【正文】 引橋投入 45 套大懸臂蓋梁模板。墩身標(biāo)準(zhǔn)模板為 68 套，單套模板高度為： 9m+基礎(chǔ)模板高度。 （ 3）墩身模板設(shè)計(jì)時(shí)要考慮模板通配問題，即每種模板基本上能適應(yīng)不同的墩身截面尺寸。在滿足強(qiáng)度和剛度的前提下，優(yōu)化模板結(jié)構(gòu)，減少單位面積的重量。吸煙者必須在工作面以外，防止隨意丟棄煙頭 ； （ 7） 砼保護(hù)層要嚴(yán)格控制。不能使其在吊裝和 運(yùn)輸?shù)倪^程中變彎曲，影 響鋼筋的對(duì)接、定位和綁扎 ； （ 4） 在鋼筋的定位和綁扎過程中，盡可能的減少割焊等操作，以防止這些操作影響到模板 ； （ 5） 所有焊工要配備一只裝有少量水的鐵桶，以便隨時(shí)收集電焊頭、割掉的鋼筋頭。安放保護(hù)層墊廣東省南澳大橋一期土建工程施工第 SG04合同段 現(xiàn)澆墩身施工技術(shù)方案 中交 二航局南澳大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 20 塊應(yīng)在箍筋綁扎完畢后 放置 ，混凝土保護(hù)層厚度不小于 。必須安放在無扎絲的箍筋與主筋的交叉點(diǎn)位置。 勁性骨架全部拆除完畢后綁扎墩身架立筋，架立鋼筋全部綁扎完成，調(diào)整鋼筋位置、牢固定位，墊好鋼筋保護(hù)層墊塊，進(jìn) 入下一步工序。 ③鋼筋勁性鋼骨架的拆除和架立筋綁扎 墩身模板安裝完成后，墩身豎向主筋與模板頂口臨時(shí)牽固，解除鋼筋和鋼筋勁性鋼骨架橫桿之間所綁扎的 鐵 絲，逐個(gè)卸掉法蘭盤接頭螺栓逐節(jié)拆下后吊出墩身內(nèi)腔。 待安裝的豎向主筋與預(yù)埋在已澆筑墩身的豎向鋼筋連接后，利用涂畫在勁性鋼骨架各節(jié)橫桿上的刻度來進(jìn)行定位，使豎向鋼筋的間距滿足設(shè)計(jì)要求，并用鉛絲綁扎固定在勁性骨架上各節(jié)橫桿之上。與此同時(shí)校正墩身預(yù)埋筋平面位置及豎直度，然后安裝鋼筋綁扎支承固定用的勁性鋼骨架，在勁性骨架安裝過程中還用全站儀校核其平面位置和垂直度。每節(jié)豎向鋼筋的長(zhǎng)度盡可能控制在露出新澆筑節(jié)段墩身混凝土頂面 ，以便于下一節(jié)段鋼筋安裝。具體操作內(nèi)容和步驟如下所述： （ 1） 鋼筋下料 豎向主筋加工在陸上基地加工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，先進(jìn)行鋼筋接頭滾軋 螺紋，然后套上塑料保護(hù)套即可，使用時(shí)打捆成批 海運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 施工過程中，鋼筋和套筒擰緊，扭矩不小于 。 勁性骨架結(jié)構(gòu)如圖 42所示。 鋼筋勁性鋼骨架的分節(jié)單元利用 多功能作業(yè)船吊機(jī) 提升拼裝，吊裝拼接盡可能在風(fēng)力小于 7 級(jí) 的 情況下進(jìn)行。 鋼筋勁性鋼骨架的分節(jié)間的豎桿、第一節(jié)段豎桿與墩身混凝土內(nèi)的預(yù)埋件均采用法蘭螺栓連 接。 通過各種材料比選，利用小直徑鋼管桁架具有重量輕、剛度大，以及 現(xiàn)場(chǎng)施工連接操作方便的特點(diǎn)，將其作為鋼筋勁性鋼骨架。墩身鋼筋施工工藝流程圖如 圖 41 所示 ： 圖 41 墩身鋼筋施工工藝流程圖 鋼筋勁性鋼骨架施工 模板安裝 承臺(tái)施工預(yù)埋鋼筋及預(yù)埋件 鋼筋下料 豎向主筋直螺紋加工工 勁性骨架分節(jié)制作 箍筋水平筋架立筋下料彎制 勁性骨架安裝 豎向主筋和箍筋綁扎 豎向主筋臨時(shí)固定在模板上 勁性骨架拆除 綁扎水平鋼筋和架立筋 校核鋼筋位置及保護(hù)層尺寸 鋼筋驗(yàn)收 合格簽認(rèn)，填寫驗(yàn)收記 錄 廣東省南澳大橋一期土建工程施工第 SG04合同段 現(xiàn)澆墩身施工技術(shù)方案 中交 二航局南澳大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 16 鋼筋勁性鋼骨架采用整體式框架，分節(jié)加工制作，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)鋼筋豎向接長(zhǎng)高度來確定勁性鋼骨架所需的拼裝節(jié)數(shù)。 腳手鋼管支架的搭設(shè)高度等同于每一次鋼筋綁扎接長(zhǎng)的高度。墩身豎向主筋綁扎時(shí)利用勁性鋼骨架進(jìn)行定位和穩(wěn)固。 荷 載 13 腳手架頂層均布荷載 不得超過 4kN/m2。 11 架子高在 7m以上無法設(shè)置支桿時(shí)，高度每隔 4m，水平每隔 7m 處應(yīng)與建筑連接牢固。 護(hù) 欄 9 凡高度在 2m 以上的鋼腳手架外側(cè)和斜道兩側(cè)必須設(shè)置 不小于 和 掛設(shè)安全 網(wǎng)，綁扎圍護(hù)竹 芭 。 桿件尺寸 7 間距：鋼 管 架 立桿縱向間距 ≤ 2m，內(nèi)外立桿中心距 ，垂直度：立桿垂直度的偏差不得大于架子高度的 1/200。 材 質(zhì) 4 鋼管腳手架應(yīng)用外徑 48mm、壁厚 的鋼管，嚴(yán)重銹蝕彎曲或裂縫的鋼管不得使用，扣件應(yīng)有出廠合格證，變形、滑絲的扣件應(yīng)禁止使用。 2 腳手架搭設(shè)前要制定技術(shù)措施，并進(jìn)行安全技術(shù)交底。 腳手架的檢查驗(yàn)收 腳手架搭建完畢，必須經(jīng)過 技術(shù)部門 和 安保部門的檢查驗(yàn)收后方能使用。 （ 3） 腳手板 腳手板采用由毛竹或楠竹制作的竹笆板，每塊質(zhì)量 不大于 30kg。 廣東省南澳大橋一期土建工程施工第 SG04合同段 現(xiàn)澆墩身施工技術(shù)方案 中交 二航局南澳大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 13 （ 2） 扣件 ① 扣件式鋼管腳手架采用可鍛鑄鐵制作的扣件，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（ GB15831）規(guī)定；采用其它材料制作的扣件，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)證明其質(zhì)量符合該標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定后方可使用。 （ 1） 鋼管 ① 腳手架鋼管 立柱 采用 直徑 φ 90mm、 壁厚 6mm 的鋼管，橫桿及斜撐采用直徑 φ 48mm、 壁厚 的鋼管 ； 立柱單根 長(zhǎng)度 9000mm； 橫桿及斜撐鋼管單根長(zhǎng)度不大于 6000mm。小爬梯制作 材料全部采用直徑 12mm的螺紋鋼筋。其它部位按照安全需要掛置安全網(wǎng)。腳手架的構(gòu)造要求按照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 連 墻件的位置不得超過 一 步 兩 跨。 墩身 腳手架平面尺寸 如圖 32 所示 （以 *） 。預(yù)埋 鋼板尺寸 15cm15cm，設(shè)置四根直徑 12mm 的螺紋鋼錨筋，錨筋長(zhǎng)度不小于 20cm。為了保證腳手架立柱的穩(wěn) 定，在承臺(tái)上對(duì)應(yīng)腳手架 型鋼基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)處 位置 及 墩身對(duì)應(yīng) 連 墻件的位置上埋置預(yù)埋板， 預(yù)埋板采用 10mm厚的鋼板制作。在墩身周圍布置安裝腳手架時(shí)，特別要注意腳手架與墩身之間的凈距不得小 于 。 墩身施工工藝流程圖 如 圖 21 所示。即 在承臺(tái)施工時(shí)預(yù)埋勁性骨架固定預(yù)埋件，墩身施工時(shí)，先安裝勁性骨架 基礎(chǔ)埋件 ，安裝鋼筋，并完 成鋼筋定位及與勁性骨架臨時(shí)固定，在墩身模板安裝到位后，解除鋼筋與 勁性骨架之間連接 ， 勁性骨架 需 逐段拆除 重復(fù)利用 ， 然后 安裝 塑料 保護(hù)層 墊塊 ，以保證鋼筋不發(fā)生傾斜和坍塌 。墩身鋼筋數(shù)量不多， 鋼筋定位及固定難度很大。 墩身鋼筋采取在后場(chǎng)鋼筋加工場(chǎng)和 多功能作業(yè)船上 下料成型，現(xiàn)場(chǎng)綁扎 。利用多功能作業(yè)船作為海上施工及生活平臺(tái)，材料垂直運(yùn)輸工具為多功能作業(yè)船上吊機(jī)。 廣東省南澳大橋一期土建工程施工第 SG04合同段 現(xiàn)澆墩身施工技術(shù)方案 中交 二航局南澳大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 8 第 2 章 墩身 總體施工工藝 墩身均 采用 φ 906mm 和 φ 48 的鋼管搭建腳手架進(jìn)行翻模施工。登陸粵東及珠江口沿海一帶的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)， 對(duì)橋址處的潮位變化影響特別顯著。 2 次高潮和低潮的高度不等，漲潮和落潮歷時(shí)也不相等。 （ 6）熱帶氣旋 1949 年至 2021 年 58 年間，在廣東汕尾至福 建廈門一帶沿海地區(qū)登陸的熱帶氣旋有 74 個(gè)（其中達(dá)到臺(tái)風(fēng)量級(jí)的 46 個(gè)），年平均 個(gè)。 （ 5）風(fēng)況 根據(jù)澄海、南澳氣象站歷史測(cè)風(fēng)資料統(tǒng)計(jì)，澄海氣象站年平均風(fēng)速為 、南澳氣象站為 ；年內(nèi)各月平均風(fēng)速澄海在 ～ m/s 之間（ 8 月風(fēng)速最小為 m/s， 3 月風(fēng)速最大為 m/s），南澳 ～ m/s 之間。澄海站有記錄以來濃霧最長(zhǎng)持續(xù) 時(shí)間為 1983 年 3 月 23 日的 小時(shí)；南澳站有記錄以來濃霧廣東省南澳大橋一期土建工程施工第 SG04合同段 現(xiàn)澆墩身施工技術(shù)方案 中交 二航局南澳大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 6 最長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間為 1984 年 3 月 19 日的 小時(shí)。 （ 3）霧 多年平均霧日澄海為 ，南澳為 。 廣東省南澳大橋一期土建工程施工第 SG04合同段 現(xiàn)澆墩身施工技術(shù)方案 中交 二航局南澳大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 5 圖 12 南澳大橋地理位置圖 氣象條件 根據(jù)廣東省 氣象 中心編制的《南澳大橋氣象專題研究報(bào)告》，主要?dú)庀筇卣魅缦拢? （ 1）概況 根據(jù)橋位區(qū)附近陸地氣象站澄海、南澳歷史資料統(tǒng)計(jì)，澄海、南澳氣象站記錄的年平均氣溫 ～ ℃ 之間，年平均雨量為 ～ 之間，年降雨日數(shù)（日雨量 ≥） 113～ 125d 左右，盛行風(fēng)向以東南偏東和東風(fēng)為主，年平均霧日 12～ 18d，年平均雷暴日 39～ 46d，年平均相對(duì)濕度 78～ 82％。 根據(jù)南澳大橋橋址地形測(cè)量結(jié)果，橋址海底較為平緩，東西兩段海底無明顯施工障礙地貌；海床標(biāo)高 0～ 14m之間；主要有航道和淺灘兩種。典型墩身結(jié)構(gòu)見圖 11。 本合同段 墩身 采用 實(shí)心板式墩結(jié)構(gòu)，四周設(shè)有 1515cm 倒角，東引橋深水區(qū) 墩身 上部設(shè)有異形墩帽，西引橋深水區(qū) 墩身 上部為大懸臂蓋梁。 本合同段 為南澳大橋一期土建工程 SG04 合同段，其中 西引橋深水區(qū) 88 個(gè) 墩身 ，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制箱梁； 東引橋深水區(qū) 32 個(gè) 墩身 ， 上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆箱梁； 共計(jì) 120 個(gè) 墩身 。廣東省南澳大橋一期土建工程施工第 SG04合同段 現(xiàn)澆墩身施工技術(shù)方案 中交 二航局南澳大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 1 目 錄 第 1 章 工程概況 ................................................................................... 3 工程簡(jiǎn)介 ................................................................................................. 3 施工條件 ................................................................................................. 4 第 2 章 墩身總體施工工藝 .................................................................... 8 第 3 章 腳手架工程 ............................................................................. 10 腳手架搭建簡(jiǎn)述 ...................................................................................... 10 搭建腳手架的材料要求 ............................................................................. 12 腳手架的檢查驗(yàn)收 ................................................................................... 13 第 4 章 墩身鋼筋工程 .......................................................................... 15 鋼筋勁性鋼骨架施工 ................................................................................ 15 鋼筋綁扎施工工藝 ................................................................................... 16 保護(hù)層墊塊的使用 ................................................................................... 19 在施工過程當(dāng)中應(yīng)注意的問題 .................................................................... 20 第 5 章 墩身模板工程 ................................