【文章內容簡介】 本棧橋采用直徑630mm壁厚8mm鋼管做樁基，樁基單排2根，鋼管樁橫向剪刀撐采用I20a槽鋼交叉焊接，鋼棧橋下部結構橫冠梁采用雙拼I36a工字鋼保證整體穩(wěn)定性。 樁頂主橫梁為雙拼I45a工字鋼，長6m，用8a槽鋼將同一墩上的兩根工字鋼的上部和端頭焊接連成整體。 上部結構設計棧橋跨徑為12m，根據行車荷載及橋面寬度要求，縱梁按單層布置，用90型橫向連接板相連，共6片貝雷梁橫向布置為90+130+90+130+90cm；置于雙拼I45a主橫梁工字鋼上。貝雷片縱向用貝雷銷聯(lián)結，橫向用90定型支撐片聯(lián)結以保證其整體穩(wěn)定性。貝雷片與工字鋼主橫梁間用焊接角鋼限位方式聯(lián)結以防滑動擺動。 橋面板設計 ，橋面采用6m長I25工字鋼作為分配梁，間距按150cm布置，置于貝雷梁上并用U型抱箍連接,工字鋼頂滿鋪8mm厚花紋鋼板做橋面板。橋面兩側采用Ф48，(與橋面分配橫梁焊接)、高度方向設置三道橫桿。 橋頭過渡段填筑 橋頭過渡段是剛性至柔性的過渡區(qū)段，容易產生跳車現(xiàn)象，為消除橋頭過渡對施工車輛的影響，棧橋橋頭過渡段采用級配碎石填筑。填筑過程中分層填筑，每30cm填筑一層，且逐層檢測壓實質量，使其滿足設計要求。過渡段頂部澆筑20cm厚的C20混凝土路面，寬度6m。 平臺設計 設計標準（1）平臺荷載按50t履帶吊，10m3砼罐車滿載（400KN）、單車通行，棧橋結構設計采用極限應力法。（2）行車速度按安全速度行駛5km/h。 結構形式平臺設計成鋼管型鋼組合式，基礎采用630mm8mm螺旋管，主梁采用雙拼45a工字鋼（順河流方向），橋面分配梁采用I25工字鋼，面板采用8mm厚，護欄采用直徑48mm的普通鋼管。鋼樁橫向（垂直于河流方向）間距（++）2，縱向（順河流方向），45a工字鋼主梁設置在樁頂槽口內，槽口尺寸40cm35cm(深寬)。5 棧橋施工方案 總體方案綜述本棧橋先施工橋頭過渡段，待過渡段施工完畢后，按序施工棧橋。鋼棧橋采用“釣魚法”施工，鋼管樁的加工與制造在工廠內進行，用汽車運輸到現(xiàn)場，現(xiàn)場接樁。鋼管樁采用裝配式懸臂定位導向架定位，50t履帶式起重機配合DZJ90A液壓振動樁錘施打，貝雷桁架、橋面板在后場先加工成半成品，平板車運送至前場拼裝施工，逐孔向前推進。棧橋總體施工工藝見“”。主要施工步驟見“”。 棧橋總體施工工藝流程圖 棧橋施工步驟步驟一：利用履帶吊振動下沉鋼管樁步驟二：履帶吊起吊貝雷梁主梁安裝步驟三：履帶吊起吊安裝橋面系“釣魚法”施工步驟圖 棧橋施工方法 施工測量施工中擬采用以下幾種施工測量控制技術、控制方法進行施工放樣、定位及施工測量控制，各種測量方法相互補充、校核，確保測量精度滿足施工質量要求。①全站儀三維坐標定位技術，用于橋頭施工及棧橋軸線控制、上部結構等施工控制；②采用全站儀將裝配式懸臂導向定位架進行三維定位準確，再施打鋼管樁；③自動精平水準儀進行水準高程測量技術，用于棧橋施工全過程。 棧橋橋臺施工本棧橋不設置橋臺，橋臺利用*******兩岸護坡?lián)跬?。由棧橋橋面鋼板向兩側各延?m，與連接路混凝土路面相連接。 棧橋下部結構施工鋼管樁的加工與制造鋼管購置時單根長12m為最佳，鋼管樁的加工與制造在工廠內進行，鋼管進廠后按要求要對鋼管的壁厚進行驗收，所有材料應符合標準和要求。對焊條、焊絲、焊劑等輔助材料應和鋼板材料匹配，其技術指標不得低于母材的機械性能。鋼管樁直徑φ630mm，壁厚8mm，材質采用Q235鋼。每根棧橋鋼管樁分多節(jié)加工，考慮到鋼管樁的最大運輸長度及接樁要求，鋼管樁標準配置擬定為12m節(jié)，非標準配置擬定為12m/節(jié)+調整節(jié)。鋼管樁在鋼構件加工場內完成，首先利用現(xiàn)有45a工字鋼平鋪在找平的地坪上作為模具，鋼管放置在工字鋼上對接。鋼管進場后首先進行對接口進行找平，管口變形或者參差不齊的進行割除，然后在鋼管周圍焊接角鋼作為倒鏈的支點，在焊接前先將利用倒鏈將鋼管接口密貼，然后進行利用水平尺檢查接頭的水平度，若不密貼不水平繼續(xù)進行調整，直至水平密貼方可進行焊接。先沿接口一周進行焊接，待焊縫合格后再將鋼管均布4塊加強板均布在一周進行焊接。焊接要求：a、管節(jié)對口拼接檢查合格后，應進行定位點焊。b、焊接前，將焊縫上下30mm范圍內鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。c、管節(jié)拼接所用的輔助工具，不應妨礙管節(jié)焊接時的自由伸縮。d、焊接定位點和施焊要對稱進行。焊接以自動焊為主，手工焊為輔，成型焊縫全面的外觀檢查，合格后方可運至施工現(xiàn)場，鋼管加工過程中技術人員及質檢人員要進行檢查并形成記錄，不滿足要求及時補焊。 鋼管樁接長焊接示意圖打樁設備選型打樁設備主要包括履帶式起重機和振動打樁錘，經比選，采用下述設備施工。（1）履帶式起重機履帶式起重機計劃采用50t履帶式起重機。起重機性能先進，液壓驅動、電液比例控制，無級調速，微動性能好；起升、變幅及回轉機構均采用多級行星減速，工作平穩(wěn)可靠；并裝備全自動力鉅限制器，可自動限制超載起吊。50t履帶式起重機在12m作業(yè)半徑、19m的臂長情況下。50t履帶式起重機起重性能如下圖所示。 50t履帶式起重機起重性能可作為棧橋鋼管樁插打、分配梁安裝、貝雷梁以及橋面系安裝等起重作業(yè)。（2）DZJ90振動樁錘采用DZJ系列振動錘振動打樁、拔樁設備。它利用液壓控制偏心力矩變換裝置，使振動錘在起動、停機及運行過程中從0至設計最大值的無級調節(jié)偏心力矩。在沉拔樁過程中，可以通過改變振幅來適應土層和土質的變化，以達到良好的沉拔速度及效果。采用高性能合成橡膠避振塊組合，打樁時吊機免受振動影響，免除撞擊打樁的高噪音，使施工更環(huán)保安全，且具有激振力大，操作簡單的優(yōu)點。DZJ90A振動樁錘具體參數如下： 激振力0～579 KN，空載振幅0～ mm，錘體質量5800kg，電機功率90kW，轉速0～960r/min。 （3）鋼管樁下沉首跨管樁施工方法：第一孔鋼管樁施工方法：首先在江道邊放樣出第一排鋼管樁的樁位，鋼管樁采用“釣魚法”施工，用50t履帶式起重機配合DZJ90A液壓振動樁錘施沉鋼管樁。首根鋼管樁打入時，先打入一根標準節(jié)段，觀測液壓振動樁錘的施工時間，并且做好記錄。第一節(jié)標準節(jié)施工完成后進行第二節(jié)非標準節(jié)鋼管樁的吊裝作業(yè)，采用50t履帶式起重機配合人工定位到第一節(jié)管樁的位置，技術員需現(xiàn)場進行檢測對接接口的平整吻合程度，達到全部密切時進行焊接，要求電焊工從兩側同時進行焊接，并且保證焊縫飽滿，焊接過程中注意敲除焊渣，保證焊接質量。再將鋼管均布4塊加強板均布在一周進行焊接。焊接合格后進行第二節(jié)管樁的打入。在打入管樁的過程中注意觀察DZJ90A液壓振動樁錘的工作幅度，并做好記錄，待振動樁錘打不動為止，及時停止打入，防止管樁頂口破壞。如第二節(jié)管樁繼續(xù)打入后仍不滿足貫入度要求，將繼續(xù)打入管樁，直到貫入度滿足為止。 其余管樁施工方法： 履帶式起重機停放在已施工完成的棧橋橋面上，吊裝裝配式懸臂定位導向架，利用懸臂定位導向架精確打入棧橋基礎鋼管樁。懸臂定位導向架安裝完成后，利用全站儀測量出預施沉鋼管樁的準確位置，調整導向架的微調系統(tǒng)，完成精確定位。利用水準儀監(jiān)控管樁下沉量。履帶式起重機用吊鉤將底節(jié)鋼管樁吊至設計樁位，讓鋼管樁在自重作用沿定位導向架的導向輪下沉入土，用履帶式起重機將振動錘與液壓夾鉗吊至鋼管樁頂口，用液壓夾鉗將鋼管樁頂口夾住檢查樁的垂直度滿足要求后，開動振動錘振動，每次振動持續(xù)時間不宜超過10～15min，過長則振動錘易遭到破壞，太短則難以下沉。每根樁的的下沉應一氣呵成，不宜中途停頓或較長時間的間隙，以免樁周土恢復造成繼續(xù)下沉困難。沉樁時，應先施工中間樁，后施工兩側樁。在沉樁過程中，測量人員應現(xiàn)場指揮精確定位，在鋼管樁打設過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標高。設備全部準備好后振樁錘方可插打鋼管樁。（4）樁頂分配梁及連接撐的安裝打樁至設計標高并檢查樁的偏斜度及入土深度，其誤差均符合規(guī)范要求后，立即進行鋼管樁間斜撐、平聯(lián)、牛腿、樁頂分配梁施工。技術人員及時對懸臂拼裝支架頂部進行測量，以此為基準面將鋼管頂設計高程找出并發(fā)下交底，作業(yè)人員根據技術交底將樁頂按設計尺寸氣割槽口，槽口尺寸為寬29cm\深25cm,并保證底面平整。槽口兩側鋼管上焊接牛腿（細部構造見設計圖），牛腿沿I45A工字鋼橫向方向放置，保證牛腿上口平整度。 管樁頂口連接示意圖樁頂分配梁后場制作完成后運至現(xiàn)場，用履帶吊兩點吊裝的方式，作業(yè)人員站在懸臂拼裝導向架平臺作業(yè)，并指揮吊車將分配梁放入槽口內，然后安裝將牛腿焊接在分配梁與鋼管樁上；作業(yè)人員測量鋼管樁之間凈距然后對剪刀撐水平桿及斜桿進行下料，安裝時先水平桿后斜桿。利用吊車吊起桿件移至指定位置，水平桿件兩端各站一名作業(yè)人員移到設計位置進行焊接，水平桿件安裝完成后安裝斜桿，斜桿安裝步驟與水平桿件相同。 棧橋上部結構施工（1）施工工藝流程（2）施工方法貝雷片的材料進場后必須對變形進行驗收，不合格的嚴禁使用，新進場的貝雷片需要做單片荷載試驗。貝雷片拼裝前先將場地找平，在地坪上將方木每隔1m放置一道。貝雷片拼裝采用兩組作為一個單元進行吊裝。貝雷梁拼裝：先用25t吊車將第一片貝雷片吊裝拼裝位置后采用型鋼對貝雷片進行支撐防止傾斜，再進行相鄰組的第一片拼裝，該貝雷片吊裝至橫向距第一片90cm時安裝90型連接件，連接件與貝雷片連接采用螺栓連接；進行第一組的第二片安裝，二片的貝雷片陽頭放置到位后，人工將專用銷子將兩片貝雷片連接，若遇到銷子安裝時阻力較大時可以采用平頭鐵錘敲打直至安裝到位，銷子到位后安裝保險卡，防止運行過程中，銷子的脫落。再安裝90型連接件，安裝第二組第二片貝雷片安裝。依次重復以上步驟單組接長4片（總長12m）。貝雷梁的運輸：，利用25t吊車兩點點吊裝，將貝雷梁吊至13m長的平板車上，并用鋼絲繩將貝雷梁加固，然后運至拼裝現(xiàn)場。在鋼絲繩與貝雷梁直接接觸的位置采用橡膠墊將其隔離，用于保護鋼絲繩。 貝雷梁拼裝步驟示意圖 貝雷梁吊裝示意圖貝雷梁安裝：棧橋上部結構的安裝采用50t履帶式起重機進行架設。承重梁上鋪貝雷桁架縱梁，貝雷桁架提前分塊拼裝，運至鋪設位置起吊安裝。貝雷梁架設時，先在下部結構頂橫梁上進行測量放樣，定出貝雷架準確位置并將減震橡膠片平鋪在橫梁上，然后用履帶式起重機將已拼裝好的單元貝雷梁吊至設計位置，后端作業(yè)人員將安全帶系至鋪設完成的貝雷梁上指揮貝雷梁精確就位，就位后將貝雷梁銷子塞入貝雷梁銷孔內，與已建成的棧橋貝雷梁相連，同時將銷子保險卡安裝就位。后端安裝完成后將吊點移至前端，進行前端精準對位，吊車將前端貝雷梁稍微提升,，就位后緩慢下放貝雷梁，然后在貝雷梁兩側的橫梁上焊接長21cm的8a槽鋼，槽鋼豎向緊貼貝雷梁下弦桿放置，調整位置后將豎向槽鋼與水平槽鋼進行焊接，過程嚴禁在貝雷梁打火或者焊接。 限位器結構圖橋面系加工安裝：橋面系的加工采用后方標準化、工廠化分塊制作。橋面板的分塊長度按棧橋橋面寬度6m設計，面板下面縱梁采用I25工字鋼。先將加工平臺用水準儀進行找平，加工平臺可以利用現(xiàn)有的工字鋼和鋼板進行拼裝。先將面板鋪設在加工平臺上，用25t汽車吊車將工字鋼順鋼板長度方向放置，第一根工字鋼中心對應鋼板的邊緣，最一根工字鋼位置位于鋼板另一側邊緣，不安裝工字鋼，使得橋面板形成“陰陽接頭”，便于現(xiàn)場拼裝。工字鋼翼緣與鋼板間斷焊接，焊接縫長度10cm,焊縫間距20cm。焊縫形式采用角焊縫，焊縫焊腳尺寸為6mm。橋面板分配梁焊接完成后安裝橋面加固U型螺栓壓梁，、,每塊面板設置6個。壓梁采用8a槽鋼長度28cm,從橋面板工字鋼間隙橫向平移至設計位置與工字鋼進行焊接。橋面板加工完成后用25t汽車吊將面板平放至平板車上，橋面板“一正一反”進行疊置。再用鋼絲繩進行加固，運至現(xiàn)場用吊裝。橋面板安裝時縱向將陰頭與現(xiàn)有橋面板銜接，橫向放置時每一個U型螺栓壓梁正下方對應一片貝雷片，便于U型螺栓的安裝。橋面板安裝到位后，人工將U螺栓及壓板安裝完成，螺帽需要用扳手緊固，確保牢固可靠。橋面板安裝完成后立即安裝護欄，若護欄安裝不及時應在相應的區(qū)域設置警示標志并用設置臨時護欄。，設置三道橫桿，采用φ48，其中靠主橋側遇到支線棧橋時斷開。欄桿每2m設置一道立柱，焊接在橋面系橫梁上，橫桿分別距橋面60cm和120cm，橫桿與立桿銜接采用焊接。棧橋欄桿完成后粉刷紅黑相間的泛光油漆，油漆涂刷前先將護欄上鐵銹及附著物清理干凈，在進行涂刷，并在棧橋上設置航道警示燈和夜間照明設施。 棧橋的維護保養(yǎng)棧橋施工使用時間為2年，應定期對棧橋進行全方位的檢查和保養(yǎng)，以確保棧橋的使用安全。棧橋的維護保養(yǎng)主要包括三個方面的內容：交通管制、棧橋結構的日常維護保養(yǎng)、棧橋觀測、棧橋預警及搶險預案。交通管制棧橋是主橋工程材料運輸、施工車輛通行、施工人員上下班的通道。為滿足主橋建設的需要，確保棧橋運營過程中的安全和暢通，對棧橋進行有效的交通管制，將因施工機械違章對棧橋造成的損壞減小到最低程度，從而起到對棧橋的日常維護保養(yǎng)的作用。棧橋的交通管制主要包括交通管理、人員管理、車輛管理、占用橋面施工管理。棧橋結構的日常維護保養(yǎng)成立棧橋結構的日常維護保養(yǎng)小組，負責棧橋結構的日常維護保養(yǎng)工作。每天對棧橋的鋼管樁及其連接件、棧橋貝雷主桁及連接件、橋面系、欄桿等各部位進行詳細的檢查。對于各結構部位連接件的松動、脫落、脫焊情況及時緊固和重新焊接，對于翹曲、變形的橋面系重新更換標準化模塊，對于可能由于長期受海水侵蝕而降低防腐能力的鋼管樁、連接撐、分配梁等結構重新涂刷防腐漆等，保證棧橋結構處于正常狀態(tài)，實現(xiàn)棧橋自身的安全。棧橋日常維護保養(yǎng)小組和安質部門每月對棧橋做出安全評估意見，對棧橋的安全性、棧橋的運營要求做出指導性意見。棧橋監(jiān)測為了確保棧橋在施工及運營過程中的安全，在本標段開工后即成立棧橋監(jiān)測小組，首先編制出切實、可行的棧橋觀測方案，然后根據方案要求持續(xù)不斷地對施工和運營中的棧橋進行監(jiān)測。對棧橋的監(jiān)測主要內容有：限載限速