【文章內(nèi)容簡介】 50cm 10cm 重慶 墩頂?shù)囟俗硬贾脠D ⑵、本橋 1 18 橋墩兩側(cè)設(shè)承力索下錨柱， 1 17 橋墩兩側(cè)設(shè)接觸線下網(wǎng)錨柱， 28 橋墩兩側(cè)設(shè)附加導(dǎo)線下錨柱，其它為接觸網(wǎng)中間柱。接觸網(wǎng)支架類型、支架與避車 臺的相對位置及錨栓孔預(yù)埋件位置詳見電化專業(yè)相關(guān)設(shè)計圖。 ⑶、 檢 查梯、 吊籃、 圍欄等預(yù)埋件的安裝及數(shù)量詳見 《觀音庵雙線特大橋設(shè)計說明》 （蘭渝施橋 11 標(biāo)－ 30）及《 （曲）線圓端形橋墩》蘭渝施橋參 02。 ⑷、支座墊石預(yù)埋鋼筋 支座墊石預(yù)埋Φ 12 鋼筋，具體數(shù)量及尺寸詳見《 （曲）線圓端形橋墩》蘭渝施橋參 02。 ⑸、支座預(yù)留孔 支座預(yù)埋錨栓預(yù)留孔設(shè)置，要求平面位置、深度必須滿足支座螺栓要求。 鋼筋的加工質(zhì)量如表 墩臺身鋼筋加工允許偏差 表 墩臺身鋼筋加工允許偏差 鋼筋加工允許偏差。 墩臺身鋼筋加工允許偏差 表 墩臺身鋼筋加工允許偏差 項次 1 2 3 檢查項目 受力鋼筋全長 彎起鋼筋的彎折位置 箍筋內(nèi)凈尺寸 規(guī)定值或允許偏差 177。 10mm 20mm 177。3mm 尺量 檢查方法 綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象，鋼筋位置的偏差不得超過表 規(guī) 定值。 表 鋼筋位置允許偏差表 序號 1 2 3 4 檢查項目 受力鋼筋排距 同排受力筋間距 分部鋼筋間距 箍筋間距 綁扎骨架 允許偏差（ mm） 177。 5 尺量，兩端、中間各一處 177。 10 177。 20 尺量，連續(xù) 3 處 177。 10 15 10cm 檢驗方法 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 焊接骨架 5 6 彎起點位置 保護(hù)層厚度 177。 5 30 +10， 5 尺量 尺量，兩端、中間各 2 處 模板工程 ⑴、根據(jù)墩臺身的不同形式及墩臺身數(shù)量，計劃共投入 4 套墩身模板， 2 套臺身模 板。墩臺身模板采用廠制定型鋼模，汽車運輸至墩位附近，現(xiàn)場拼裝成整體，安裝桁架 支撐，汽車吊整體吊裝就位。墩臺身模板及支架要有足夠的強度、剛度與穩(wěn)定性，能可 靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項 荷載，保證墩臺身各部形狀、尺寸準(zhǔn)確。模板安裝 前必須進(jìn)行試拼，檢查模板的強度、剛度及幾何尺寸是否滿足要求。 ⑵、模板在安裝時，模板板塊之間的連接縫用 2 ㎜厚、 30 ㎜寬的雙面膠帶做密封 帶， 即先將雙面膠帶貼到先安裝的一塊模板側(cè)螺栓連接處， 在下一塊模板即將靠攏前再 撕去雙面膠帶上的防粘紙，讓兩塊模板對位后粘貼在一起，擰緊連接螺栓，連接螺栓受 力后，雙面膠帶經(jīng)擠壓起到密封作用，能保證模板不漏漿。 ⑶、墩臺身模板用拉桿采用φ 20 鋼拉桿，兩端車絲，拉桿可周轉(zhuǎn)使用，施工時在 拉桿外予埋一根外徑 28mm 朔料套桿，模板拆除時拉桿可抽出。 模板按照“先遠(yuǎn)后近、不擋吊裝視線”的原則安裝，即根據(jù)起重設(shè)備的位置，先安 16 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 裝遠(yuǎn)的一側(cè)模板，這樣能夠保持良好的吊裝視線，最后安裝最近側(cè)模板，確保模板安裝 的安全和準(zhǔn)確。 ⑷、對整層模板位置進(jìn)行微調(diào)，模板微調(diào)采用在上、下兩節(jié)模板水平龍骨之間設(shè)置 豎向調(diào)節(jié)拉桿，通過對稱松、緊調(diào)節(jié)拉桿來精調(diào)其位置。在模板微調(diào)過程中，測量實時 跟蹤校核。 ⑸、模板微調(diào)完成后，立即用鋼絲繩將模板牽拉固定在地面錨樁上，以抵 抗風(fēng)力和 混凝土澆筑時的各種水平?jīng)_擊力， 同時將尚未緊固的上、 下兩層模板水平連接縫螺栓立 即緊固。最后，再用制作好的型鋼將上、下兩層模板的相鄰兩道橫向龍骨連成整體，增 強上、下兩層模板的整體剛度。 ⑹、選用 4 根鋼絲繩（允許拉力）作為纜風(fēng)繩，單根繩可承受 25KN 的拉力，在四 個方向以一定的角度在模板頂與相鄰承臺或錨樁之間采用 3T 葫蘆拉緊，可滿足抗風(fēng)要 求，如下圖所示。 墩身模板抗風(fēng)計算模型簡圖 模板安裝精度見表 . 表 墩臺身模板安裝允許偏差表 表 墩臺身模板安裝允許偏差表 序號 1 2 3 4 5 6 7 檢查項目 軸線位置 表面平整度 高程 相鄰兩板表面高低差 模板內(nèi)側(cè)寬度 預(yù)埋件中心線位置 預(yù)留孔洞中心位置 /尺寸 允許偏差（ mm） 5 5 177。 5 2 +10， 5 3 10/+10,0 檢驗方法 尺量每邊不少于 2 處 2m 靠尺和塞尺不少于 3 處 測量 尺量 尺量不少于 3 處 尺量 尺量，不少于 2 處 ⑺、注意事項 17 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 ①模板安裝前必須檢查模板有無 變形，尺寸、剛度、平整度是否符合要求，清除殘 留雜物，進(jìn)行打磨除銹處理。 ②涂刷模板漆前，模板一定要擦干凈，干燥，無銹無油。模板漆涂刷均勻到位，保 證脫模順利，不沾模。涂刷厚度適中，避免拆模后留下污漬。 ③檢查結(jié)構(gòu)物中心及模板就位線正確無誤后開始支立模板。 ④模板接縫處可貼雙面泡沫膠，或進(jìn)行嵌縫處理，保證接縫嚴(yán)密不漏漿。模板底部 用砂漿找平， 既可使模板底部不漏漿也可使模板中心就位更準(zhǔn)確， 減少調(diào)整模板的難度 和工作量。 ⑤模板支立完成后，測量進(jìn)行標(biāo)高、平面軸線的復(fù)測。 ⑥小于等于 15 米實體墩身 一次澆筑成型， 墩身高度大于 15m 的橋墩， 分節(jié)施工時， 為確保每節(jié)段墩身混凝土澆注接縫不發(fā)生錯臺、漏漿，節(jié)段混凝土澆注后，保留上段模 板不拆除，以便對接下節(jié)段模板。 ⑦墩身模板安裝完畢后， 墩身豎向主筋與模板頂口臨時牽固， 解除鋼筋和鋼筋勁性 鋼骨架橫桿之間所綁扎的鐵絲，將勁性骨架節(jié)連接段解除，分節(jié)吊出 。勁性骨架全部 拆除完畢后， 最后調(diào)整鋼筋位置、 并牢固定位， 墊好鋼筋保護(hù)層墊塊， 進(jìn)入下一步工序。 ⑧模板安裝調(diào)整好后，全面檢查結(jié)構(gòu)尺寸、頂部標(biāo)高、平面位置（模板就位） 、模 板垂直度、平整度、接 縫、支撐和穩(wěn)定、鋼筋保護(hù)層、預(yù)埋件支架等合格無誤后報請監(jiān) 理工程師檢查合格后方可進(jìn)行砼澆筑。 混凝土澆筑 混凝土拌和在攪拌站集中進(jìn)行， 拌制過程中用電子計量系統(tǒng)控制混凝土各原材料的 計量，混凝土拌和物應(yīng)拌和均勻，顏色一致，嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，確?；炷量? 泵性強，和易性好。輸送車運輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。 高性能耐久性混凝土，整個截面內(nèi)分層澆筑，連續(xù)進(jìn)行，在下層砼初凝前或能重塑 18 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 前澆筑完成上層砼。 澆筑前，對支 架、模板、鋼筋、預(yù)埋件及支承墊石及錨栓孔位置進(jìn)行檢查，模板內(nèi) 的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板縫隙填塞嚴(yán)密；砼入模前，檢查混凝土的 溫度、坍落度、含氣量和泌水率等指標(biāo)，符合要求后方可入模澆筑。 墩臺身混凝土澆筑時， 混凝土經(jīng)串筒將混凝土輸送到模板底部， 控制混凝土自由落 體高度不大于 2m?；炷翝沧⒉捎梅謱臃?，每層厚度不大于 30cm?；炷琳駬v棒振搗 混凝土?xí)r，移動間距不超過振搗器作用半徑的 倍，均勻分布，與側(cè)模保持 5~10cm 的間距，插入下層砼 5~10cm，每一振搗完畢后邊振動邊 徐徐提出振動棒，避免碰撞模 板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，以砼停止下 沉、不再冒出氣泡、表面平坦、泛漿為準(zhǔn)。 澆筑時混凝土的出口管口應(yīng)隨澆筑的面移動而移動， 不得用振動棒拖動混凝土的方 法而代替挪動管口， 在泵管出口處， 用彩條布對側(cè)模板進(jìn)行遮擋， 防止灰漿濺到模板上， 如果有灰漿濺到模板上，及時派人清理干凈。 在每次澆筑混凝土之前， 將結(jié)合面仔細(xì)清理干凈， 并用清水將結(jié)合面的老混凝土充 分潤濕。 為保證墩臺身混凝土水平施工縫的平直、美觀，在每次混凝土澆筑到位時， 用一通 19 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 長的順直壓條靠模板邊上，壓住混凝土，澆注混凝土標(biāo)高比壓條稍高 2cm。 進(jìn)行頂節(jié)墩臺身混凝土施工時， 支座墊石分開澆筑。 在支座墊石施工時就根據(jù)該轉(zhuǎn) 點進(jìn)行支座墊石標(biāo)高的控制。 支座墊石澆筑完畢后結(jié)合天氣情況加以覆蓋養(yǎng)護(hù)， 防止支 座墊石出現(xiàn)裂縫。 在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否 移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正；預(yù)留孔的成型設(shè)備及時抽拔或松動；在澆筑過程中注意 模板、支架等支撐情況，設(shè) 專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后 方可繼續(xù)澆筑。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹灑水養(yǎng)護(hù)。 混凝土養(yǎng)護(hù) 根據(jù)施工對象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養(yǎng)護(hù)方 案， 各類混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)措施及養(yǎng)護(hù)時間遵守 《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》 及蘭渝公司的有關(guān)規(guī)定。 當(dāng)混凝土強度滿足拆模要求， 混凝土內(nèi)部開始降溫， 且芯部混凝土與表層混凝土之 間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均≯ 15℃時，方可拆模。當(dāng)氣溫低于 5℃時， 覆蓋保溫，不得向砼面灑水。 砼澆注初凝后，在墩頂覆蓋無紡?fù)凉げ急Ｋ?，拆模后墩臺身外貼隔水塑料薄膜，并 從墩頂澆水不間斷保濕養(yǎng)護(hù)，保濕養(yǎng)護(hù) 7 天，在不拆除塑料薄膜狀態(tài)下自然養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù) 期間，混凝土強度未達(dá)到 之前，不得承受各種外加荷載。 模板拆除 墩臺身混凝土強度達(dá)到 以上，混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差 不大于 20℃，混凝土內(nèi)部開始降溫后方可進(jìn)行墩臺身模板的拆除。墩身高度大于 15m 的橋墩，分節(jié)施工時，為確保每節(jié)段墩身混凝土澆注接縫不發(fā)生錯臺、漏漿，節(jié)段混凝 土澆注后，保留上段模板不 拆除，以便對接下節(jié)段模板。 臺身各部位允許偏差 表 墩臺身各部位允許偏差 序 號 1 2 3 4 5 6 項目 軸線位置 表面平整度 高程 垂直度 截面尺寸 預(yù)留孔洞 中心位置 尺寸 允許偏差（ mm） 10 8 177。 10 1/1000 +20 ,0 +5 ,2 +10 ,0 20 檢驗方法 每邊尺量不少于 2 處 2 米靠尺和塞尺測量不少于 3 處 測量不授予 2 處 吊線尺量 尺量不少于 3 處 拉線尺量 尺量 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施 工方案 7 預(yù)埋件中心位置 5 尺量 施工縫處理 由于墩身分節(jié)段施工，存在施工縫，根據(jù)砼強度，采用人工或風(fēng)動機(jī)鑿除（鑿毛強 度同承臺）處理層砼表面的水泥砂漿和松弱層，露出新鮮砼面，并用水沖洗干凈，但不 得存有積水。在澆筑新砼前，在舊砼面上鋪一層 10~20mm、水膠比比砼略小的 1：2 水 泥砂漿以利于新舊砼連接。 附屬工程 ⑴、橋臺臺尾路堤兩側(cè)均設(shè)置 M10 漿砌石檢查臺階； ⑵、橋臺錐體采用 35cm 厚 M10 漿砌片石，下設(shè) 10cm 碎石 墊層； ⑶、 臺后路基側(cè)溝均應(yīng)接至橋下適當(dāng)位置， 以避免對臺身及基礎(chǔ)或橋下坡面的沖刷， 臺后路基側(cè)溝接至橋下時，應(yīng)順地形成臺階狀而下； ⑷、本橋橋臺臺尾基坑開挖后采用 C15 混凝土回填，并做好橫向排水，橋墩、臺前 及兩側(cè)基坑采用原狀土（非膨脹土及軟土）回填； ⑸、 號臺臺前坡面采用 M10 漿砌片石 30 （厚 ） 下設(shè) 10cm 厚碎石墊層形成 1： ， 10 臺前流水坡。 五、質(zhì)量通病及預(yù)防措施 ⑴、混凝土蜂窩、漏筋。 對混凝土蜂窩、漏筋采取預(yù)防措施模板拼裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁 跑漿。 振搗按施工工藝進(jìn)行， 不得漏振或振搗不實。 振搗棒不得碰主筋， 導(dǎo)致主筋位移， 露出保護(hù)層?；A(chǔ)上插筋要加以固定，以保證插筋位置的正確，防止插筋在外力作用下 產(chǎn)生位移。 ⑵、混凝土表面氣泡多。嚴(yán)格控制水膠比，采用自動計量裝置拌合混凝土；嚴(yán)格掌 握搗固時間，清凈模板，涂合格的脫模劑。 ⑶、混凝土表面錯臺、跑模變形。認(rèn)真整修模板，拼裝模板要嚴(yán)密合縫，支撐要牢 固，灌注混凝土?xí)r要隨時有人監(jiān)控模板。 ⑷、混凝土跑模、漏漿、表面裂紋。 嚴(yán)格控制模板的縫隙，認(rèn)真加固模板，細(xì)心 振搗，表面要及時壓光兩次并及時養(yǎng)生。 ⑸ 、鋼筋尺寸不規(guī)范。嚴(yán)格按照交底圖施工，及時檢查，加強對鋼筋工的要求。 六、質(zhì)量控制要求 ⑴、測量放樣準(zhǔn)確，延伸出基線或護(hù)樁，便于檢查和校準(zhǔn)模板。 ⑵、模板本身各項指標(biāo)符合要求，模板漆使用合理有效。 ⑶、鋼筋定位準(zhǔn)確，間距尺寸符合設(shè)計和規(guī)范要求。 21 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 ⑷、模板安裝位置準(zhǔn)確，牢固穩(wěn)定，標(biāo)高、軸線、平整度、垂直度等符合要求，且 隨時有監(jiān)控調(diào)整措施。 ⑸、使用合格砼，振搗密實但不產(chǎn)生離析。 ⑹、 為防止墩臺身混凝土的溫度裂縫， 可采取控制混凝土的入模溫度 （不低于 5℃， 不高于 30℃） ，降低墩臺身混凝土的內(nèi)外溫差的方法。 ⑺、嚴(yán)格控制混凝土溫度，要求墩臺身混凝土的內(nèi)溫度不宜大于 65℃，與表層及 外界溫差不得大于 20℃