【正文】 護(hù)索帶）+（防撞墩）+（行車道）+（非機動車道）+（人行道）=40m。引橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：城市主干路；（2）行車速度：50km/h；（3）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；（4）橋面鋪裝類型：瀝青砼；（5）橋面最大縱坡：%，車行道橫坡：2%，人行道橫坡：%（反向）；（6）橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度：（人行道及欄桿）+（非機動車道）+（機動車道）+（防撞護(hù)欄）+5m（中央分隔帶）+（防撞護(hù)欄）+（機動車道）+（非機動車道）+（人行道及欄桿）=40m。 區(qū)域地質(zhì)概況 地形地貌*******由于河水的游蕩沖刷，河道較寬闊。地貌單元為*******河床及河漫灘?，F(xiàn)自上而下分層描述：①填筑土（Q4ml）雜色。礫粒徑一般5～30mm，大者50～70mm，含量約占55%左右。系大堤堤身土填筑土。②粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）淺黃色。該層僅在ZKZK2附近分布，～，～。含少量漂石。中等風(fēng)化，磨圓中等，多呈亞圓形。填隙物為砂及粘性土。稍密為主。④砂巖（N）淺黃色。碎屑物以細(xì)砂為主，砂礦物成分為石英、長石等。泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)較差，易風(fēng)化碎裂，取芯多呈短柱狀。⑤砂巖（N）淺黃色，灰黃色。碎屑物以細(xì)砂為主，砂礦物成分為石英、長石等。局部可見灰綠色團(tuán)塊。該層普遍分布，～，～。碎屑結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。含零星礫，礫徑一般3～20mm，個別稍大。泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)較好，取芯多呈長柱狀。⑦砂巖（N）褐黃色，灰黃色。碎屑物以細(xì)砂為主，砂礦物成分為石英、長石等。局部可見灰綠色團(tuán)塊。該層未揭穿。地下水為孔隙潛水，主要賦存于③層中，主要接受大氣降水和*******河水補給，以開采和地下徑流為主要排泄途徑。水的腐蝕性評價表建筑材料影響類型腐蝕介質(zhì)試驗結(jié)果判別標(biāo)準(zhǔn)判別結(jié)果混凝土結(jié)構(gòu)按環(huán)境類型SO42含量（mg/L）～＜300微腐蝕性Mg2+ 含量（mg/L）～＜2000微腐蝕性O(shè)H 含量（mg/L）0＜43000微腐蝕性總礦化度（mg/L）331～518＜20000微腐蝕性按地層滲透性PH值～＞微腐蝕性侵蝕性CO2（mg/L）0＜15微腐蝕性HCO3含量（mg/L）～＞微腐蝕性混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋Cl含量（mg/L）～＜10000微腐蝕性綜合評定地下水對混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋均具有微腐蝕性根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，地下水類型為“HCO3SO4CaMg”型水，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均具有微腐蝕性。 地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用勘察期間在場地及鉆孔內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)對工程安全有影響的諸如巖溶、滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面沉降、活動斷裂等不良地質(zhì)作用，也沒發(fā)現(xiàn)影響地基穩(wěn)定性的古河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等的埋藏物及其它人工地下設(shè)施等不良地質(zhì)作用。每年1月前后為冰凍期，地面最大凍結(jié)深度20～30cm。場地類別根據(jù)擬建場地鉆孔揭露及各層地基土的巖土名稱和物理力學(xué)性質(zhì)及《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/T B02012008）有關(guān)規(guī)定，場地土類型為中軟土～中硬土。場地土液化判別擬建場地基本烈度值為Ⅵ度，根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/T B02012008），場地土層可不考慮液化的影響。由于受太陽輻射、地形地勢和季風(fēng)影響，各種氣象因素變化明顯，溫暖濕潤，四季分明。 施工條件 交通條件 *******南北兩側(cè)，道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，整個區(qū)域交通便利。 施工用電、用水本工程施工及生活用電，以電網(wǎng)供電為主，電源選用工地現(xiàn)場現(xiàn)有合適變壓器，設(shè)置工地變電室。生產(chǎn)、生活用水：施工區(qū)域用水方便，生產(chǎn)用水采用深井地下水，生活用水全部接入自來水。 主要工程數(shù)量。主要考慮平板車、10m3混凝土罐車、50t履帶車的施工和通行，以及人群荷載等，其中以50t履帶車施工荷載最重，為棧橋施工的主要荷載。棧橋設(shè)于主橋線路下游側(cè)，橋?qū)?m。標(biāo)高：根據(jù)防洪評估報告提供水文資料棧橋及平臺頂高程為311m。行車設(shè)計車速：5km/h；使用壽命＞3年。3 工程特點、重難點分析及施工對策 工程特點（1）工程整體工期緊，任務(wù)重；（2）棧橋結(jié)構(gòu)簡易、形式簡單，但用鋼量大； 工程重難點（1）棧橋施工時*******右岸堤頂濱河公園，人流較多，安全防護(hù)將是本工程的一個重點；（2）主橋臨河或者在河道中間，施工時需要設(shè)置棧橋、鋼平臺及圍堰，結(jié)構(gòu)的安全性將是本工程的重難點； 針對棧橋施工的重難點，制定相應(yīng)的措施， 施工重難點應(yīng)對措施序號工程重難點對策要點1臨時工程結(jié)構(gòu)安全性，結(jié)構(gòu)的可靠性、安全性，滿足要求后上報主管部門進(jìn)行評審論證，指出不足再進(jìn)行完善。2安全防護(hù) 加強全員安全防護(hù)工作教育，提高職工的安全防護(hù)意識； 加強安全防護(hù)宣傳工作，搭設(shè)隔離圍擋，設(shè)置警示標(biāo)志。為滿足施工車輛及行人的通行要求，需在*******架設(shè)鋼棧橋一座，施工棧橋擬建于橋梁右側(cè)（上游），棧橋長為406米，標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)為4跨一聯(lián)，聯(lián)與聯(lián)之間預(yù)留20cm伸縮縫，伸縮縫上蓋90cm寬鋼板，一端焊接，一端自由。棧橋設(shè)計為上承式結(jié)構(gòu)形式。鋼棧橋橫向設(shè)置6道桁架片，桁架片中心間距為90cm，橋面系為鋼橋面，橋面橫向分配梁采用I25型工字鋼，間距150cm布置，頂鋪8mm厚鋼板做橋面板，橋面板采用I10工字鋼背肋30cm間距布置。貝雷片的材料為16Mn，每片架重270kg。具體情況如下：（1）113墩左右墩各設(shè)一個鉆孔平臺，鉆孔平臺尺寸18m6m，平臺頂高程為311m；平臺結(jié)構(gòu)采用型鋼做梁，直徑630mm鋼管做支撐立柱，面板采用8mm厚，橋墩上游需搭設(shè)吊機及其他機具作業(yè)通道結(jié)構(gòu)的支棧橋。鋼棧橋下部橋墩結(jié)構(gòu)采用Φ6308鋼管樁兩根，鋼管樁橫向剪刀撐采用20a槽鋼交叉焊接，鋼棧橋下部結(jié)構(gòu)橫梁采用雙拼I45a工字鋼。型鋼鋼材主要為Q235。（2）11墩左右墩各設(shè)一個鉆孔平臺，鉆孔平臺尺寸18m9m，平臺頂高程為311m；平臺結(jié)構(gòu)采用型鋼做梁，直徑630mm鋼管做支撐立柱，面板采用8mm厚，橋墩上游需搭設(shè)吊機及其他機具作業(yè)通道結(jié)構(gòu)的支棧橋。（3）10墩設(shè)一個鉆孔平臺，鉆孔平臺尺寸39m24m，平臺頂高程為311m；平臺結(jié)構(gòu)采用型鋼做梁，直徑630mm鋼管做支撐立柱，面板采用8mm厚，橋墩周圍需搭設(shè)吊機及其他機具作業(yè)通道結(jié)構(gòu)的支棧橋。 平臺立面圖 棧橋設(shè)計 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)鋼棧橋荷載按50t履帶吊單車作業(yè)，10m3砼罐車滿載（600KN）、50t履帶吊在單跨跨中提振動錘打設(shè)鋼管樁同時有水流沖擊狀態(tài)下的工況荷載、單車通行，棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計采用極限應(yīng)力法，考慮汽車沖擊以及洪水汛期水流速對棧橋整體穩(wěn)定性的影響。 棧橋側(cè)面圖 基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)設(shè)計 本棧橋采用直徑630mm壁厚8mm鋼管做樁基，樁基單排2根，鋼管樁橫向剪刀撐采用I20a槽鋼交叉焊接，鋼棧橋下部結(jié)構(gòu)橫冠梁采用雙拼I36a工字鋼保證整體穩(wěn)定性。 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計棧橋跨徑為12m，根據(jù)行車荷載及橋面寬度要求，縱梁按單層布置，用90型橫向連接板相連，共6片貝雷梁橫向布置為90+130+90+130+90cm；置于雙拼I45a主橫梁工字鋼上。貝雷片與工字鋼主橫梁間用焊接角鋼限位方式聯(lián)結(jié)以防滑動擺動。橋面兩側(cè)采用Ф48，(與橋面分配橫梁焊接)、高度方向設(shè)置三道橫桿。填筑過程中分層填筑，每30cm填筑一層，且逐層檢測壓實質(zhì)量，使其滿足設(shè)計要求。 平臺設(shè)計 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）平臺荷載按50t履帶吊，10m3砼罐車滿載（400KN）、單車通行，棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計采用極限應(yīng)力法。 結(jié)構(gòu)形式平臺設(shè)計成鋼管型鋼組合式，基礎(chǔ)采用630mm8mm螺旋管，主梁采用雙拼45a工字鋼（順河流方向），橋面分配梁采用I25工字鋼，面板采用8mm厚，護(hù)欄采用直徑48mm的普通鋼管。5 棧橋施工方案 總體方案綜述本棧橋先施工橋頭過渡段，待過渡段施工完畢后，按序施工棧橋。鋼管樁采用裝配式懸臂定位導(dǎo)向架定位，50t履帶式起重機配合DZJ90A液壓振動樁錘施打，貝雷桁架、橋面板在后場先加工成半成品，平板車運送至前場拼裝施工，逐孔向前推進(jìn)。主要施工步驟見“”。①全站儀三維坐標(biāo)定位技術(shù)，用于橋頭施工及棧橋軸線控制、上部結(jié)構(gòu)等施工控制；②采用全站儀將裝配式懸臂導(dǎo)向定位架進(jìn)行三維定位準(zhǔn)確，再施打鋼管樁；③自動精平水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)高程測量技術(shù)，用于棧橋施工全過程。由棧橋橋面鋼板向兩側(cè)各延伸1m，與連接路混凝土路面相連接。對焊條、焊絲、焊劑等輔助材料應(yīng)和鋼板材料匹配，其技術(shù)指標(biāo)不得低于母材的機械性能。每根棧橋鋼管樁分多節(jié)加工，考慮到鋼管樁的最大運輸長度及接樁要求，鋼管樁標(biāo)準(zhǔn)配置擬定為12m節(jié)，非標(biāo)準(zhǔn)配置擬定為12m/節(jié)+調(diào)整節(jié)。鋼管進(jìn)場后首先進(jìn)行對接口進(jìn)行找平，管口變形或者參差不齊的進(jìn)行割除，然后在鋼管周圍焊接角鋼作為倒鏈的支點，在焊接前先將利用倒鏈將鋼管接口密貼，然后進(jìn)行利用水平尺檢查接頭的水平度，若不密貼不水平繼續(xù)進(jìn)行調(diào)整，直至水平密貼方可進(jìn)行焊接。焊接要求：a、管節(jié)對口拼接檢查合格后，應(yīng)進(jìn)行定位點焊。c、管節(jié)拼接所用的輔助工具，不應(yīng)妨礙管節(jié)焊接時的自由伸縮。焊接以自動焊為主，手工焊為輔，成型焊縫全面的外觀檢查，合格后方可運至施工現(xiàn)場，鋼管加工過程中技術(shù)人員及質(zhì)檢人員要進(jìn)行檢查并形成記錄，不滿足要求及時補焊。（1）履帶式起重機履帶式起重機計劃采用50t履帶式起重機。50t履帶式起重機在12m作業(yè)半徑、19m的臂長情況下。 50t履帶式起重機起重性能可作為棧橋鋼管樁插打、分配梁安裝、貝雷梁以及橋面系安裝等起重作業(yè)。它利用液壓控制偏心力矩變換裝置，使振動錘在起動、停機及運行過程中從0至設(shè)計最大值的無級調(diào)節(jié)偏心力矩。采用高性能合成橡膠避振塊組合，打樁時吊機免受振動影響，免除撞擊打樁的高噪音，使施工更環(huán)保安全，且具有激振力大，操作簡單的優(yōu)點。 （3）鋼管樁下沉首跨管樁施工方法：第一孔鋼管樁施工方法：首先在江道邊放樣出第一排鋼管樁的樁位，鋼管樁采用“釣魚法”施工，用50t履帶式起重機配合DZJ90A液壓振動樁錘施沉鋼管樁。第一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)施工完成后進(jìn)行第二節(jié)非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)鋼管樁的吊裝作業(yè)，采用50t履帶式起重機配合人工定位到第一節(jié)管樁的位置，技術(shù)員需現(xiàn)場進(jìn)行檢測對接接口的平整吻合程度，達(dá)到全部密切時進(jìn)行焊接，要求電焊工從兩側(cè)同時進(jìn)行焊接，并且保證焊縫飽滿，焊接過程中注意敲除焊渣，保證焊接質(zhì)量。焊接合格后進(jìn)行第二節(jié)管樁的打入。如第二節(jié)管樁繼續(xù)打入后仍不滿足貫入度要求，將繼續(xù)打入管樁，直到貫入度滿足為止。懸臂定位導(dǎo)向架安裝完成后，利用全站儀測量出預(yù)施沉鋼管樁的準(zhǔn)確位置，調(diào)整導(dǎo)向架的微調(diào)系統(tǒng)，完成精確定位。履帶式起重機用吊鉤將底節(jié)鋼管樁吊至設(shè)計樁位，讓鋼管樁在自重作用沿定位導(dǎo)向架的導(dǎo)向輪下沉入土，用履帶式起重機將振動錘與液壓夾鉗吊至鋼管樁頂口，用液壓夾鉗將鋼管樁頂口夾住檢查樁的垂直度滿足要求后，開動振動錘振動，每次振動持續(xù)時間不宜超過10～15min，過長則振動錘易遭到破壞，太短則難以下沉。沉樁時，應(yīng)先施工中間樁，后施工兩側(cè)樁。設(shè)備全部準(zhǔn)備好后振樁錘方可插打鋼管樁。技術(shù)人員及時對懸臂拼裝支架頂部進(jìn)行測量，以此為基準(zhǔn)面將鋼管頂設(shè)計高程找出并發(fā)下交底，作業(yè)人員根據(jù)技術(shù)交底將樁頂按設(shè)計尺寸氣割槽口，槽口尺寸為寬29cm\深25cm,并保證底面平整。 管樁頂口連接示意圖樁頂分配梁后場制作完成后運至現(xiàn)場，用履帶吊兩點吊裝的方式，作業(yè)人員站在懸臂拼裝導(dǎo)向架平臺作業(yè)，并指揮吊車將分配梁放入槽口內(nèi)，然后安裝將牛腿焊接在分配梁與鋼管樁上；作業(yè)人員測量鋼管樁之間凈距然后對剪刀撐水平桿及斜桿進(jìn)行下料，安裝時先水平桿后斜桿。 棧橋上部結(jié)構(gòu)施工（1）施工工藝流程（2）施工方法貝雷片的材料進(jìn)場后必須對變形進(jìn)行驗收，不合格的嚴(yán)禁使用，新進(jìn)場的貝雷片需要做單片荷載試驗。貝雷片拼裝采用兩組作為一個單元進(jìn)行吊裝。再安裝90型連接件，安裝第二組第二片貝雷片安裝。貝雷梁的運輸：，利用25t吊車兩點點吊裝，將貝雷梁吊至13m長的平板車上，并用鋼絲繩將貝雷梁加固，然后運至拼裝現(xiàn)場。 貝雷梁拼裝步驟示意圖 貝雷梁吊裝示意圖貝雷梁安裝：棧橋上部結(jié)構(gòu)的安裝采用50t履帶式起重機進(jìn)行架設(shè)。貝雷梁架設(shè)時，先在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進(jìn)行測量放樣，定出貝雷架準(zhǔn)確位置并將減震橡膠片平鋪在橫梁上，然后用履帶式起重機將已拼裝好的單元貝雷梁吊至設(shè)計位置，后端作業(yè)人員將安全帶系至鋪設(shè)完成的貝雷梁上指揮貝雷梁精確就位，就位后將貝雷梁銷子塞入貝雷梁銷孔內(nèi)，與已建成的棧橋貝雷梁相連，同時將銷子保險卡安裝就位。 限位器結(jié)構(gòu)圖橋面系加工安裝：橋面系的加工采用后方標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化分塊制作。先將加工平臺用水準(zhǔn)儀進(jìn)行找平，加工平臺可以利用現(xiàn)有的工字鋼和鋼板進(jìn)行拼裝。工字鋼翼緣與鋼板間斷焊接，焊接縫長度10cm,焊縫間距20cm。橋面板分配梁焊接完成后安裝橋面加固U型螺栓壓梁，、,每塊面板設(shè)置6個。橋面板加工完成后用25t汽車吊將面板平放至平板車上，橋面板“一正一反”進(jìn)行疊置。橋面板安裝時縱向?qū)㈥庮^與現(xiàn)有橋面板銜接，橫向放置時每一個U型螺栓壓梁正下方對應(yīng)一片貝雷片，便于U型螺栓的安裝。橋面板安裝完成后立即安裝護(hù)欄，若護(hù)欄安裝不及時應(yīng)在相應(yīng)的區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)志并用設(shè)置臨時護(hù)欄。欄桿每2m設(shè)置一道立柱，焊接在橋面系橫梁上，橫桿分別距橋面60cm和120cm，橫桿與立桿銜接采用焊接。 棧橋的維護(hù)保養(yǎng)棧橋施工使用時間為2年，應(yīng)定期對棧橋進(jìn)行全方位的檢查和保養(yǎng)，以確保棧橋的使用安全。交通管制棧橋是主橋工程材料運輸、施工車輛通行、施工人員上下班的通道。棧橋的交通管制主要包括交通管理、人員管理、車輛管理、占用橋面施工管理。每天對棧橋的鋼管樁及其連接件、棧橋貝雷主桁及