【正文】 架上，嚴(yán)禁在腳手架上懸掛起重設(shè)備。 ⑶、高空作業(yè)必須戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑鞋。腳手架搭設(shè)人員必須持證上崗，禁止無證上崗。 ⑽、派專人負(fù)責(zé)及時(shí)長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)，使用合格的養(yǎng)護(hù)用水。 ⑼、冷卻水管使用前進(jìn)行試水，防止管道漏水、堵塞，并保 證有足夠的通水流量。冷卻水的流量控制在 15L/min。 ⑺、嚴(yán)格控制混凝土溫度，要求墩臺(tái)身混凝土的內(nèi)溫度不宜大于 65℃，與表層及 外界溫差不得大于 20℃，養(yǎng)護(hù)水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于 15℃。 ⑸、使用合格砼，振搗密實(shí)但不產(chǎn)生離析。 ⑶、鋼筋定位準(zhǔn)確，間距尺寸符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 六、質(zhì)量控制要求 ⑴、測(cè)量放樣準(zhǔn)確，延伸出基線或護(hù)樁，便于檢查和校準(zhǔn)模板。 ⑸ 、鋼筋尺寸不規(guī)范。 ⑷、混凝土跑模、漏漿、表面裂紋。 ⑶、混凝土表面錯(cuò)臺(tái)、跑模變形。 ⑵、混凝土表面氣泡多。 振搗棒不得碰主筋， 導(dǎo)致主筋位移， 露出保護(hù)層。 對(duì)混凝土蜂窩、漏筋采取預(yù)防措施模板拼裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁 跑漿。 附屬工程 ⑴、橋臺(tái)臺(tái)尾路堤兩側(cè)均設(shè)置 M10 漿砌石檢查臺(tái)階； ⑵、橋臺(tái)錐體采用 35cm 厚 M10 漿砌片石，下設(shè) 10cm 碎石 墊層； ⑶、 臺(tái)后路基側(cè)溝均應(yīng)接至橋下適當(dāng)位置， 以避免對(duì)臺(tái)身及基礎(chǔ)或橋下坡面的沖刷， 臺(tái)后路基側(cè)溝接至橋下時(shí)，應(yīng)順地形成臺(tái)階狀而下； ⑷、本橋橋臺(tái)臺(tái)尾基坑開挖后采用 C15 混凝土回填，并做好橫向排水，橋墩、臺(tái)前 及兩側(cè)基坑采用原狀土（非膨脹土及軟土）回填； ⑸、 號(hào)臺(tái)臺(tái)前坡面采用 M10 漿砌片石 30 （厚 ） 下設(shè) 10cm 厚碎石墊層形成 1： ， 10 臺(tái)前流水坡。 10 1/1000 +20 ,0 +5 ,2 +10 ,0 20 檢驗(yàn)方法 每邊尺量不少于 2 處 2 米靠尺和塞尺測(cè)量不少于 3 處 測(cè)量不授予 2 處 吊線尺量 尺量不少于 3 處 拉線尺量 尺量 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施 工方案 7 預(yù)埋件中心位置 5 尺量 施工縫處理 由于墩身分節(jié)段施工，存在施工縫，根據(jù)砼強(qiáng)度，采用人工或風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿除（鑿毛強(qiáng) 度同承臺(tái)）處理層砼表面的水泥砂漿和松弱層，露出新鮮砼面，并用水沖洗干凈，但不 得存有積水。墩身高度大于 15m 的橋墩，分節(jié)施工時(shí)，為確保每節(jié)段墩身混凝土澆注接縫不發(fā)生錯(cuò)臺(tái)、漏漿，節(jié)段混凝 土澆注后，保留上段模板不 拆除，以便對(duì)接下節(jié)段模板。養(yǎng)護(hù) 期間，混凝土強(qiáng)度未達(dá)到 之前，不得承受各種外加荷載。當(dāng)氣溫低于 5℃時(shí)， 覆蓋保溫，不得向砼面灑水。 混凝土養(yǎng)護(hù) 根據(jù)施工對(duì)象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養(yǎng)護(hù)方 案， 各類混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)措施及養(yǎng)護(hù)時(shí)間遵守 《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》 及蘭渝公司的有關(guān)規(guī)定。 在混凝土澆筑過程中，隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否 移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位時(shí)及時(shí)校正；預(yù)留孔的成型設(shè)備及時(shí)抽拔或松動(dòng)；在澆筑過程中注意 模板、支架等支撐情況，設(shè) 專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后 方可繼續(xù)澆筑。 在支座墊石施工時(shí)就根據(jù)該轉(zhuǎn) 點(diǎn)進(jìn)行支座墊石標(biāo)高的控制。 為保證墩臺(tái)身混凝土水平施工縫的平直、美觀，在每次混凝土澆筑到位時(shí)， 用一通 19 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 長(zhǎng)的順直壓條靠模板邊上，壓住混凝土，澆注混凝土標(biāo)高比壓條稍高 2cm。 澆筑時(shí)混凝土的出口管口應(yīng)隨澆筑的面移動(dòng)而移動(dòng)， 不得用振動(dòng)棒拖動(dòng)混凝土的方 法而代替挪動(dòng)管口， 在泵管出口處， 用彩條布對(duì)側(cè)模板進(jìn)行遮擋， 防止灰漿濺到模板上， 如果有灰漿濺到模板上，及時(shí)派人清理干凈?；炷琳駬v棒振搗 混凝土?xí)r，移動(dòng)間距不超過振搗器作用半徑的 倍，均勻分布，與側(cè)模保持 5~10cm 的間距，插入下層砼 5~10cm，每一振搗完畢后邊振動(dòng)邊 徐徐提出振動(dòng)棒，避免碰撞模 板、鋼筋及其它預(yù)埋件。 墩臺(tái)身混凝土澆筑時(shí)， 混凝土經(jīng)串筒將混凝土輸送到模板底部， 控制混凝土自由落 體高度不大于 2m。 高性能耐久性混凝土，整個(gè)截面內(nèi)分層澆筑，連續(xù)進(jìn)行，在下層砼初凝前或能重塑 18 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 前澆筑完成上層砼。 混凝土澆筑 混凝土拌和在攪拌站集中進(jìn)行， 拌制過程中用電子計(jì)量系統(tǒng)控制混凝土各原材料的 計(jì)量，混凝土拌和物應(yīng)拌和均勻，顏色一致，嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，確?；炷量? 泵性強(qiáng)，和易性好。勁性骨架全部 拆除完畢后， 最后調(diào)整鋼筋位置、 并牢固定位， 墊好鋼筋保護(hù)層墊塊， 進(jìn)入下一步工序。 ⑥小于等于 15 米實(shí)體墩身 一次澆筑成型， 墩身高度大于 15m 的橋墩， 分節(jié)施工時(shí)， 為確保每節(jié)段墩身混凝土澆注接縫不發(fā)生錯(cuò)臺(tái)、漏漿，節(jié)段混凝土澆注后，保留上段模 板不拆除，以便對(duì)接下節(jié)段模板。模板底部 用砂漿找平， 既可使模板底部不漏漿也可使模板中心就位更準(zhǔn)確， 減少調(diào)整模板的難度 和工作量。 ③檢查結(jié)構(gòu)物中心及模板就位線正確無誤后開始支立模板。模板漆涂刷均勻到位，保 證脫模順利，不沾模。 5 2 +10， 5 3 10/+10,0 檢驗(yàn)方法 尺量每邊不少于 2 處 2m 靠尺和塞尺不少于 3 處 測(cè)量 尺量 尺量不少于 3 處 尺量 尺量，不少于 2 處 ⑺、注意事項(xiàng) 17 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 ①模板安裝前必須檢查模板有無 變形，尺寸、剛度、平整度是否符合要求，清除殘 留雜物，進(jìn)行打磨除銹處理。 ⑹、選用 4 根鋼絲繩（允許拉力）作為纜風(fēng)繩，單根繩可承受 25KN 的拉力，在四 個(gè)方向以一定的角度在模板頂與相鄰承臺(tái)或錨樁之間采用 3T 葫蘆拉緊，可滿足抗風(fēng)要 求，如下圖所示。 ⑸、模板微調(diào)完成后，立即用鋼絲繩將模板牽拉固定在地面錨樁上，以抵 抗風(fēng)力和 混凝土澆筑時(shí)的各種水平?jīng)_擊力， 同時(shí)將尚未緊固的上、 下兩層模板水平連接縫螺栓立 即緊固。 ⑷、對(duì)整層模板位置進(jìn)行微調(diào)，模板微調(diào)采用在上、下兩節(jié)模板水平龍骨之間設(shè)置 豎向調(diào)節(jié)拉桿，通過對(duì)稱松、緊調(diào)節(jié)拉桿來精調(diào)其位置。 ⑶、墩臺(tái)身模板用拉桿采用φ 20 鋼拉桿，兩端車絲，拉桿可周轉(zhuǎn)使用，施工時(shí)在 拉桿外予埋一根外徑 28mm 朔料套桿，模板拆除時(shí)拉桿可抽出。模板安裝 前必須進(jìn)行試拼，檢查模板的強(qiáng)度、剛度及幾何尺寸是否滿足要求。墩臺(tái)身模板采用廠制定型鋼模，汽車運(yùn)輸至墩位附近，現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，安裝桁架 支撐，汽車吊整體吊裝就位。 10 15 10cm 檢驗(yàn)方法 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 焊接骨架 5 6 彎起點(diǎn)位置 保護(hù)層厚度 177。 10 177。 表 鋼筋位置允許偏差表 序號(hào) 1 2 3 4 檢查項(xiàng)目 受力鋼筋排距 同排受力筋間距 分部鋼筋間距 箍筋間距 綁扎骨架 允許偏差（ mm） 177。 10mm 20mm 177。 鋼筋的加工質(zhì)量如表 墩臺(tái)身鋼筋加工允許偏差 表 墩臺(tái)身鋼筋加工允許偏差 鋼筋加工允許偏差。 ⑷、支座墊石預(yù)埋鋼筋 支座墊石預(yù)埋Φ 12 鋼筋，具體數(shù)量及尺寸詳見《 （曲）線圓端形橋墩》蘭渝施橋參 02。接觸網(wǎng)支架類型、支架與避車 臺(tái)的相對(duì)位置及錨栓孔預(yù)埋件位置詳見電化專業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)圖。焊接成 后測(cè)設(shè)接地電阻不得大于 1Ω。 墩臺(tái)身預(yù)埋件 墩臺(tái)身預(yù)埋件 ⑴、橋梁采取綜合接地措施：找出在墩臺(tái)身預(yù)埋鋼筋中的 2 根接地鋼筋，將其引至 墩頂與接地端子焊接，具體尺寸及位置詳見《鐵路綜合接地系統(tǒng) 通號(hào)（ 2020） 9301》 圖。要求焊縫飽滿、平整，無蜂窩、孔洞、 焊瘤 ,焊渣和藥皮隨焊隨敲 ,焊接時(shí)避免損傷鋼筋。接頭與鋼筋彎起處的距離不小于 10 倍鋼筋直徑。 13 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 ⑷、注意事項(xiàng) ①鋼筋主筋接頭采用搭接焊，雙面搭接焊時(shí)焊縫長(zhǎng)≥ 5 倍鋼筋直徑；單面搭接焊時(shí) 焊縫長(zhǎng)≥ 10 倍鋼筋直徑，搭接前預(yù)先彎折，保證搭接后軸線一致。 圖 第一節(jié)鋼筋綁扎示意圖 12 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 吊鉤 豎向鋼筋 鋼兜籃 承臺(tái) 預(yù)埋鋼筋 圖 第二節(jié)以上豎向主鋼吊裝示意圖 待安裝的豎向主筋與預(yù)埋在已澆筑墩身的豎向鋼筋連接后， 利用涂畫在勁性鋼骨架 各節(jié)橫桿上的刻度來進(jìn)行定位， 使豎向鋼筋的間距滿足設(shè)計(jì)要求， 并用鐵絲綁扎固定在 在勁性骨架上各節(jié)橫桿之上。 圖 11 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩 身 邊 緣 線 豎 向 主 鋼 筋 墩身施工方案 勁 性 骨 架 預(yù) 埋 件 承 臺(tái) 步 驟 一 ： 將 墩 身 與 承 臺(tái) 結(jié) 合 面 的 混 凝 土 鑿 毛 并 清 理 ； 校 正 墩 身 預(yù) 埋 筋 平 面 位 置 及 豎 直 度 。 ⑶、豎向主筋和箍筋綁扎 豎向主筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后， 10～ 15 根綁扎成捆，中上部綁好吊裝鋼繩底部用鋼兜籃兜 好， 用汽車吊提升到承臺(tái)頂面， 臨時(shí)立于承臺(tái)頂面斜靠在勁性鋼骨架上， 并作臨時(shí)固定。 ⑵、 鋼筋安裝前， 墩臺(tái)身頂面必須清理干凈， 校正墩臺(tái)身預(yù)埋筋平面位置及豎直度， 然后安裝鋼筋綁扎支承固定用的勁性鋼骨架， 在勁性骨架安裝過程中用全站儀校核其平 面位置和垂直度。 10 3, 5 φ 70 ㎜鋼管 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吊 鉤 墩身施工方案 抗 風(fēng) 纜 勁 性 骨 架 預(yù) 埋 鋼 筋 護(hù) 欄 平 臺(tái) 已 澆 筑 墩 身 模 板 圖 勁性骨架吊裝圖 鋼筋制作與安裝 ⑴、鋼筋在加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)圖紙集中下料、分型號(hào)（Φ為未經(jīng)穿水處理過的 HRB335 鋼筋） 、規(guī)格堆碼、編號(hào)，平板車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。預(yù)埋件采用φ 70 5 ㎜的鋼管，在墩身的四角布置，每根鋼管設(shè)同類型的 法蘭接頭， 為確保埋設(shè)精度預(yù)埋件依靠定位架定位， 定位架根據(jù)預(yù)埋件的設(shè)計(jì)位置而專 門設(shè)計(jì)，通過螺栓和模板頂口水平螺栓孔固定在模板上，預(yù)埋件埋設(shè)置位置如圖 圖 所示。 74 6, 14 N9 N5 180 N6 N8 N7 N7 N9 N8 N6 N5 92,5 92,5 185 N5 N6 N7 N7 N6 N9 N9 95 157,5 160 825 160 157,5 95 176。 。勁性鋼骨架分節(jié)高度為 （人體引體 爬高合適高度） ，豎桿采用φ 70 ㎜的鋼管、各向橫桿采用φ 50 ㎜的鋼管、各 向斜桿為φ32 3 ㎜的鋼管。鋼筋勁性鋼骨架采用整體式框架，分節(jié)加工制作，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)鋼筋豎向接長(zhǎng)高度來確 定勁性鋼骨架所需的拼裝節(jié)數(shù)。 卸料時(shí)各構(gòu)配件嚴(yán)禁拋擲至地面， 運(yùn)至地面的構(gòu)配件按要求及時(shí)檢查、 整修與保養(yǎng)， 按品種、規(guī)格碼堆存放。 拆除腳手架時(shí)，地面要設(shè)置圍欄和警戒標(biāo)志，派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。 8 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 ⑵、腳手架的拆除 拆除腳手架前必須全面檢查腳手架的扣件連接、支撐體系等是否符合構(gòu)造要求。 腳手架工程搭設(shè)完畢后， 必須及時(shí)通知有關(guān)部 門和有關(guān)人員對(duì)腳手架進(jìn)行驗(yàn)收， 驗(yàn) 收合格后方可投入使用。爬梯上按 30～ 40cm 間距布置橫桿，在爬梯垂直 方向 左右延爬梯方向設(shè)置手扶欄桿，欄桿外側(cè)及爬梯下部掛安全網(wǎng)。 在分層澆筑模板上口以上 20～ 40cm 延橋向架設(shè)縱向鋼管， 把墩兩側(cè)鋼管連成整體， 在上面鋪設(shè)腳手板，做作業(yè)平 臺(tái)使用，本作業(yè)層作業(yè)完成后拆除作業(yè)平臺(tái)。 腳手板按每 3 米高鋪設(shè)一層 ,根據(jù)作業(yè)層高度可適當(dāng)調(diào)節(jié)腳手板鋪設(shè)層 ,但應(yīng)征得 相關(guān)負(fù)責(zé)人員的同意。 主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè)直角 扣件的中心距不應(yīng)大于 15cm。 搭接長(zhǎng)度不小于 1m， 應(yīng)等間距設(shè)置 3 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定?？v向水平桿宜設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，縱向水平桿接長(zhǎng)采用對(duì)接扣件連 接或搭接。在立桿底部距地面 30cm 處腳手架必須設(shè) 置縱 /橫向掃地桿， 縱向掃地桿采用直角扣件固定在立桿上， 橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃 地桿上方的立桿上。 腳手架外側(cè)滿掛安全網(wǎng)。 支架均采用扣件連接，外側(cè)滿掛安全網(wǎng)并采用剪刀撐加固。操作平臺(tái)上下竹排采用鐵絲綁扎牢固。 6