【正文】 V≤ 30 ≤ 30 注： V 為液化石油氣罐總?cè)莘e。 附表 77 建筑物與鐵路安全間距（單位： m） 鐵 路 安全間距 種 類 高快速鐵路 干線 鐵路 支線 專用線 鐵路通信 架空線 圍墻 30 10 8 3 建筑物 32 12 10 5 注： 、通信線以最外側(cè)線的垂直投影計算起點，鐵路線路為路塹時取上限。 其它 a)城市軌道交通、城際鐵路等大型交通設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃站點周邊200米范圍內(nèi)涉及到的新（改）建項目； b)交通敏感區(qū)和主、快速路兩側(cè)的商業(yè)、服務(wù)、辦公及勞動密集型的大型企業(yè)或物流量較大的企業(yè)等； c)場館與園林、醫(yī) 療、學(xué)校、交通等人流集中的公共設(shè)施； d)規(guī)劃、建設(shè)、交通等主管部門確定需要進行交通影響評價的其他建設(shè)項目。 1公交專用道，是指提供給 公交 車行駛的專用車道。 1 縱墻：指條式布置的建筑外墻中長邊所在的外墻面。一般色相環(huán)的主要色相可有五種或六種甚至八種，若在各主要色相的中間色相，則可形成 十色相、十二色相或二十四色相等色相環(huán)。 建筑高度：建筑物室外地面到其檐口或屋面面層的高度。 五線，是指國家規(guī)范和相關(guān)法規(guī)確定的武漢市城市道路規(guī)劃控制線（紅線）；城市各類綠地范圍控 制線（綠線）；國家歷史文化名城內(nèi)的歷史文化街區(qū)和省、自治區(qū)、直轄市人民政府縣級以上人民政府公布保護的歷史建筑的保護范圍界線（紫線）；城市規(guī)劃確定的江、河、湖、庫、渠和濕地等城市地表水體保護和控制的地域界線（藍線）；對城市發(fā)展全局有影響的、城市規(guī)劃中確定的、必須控制的城市市政設(shè)施用地的控制界線（黃線）。 ２８ 第九章 附 則 第 九十 條 本規(guī)定由武漢市城市規(guī)劃行政主管部門負(fù)責(zé)解釋。 （五）長輸高壓燃?xì)夤芾龋?P）控制寬度不小于 100 米，環(huán)城高壓 A（ P≤ ）控制寬度不小于 60 米（管道采取有效保護措施時，控制寬度不小于 30 米），環(huán)城高壓 B（ P≤）控制寬度不小于 32米（管道采取有效保護措施時，控制寬度不小于 20米）。 （二）新建、改建、還建各類通信管線，應(yīng)當(dāng)按照節(jié)約城市道路空間資源的原則，根據(jù)需求統(tǒng)籌合并敷設(shè)。 第八十七 條 機場導(dǎo)航、廣播通訊發(fā)射、無線電、微波、氣象等需設(shè)置專用走廊的，其相關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合城市規(guī)劃編制相關(guān)專項規(guī)劃，并提出相關(guān)控制要求，報規(guī)劃行政主管部門批準(zhǔn)后，對其專用走廊予以控制。 生活垃圾轉(zhuǎn)運量大于 150 噸 /日小于 450 噸 /日的，與相鄰建筑間距不小于 15米，綠化隔離帶寬度不小于 8米。 （五）市政公用設(shè)施出入口應(yīng)當(dāng)在城市道路交叉口 50 米以外設(shè)置（附圖 7－ 1）。消防站車庫門應(yīng)朝向城市道路，至道路紅線的距離不應(yīng)小于 15米。 （一）新建生活垃圾衛(wèi)生填埋場距主城規(guī)劃建成區(qū)應(yīng)大于 5公里，距外圍組團、城鎮(zhèn)規(guī)劃建成區(qū)應(yīng)大于 2公里，距農(nóng)村居民點應(yīng)大于 500米。 （四）在機場保護區(qū)內(nèi)的新建、改（擴）建建筑物、構(gòu)筑物，應(yīng)當(dāng)符合國家相關(guān)法律法規(guī)的要求。 第八十 三 條 鐵路、港口、公路、機場等城市交通基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)當(dāng)根據(jù)武漢市城市總體規(guī)劃編制各專項規(guī)劃，其相關(guān)設(shè)計和建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合專項規(guī)劃及以下要求： （一）城市建構(gòu)筑物與鐵路線、鐵路通訊架空線的安全距離，應(yīng)當(dāng)符合《 建筑物與鐵路安全間距》（ 附表 77）的規(guī)定；城市道路與鐵路交叉方式應(yīng)當(dāng)符合《城市道路與鐵路交叉控制方式》（ 附表 78）的規(guī)定；城市道路下穿鐵路時，鐵路橋下凈空應(yīng)當(dāng)符合《城市道路控制凈空》（ 附表 79）的規(guī)定；城市道路上跨鐵路時，道路高架橋下凈空應(yīng)當(dāng)符合《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑界限》（ ）的規(guī)定；城市道路與鐵路平交時，應(yīng)當(dāng)采取安全保護措施。 （三） 人行天橋、地道規(guī)劃設(shè)計應(yīng)滿足無障礙設(shè)計要求，無法滿 ２４ 足時應(yīng)增設(shè)垂直升降梯。 （五）其他有特殊需要或復(fù)雜交叉路口。 第 八十一 條 符合下列條件之一時，應(yīng)設(shè)置人行天橋或地道： （一）進入交叉口總?cè)肆?量達到 18000人 /小時，或交叉口的一個進口橫過馬路的人流量超過 5000 人 /小時，且同時在交叉口一個進口或路段上雙向當(dāng)量小汽車交通量超過 1200輛 /小時。 第七十 九 條 城市人行過街設(shè)施應(yīng)結(jié)合城市道路網(wǎng)規(guī)劃，適應(yīng)交通的需要，并合考慮城市道路網(wǎng)、慢行系統(tǒng)及軌道交通等的銜接。 第七十 八 條 城市停車設(shè)施的規(guī)劃和設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合以下要求： （一）停車設(shè)施位置及數(shù)量根據(jù)停車容量交通組織確定 ，出入口不應(yīng)少于 2 個，其凈距應(yīng)大于 20 米；停車泊位小于 50 輛時，可設(shè)一個出入口，但應(yīng)滿足雙向行駛要求；停車泊位大于 500 輛時，出入口不應(yīng)少于 3 個，并應(yīng)當(dāng)單獨設(shè)置人流專用出入口 ； （二）停車設(shè)施出入口不宜沿城市快速路、主干路設(shè)置。 第七十 七 條 為集約、節(jié)約利用城市土地資源，鼓勵公共停車設(shè)施與其他相關(guān)用地復(fù)合建設(shè)。 第七十 五 條 軌道交通車站周邊用地的規(guī)劃與建設(shè)，應(yīng)當(dāng)充分考慮軌道交通與常規(guī)公交、小汽車、非機動車等其他交通方式的接駁，相關(guān)接駁交通設(shè)施用地規(guī)模根據(jù)交通需求預(yù)測合理確定，并與軌道交通車站統(tǒng)一規(guī)劃，同步建設(shè)。軌道交通規(guī)劃控制區(qū)外兩側(cè)各 20 米劃定為軌道交通規(guī)劃影響區(qū)。 第 七十 條 軌道交通應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市總體規(guī)劃和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合工程地質(zhì)條件、建構(gòu)筑物分布、環(huán)境景觀等因素，合理選擇地下線、地面線或高架線等線路敷設(shè)方式。 第六十 九 條 公交車站應(yīng)設(shè)置在公交線路沿途所經(jīng)過的客流集散點處，并宜與人行過街設(shè)施、其他交通方式銜接。 停車場宜與首末站、樞紐站、保養(yǎng)場合建，停車場用地面積可按每輛標(biāo)準(zhǔn)車 120 平方米計算。 ２０ （二）樞紐站應(yīng)設(shè)置在客流集散量大、多條公交線路交匯處。公交線路10條以上且機動車道為單向 3車道（含）以上的城市客運干道應(yīng)當(dāng)結(jié)合軌道線網(wǎng)規(guī)劃合理設(shè)置公交專用道或快速公交（ BRT）。 （二）城市綠道慢行道寬度不小于 4 米，濱江、環(huán)城等骨架性綠道慢行道寬度不小于 6 米。 １９ 第六十四條 城市高架快速路按道路用地范圍和交通運行特征，應(yīng)分別選擇整體式高架道路和分離式高架道路兩種布置形式。 第六十一條 公交專用道的車道寬度不應(yīng)小于 米；中央整體式專用道的總寬度不應(yīng)小于 8 米；分離式單車道專用道總寬度不應(yīng)小于 米。公共通道用地納入其所在項目凈用地，其走向可結(jié)合用地規(guī)劃總平面方案適當(dāng)調(diào)整，但其起止點和寬度不得調(diào)整。 第五十六條 建筑后退城市紫線的距離應(yīng)當(dāng)符合經(jīng)批準(zhǔn)的專項規(guī)劃中后退距離的規(guī)定。 第五十三條 建筑后退城市集中公共綠地的距離不少于 10米。 （五） 圍墻可以緊鄰規(guī)劃用地紅線建設(shè)，但圍墻基礎(chǔ)外緣線不得超越規(guī)劃用地紅線。 １６ （二）當(dāng)相鄰用地為待建空地（不臨城市規(guī)劃道路）時，建筑后退規(guī)劃用地紅線的距離不少于自身應(yīng)退建筑間距的一半；不影響公共利益且經(jīng)相鄰用地權(quán)屬單位同意后，建筑后退用地紅線的距離可適當(dāng)減少。 １５ 第六章 建筑退讓 第 四十七 條 建筑后退城市規(guī)劃道路紅線的距離按照建筑最凸出部分的外緣垂直投影線起算。 第 四十五 條 屬于下列情形的，認(rèn)定為符合建筑日照標(biāo)準(zhǔn)： （一）新建建筑導(dǎo)致周邊建筑日照時間減少，減少后仍然符合國家日照標(biāo)準(zhǔn)的； （ 二 ）新建建筑未導(dǎo)致周邊原不滿足日照標(biāo)準(zhǔn)的建筑日照時間減少的 。老年人居住建筑、醫(yī)院病房、中小學(xué)教室、療養(yǎng)院療養(yǎng)室、托幼生活用房應(yīng)以冬至日 9時至 15時為建筑日照有效時間 。建筑間距按前款規(guī)定仍無法確定的，由城市規(guī)劃行政主管部門結(jié)合實際情況確定。 （三）弧形或者弧形組合形態(tài)平面的建筑（如波浪形、 S 形平面等），根據(jù)兩建筑在南北向或者東西向的投影的關(guān)系，視同兩條式建筑確定其縱墻或山墻的相對關(guān)系，按照第 三十四 條規(guī)定的情況計算。 第 三十七 條 非平行布置建筑之間的建筑間距計算 應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定 : 兩建筑縱墻面南北向或東西向投影重疊區(qū)域 內(nèi)的墻面中點的連線距離不小于標(biāo)準(zhǔn)間距（平行建筑間的應(yīng)退間距），建筑之間最近點的距離應(yīng)不少于標(biāo)準(zhǔn)間距的 倍，并同時滿足消防規(guī)范要求； 兩建筑縱墻面之間的角度超過 60 度的，建筑之間最近點的距離不少于建筑縱墻面對山墻面的標(biāo)準(zhǔn)間距。 （七） 居住建筑之間在南北向和東西向投影均無任何重疊面時，最近點距離不少于 15米。 （四）條式居住建筑在南北向的投影有重疊面，且重疊面小于北側(cè)建筑重疊區(qū)域內(nèi)的一套住宅的面寬時，兩建筑之間的間距可不少于標(biāo)準(zhǔn)間距的 倍。 第 三十四 條 居住建筑之間的間距應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定： （一）建筑高度 20 米以下（含 20 米，下同）的條式建筑之間的間距為： 1．縱墻面之間的間距不少于南側(cè)建筑高度的 ； 2．山墻面之間的建筑間距不少于 10 米； 3. 縱墻面和山墻面之間的建筑間距不少于 14 米。 １０ 第四章 建筑間距 第 三十三 條 建筑間距按照以下共同規(guī)則計算： （一）按兩棟相鄰建（構(gòu)）筑物最外側(cè)的外墻外邊緣線之間的水平距離計算，需綜合考慮城市空間景觀、日照、采光、通風(fēng)、消防、視覺衛(wèi)生、節(jié)能等要求確定。 第 三十 一 條 城市規(guī)劃道路沿線控制的公共綠地帶內(nèi)不得設(shè)置機動車或非機動車停車位以及非公共用途的建、構(gòu)筑物。 （三）同 一建筑主要色彩組合一般不得不超過 3 種，塔樓與裙房之間的色彩應(yīng)協(xié)調(diào)有致，在色相環(huán)上的取值相差應(yīng)小于 10度，主要色彩與點綴色在色相環(huán)上取值相差可小于 180 度。 第 二十 六 條 屬于下列情形的， 應(yīng)當(dāng) 計算建筑面積并計入容積率： ８ （ 一 ）地下室、半地下室作為車庫或設(shè)備用房以外其它用途的 ； （ 二 ）設(shè)計作為避難層、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層使用的 ； （ 三 ）設(shè)備管道 夾層層高大于 米的。 第 二十 三 條 新建居住區(qū) 公共服務(wù)設(shè)施 應(yīng)當(dāng) 符合 《武漢市居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施配建規(guī)定 》 的要求 。 （三） 臨湖、臨山地區(qū)一線布置的 建筑 高度在 20米 及 以上建筑之間開敞面的寬度總和不得少于其規(guī)劃用地臨湖、臨山一側(cè)面寬的50％。 第十 九 條 建筑 規(guī)劃設(shè)計 應(yīng) 當(dāng) 符合城市設(shè)計要求 。 第十七條 經(jīng)批準(zhǔn)取得規(guī)劃設(shè)計條件的建設(shè)項目，不得擅自更改確定的容積率及用地性質(zhì)。地下空間的開發(fā)利用，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先保障公用設(shè)施、公益項目，適度安排生產(chǎn)設(shè)施、經(jīng)營項目， ５ 應(yīng)注重橫向相關(guān)空間互相連通，地面建筑與地下工程協(xié)調(diào)配合。結(jié)合項目實際情況，落實國家、省、市關(guān)于幼兒園、養(yǎng)老服務(wù)、社區(qū)管理用房等配套設(shè)施、建筑戶型比例、保障性住房配建等相關(guān)要求。 第十三條 具體項目的選址及建設(shè)要求，應(yīng)符合以下要求： （一）醫(yī)療衛(wèi)生、社會福利、文化體育、商業(yè)辦公等公共服務(wù)設(shè)施應(yīng)按專項規(guī)劃要求，在滿足區(qū)域功能需求、服務(wù)半徑的情況下，充分協(xié)調(diào)與居民區(qū)的關(guān)系，合理布局各級各類公共設(shè)施，落實選址、用地及建筑規(guī)模等要求。用地性質(zhì)按《城市建設(shè)用地分類和規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（ GB501372020）執(zhí)行，用地兼容性規(guī)定由市規(guī)劃行政主管部門另行制定。 （二）除公益性設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施外，單個建設(shè)項目應(yīng)符合成片成規(guī)模開發(fā)的原則，嚴(yán)格限制零星開發(fā)。 建設(shè)工程規(guī)劃審批后 ，建設(shè)工程應(yīng)當(dāng)按照核準(zhǔn)的設(shè)計圖紙施工，確需變更建（構(gòu)）筑物使用性質(zhì)、高度、位置、平面、立面等的，應(yīng)當(dāng)報規(guī)劃行政主管部門依法辦理變更手續(xù)。 第七條 在風(fēng)景名勝區(qū)、舊城風(fēng)貌區(qū)等城市特殊規(guī)劃控制區(qū)范圍內(nèi)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)保護規(guī)劃的要求。 第四條 建設(shè)用地規(guī)劃應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的總體要求，統(tǒng)籌安排各類城市建設(shè)項目和 建設(shè)用地，完善城市功能布局，節(jié)約、集約利用土地，鼓勵城市地下空間的綜合開發(fā)利用，保護自然資源和歷史文化資源，改善人居環(huán)境。 １ 武漢市建設(shè)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定 （修改稿） 第一章 總 則 第一條 為實現(xiàn) 規(guī)劃管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和法制化，保證公民 、法人和其他組織的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《武漢市城市規(guī)劃條例》等法律 、法規(guī)和國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定本規(guī)定。 土地、園林綠化、消防、人防等管理部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)做好相關(guān)實施工作。 為減少對城市交通的影響，凡符合《需要進行交通影響評價的建設(shè)項目范圍表》（附表 11）規(guī)定的建設(shè)項目，應(yīng)當(dāng)由具備相 應(yīng)資質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計單位編制交通影響評價報告。 城市重要地段、重點區(qū)域、大型公共建筑 以及建設(shè)用地面積大于 3 萬平方米的建設(shè)項目，應(yīng)當(dāng)編制修建性詳細(xì)規(guī)劃，建設(shè)單位在報建時應(yīng)當(dāng)提交兩個或兩個以上具備相應(yīng)資質(zhì)的不同設(shè)計單位完成的設(shè)計方案；其他建設(shè)項目應(yīng)當(dāng)進行總平面設(shè)計。還應(yīng)當(dāng)符合以下要求： （一）優(yōu)先考慮在交通、市政等基礎(chǔ)設(shè)施配套完善、公共服務(wù)設(shè)施配套齊全、具備開發(fā)建設(shè)條件的區(qū)域，開展項目 選址和使用土地。 第十一條 用地性質(zhì)與規(guī)劃不完全一致，但滿足用地兼容性要求，仍可考慮土地使用和項目選址。 （三）在規(guī)劃劃定的禁建區(qū)范圍內(nèi)，原則上禁止開展任何城市建設(shè)行為；在限建區(qū)范圍內(nèi)，應(yīng)盡可能避免開發(fā)建設(shè)行為，在確保自然生態(tài)安全兼顧城 市景觀的情況下，可根據(jù)實際情況適當(dāng)進行低