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橋墩墩身施工方案(編輯修改稿)

2024-12-09 07:54 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 50cm 10cm 重慶 墩頂?shù)囟俗硬贾脠D ⑵、本橋 1 18 橋墩兩側(cè)設(shè)承力索下錨柱, 1 17 橋墩兩側(cè)設(shè)接觸線(xiàn)下網(wǎng)錨柱, 28 橋墩兩側(cè)設(shè)附加導(dǎo)線(xiàn)下錨柱,其它為接觸網(wǎng)中間柱。接觸網(wǎng)支架類(lèi)型、支架與避車(chē) 臺(tái)的相對(duì)位置及錨栓孔預(yù)埋件位置詳見(jiàn)電化專(zhuān)業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)圖。 ⑶、 檢 查梯、 吊籃、 圍欄等預(yù)埋件的安裝及數(shù)量詳見(jiàn) 《觀(guān)音庵雙線(xiàn)特大橋設(shè)計(jì)說(shuō)明》 (蘭渝施橋 11 標(biāo)- 30)及《 (曲)線(xiàn)圓端形橋墩》蘭渝施橋參 02。 ⑷、支座墊石預(yù)埋鋼筋 支座墊石預(yù)埋Φ 12 鋼筋,具體數(shù)量及尺寸詳見(jiàn)《 (曲)線(xiàn)圓端形橋墩》蘭渝施橋參 02。 ⑸、支座預(yù)留孔 支座預(yù)埋錨栓預(yù)留孔設(shè)置,要求平面位置、深度必須滿(mǎn)足支座螺栓要求。 鋼筋的加工質(zhì)量如表 墩臺(tái)身鋼筋加工允許偏差 表 墩臺(tái)身鋼筋加工允許偏差 鋼筋加工允許偏差。 墩臺(tái)身鋼筋加工允許偏差 表 墩臺(tái)身鋼筋加工允許偏差 項(xiàng)次 1 2 3 檢查項(xiàng)目 受力鋼筋全長(zhǎng) 彎起鋼筋的彎折位置 箍筋內(nèi)凈尺寸 規(guī)定值或允許偏差 177。 10mm 20mm 177。3mm 尺量 檢查方法 綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象,鋼筋位置的偏差不得超過(guò)表 規(guī) 定值。 表 鋼筋位置允許偏差表 序號(hào) 1 2 3 4 檢查項(xiàng)目 受力鋼筋排距 同排受力筋間距 分部鋼筋間距 箍筋間距 綁扎骨架 允許偏差( mm) 177。 5 尺量,兩端、中間各一處 177。 10 177。 20 尺量,連續(xù) 3 處 177。 10 15 10cm 檢驗(yàn)方法 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 焊接骨架 5 6 彎起點(diǎn)位置 保護(hù)層厚度 177。 5 30 +10, 5 尺量 尺量,兩端、中間各 2 處 模板工程 ⑴、根據(jù)墩臺(tái)身的不同形式及墩臺(tái)身數(shù)量,計(jì)劃共投入 4 套墩身模板, 2 套臺(tái)身模 板。墩臺(tái)身模板采用廠(chǎng)制定型鋼模,汽車(chē)運(yùn)輸至墩位附近,現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體,安裝桁架 支撐,汽車(chē)吊整體吊裝就位。墩臺(tái)身模板及支架要有足夠的強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性,能可 靠地承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng) 荷載,保證墩臺(tái)身各部形狀、尺寸準(zhǔn)確。模板安裝 前必須進(jìn)行試拼,檢查模板的強(qiáng)度、剛度及幾何尺寸是否滿(mǎn)足要求。 ⑵、模板在安裝時(shí),模板板塊之間的連接縫用 2 ㎜厚、 30 ㎜寬的雙面膠帶做密封 帶, 即先將雙面膠帶貼到先安裝的一塊模板側(cè)螺栓連接處, 在下一塊模板即將靠攏前再 撕去雙面膠帶上的防粘紙,讓兩塊模板對(duì)位后粘貼在一起,擰緊連接螺栓,連接螺栓受 力后,雙面膠帶經(jīng)擠壓起到密封作用,能保證模板不漏漿。 ⑶、墩臺(tái)身模板用拉桿采用φ 20 鋼拉桿,兩端車(chē)絲,拉桿可周轉(zhuǎn)使用,施工時(shí)在 拉桿外予埋一根外徑 28mm 朔料套桿,模板拆除時(shí)拉桿可抽出。 模板按照“先遠(yuǎn)后近、不擋吊裝視線(xiàn)”的原則安裝,即根據(jù)起重設(shè)備的位置,先安 16 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 裝遠(yuǎn)的一側(cè)模板,這樣能夠保持良好的吊裝視線(xiàn),最后安裝最近側(cè)模板,確保模板安裝 的安全和準(zhǔn)確。 ⑷、對(duì)整層模板位置進(jìn)行微調(diào),模板微調(diào)采用在上、下兩節(jié)模板水平龍骨之間設(shè)置 豎向調(diào)節(jié)拉桿,通過(guò)對(duì)稱(chēng)松、緊調(diào)節(jié)拉桿來(lái)精調(diào)其位置。在模板微調(diào)過(guò)程中,測(cè)量實(shí)時(shí) 跟蹤校核。 ⑸、模板微調(diào)完成后,立即用鋼絲繩將模板牽拉固定在地面錨樁上,以抵 抗風(fēng)力和 混凝土澆筑時(shí)的各種水平?jīng)_擊力, 同時(shí)將尚未緊固的上、 下兩層模板水平連接縫螺栓立 即緊固。最后,再用制作好的型鋼將上、下兩層模板的相鄰兩道橫向龍骨連成整體,增 強(qiáng)上、下兩層模板的整體剛度。 ⑹、選用 4 根鋼絲繩(允許拉力)作為纜風(fēng)繩,單根繩可承受 25KN 的拉力,在四 個(gè)方向以一定的角度在模板頂與相鄰承臺(tái)或錨樁之間采用 3T 葫蘆拉緊,可滿(mǎn)足抗風(fēng)要 求,如下圖所示。 墩身模板抗風(fēng)計(jì)算模型簡(jiǎn)圖 模板安裝精度見(jiàn)表 . 表 墩臺(tái)身模板安裝允許偏差表 表 墩臺(tái)身模板安裝允許偏差表 序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 檢查項(xiàng)目 軸線(xiàn)位置 表面平整度 高程 相鄰兩板表面高低差 模板內(nèi)側(cè)寬度 預(yù)埋件中心線(xiàn)位置 預(yù)留孔洞中心位置 /尺寸 允許偏差( mm) 5 5 177。 5 2 +10, 5 3 10/+10,0 檢驗(yàn)方法 尺量每邊不少于 2 處 2m 靠尺和塞尺不少于 3 處 測(cè)量 尺量 尺量不少于 3 處 尺量 尺量,不少于 2 處 ⑺、注意事項(xiàng) 17 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 ①模板安裝前必須檢查模板有無(wú) 變形,尺寸、剛度、平整度是否符合要求,清除殘 留雜物,進(jìn)行打磨除銹處理。 ②涂刷模板漆前,模板一定要擦干凈,干燥,無(wú)銹無(wú)油。模板漆涂刷均勻到位,保 證脫模順利,不沾模。涂刷厚度適中,避免拆模后留下污漬。 ③檢查結(jié)構(gòu)物中心及模板就位線(xiàn)正確無(wú)誤后開(kāi)始支立模板。 ④模板接縫處可貼雙面泡沫膠,或進(jìn)行嵌縫處理,保證接縫嚴(yán)密不漏漿。模板底部 用砂漿找平, 既可使模板底部不漏漿也可使模板中心就位更準(zhǔn)確, 減少調(diào)整模板的難度 和工作量。 ⑤模板支立完成后,測(cè)量進(jìn)行標(biāo)高、平面軸線(xiàn)的復(fù)測(cè)。 ⑥小于等于 15 米實(shí)體墩身 一次澆筑成型, 墩身高度大于 15m 的橋墩, 分節(jié)施工時(shí), 為確保每節(jié)段墩身混凝土澆注接縫不發(fā)生錯(cuò)臺(tái)、漏漿,節(jié)段混凝土澆注后,保留上段模 板不拆除,以便對(duì)接下節(jié)段模板。 ⑦墩身模板安裝完畢后, 墩身豎向主筋與模板頂口臨時(shí)牽固, 解除鋼筋和鋼筋勁性 鋼骨架橫桿之間所綁扎的鐵絲,將勁性骨架節(jié)連接段解除,分節(jié)吊出 。勁性骨架全部 拆除完畢后, 最后調(diào)整鋼筋位置、 并牢固定位, 墊好鋼筋保護(hù)層墊塊, 進(jìn)入下一步工序。 ⑧模板安裝調(diào)整好后,全面檢查結(jié)構(gòu)尺寸、頂部標(biāo)高、平面位置(模板就位) 、模 板垂直度、平整度、接 縫、支撐和穩(wěn)定、鋼筋保護(hù)層、預(yù)埋件支架等合格無(wú)誤后報(bào)請(qǐng)監(jiān) 理工程師檢查合格后方可進(jìn)行砼澆筑。 混凝土澆筑 混凝土拌和在攪拌站集中進(jìn)行, 拌制過(guò)程中用電子計(jì)量系統(tǒng)控制混凝土各原材料的 計(jì)量,混凝土拌和物應(yīng)拌和均勻,顏色一致,嚴(yán)格控制混凝土的坍落度,確保混凝土可 泵性強(qiáng),和易性好。輸送車(chē)運(yùn)輸,泵送入模,插入式振搗器振搗。 高性能耐久性混凝土,整個(gè)截面內(nèi)分層澆筑,連續(xù)進(jìn)行,在下層砼初凝前或能重塑 18 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 前澆筑完成上層砼。 澆筑前,對(duì)支 架、模板、鋼筋、預(yù)埋件及支承墊石及錨栓孔位置進(jìn)行檢查,模板內(nèi) 的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈;模板縫隙填塞嚴(yán)密;砼入模前,檢查混凝土的 溫度、坍落度、含氣量和泌水率等指標(biāo),符合要求后方可入模澆筑。 墩臺(tái)身混凝土澆筑時(shí), 混凝土經(jīng)串筒將混凝土輸送到模板底部, 控制混凝土自由落 體高度不大于 2m?;炷翝沧⒉捎梅謱臃?,每層厚度不大于 30cm。混凝土振搗棒振搗 混凝土?xí)r,移動(dòng)間距不超過(guò)振搗器作用半徑的 倍,均勻分布,與側(cè)模保持 5~10cm 的間距,插入下層砼 5~10cm,每一振搗完畢后邊振動(dòng)邊 徐徐提出振動(dòng)棒,避免碰撞模 板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對(duì)每一振動(dòng)部位,必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止,以砼停止下 沉、不再冒出氣泡、表面平坦、泛漿為準(zhǔn)。 澆筑時(shí)混凝土的出口管口應(yīng)隨澆筑的面移動(dòng)而移動(dòng), 不得用振動(dòng)棒拖動(dòng)混凝土的方 法而代替挪動(dòng)管口, 在泵管出口處, 用彩條布對(duì)側(cè)模板進(jìn)行遮擋, 防止灰漿濺到模板上, 如果有灰漿濺到模板上,及時(shí)派人清理干凈。 在每次澆筑混凝土之前, 將結(jié)合面仔細(xì)清理干凈, 并用清水將結(jié)合面的老混凝土充 分潤(rùn)濕。 為保證墩臺(tái)身混凝土水平施工縫的平直、美觀(guān),在每次混凝土澆筑到位時(shí), 用一通 19 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 長(zhǎng)的順直壓條靠模板邊上,壓住混凝土,澆注混凝土標(biāo)高比壓條稍高 2cm。 進(jìn)行頂節(jié)墩臺(tái)身混凝土施工時(shí), 支座墊石分開(kāi)澆筑。 在支座墊石施工時(shí)就根據(jù)該轉(zhuǎn) 點(diǎn)進(jìn)行支座墊石標(biāo)高的控制。 支座墊石澆筑完畢后結(jié)合天氣情況加以覆蓋養(yǎng)護(hù), 防止支 座墊石出現(xiàn)裂縫。 在混凝土澆筑過(guò)程中,隨時(shí)觀(guān)察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否 移動(dòng),若發(fā)現(xiàn)移位時(shí)及時(shí)校正;預(yù)留孔的成型設(shè)備及時(shí)抽拔或松動(dòng);在澆筑過(guò)程中注意 模板、支架等支撐情況,設(shè) 專(zhuān)人檢查,如有變形,移位或沉陷立即校正并加固,處理后 方可繼續(xù)澆筑。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后,及時(shí)用塑料薄膜包裹灑水養(yǎng)護(hù)。 混凝土養(yǎng)護(hù) 根據(jù)施工對(duì)象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養(yǎng)護(hù)方 案, 各類(lèi)混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)措施及養(yǎng)護(hù)時(shí)間遵守 《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》 及蘭渝公司的有關(guān)規(guī)定。 當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿(mǎn)足拆模要求, 混凝土內(nèi)部開(kāi)始降溫, 且芯部混凝土與表層混凝土之 間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均≯ 15℃時(shí),方可拆模。當(dāng)氣溫低于 5℃時(shí), 覆蓋保溫,不得向砼面灑水。 砼澆注初凝后,在墩頂覆蓋無(wú)紡?fù)凉げ急K?,拆模后墩臺(tái)身外貼隔水塑料薄膜,并 從墩頂澆水不間斷保濕養(yǎng)護(hù),保濕養(yǎng)護(hù) 7 天,在不拆除塑料薄膜狀態(tài)下自然養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù) 期間,混凝土強(qiáng)度未達(dá)到 之前,不得承受各種外加荷載。 模板拆除 墩臺(tái)身混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上,混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差 不大于 20℃,混凝土內(nèi)部開(kāi)始降溫后方可進(jìn)行墩臺(tái)身模板的拆除。墩身高度大于 15m 的橋墩,分節(jié)施工時(shí),為確保每節(jié)段墩身混凝土澆注接縫不發(fā)生錯(cuò)臺(tái)、漏漿,節(jié)段混凝 土澆注后,保留上段模板不 拆除,以便對(duì)接下節(jié)段模板。 臺(tái)身各部位允許偏差 表 墩臺(tái)身各部位允許偏差 序 號(hào) 1 2 3 4 5 6 項(xiàng)目 軸線(xiàn)位置 表面平整度 高程 垂直度 截面尺寸 預(yù)留孔洞 中心位置 尺寸 允許偏差( mm) 10 8 177。 10 1/1000 +20 ,0 +5 ,2 +10 ,0 20 檢驗(yàn)方法 每邊尺量不少于 2 處 2 米靠尺和塞尺測(cè)量不少于 3 處 測(cè)量不授予 2 處 吊線(xiàn)尺量 尺量不少于 3 處 拉線(xiàn)尺量 尺量 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施 工方案 7 預(yù)埋件中心位置 5 尺量 施工縫處理 由于墩身分節(jié)段施工,存在施工縫,根據(jù)砼強(qiáng)度,采用人工或風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿除(鑿毛強(qiáng) 度同承臺(tái))處理層砼表面的水泥砂漿和松弱層,露出新鮮砼面,并用水沖洗干凈,但不 得存有積水。在澆筑新砼前,在舊砼面上鋪一層 10~20mm、水膠比比砼略小的 1:2 水 泥砂漿以利于新舊砼連接。 附屬工程 ⑴、橋臺(tái)臺(tái)尾路堤兩側(cè)均設(shè)置 M10 漿砌石檢查臺(tái)階; ⑵、橋臺(tái)錐體采用 35cm 厚 M10 漿砌片石,下設(shè) 10cm 碎石 墊層; ⑶、 臺(tái)后路基側(cè)溝均應(yīng)接至橋下適當(dāng)位置, 以避免對(duì)臺(tái)身及基礎(chǔ)或橋下坡面的沖刷, 臺(tái)后路基側(cè)溝接至橋下時(shí),應(yīng)順地形成臺(tái)階狀而下; ⑷、本橋橋臺(tái)臺(tái)尾基坑開(kāi)挖后采用 C15 混凝土回填,并做好橫向排水,橋墩、臺(tái)前 及兩側(cè)基坑采用原狀土(非膨脹土及軟土)回填; ⑸、 號(hào)臺(tái)臺(tái)前坡面采用 M10 漿砌片石 30 (厚 ) 下設(shè) 10cm 厚碎石墊層形成 1: , 10 臺(tái)前流水坡。 五、質(zhì)量通病及預(yù)防措施 ⑴、混凝土蜂窩、漏筋。 對(duì)混凝土蜂窩、漏筋采取預(yù)防措施模板拼裝嚴(yán)密,嚴(yán)禁 跑漿。 振搗按施工工藝進(jìn)行, 不得漏振或振搗不實(shí)。 振搗棒不得碰主筋, 導(dǎo)致主筋位移, 露出保護(hù)層?;A(chǔ)上插筋要加以固定,以保證插筋位置的正確,防止插筋在外力作用下 產(chǎn)生位移。 ⑵、混凝土表面氣泡多。嚴(yán)格控制水膠比,采用自動(dòng)計(jì)量裝置拌合混凝土;嚴(yán)格掌 握搗固時(shí)間,清凈模板,涂合格的脫模劑。 ⑶、混凝土表面錯(cuò)臺(tái)、跑模變形。認(rèn)真整修模板,拼裝模板要嚴(yán)密合縫,支撐要牢 固,灌注混凝土?xí)r要隨時(shí)有人監(jiān)控模板。 ⑷、混凝土跑模、漏漿、表面裂紋。 嚴(yán)格控制模板的縫隙,認(rèn)真加固模板,細(xì)心 振搗,表面要及時(shí)壓光兩次并及時(shí)養(yǎng)生。 ⑸ 、鋼筋尺寸不規(guī)范。嚴(yán)格按照交底圖施工,及時(shí)檢查,加強(qiáng)對(duì)鋼筋工的要求。 六、質(zhì)量控制要求 ⑴、測(cè)量放樣準(zhǔn)確,延伸出基線(xiàn)或護(hù)樁,便于檢查和校準(zhǔn)模板。 ⑵、模板本身各項(xiàng)指標(biāo)符合要求,模板漆使用合理有效。 ⑶、鋼筋定位準(zhǔn)確,間距尺寸符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 21 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 ⑷、模板安裝位置準(zhǔn)確,牢固穩(wěn)定,標(biāo)高、軸線(xiàn)、平整度、垂直度等符合要求,且 隨時(shí)有監(jiān)控調(diào)整措施。 ⑸、使用合格砼,振搗密實(shí)但不產(chǎn)生離析。 ⑹、 為防止墩臺(tái)身混凝土的溫度裂縫, 可采取控制混凝土的入模溫度 (不低于 5℃, 不高于 30℃) ,降低墩臺(tái)身混凝土的內(nèi)外溫差的方法。 ⑺、嚴(yán)格控制混凝土溫度,要求墩臺(tái)身混凝土的內(nèi)溫度不宜大于 65℃,與表層及 外界溫差不得大于 20℃
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