【文章內容簡介】 （4）錨固 1）松開送油油路截止閥，張拉活塞在預應力筋回縮下回程若干毫米，工作夾片錨固好預應力筋。 2）關閉回油油路截止閥，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。 3）按順序取下工作夾片、工具錨板、張拉千斤頂、限位板。 （5）封端 1）在距工作夾片50mm處切除多余的預應力筋，用混凝土上封住錨頭。 2）48小時內往張拉孔道內壓漿。 3）用混凝土將端部封平，封端前對錨具、錨墊板及外露鋼絞線進行防腐處理，封端后對封端混凝土進行防水處理。人行道托架采用角鋼焊接成型，人行道板在預制場集中，施工時采用人工配合搖頭把桿進行安裝。施工前人行道板及人行道托架應提前運至施工現(xiàn)場，并將托架焊接成型，給點后吊車調至安裝位置，人工安裝，采用搖頭把桿防護。鋼支架安裝步驟：設置吊裝支架（見附圖：搖頭把桿）→用鋼絲繩捆綁鋼支架→吊裝鋼支架至安裝位置→鋼支架對位→上螺栓固定→調整鋼支架→至下一個安裝位置。在既有線上方共計16對鋼支架，每個支架重量為77Kg。鋼支架間距為1m。每個鋼支架安裝4個螺栓。提前把鋼支架運輸?shù)洁徑扔芯€一孔梁上，安排4組人員，每組3名施工人員，1名安全監(jiān)控指揮人員；每組負責8個鋼支架的安裝。每個鋼支架安裝控制在5分鐘之內。后勤人員6名，負責鋼支架的倒運至安裝地點。確保在點內完成16對鋼支架的安裝。鋼欄桿扶手安裝在下一個施工點內施工，安排2組人員，每組4名施工人員，1名安全監(jiān)控指揮員，后勤人員4名，負責將扶手倒運至安裝地點。在既有線上方共計60塊步行板，每塊長度1m，重量70Kg。提前把60塊步行板運輸?shù)?7梁上，安排4組人員，每組6名施工人員，1名安全監(jiān)控指揮人員，2人專門負責安裝，4人負責把步行板倒運至安裝地點，每組負責15塊步行板的安裝。在每塊步行板安裝前，必須用繩子捆牢，防止在安裝過程中墜落。防拋網設置與鋼支架圓鋼內側，采用冷拔低碳鋼絲成網，網狀卷邊與網面一體，用圓鋼掛鉤與人行道角鋼立柱固定。鋼絲網及所有鋼構件均按《鐵路鋼橋保護涂裝》（GB/T15272004）第Ⅴ體系要求進行防腐處理。線路封鎖后，用吊車將網片調至梁頂，按照設計位置人工安裝。安排1名安全監(jiān)控指揮人員，施工人員分成4組，每組4名施工人員，2人負責將網片掛在支架掛鉤上，2人負責用扁鐵將網片固定。作業(yè)人員系好安全帶，安全帶系在兩梁內通長安全繩索上，第一步拆除濕接縫模板，第二步拆除濕接縫防墜落板，第三步拆除橫隔板模板，第四步拆除橫隔板防墜落板，再由作業(yè)人員從兩T梁間就近梁端一端帶出。模板及防墜落板拆除后，立即綁到通長安全繩索上，防止作業(yè)人員帶出過程中失手墜落。嚴格按照《XX鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》（濟鐵總發(fā)[2013]66號），施工前與各有關鐵路設備管理單位簽訂施工配合、安全協(xié)議。開好施工預備會、施工點名會和施工總結會，卡控好安全關鍵點。加強領導建立健全跨鐵路架梁保證體系，成立跨線架梁施工安全領導小組，現(xiàn)場作業(yè)人員要服從指揮長的統(tǒng)一指揮，開工和銷點命令統(tǒng)一由指揮長發(fā)布實施。實施跨線架梁施工前，對全體參加架梁施工人員進行技術交底和安全教育，強化安全施工意識，堅守施工崗位，服從命令，聽從指揮，確保安全正點。實行崗位責任制，對架梁作業(yè)的各班組進行明確分工，定人定崗，明確職責，責任到人，確保每道工序、每個環(huán)節(jié)都處于安全有序可控狀態(tài)。實行簽證制度，在架橋機啟動前，各施工崗位對自己負責的機械設備進行細致的檢查，尤其是架橋機的穩(wěn)定、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、起重系統(tǒng)等關鍵部位，確保處于良好狀態(tài)后，責任人在值班安全員處簽字認可，值班安全員匯報給現(xiàn)場指揮作為下達施工命令的依據。在車站行車室設置駐站聯(lián)絡員、施工現(xiàn)場設置防護員，防護人員經過培訓合格，持證上崗，6個對講機狀態(tài)良好，駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員隨時保持聯(lián)系，保持信息暢通。簡支T梁倒裝現(xiàn)場指揮選用有吊裝經驗的人來擔任?，F(xiàn)場施工指揮人員、技術人員、帶班人員認真熟悉架梁方案，做好架梁安全技術交底。架橋機要經過施工所在地質量技術監(jiān)督部門檢驗合格后發(fā)證，方可使用。對特殊工種做到持證上崗。吊裝人員、電氣焊工要選用業(yè)務能力強，經驗豐富的人員，并將操作證書復印備案。要點前一天向所屬設備管理單位、配合單位簽署施工配合單，封鎖要點前90分鐘，指揮長參加點名簽到會，提前擬定好登銷記內容；施工前50分鐘現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡員到崗；施工開始前40分鐘駐站聯(lián)絡員在臺前站行車室辦理施工登記手續(xù)；施工前30分鐘作業(yè)人員到達施工地點，按指定地點待命。要點封鎖施工時，接到施工命令并且接觸網臨時地線安設好后，同時按照《技規(guī)》、《安規(guī)》設置施工防護后方可進行作業(yè)。正常狀態(tài)每個3分鐘保持一次聯(lián)系，如因特殊情況不能按時開通線路，須提前30分鐘向車站值班員提出延時申請，并辦理延時手續(xù)。1用圍擋設置吊裝禁區(qū)，禁止一切行人及車輛由禁區(qū)內通行。所有吊裝人員和允許進入吊裝現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽。高空作業(yè)人員必須系掛安全帶，并做到正確使用。登高人員和場地配合吊裝人員都必須穿平底防滑鞋，嚴禁穿硬底的皮鞋和其它非平底防滑鞋在高空進行作業(yè)。地面施工人員嚴禁在高空作業(yè)面的正下方通過。1認真細致地做好吊梁的準備工作，按要求備齊機具及工索具，嚴格執(zhí)行吊裝機具的性能檢查，起重索具檢查，制動裝置檢查。檢測鋼絲繩的承載能力和吊點的位置是否符合要求，確保吊梁作業(yè)安全可靠地進行。吊裝梁體的鋼絲繩雙股捆綁，鋼絲繩的直徑不得小于43mm，公稱強度不得小于1670Mpa。根據T梁吊點布置圖計算選用的鋼絲繩：32米T梁（邊梁），考慮現(xiàn)場預制誤差及吊鉤、鋼絲繩重量，按總重147t計取。每側吊點每根鋼絲繩承受荷載＝147/（4*sin59176。）＝。架橋機縱移軌道、橫移軌道要支墊牢固，保證架橋機架橋平穩(wěn)。安排專人清除待架T梁上的浮渣和雜物，保證梁體干凈無雜物。吊梁時防止有雜物墜落傷及鐵路設備。1吊裝人員和指揮人員要配合密切，事前應統(tǒng)一使用的指揮信號，信號要鮮明、準確。在吊梁過程中，由吊裝指揮員指揮架橋機司機和起重作業(yè)人員，其他任何人員不能向架橋機司機和起重作業(yè)人員發(fā)出信號。1架橋機懸臂前移和運架第一片梁是跨線架梁的卡控重點，操作人員必須熟悉并嚴格執(zhí)行架橋機懸臂前移操作規(guī)則和運梁安全操作規(guī)則。梁就位后，要確認穩(wěn)定后，方可松開吊鉤。梁體橫移時在蓋梁頂面10cm位置低位移動，到位后按落梁操作規(guī)則要求緩慢落梁就位，才能松開吊鉤。1未經現(xiàn)場指揮和監(jiān)護單位允許，施工人員不得進入防護網內，禁止跨鐵路運送小型機具和作業(yè)器材。施工人員作業(yè)時，不準向鐵路范圍內拋擲物品。1在跨線橋梁施工過程中，要派專人對施工影響范圍內的運營設備進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時報告給設備管理單位，若危及行車安全應采取緊急措施。在監(jiān)護單位的指導下積極進行搶修，達到行車標準。1施工現(xiàn)場設2名專職安全員，檢查施工現(xiàn)場安全措施落實情況，施工防護情況。1夜間照明按照夜間施工照明示意圖標記位置，安放4臺照明設備。1線路開通時施工負責人及設備管理單位共同確認網電及線路開通條件達標，已架梁上橋面清理干凈，方可通知撤除防護，申請開通。必須堅持安全第一的原則，嚴格執(zhí)行原鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》鐵運[2012]280號文和XX鐵路局《XX鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》濟鐵總發(fā)[2013]66號文關于營業(yè)線施工的各項規(guī)定。所有參與施工人員均需嚴格執(zhí)行以下“卡死”制度：沒有經建設單位或上級主管部門審查簽認的施工組織設計或施工方案，沒有制定安全技術措施、沒有與工務、車務及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議不準開工。沒有書面的技術交底不準動工。在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡員、施工人員等，沒有經過培訓考試并取得合格證不準上崗。參加營業(yè)線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領，不準勞務工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理；要先培訓，培訓合格后方可上崗。封鎖施工完畢，防護信號的設置與撤除命令由工地負責人決定和發(fā)布，任何人不得擅自發(fā)布命令。施工前與設備單位和行車組織單位簽訂施工安全協(xié)議，并報路局安監(jiān)室和設備管理部門審批。在離接觸網帶電部分不到2M的建筑物上作業(yè)時，必須辦理停電申請手續(xù)得到停電許可，并有接觸網工區(qū)派人安設臨時接地線后，才能施工。發(fā)現(xiàn)接觸網斷線及其部件損壞，人員不準與之接觸，應距斷線接地10M以外設置防護，禁止人員進入。在整個施工過程中，必須指派專人提前與電力調度和接觸網工區(qū)聯(lián)系，遇停電緊急情況及時通知現(xiàn)場施工負責人。嚴禁在大風（6級以下）、雨、雪、霧等惡劣天氣時作業(yè)（暴雨設備巡檢、除雪作業(yè)和重點列車設備聯(lián)合檢查除外）。天窗點外作業(yè)人員在作業(yè)開始前，應到達37孔梁安全地點集結待命，駐站聯(lián)絡員未在車站《行車設備檢查登記簿》內進行登記或車站未簽認準許前，不得通知作業(yè)人員施工作業(yè)；作業(yè)人員未接到駐站聯(lián)絡員準許進入36孔梁作業(yè)的通知前，不得進入營業(yè)線上方范圍內。現(xiàn)場作業(yè)負責人和現(xiàn)場防護員必須嚴格做好作業(yè)組織和現(xiàn)場監(jiān)控。針對本工程的特點，必須加強職工在既有線安全生產方面的培訓，對職工進行安全基本知識和技能教育、遵章守紀和標準化作業(yè)的教育，認真學習執(zhí)行國家有關安全施工規(guī)范，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程和原鐵道部的“鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法”及鐵路既有線施工安全的有關規(guī)定。施工中與運營管理單位密切合作，主動征求運營單位對施工方案、施工計劃的意見，使施工方案、計劃安排更加具體，更加切合實際，并征得運營單位的支持。做到施工運營兩不誤，設置完備的施工安全防護設施，保證行車安全，影響既有線運營的施工項目的施工方案經運營部門批準后執(zhí)行。在既有線一側的一切施工，嚴格執(zhí)行有關的防護規(guī)定，設置防護標志和防護人員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡工具，隨時與車站或遠方防護人員保持聯(lián)系。要點封鎖施工時，嚴格執(zhí)行既有線施工審批制度，按規(guī)定的時間預先提出申請計劃，報運輸部門批準后才能施工。如因特殊情況不能按時開通線路時，須提前及時通報有關單位，要求行車調度人員延長時間同時按規(guī)定設置施工作業(yè)防護標志。封鎖線路施工結束后必須經施工負責人檢查核實無誤才可報告要點施工完成，按正常手續(xù)辦理銷點，其他人無權擅自作出銷點請求放行列車決定。愛護既有線的設施，保證施工中不損壞既有線設施，若施工中必需拆遷的既有線設施必需與運營部門協(xié)商,妥善處理再施工。對于施工前超范圍準備、施工料具要集中管理，必要時派人看守。對影響行車的各個環(huán)節(jié)，必須加強管理，落實措施，嚴密防范，確保行車安全。施工前準備足夠的應付突發(fā)事件的物資器材，如鋼軌、道砟、草袋、枕木等，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件及時補救。靠近線路堆放的材料、機具等不得侵入建筑限界。制定施工方案，首先以確保運營安全為前提，逐項逐節(jié)認真研究，不放過絲毫的不安全因素。尤其是封鎖線路施工，必須做到項項有人負責、事事有人落實、處處有人監(jiān)護，組一張牢固的安全防護網。施工前要認真做好人力、機具、物資、勞保和防護設施等各項準備工作；現(xiàn)場機具、設備及材料堆放必須牢固，符合限界要求；并向設備管理單位進行技術交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程。施工中要統(tǒng)一指揮，嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準