下 的土方采用人工開挖，控制超挖，防止對基底擾動。 ⑤ 組織專業(yè)施工的項(xiàng)目管理部，學(xué)習(xí)、討論以前同類型工程的施工經(jīng)驗(yàn)，廣開思路、取其精華、完善施工方法，并使每個管理人員有一個統(tǒng)一的思想，發(fā)揮集體優(yōu)勢 ? 基坑 開挖順序 基坑開挖 首先開挖第一段第一層土方，按“先中間成槽后向兩邊擴(kuò)展”的順序進(jìn)行 開挖，第一層直接采用反鏟挖掘機(jī)開挖、裝車。對所有將進(jìn)入現(xiàn)場的設(shè)備做一次檢修，保證開工期間機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ③有計(jì)劃的進(jìn)行 開挖，開挖過程中 將監(jiān)測數(shù)據(jù)與預(yù)測值相比較，以判斷施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求，以確定和優(yōu)化下一步的施工參數(shù)。 在基坑開挖施工過程中 嚴(yán)格控制基坑變形， 以保持基坑穩(wěn)定為首要目的， 嚴(yán)格控制土體開挖卸載后無支撐暴露時(shí)間為主要施工參數(shù)， 坑內(nèi) 降水提高土體抗剪強(qiáng)度和注意做好基坑排水等綜合措施，達(dá)到控制基坑周邊地層位移 穩(wěn) 定 為主要目的 ?；油潦介_挖遵循“豎向分層、縱向分段、平面分區(qū)、對稱平衡、先 撐 后挖”的原則進(jìn)行 。樁孔樁施工 完成后在樁頂施工冠梁，冠梁截面尺寸 1000mm 800mm，鉆孔樁冠梁與地連墻冠梁連接形成整體。支撐砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可 經(jīng)行基坑開挖 。 當(dāng) 砼支撐與臨時(shí)中立柱連系梁為一體時(shí)，砼支撐 、連梁應(yīng)同時(shí)澆筑，同一根砼支撐軸線上先澆筑支撐，最后澆筑 系 梁。 第一道砼支撐在基坑開挖至 砼 支撐底部后立即施作。 ④按設(shè)計(jì)要求和構(gòu)造要求現(xiàn)場綁扎冠梁與第一道鋼筋砼支撐的鋼筋。冠梁與第一道鋼筋砼支撐同時(shí)進(jìn)行施作，澆筑在一起。 抗拔樁施工工藝詳見《抗拔樁施工方案》。 抗拔樁施工工藝 車 站抗浮設(shè)計(jì)水位取地表面。攪拌樁實(shí)樁 水泥摻量 為 18％， 空攪部分水泥摻量不小于 7％并確保不小于原狀土強(qiáng)度。 地連墻 之間 采用型鋼接頭進(jìn)行連接，在 12 號線預(yù)留盾構(gòu)穿越段W11~W1 E14~E19 幅地連墻接頭采用雄雌接頭進(jìn)行連接。見 后湖大道站分年 (季度 )主要物資材料計(jì)劃表。 見 后湖大道站管線 布置、改遷 平面圖 。建設(shè)大道道路兩側(cè)各一條污水、雨水管線。本期圍擋占地面積 3810m2，工期 8 個月。本期圍擋占地面積 5880m2，工期 8 個月。本站采用明挖法分段施工，先施工車站主體北側(cè)基坑，再施工車站主體南側(cè)基坑。以夏季最長約 130多天 ， 春秋二季各約 60天。 ?上層滯水 分布于沿線人工填土層中或淺部暗埋原溝塘處，主要接受地表排水與大氣降水的補(bǔ)給，另外老城區(qū)中較早的污水管渠及供水管的滲漏亦是其重要的補(bǔ)給源，上層滯水因其含水層物質(zhì)成份、密實(shí)度、透水性、厚度等不均一性而導(dǎo)致水量大小不一，水位不連續(xù)，無統(tǒng)一自由水面等特征，水位埋深 ～ 。 基坑設(shè)計(jì)地質(zhì)參數(shù)表見表 質(zhì)參數(shù)表， 后湖大道站地質(zhì)剖面圖見圖： 、 、 站地質(zhì) 剖面圖。 ?、志留系中統(tǒng)紋頭組（ S2f）泥巖： ①強(qiáng)風(fēng)化泥巖（地層代號 (20a1)）： 灰色，主要礦物成份為粘土礦物、白云母、絹云母，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)和粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，裂隙很發(fā)育，巖芯多呈土狀，手捏可碎 , 屬極軟巖，破 碎巖體，基本質(zhì)量等級為 V級。 ③ 強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖（地層代號 (15b1)）： 灰綠～褐紅色，主要由砂巖、石英砂巖、硅質(zhì)巖等巖屑組成，褐鐵泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，具砂礫狀結(jié)構(gòu)，取芯困難，巖芯呈短柱狀，屬極軟巖～軟巖，較完整巖體，基本質(zhì)量等級為 IV～ V級。其厚度 ～ ，埋深 ～ 。礫卵石含量約 5%～ 20%。其厚度 ～ ，埋深 ～ ?；訂螌雍穸?～ ，局部達(dá) ～ ，厚度 ～ ，埋深 ～ 。 ③、粘土（ Q4al）（地層代號 (32)）： 褐黃色，稍濕，可塑狀態(tài)，中壓縮性，含氧化鐵，鐵錳質(zhì)結(jié)核及少量高嶺土，無搖振反應(yīng)，光滑，干強(qiáng)度高，韌性高。下伏基巖為白堊系 下第三系東湖群（ KEdh）。車站周邊分布有較大的居住社區(qū)，但距離本站主體結(jié)構(gòu)位置較遠(yuǎn)，對車站基本無影響。 3 ?據(jù)文明施工管理辦法，成立保潔班，做好場地內(nèi)文明施工。 ?做好水文地質(zhì)勘探、備足排水設(shè)備 為保證基坑開挖面不浸水，并確保排干基坑開挖范圍的儲水體、廢舊水管等的積水，必須事先備好設(shè)備以防開挖土坡被暗藏積水沖坍，乃至沖斷基坑橫向支撐，從而造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)大幅度變形和地面大量沉陷的嚴(yán)重后果。 ?選擇適合本工程使用的機(jī)械設(shè)備。施工用電采用三相五線制供電系 統(tǒng)，變壓器輸出端設(shè)主控制箱，各施工區(qū)及作業(yè)面設(shè)分控制箱。具體場地布置見附圖 ： 、 車站主體結(jié)構(gòu) 場地 平面 布置圖 。冷卻塔及膨脹