【文章內(nèi)容簡介】 第十三章 周圍環(huán)境保護措施 26 自 2020年 9月 30日進場施工至 2020年 4月 14日完成車站及所有附屬結(jié)構(gòu)施工（不受機電安裝影響的部分），工期較緊。 由于本工程車站建在宜山西路上且該區(qū)域地下地上管線眾多，施工進場后前期交通組織和翻交、地下地上管線搬遷移接，不僅工作量大，且需占用相當計劃施工工期，使得結(jié)構(gòu)工期被約束，特別是東西端頭井（ 1－ 8軸、 17－ 28軸），要求 2020年 2月 22日交付機施公司盾構(gòu)施工用，工期緊任務(wù)急，并分別要求提供 2500m2和 3000m2的施工用地（ 包括端頭井地占地面積），對車站后續(xù) 8－ 17軸地施工帶來一定的困難。 由于車站體量大，車站外出入口及風(fēng)井多，而交付區(qū)間隧道的場地大、時間長，施工附屬結(jié)構(gòu)（出入口及風(fēng)井）的場地小、時間短，對附屬結(jié)構(gòu)的同步施工和工期帶來困難。 （ 1）先施工車站兩端， 17軸處設(shè)有封堵墻， 17～ 28軸作為獨立區(qū)域施工。 1～ 17軸區(qū)域，先完成 1～ 8軸，再階梯式向 17軸方向推進，如此先完成 1～ 8軸及 17～ 28軸兩個端頭井結(jié)構(gòu)，確保區(qū)間隧道施工時間節(jié)點。 （ 2）交付東、西端頭井后，在車站中部頂板施工及養(yǎng)護、防水層、回填土、筑路期間施工車站 南側(cè)的 3＃、 4＃出入口及風(fēng)井，待完成 3＃、 4＃出入口及風(fēng)井時，車站中部頂板上南北相通的施工便道也已完成，南北交通貫通了，機械、材料可以進入車站北側(cè)區(qū)域，繼續(xù)施工北側(cè)1＃、 2＃出入口及通道。如此利用有限的場地條件，緊密銜接各出入口的施工，互不影響，抓緊工期。 工程主要施工進度節(jié)點 （ 1）端頭井交付盾構(gòu)施工時間節(jié)點及業(yè)主要求 1－ 8軸、 17－ 28軸可提交上海市機械施工公司本車站東、西兩個盾構(gòu)工作井時間分別為 2020年 2月 21日、 2020年 2月 22日，比業(yè)主要求東西端頭井的交付盾構(gòu)施工時間 2020年 2月 29日提前 8天和 7天。 上海軌道交通 9號線一期工程合川路站工程（ R409A 標） 第十三章 周圍環(huán)境保護措施 27 （ 2）整個車站完成時間節(jié)點 本工程從 2020年 9月 30日進場施工至 2020年 4月 14日完成車站所有區(qū)域結(jié)構(gòu)工程，總工期為 563日歷天，比業(yè)主要求提前 16天完成。 在施工過程中，必須通過采用各種技術(shù)、管理等措施，科學(xué)合理地安排生產(chǎn)，確保這些分項工程在按期完成的基礎(chǔ)上能夠提前交付給業(yè)主。 我們的方案既先進、經(jīng)濟，又安全、合理，一旦中標，我們將組建最優(yōu)秀合理的項目管理隊伍，以飽滿的精神狀態(tài)忘我地投入到工程建設(shè)當中，高標準、嚴要求，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。我們期待中標，我們充滿信心。 施 工組織設(shè)計的編制 我方在接到中標通知書后的 10天內(nèi)完成對本工程施工組織設(shè)計的編制，并交公司施工部、技術(shù)部、質(zhì)量部、安全部等有關(guān)部門進行審核，最后由總工程師進行審批。整個審批周期一般為3天左右。 總體施工籌劃 總體部署 交通組織、道路改建 由于車站位于宜山西路的盡頭，在宜山西路上。車站施工中，合川路口部位將臨時封閉，為不影響宜山西路南北側(cè)的工廠、企業(yè)、商業(yè)單位的生產(chǎn)，在合川路車站基坑南側(cè)辟一條 9m寬交通便道，作為車站施工期間和周邊單位的臨時交通便道。 管線搬遷 原宜山西路地上、 地下管線較多，在車站施工占地范圍內(nèi)，為確保車站順利施工，并且不影響周邊單位的正常生產(chǎn)，主要管線搬遷至基坑南側(cè)臨時交通便道下，部分管線搬遷至基坑北側(cè)。今后車站完成后，地上、地下管線再恢復(fù)到宜山西路。 上海軌道交通 9號線一期工程合川路站工程（ R409A 標） 第十三章 周圍環(huán)境保護措施 28 施工區(qū)域及施工段劃分 本工程根據(jù)招標文件提供共分 10個區(qū)域： 工程部位 1出入口 2風(fēng)道 2出入口 3出入口 1風(fēng)道 4出入口 3風(fēng)道 施工區(qū)域 1 1A 2 3 4 工程部位 1～ 3軸 3～ 8軸 8～ 17軸 17～ 24軸 24～ 28軸 施工區(qū)域 5A 5B 6 7B 7A 根 據(jù)車站基坑圍護布置形式， 17 軸處設(shè)置一道地下連續(xù)墻封堵墻，結(jié)合車站結(jié)構(gòu)情況，以及關(guān)鍵節(jié)點進度要求，以 17軸處一道封堵墻為界，將整個車站的施工劃分為兩個作業(yè)區(qū)，即東作業(yè)區(qū)和西作業(yè)區(qū)。東作業(yè)區(qū)分為東端頭井、東 1段、東 2段，西作業(yè)區(qū)分為西端頭井、西 1段、西 2段、西 3段，共分為 7個施工段。 在車站主體結(jié)構(gòu)施工期間： （ 1）以 2020年 2月 29日為里程碑，完成 1－ 8 軸、 17－ 28軸東西端頭井盾構(gòu)工作井區(qū)域，交付上海市機械施工公司，在前期的地下連續(xù)墻施工、地基加固、鋼結(jié)構(gòu)立柱樁、降水中均應(yīng)以這兩個區(qū)域為重點，以確保這 2個區(qū)域的提前開挖。東西 2個作業(yè)區(qū)可同時進行施工，特別是加快整個東作業(yè)區(qū)和西端頭井段、西 1段的結(jié)構(gòu)施工，為順利交付盾構(gòu)進場作業(yè)及為第二階段 8－ 17軸結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。 （ 2）以 2020年 4月 6日為里程碑，完成 8－ 17軸車站頂板。西作業(yè)區(qū)在西 2段、西 3段的未完成結(jié)構(gòu)繼續(xù)按順序由東向西完成。因為在西區(qū)開挖過程中， 17 軸封堵墻需隨時開挖鑿除，故 16－ 17軸部位的角撐需改為對撐，而 17軸封堵墻鑿除后，地墻圍護的支撐力將由東 2段的結(jié)構(gòu)承擔(dān)。在西 2段放坡開挖過程中， 17軸封堵墻將鑿除第二道支撐以上部位。在西 3 段開上海軌道交通 9號線一期工程合川路站工程（ R409A 標） 第十三章 周圍環(huán)境保護措施 29 挖施工中 ，整個車站基坑的開挖將全部完成， 17軸封堵墻鑿至底板底。在西 3段底板、中板、頂板各層結(jié)構(gòu)施工中，將與東 2 段 17 軸封堵墻處的各層留設(shè)的施工縫連接。在西 2 段、西 3段施工中，開挖前應(yīng)確保整個東作業(yè)區(qū)結(jié)構(gòu)封頂完成。 站臺層內(nèi)部結(jié)構(gòu)的施工，如站臺、隔墻、 OTE風(fēng)井、樓梯、電梯井、電纜井等以及站臺內(nèi)部結(jié)構(gòu)的施工，如隔墻、樓梯、電梯井、電纜井等，基本不占用施工場地，不是影響施工總進度的關(guān)鍵路線。 4個出入口和風(fēng)井等附屬工程的施工，與車站主體結(jié)構(gòu)穿插完成。 附圖 3：合川路站分區(qū)圖 附圖 4：施工段劃分圖 第一階段施工內(nèi)容 本施工階段進行 5A、 5B、 7A、 7B四個區(qū)域的挖土和結(jié)構(gòu)施工。 第二階段施工內(nèi)容 本施工階段進行 6區(qū)的挖土、結(jié)構(gòu)施工和 4區(qū)的 SMW圍護、挖土、結(jié)構(gòu)施工，并在此階段將 5A、 5B、 7A、 7B區(qū)域交于盾構(gòu)施工單位。 第三階段施工內(nèi)容 本階段進行 1A、 2區(qū)的 SMW圍護、挖土、結(jié)構(gòu)施工和 4區(qū)的結(jié)構(gòu)施工。 第四階段施工內(nèi)容 本階段進行補頂板、中板預(yù)留洞等收尾工程。 東、西施工區(qū)域施工方法 （ 1）由于本車站東端頭井為和西端頭井為盾構(gòu) 工作井，進度要求 2020年 2月 29日交付工作井，為滿足交付盾構(gòu)施工時間和為第二階段的施工創(chuàng)造條件，因此必須加快西施工作業(yè)區(qū) 18軸和東施工區(qū) 1728 軸的工作進度。 上海軌道交通 9號線一期工程合川路站工程（ R409A 標） 第十三章 周圍環(huán)境保護措施 30 （ 2）在西施工作業(yè)區(qū)（ 18軸）和東施工區(qū)（ 1728軸）各安排一臺套地下墻施工設(shè)備，各完成各自作業(yè)區(qū)的地下墻施工。 （ 3）各采用一套加固設(shè)備各自完成地基加固施工。 （ 4）東、西施工區(qū)域的坑內(nèi)降水采用深井泵降水，抽?、?2 層微承壓水和坑內(nèi)土體水，時間不少于 20天。西端頭井在坑外設(shè) 2口承壓水井，在基坑開挖至一定深度時抽取。 （ 5）東、西施工區(qū)域待預(yù) 降水 20天后即開始土方開挖與支撐及結(jié)構(gòu)施工，東施工作業(yè)區(qū)流向分別從東端頭井向 17軸封堵墻施工；西施工作業(yè)區(qū)流向分別從西端頭井和 17軸封堵墻施工。 （ 6）采用排架支撐方法完成車站中樓板、頂板施工。 （ 7）鋼筋綁扎好后，直接由 Rmax=32m汽車泵澆混凝土。 （ 8）風(fēng)井和出入口等附屬工程的施工與車站主體結(jié)構(gòu)穿插完成。 施工流程圖（見附表） 整個工程的施工進度中，東、西端頭井交付隧道承包商盾構(gòu)施工是關(guān)鍵節(jié)點。為此，整體施工安排首先確保東、西端頭井的圍護優(yōu)先施工完畢，然后再施工車站中間區(qū)域。同樣，土體加固也 優(yōu)先施工端頭井區(qū)域以及端頭井坑外加固，然后對車站中間區(qū)域土體加固。 車站主體結(jié)構(gòu)施工中，首先確保東、西端頭井區(qū)域的節(jié)點，先完成 1～ 8軸及 17～ 28軸車站主體結(jié)構(gòu)，滿足隧道承包商進場施工的條件，然后再完成車站中間區(qū)域 8～ 17軸的車站施工。 在車站 8～ 17 軸施工中，可以同步進行車站南側(cè) 3＃、 4＃出入口的圍護、開挖支撐、主體結(jié)構(gòu)的施工。在車站南側(cè)出入口施工完成前，車站 8～ 17軸頂板完成，并進行頂板覆土，設(shè)臨時擋土墻，鋪設(shè)連接車站南北的臨時道路。在車站南側(cè)出入口完成后，施工機械可以從車站 8～17軸頂板上的臨時道路進 入車站北側(cè)區(qū)域，施工北側(cè) 1＃、 2＃出入口及風(fēng)井。 在車站 1～ 8軸及 17～ 28軸場地歸還后，立即施工端頭井結(jié)構(gòu)中板及頂板，并完成車站內(nèi)部的站臺板結(jié)構(gòu)。此后，即可穿插進行站臺、站廳層的裝修施工以及機電設(shè)備的安裝。 上海軌道交通 9號線一期工程合川路站工程（ R409A 標） 第十三章 周圍環(huán)境保護措施 31 而車站頂板結(jié)構(gòu)及出入口、風(fēng)井頂板結(jié)構(gòu)全部完成后，即可進行防水層、回填土施工，并將臨時搬遷的管線復(fù)位，改建的宜山西路臨時交通也恢復(fù)至車站頂板上。 至此，地面交通和地下管線全部完成，車站內(nèi)部裝修和機電設(shè)備安裝完成，車站全部施工完成。至業(yè)主指定日期 2020年 10月 31日，交還合川路站施工場地。 具體詳見施工 流程圖 上海軌道交通 9號線一期工程合川路站工程（ R409A 標） 第十三章 周圍環(huán)境保護措施 32 對周圍環(huán)境、指定承包商及聯(lián)系承包商的配合和協(xié)調(diào)措施 對前期工程協(xié)調(diào) 合川路站施工用地范圍將占據(jù)宜山西路、合川路口區(qū)域，并將占用道路兩側(cè)部分區(qū)域。對此，將進行施工用地范圍內(nèi)的廠房、民房、商業(yè)用房的動遷，道路兩側(cè)綠化的搬遷，以及管線的搬遷。 為加快前期工程的進度，按期進場具備條件施工，我方將重點從動拆遷、管線搬遷、臨時交通組織、綠化搬遷做好協(xié)調(diào)、配合工作，具體如下： （ 1）對施工用地線的定位放線，現(xiàn)場實地確定施工用地范圍后，即有大規(guī)模開展房屋動拆遷工作和綠化的搬遷。 （ 2）對車站圍 護以及出入口、風(fēng)井圍護的定位放線。確定主體工程范圍，則管線搬遷的工作量即可確定，為管線搬遷創(chuàng)造條件。 （ 3）對改建宜山西路的定位放線。臨時道路交通的定位、鋪設(shè)，對于車站施工至關(guān)重要。只有成功進行臨時交通組織，才能進行整個工程的施工。并且，搬遷的臨時管線也鋪設(shè)在改建宜山西路下，臨時交通的定位，為臨時管線提供了鋪設(shè)場地。 以上三點是整個工程開工、進場施工的先決條件。工程定位、放線的準確性直接影響到今后施工的順利進展。因此，我方將進行項目部→集團公司→監(jiān)理、業(yè)主，三級復(fù)核制度，確保測量放線的精確到位。 對周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)和配合 首先，在工程前期，我方將給予動拆遷工作進行配合、協(xié)調(diào)，對于場地內(nèi)的綠化搬遷、臨時交通的改道、以及管線搬遷進行配合，為如期進場施工創(chuàng)造條件。 （ 1）我方將嚴格執(zhí)行國家和市政府的環(huán)保政策和法規(guī)，在編制施工方案及管理時，充分考慮環(huán)境管理上的工作條件、工具和工作系統(tǒng)，以符合相關(guān)的環(huán)保標準和政策。 上海軌道交通 9號線一期工程合川路站工程（ R409A 標） 第十三章 周圍環(huán)境保護措施 33 （ 2）我方將在施工準備階段，根據(jù)本工程實際情況編寫一份特定環(huán)境管理計劃，供工程師審批。環(huán)境管理計劃內(nèi)容將包括（但不限于）： A、我方的環(huán)保政策綱領(lǐng) B、環(huán)境管理組織及權(quán)責(zé) C、環(huán)境管理的程序、目標 及監(jiān)察 D、施工人員環(huán)保培訓(xùn)及意識教育 E、現(xiàn)場環(huán)保巡查、報告及復(fù)檢 （ 3）我方將妥善處理施工期間產(chǎn)生的各類污染物，對施工產(chǎn)生的廢料和生活垃圾集中處理，不隨便遺棄。我們設(shè)置專門的廢物堆放場地，做好擋墻和排水設(shè)施，并定期進行妥善處理。防止其對生態(tài)環(huán)境造成污染，特別是對河流水體及土壤的影響。 （ 4）我方將加強對施工機械的管理，改進施工工藝，減少施工過程中的噪聲。各種超標的施工機械在夜間 22時到次日 6時內(nèi)嚴禁使用，由于特殊原因在上列時間內(nèi)需從事超標準施工，必須事先向當?shù)丨h(huán)境保護部門辦理批