【文章內容簡介】 到 3 棱 鏡 法 定 位 軌 道 板 ， 同時 支 持 I、 II 型 板 式 軌 道 精 調 ， 不 兼 容 徠卡 全 站 儀南方公司精調標架 天拓精調標架普羅米新精調標架武漢天寶耐特 人員配置及培訓 II 型 軌 道 板 精 調 測 量 人 員 每 班 組 配 置 一 名 測 量 組 長 ， 負 責 設 備 儀 器 的 保養(yǎng) 、 現(xiàn) 場 工 作 及 調 板 結 果 的 確 認 ； 一 名 測 量 工 ， 負 責 儀 器 架 設 、 標 架 安 裝 ， 輔助 測 量 組 長 工 作 ； 調 整 工 人 6 名 ， 負 責 根 據 軟 件 顯 示 偏 差 調 整 軌 道 板 ， 輔 助測 量 人 員 進 行 板 的 調 整 。 測 量 人 員 和 調 板 工 人 須 經 過 專 門 的 培 訓 后 方 可 上 崗 作業(yè) ， 一 般 可 要 求 設 備 廠 商 對 測 量 人 員 進 行 現(xiàn) 場 的 培 訓 。 測 量 人 員 需 對 整 個 精 調系 統(tǒng) 有 全 面 的 了 解 ， 熟 悉 軟 件 的 應 用 及 設 置 ， 避 免 因 為 系 統(tǒng) 設 置 或 者 對 系 統(tǒng) 的不 了 解 產 生 調 板 系 統(tǒng) 錯 誤 ； 調 板 工 人 可 由 測 量 人 員 培 訓 ， 避 免 調 班 工 人 左 右 不協(xié) 調 拉 裂 軌 道 板 或 損 壞 板 上 鋸 齒 紋 。 GRP 基準點的接收 GRP 基 準 網 控 制 點 是 作 為 控 制 軌 道 平 面 及 高 程 的 基 準 點 ， 因 此 要 嚴 把 基準 網 控 制 點 精 度 關 。 GRP 基 準 控 制 網 一 般 由 GRP 測 量 單 位 獨 立 完 成 ， 并 在 內業(yè) 進 行 數 據 的 檢 核 和 平 差 作 業(yè) ， 板 精 調 測 量 單 位 要 對 GRP 平 差 文 件 進 行 復 核效 驗 ， 復 核 無 誤 后 方 可 采 用 。 精調測量數據的計算精 調 測 量 數 據 的 計 算 主 要 依 據 于 板 廠 的 打 磨 偏 差 數 據 及 設 計 線 形 計 算 出的 設 計 理 論 坐 標 值 。 由 于 高 速 鐵 路 客 運 專 線 對 行 車 的 平 穩(wěn) 性 、 舒 適 性 有 很 嚴 格的 要 求 ， 因 此 要 求 軌 道 具 有 高 平 順 性 。 而 鐵 路 建 設 過 程 中 受 砼 養(yǎng) 護 時 間 、 工 后沉 降 、 二 期 荷 載 、 外 界 溫 度 、 橋 跨 長 度 及 活 載 的 影 響 不 可 避 免 的 會 對 軌 道 結 構平 順 性 構 成 影 響 。 因 此 要 綜 合 的 考 慮 這 些 因 素 的 影 響 ， 確 定 一 個 權 值 才 能 使 建成 后 的 軌 道 達 到 高 平 順 性 的 要 求 。 目 前 國 內 測 量 工 作 的 數 據 處 理 主 要 采 用 德 國博 格 公 司 的 PVP 軟 件 ， 其 次 是 正 在 測 試 的 十 七 局 與 普 羅 米 新 研 發(fā) 的 測 量 數 據計 算 軟 件 。 我 部 擬 采 用 德 國 博 格 公 司 PVP 軟 件 計 算 II 型 板 軌 道 精 調 數 據 。（ 1） 基 于 軌 道 幾 何 的 布 板 設 計 需 完 成 （ 即 設 計 院 提 供 的 設 計 曲 線 參 數 文 件 ）（ 2） 路 基 、 橋 梁 結 構 以 及 特 大 橋 梁 的 幾 何 和 裝 配 技 術 設 計 數 據 確 定 (橋 梁 橫斷 面 及 布 置 、 支 座 、 跨 度 等 )（ 3） .橋 梁 建 筑 物 各 施 工 狀 況 和 設 計 荷 載 的 相 關 參 數 (變 形 、 建 造 日 期 等 )布 板 軟 件 計 算 分 路 基 和 橋 梁 兩 種 類 型 ， 兩 者 之 間 的 不 同 點 主 要 是 梁 體 在 ，溫 度 、 收 縮 、 徐 變 、 橋 面 二 期 恒 載 以 及 活 載 等 因 素 影 響 下 將 發(fā) 生 變 形 ， 這 就 需要 將 這 些 即 將 發(fā) 生 的 變 形 量 預 先 的 考 慮 到 各 種 計 算 的 理 論 坐 標 中 ， 使 結 構 在 完成 后 最 終 處 于 一 種 較 理 想 的 狀 態(tài) 。 而 路 基 上 的 各 種 理 論 數 據 計 算 不 需 考 慮 變 形 ，直 接 計 算 即 可 。布 板 軟 件 數 據 處 理 流 程 如 下 ：（ 4） 布 板 軟 件 的 數 據 類 型文 件 類 型 文 件 擴 展 名 生 成 方 法 提 交 去 處FFB 軸 線 文 件 FFA GGP(軌 道 幾 何 項 目 ) PVP 布 板 軟 件FFB 坡 度 線 文 件 FFG GGP(軌 道 幾 何 項 目 ) PVP 布 板 軟 件FFB 超 高 文 件 FFU GGP(軌 道 幾 何 項 目 ) PVP 布 板 軟 件FFB 打 磨 后 軌 距 文 件 FFS 研 磨 機 數 據 準 備 及處 理 軟 件PVP 布 板 軟 件FFB 精 調 系 統(tǒng) 板 文 件 FFC PVP 布 板 軟 件 精 調 軟 件FFB 板 精 調 系 統(tǒng) 棱 鏡配 位 文 件FFD PVP 布 板 軟 件 精 調 軟 件FFB 普 通 坐 標 文 件 DPU 布 板 軟 件 測 量 施 工 監(jiān) 理FFB 橋 梁 結 構 控 制 點文 件FFBBP 跨 梁 設 計 軟 件 布 板 軟 件 （ PVP）FFB 橋 墩 軸 線 里 程 FFBPAkm 跨 梁 設 計 軟 件 布 板 軟 件 （ PVP）設 計 院 ： 軌 道 幾 何、軌道板布設、跨梁類型、梁跨布設、設計荷載變形梁場：制造日期、檢測板廠：軌道板打磨數據布板軟件理論底座板立模數據 理論 GRP、定位錐坐標數據精調用 FFC、FFD 數據文件FFB 橋 墩 軸 線 坐 標 FFBPAyx 跨 梁 設 計 軟 件 布 板 軟 件 （ PVP）（5）數據處理流程首先建立里程文件，里程文件包含橋墩編號（根據橋墩編號附加字母區(qū)別橋名）及里程；建立區(qū)段橋梁分布分別定義橋墩，包含梁號、前墩號、后墩號、梁長、跨度、沉放系數、梁型及澆注日期；定義斷面后即可計算橋梁上任意里程或任意軌道板縫處斷面點的三維坐標。橋梁上的變形計算需要考慮目前的實際荷載情況，如圖為考慮收縮徐變、軌道板的荷載、橋面鋪裝的荷載將發(fā)生的變形（見上圖示意）。然后在定義斷面選項內可見斷面（01）、斷面（02）為軌道板精調斷面幾何尺寸文件（不可更改）。設置完成后即可進入斷面坐標計算界面，設置斷面為（01或者02），路基段選擇無變形計算、橋梁段選擇有變形計算，啟動計算后程序會自動提示選擇打磨數據FFS文件，將打磨偏差考慮到精調數據中去。生成板精調數據文件板精調系統(tǒng)文件和板精調系統(tǒng)棱鏡配位文件。對于異形板可在板精調系統(tǒng)棱鏡配位文件更改棱鏡配位位置即可使用。精調數據的計算結果有棱鏡配位文件FFD以及板的支點坐標文件FFC,其數據格式如圖所示板精調數據文件FFC：（顯示板號、板類型、坐標編號、東坐標、北坐標、高程、代碼、基點高、軌距打磨偏差）棱鏡配位文件FFD：(第一行為棱鏡號碼，第二行為板上坐標編號) 粗鋪軌道板的驗收 粗 鋪 軌 道 板 完 成 后 ， 精 調 前 需 對 粗 鋪 質 量 進 行 驗 收 。 驗 收 檢 查 軌 道 板 橫向 、 縱 向 鋪 設 精 度 ， 精 調 千 斤 頂 支 點 齒 槽 是 否 完 好 ， 精 調 千 斤 頂 是 否 調 節(jié) 到 中間 位 置 ， 軌 道 板 是 否 合 格 。 精 調 前 對 板 粗 鋪 質 量 進 行 交 接 ， 要 求 縱 向 粗 鋪 精 度177。10mm， 橫 向 粗 鋪 精 度 為 177。6mm。3. 適用范圍本項目以南 方 高 速 鐵 路 測 量 技 術 公 司 提 供 的 調 板 系 統(tǒng) 為 例 ， 詳 細 介 紹 了板 精 調 的 全 過 程 ， 適用于 CRTS II 型無砟軌道板精調系統(tǒng)進行板精調測量作業(yè)。4. 南方高鐵精調系統(tǒng)主要軟、硬件配置 全站儀部分采用了世界上精度高、穩(wěn)定性好的高精度全站儀，要求測角精度≤1”,測距精度≤1+，如瑞士徠卡 TCA202TCA1800、TCA1201+、天寶 S8 等全站儀，能夠確保測量的精度和可靠性。精密加工的專用三角架用于放置全站儀和后視定向棱鏡，強制對中消除誤差。TCA 2022 天寶 S6專用三角架 專用三角架及工業(yè)電腦 工控部分采用工業(yè)用級別的電腦來運行軟件，具備可靠的野外作業(yè)能力和數據處理速度。采用 VC 編寫的控制軟件，界面精美、實用，可隨時檢查全站儀的工作狀態(tài)是否正常。采用 windows 操作平臺，支持多任務處理，可以在不退出控制軟件的情況下檢查數據，或執(zhí)行其它操作。溫度傳感器記錄工作環(huán)境變化。專業(yè)數傳電臺用于全站儀和工控機間的數據通訊，達到無線