【正文】 設置道路交叉、陡坡警告標志，便橋及便道標識（80*60cm，藍底白字，相應內容）。照明設置 施工注意事項1）鋼管樁施工中的注意事項：施工前先進行技術和安全三級交底，以確保參建人員明白棧橋設計意圖和注意事項。所有鋼結構的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須嚴格按圖紙施工，在監(jiān)理及相關質檢人員的監(jiān)督下進行檢驗。2）鋼管樁的連接注意事項為加快施工進度，我公司計劃每道工序投入兩個班組不間斷進行施工，按8小時工作制進行兩班倒。3）施工過程中的不可預見因素的應對措施考慮到該地區(qū)復雜的地質情況，在施工過程中可能會遇到鋼管樁不能順利振沉或鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預見的因素。 鋼棧橋拆除在橋梁完工后對便橋進行拆除。拆除便橋時，采用一個工作面，從遠離河岸一端開始倒退拆除施工，一邊拆除，一邊利用原鋼便橋運送材料到岸上指定的位置。便橋拆除流程圖：圖410 便橋拆除流程圖先將護欄鋼管從立柱中抽出后，依次割除護欄立桿。先拆除分配梁抱箍，再使用汽車吊依次吊運分配梁。圖411 水上鋼棧橋貝雷梁拆除示意圖便橋拆除注意事項：1）便橋拆除前各施工人員必須熟悉拆除工藝流程，過程中嚴格按照拆除工序進行，杜絕違規(guī)操作與野蠻施工。3）在便橋拆除工作中，施工人員必須佩戴個人防護用品。 5）拆除貝雷梁時，因其重量比較大，吊裝時必須配備有經(jīng)驗的工人進行，并有專人指揮起重機。7）電工作業(yè)時必須穿戴好個人防護用品，并嚴格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，做到持證上崗。 9）施工用電設置好安全保險裝置，機電工經(jīng)常檢查機電設備并加 強維修保養(yǎng)，做到萬無一失。 10）鋼橋的拆除過程中需由專人負責，統(tǒng)一指揮，確保鋼橋拆除工作的有序進行。8）兩側所填筑的土路基在拆除鋼便橋后清理干凈，在清理過程中若有對河岸護坡造成破壞則將其恢復至原貌。下部結構的焊接數(shù)據(jù)如下：鋼管樁各部位焊接節(jié)點如下圖：1）管子對接焊縫如圖所示： 焊接要求如下：①a（焊縫余高）≤1/3 T；②b（焊接熔深）≥2/3 T；③其余要求焊縫外觀飽滿，無虛焊、漏焊、無明顯咬邊。45176。 3）斜撐（槽鋼）的焊接 焊接要求焊縫焊接高度至少大于槽鋼厚度，焊縫外觀飽滿，無虛焊、漏焊、無明顯咬邊。 45176。5）管子樁焊縫加強板的焊接 焊接要求焊縫焊接高度至少大于槽鋼厚度，焊縫外觀飽滿，無虛焊、漏焊、無明顯咬邊。8）在施工范圍內，注意觀測潮汐變化，為了施工安全，在潮汐來臨前一小時，躲避作業(yè)，撤離到安全區(qū)域躲避潮水。1）便橋樁基的承載力和穩(wěn)定性是監(jiān)控的重點，樁基正式施工前先進行承載力試驗，通過計算確定的入土深度需通過現(xiàn)場錘擊貫入度和靜載試驗數(shù)據(jù)進行校核，每根樁施打時均需填寫沉樁記錄，記錄由現(xiàn)場技術員填寫，現(xiàn)場全過程旁站施工，如現(xiàn)場地質情況變化需根據(jù)實際貫入度調整鋼管樁入土深度。3）便橋搭設時在每排樁及貝雷梁墩頂、跨中部位上設標高和位移觀測點，定期對便橋進行觀察，開始時每天進行觀察，以后逐漸降低觀測頻率，正常使用過程中每半月必須觀測一次并記錄。2）將每次檢查結果報請監(jiān)理工程師，就檢查中發(fā)現(xiàn)的問題進行分析，找出原因制定合理的解決方案并組織實施維修或更換。4）測量人員在便橋上設立觀測參照點，定期對其高程和位移進行觀測記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時上報，以便盡快采取措施。具體的維護項目包括以下幾點：（1）檢查貝雷片連接處的銷子、定位銷的松動脫落情況；（2）檢查騎馬螺栓松動情況，對螺栓、螺帽脫落的部位及時安裝復原；（3）檢查警示燈、路燈線路及燈泡的完好情況，發(fā)現(xiàn)損壞的及時修復；（4）對便橋面板和防滑鋼筋發(fā)生翹曲或損壞的部位，及時修復或更換；（5）對欄桿在施工過程中損壞部位及時修復，并對欄桿的警示漆不明顯區(qū)段進行重新油漆。2）需要中斷交通維護時提前告知各施工作業(yè)隊人員，以便合理調整施工安排。 便橋加固隨著便橋使用時間的增長、河水的腐蝕以及荷載的重復作用，便橋的各種連接件日益老化、松動，甚至部分脫落。因此應定期對鋼便橋進行維修保養(yǎng)及加固工作，定期進行沉降觀測，焊縫檢查及橋面維修工作，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時排除。便橋加固的第一步可在便橋的日常檢查維修中進行。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，可在邊側插打一個或數(shù)個支撐樁其上進行壓重處理，并與已插鋼管樁連接，以抵抗鋼管樁所受的水平荷載。L為發(fā)生事故的可能性大??；E為人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會造成的損失后果；風險分值D=LEC。160320B級高度危險，需加強監(jiān)控，采取必要的降低風險的安全措施。2070D級一般危險，需要注意。根據(jù)該項工程性質及施工特點,項目部評審出鋼便橋施工中存在以下施工危險源,針對各個危險源分別制訂相應的防控措施,臨時棧橋建設及拆除風險評估見下表： 作業(yè)內容事故類型風險估測事故發(fā)生可能性L人員暴露頻率E后果嚴重程度C風險大小D臨時棧橋建設及拆除觸電161590機械傷害3315135起重傷害367126車輛傷害33763淹溺131545坍塌161590一般風險源施工安全風險防控措施表一般風險源危險有害因素事故類型防控措施臨時棧橋建設及拆除非操作人員無證上崗個人防護意識差線路架設不規(guī)范電線磨損破損、老化絕緣不良漏電保護失靈觸電禁止非電工人員進行拉、接線路及電器維修按要求配備漏電保護裝置和接地或接零保護裝置做好日常檢查、維護保養(yǎng)工作水上平臺夜間無警示燈平臺四周無防護設施作業(yè)人員未系安全帶淹溺夜間施工要有警示燈完善防護設施作業(yè)人員系好安全帶機械傳動部位防護缺失設備帶“病”運轉機械傷害設置安全保護設施禁止使用故障設備設備故障、超負荷吊裝索具不符合指揮信號不清設備檢查不到位起重物下停留起重傷害使用符合要求的電焊材料，吊點焊接牢固嚴格執(zhí)行“十不吊”有關規(guī)定使用標準的吊裝索具司機無證駕駛車輛帶病工作車輛傷害車輛必須有證駕駛做好車輛維護保養(yǎng)第五章 安全保證措施 組織保障措施項目部安全保障體系為全面落實安全生產(chǎn)責任制，做好各部門齊抓共管，各負其責，項目部形成以項目經(jīng)理和安全專管機構為中心、各科室分工協(xié)作、各工區(qū)密切配合的安全生產(chǎn)保證體系。成員名單如下：組 長: 夏浩軍成 員：魏永偉 陳 韜 馬 祥 胡華生 崔靈飛 李 彬 趙克明 張志強措施框圖詳見下頁。 文件和資料控制文件和資料是工程施工的依據(jù)，也是安全體系運行的驗證資料，保持安全體系文件完整性和準確性，是實施項目管理的重要工作之一。 施工過程控制 施工前控制（1）、工程施工前，必須堅持“先教育交底，后上崗施工”的原則，對作業(yè)人員進行安全教育。項目安全生產(chǎn)保證措施框圖安全生產(chǎn)保證體系制度保證組織保證工作保證國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標準及業(yè)主安全生產(chǎn)規(guī)章制度安全生產(chǎn)領導小組班后檢查班中檢查班前檢查落實責任制一、施工組織是否有安全設計或安全技術措施。三、安全防護措施是否符合要求。五、施工方案是否經(jīng)過交底。七、是否制定安全預防措施。一、安全技術措施交底后是否人人明白，心中有數(shù)。三、施工機械是否堅持安全掛牌制。五、現(xiàn)場有無違章指揮，違章作業(yè)。七、信息反饋是否準確及時。二、找出施工過程中安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進措施。一、經(jīng)理部各類人員各職能部門的安全生產(chǎn)責任制。三、對職工進行經(jīng)常性安全教育。五、對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的安全問題，按“四不放過”的原則處理。項目安全生產(chǎn)管理辦法一、總則。三、安全生產(chǎn)管理機構及職責。五、項目安全生產(chǎn)管理制度。研究設計文件，組織圖紙會審，對圖紙內容進行交底，使施工人員充分了解設計意圖。 施工過程控制施工過程中，嚴格按照各項操作規(guī)程和專項安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認真落實整改。 安全生產(chǎn)管理措施 吊裝作業(yè)安全管理措施（1）構件吊裝和安裝須遵守《起重機械安全操作規(guī)程》以及其他相關安全操作技術規(guī)程，并要對每一個相關操作人員進行現(xiàn)場安全交底，確保施工安全。一切人員都不準在起吊和運行的吊機下站立，吊裝作業(yè)區(qū)嚴禁非工作人員入內。（3）吊裝作業(yè)前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。（4）吊裝用的鋼絲繩、吊具等必須滿足受力要求，且要具有一定的安全系數(shù)；鋼絲繩使用前一定要經(jīng)過檢查，合格后方可投入使用。（6）為保證鋼絲繩使用壽命和使用安全，應在吊點處加墊木板、麻片或采取其它措施使吊點處鋼絲繩受力均勻，不產(chǎn)生應力集中，避免割繩、斷繩等安全事故發(fā)生。起吊時要緩慢提升吊鉤，先收緊吊繩使之受力，然后進行試吊，確認安全后才能正式起吊提升。（9）構件起吊后應根據(jù)實際情況，由起重工通過拉繩拉好重物防止旋轉和晃動，任何人員、船只不得從被吊構件下通過。（2）所有動力設備安裝可靠的接地保護和防雷擊措施，做到“一機、一箱、一閘、一漏”，配電箱要防止雨淋。（3）每天施工完畢應收好電線、氣瓶，做到工完場清，并及時關閉電閘。施工現(xiàn)場嚴格按要求設好防護措施。（2）鋼棧橋搭設，嚴格遵照航道、水務部門的規(guī)定；與航道、水利部門辦理完施工許可后，發(fā)布施工水域禁止航行通告，劃分警示禁航水域。（4）水上施工時必須有專人指揮，用對講機、口哨及指揮旗等指揮。（6）施工過程中加強對堤岸的監(jiān)測，及時采取措施消除隱患，確保河堤安全。（8）在水中平臺外側安裝橡膠護舷防撞，在管樁上掛防護燈。330國道車流量較大，車速較快，為了取保棧橋施工期間車輛出入及臨近330國道場地填筑期間施工安全及，道路交通安全，在道路兩端距離平交口約500m、300m 、200m、100m、50m的合適位置設置“前方施工”、“減速慢行”“注意出車”、“限速標志”等提醒標志，并在節(jié)假日或車流量較大時安排專人指揮車輛有序通過。棧橋基礎施工時盡量減少破壞既有鐵路路基邊坡。鄰線來車前，駐站聯(lián)絡員及時通知防護員，防護員通知機械司機停止作業(yè)，并確認施工不侵入限界。在G330國道處棧橋進口設置門禁，安排專人管理。主要因為打樁時振動錘對樁身周圍土在振搗導致土液化，土質對鋼管樁摩阻力將大大減少，減少了對樁身的摩阻力，鋼棧橋施工完工后停放三天后開始方可投入使用；（2）合理安排施工，盡量減少重型機械對鋼棧橋的碾壓。堆放時在不影響施工前提下，要攤開均勻堆放，不得集中堆放造成局部受力過大；（4）為保證結構承載安全，須嚴防超重汽車上橋，路口設置限載牌；（5）全橋需24小時專人看護，保證限載限速的嚴格執(zhí)行及橋身、關卡安全；（6）大風等惡劣天氣時，保證設備、人員安全撤退后及時關閉棧橋，禁止一切人員、車輛上橋，待解除警報后再使用。（2）、路口設置限速牌（棧橋上限速10km/h），嚴禁汽車速度過快造成其他不安全因素。（4）、該棧橋僅供施工之用，不作為社會車輛通車棧橋，因此對棧橋需加以管制。 觀測監(jiān)控及維護（1）在棧橋上設置觀測點，首次使用時必須觀測在最不利荷載情況下的位移情況，超出設計變形量時停止使用，分析原因，必要時采取加固措施。（2）棧橋的運行、維護和檢修：棧橋投入使用前，須由技術員進行一次全面檢查、發(fā)現(xiàn)質量或安全問題及時組織人員進行補強或其他可靠的糾正措施。每周派專人對棧橋上、下部結構進行檢查，清理雜物，發(fā)現(xiàn)問題及時修補，并對特征墩位處進行河床頂標高的復測，一旦發(fā)現(xiàn)沖刷較大，應立即采取糾正措施，如回填砂袋、在平臺外側插打加強鋼管等措施。具體維護項目有：a、要經(jīng)常檢查貝雷片銷子、螺栓、型鋼等構件的連接情況，若發(fā)現(xiàn)松動要及時擰緊。c、在已搭設好的棧橋上下游安裝浮標，引導船舶的通行。e、在棧橋上每隔適當距離配備臨時用的救生圈及安全繩。若發(fā)現(xiàn)整個河床沖刷深度較大，應及時上報業(yè)主，提出的專項方案進行處理，以確保棧橋使用安全。2）在雨季、汛期、臺風期到來之前，開展大檢查，重點檢查設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。3）積極與當?shù)貧庀缶致?lián)系，收集氣象信息，并向各施工班組發(fā)布信息。5）堅持值班制度，并堅持夜間派人值班，注意收聽天氣預報，遇有暴雨天氣時，加強值班，作好應急措施。7）道路：施工現(xiàn)場主要運輸?shù)缆仿坊雺簣詫?，做好硬化處理及滿足排水要求，保證雨后正常交通。9）洪水及水庫開閘泄洪期間，禁止通航，鄰近岸堤處作業(yè)停止施工。為保護鋼管樁不被通行船只碰撞，通航孔附近的鋼管樁上設置相應防護設施，具體設置詳見圖51。2） 在汛期或五里亭水庫開閘泄洪期間，禁止船只通行，避免船只意外碰撞橋梁基礎。將事前預防與事故應急有機結合，把應急預案管理的各項工作落實在日常管理之中，提高生產(chǎn)安全事故防范和救援能力，根據(jù)事故的不同情形的實際情況對應急預案做出及時調整，及時響應，迅速控制事態(tài)發(fā)展，消除事故影響。其應急準備和響應工作程序見下圖：危險源及環(huán)境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊、救護車配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂 應急組織機構及職能分工 應急組織機構應急救援協(xié)調領導組是項目部的為應付突發(fā)事件而設置的機構。及時向上級匯報事故情況，指揮、協(xié)調應急救援工作及善后處理，按照國家、行業(yè)和公司、指揮部等上級有關規(guī)定參與對事故的調查處理。為保證應急救援工作的反應迅速、協(xié)調有序，項目部建立應急救援領導小組，成員如下：組 長：晏江副組長：夏浩軍 張家勝成 員：魏永偉 馬祥 胡華生 陳韜 崔靈飛