【文章內(nèi)容簡介】 （4）錨固 1）松開送油油路截止閥，張拉活塞在預(yù)應(yīng)力筋回縮下回程若干毫米，工作夾片錨固好預(yù)應(yīng)力筋。 2）關(guān)閉回油油路截止閥，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。 3）按順序取下工作夾片、工具錨板、張拉千斤頂、限位板。 （5）封端 1）在距工作夾片50mm處切除多余的預(yù)應(yīng)力筋，用混凝土上封住錨頭。 2）48小時內(nèi)往張拉孔道內(nèi)壓漿。 3）用混凝土將端部封平，封端前對錨具、錨墊板及外露鋼絞線進(jìn)行防腐處理，封端后對封端混凝土進(jìn)行防水處理。人行道托架采用角鋼焊接成型，人行道板在預(yù)制場集中，施工時采用人工配合搖頭把桿進(jìn)行安裝。施工前人行道板及人行道托架應(yīng)提前運(yùn)至施工現(xiàn)場，并將托架焊接成型，給點(diǎn)后吊車調(diào)至安裝位置，人工安裝，采用搖頭把桿防護(hù)。鋼支架安裝步驟：設(shè)置吊裝支架（見附圖：搖頭把桿）→用鋼絲繩捆綁鋼支架→吊裝鋼支架至安裝位置→鋼支架對位→上螺栓固定→調(diào)整鋼支架→至下一個安裝位置。在既有線上方共計16對鋼支架，每個支架重量為77Kg。鋼支架間距為1m。每個鋼支架安裝4個螺栓。提前把鋼支架運(yùn)輸?shù)洁徑扔芯€一孔梁上，安排4組人員，每組3名施工人員，1名安全監(jiān)控指揮人員；每組負(fù)責(zé)8個鋼支架的安裝。每個鋼支架安裝控制在5分鐘之內(nèi)。后勤人員6名，負(fù)責(zé)鋼支架的倒運(yùn)至安裝地點(diǎn)。確保在點(diǎn)內(nèi)完成16對鋼支架的安裝。鋼欄桿扶手安裝在下一個施工點(diǎn)內(nèi)施工，安排2組人員，每組4名施工人員，1名安全監(jiān)控指揮員，后勤人員4名，負(fù)責(zé)將扶手倒運(yùn)至安裝地點(diǎn)。在既有線上方共計60塊步行板，每塊長度1m，重量70Kg。提前把60塊步行板運(yùn)輸?shù)?7梁上，安排4組人員，每組6名施工人員，1名安全監(jiān)控指揮人員，2人專門負(fù)責(zé)安裝，4人負(fù)責(zé)把步行板倒運(yùn)至安裝地點(diǎn)，每組負(fù)責(zé)15塊步行板的安裝。在每塊步行板安裝前，必須用繩子捆牢，防止在安裝過程中墜落。防拋網(wǎng)設(shè)置與鋼支架圓鋼內(nèi)側(cè)，采用冷拔低碳鋼絲成網(wǎng)，網(wǎng)狀卷邊與網(wǎng)面一體，用圓鋼掛鉤與人行道角鋼立柱固定。鋼絲網(wǎng)及所有鋼構(gòu)件均按《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（GB/T15272004）第Ⅴ體系要求進(jìn)行防腐處理。線路封鎖后，用吊車將網(wǎng)片調(diào)至梁頂，按照設(shè)計位置人工安裝。安排1名安全監(jiān)控指揮人員，施工人員分成4組，每組4名施工人員，2人負(fù)責(zé)將網(wǎng)片掛在支架掛鉤上，2人負(fù)責(zé)用扁鐵將網(wǎng)片固定。作業(yè)人員系好安全帶，安全帶系在兩梁內(nèi)通長安全繩索上，第一步拆除濕接縫模板，第二步拆除濕接縫防墜落板，第三步拆除橫隔板模板，第四步拆除橫隔板防墜落板，再由作業(yè)人員從兩T梁間就近梁端一端帶出。模板及防墜落板拆除后，立即綁到通長安全繩索上，防止作業(yè)人員帶出過程中失手墜落。嚴(yán)格按照《XX鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則》（濟(jì)鐵總發(fā)[2013]66號），施工前與各有關(guān)鐵路設(shè)備管理單位簽訂施工配合、安全協(xié)議。開好施工預(yù)備會、施工點(diǎn)名會和施工總結(jié)會，卡控好安全關(guān)鍵點(diǎn)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)建立健全跨鐵路架梁保證體系，成立跨線架梁施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，現(xiàn)場作業(yè)人員要服從指揮長的統(tǒng)一指揮，開工和銷點(diǎn)命令統(tǒng)一由指揮長發(fā)布實施。實施跨線架梁施工前，對全體參加架梁施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全教育，強(qiáng)化安全施工意識，堅守施工崗位，服從命令，聽從指揮，確保安全正點(diǎn)。實行崗位責(zé)任制，對架梁作業(yè)的各班組進(jìn)行明確分工，定人定崗，明確職責(zé)，責(zé)任到人，確保每道工序、每個環(huán)節(jié)都處于安全有序可控狀態(tài)。實行簽證制度，在架橋機(jī)啟動前，各施工崗位對自己負(fù)責(zé)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的檢查，尤其是架橋機(jī)的穩(wěn)定、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、起重系統(tǒng)等關(guān)鍵部位，確保處于良好狀態(tài)后，責(zé)任人在值班安全員處簽字認(rèn)可，值班安全員匯報給現(xiàn)場指揮作為下達(dá)施工命令的依據(jù)。在車站行車室設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、施工現(xiàn)場設(shè)置防護(hù)員，防護(hù)人員經(jīng)過培訓(xùn)合格，持證上崗，6個對講機(jī)狀態(tài)良好，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員隨時保持聯(lián)系，保持信息暢通。簡支T梁倒裝現(xiàn)場指揮選用有吊裝經(jīng)驗的人來擔(dān)任?，F(xiàn)場施工指揮人員、技術(shù)人員、帶班人員認(rèn)真熟悉架梁方案，做好架梁安全技術(shù)交底。架橋機(jī)要經(jīng)過施工所在地質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門檢驗合格后發(fā)證，方可使用。對特殊工種做到持證上崗。吊裝人員、電氣焊工要選用業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，經(jīng)驗豐富的人員，并將操作證書復(fù)印備案。要點(diǎn)前一天向所屬設(shè)備管理單位、配合單位簽署施工配合單，封鎖要點(diǎn)前90分鐘，指揮長參加點(diǎn)名簽到會，提前擬定好登銷記內(nèi)容；施工前50分鐘現(xiàn)場防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員到崗；施工開始前40分鐘駐站聯(lián)絡(luò)員在臺前站行車室辦理施工登記手續(xù)；施工前30分鐘作業(yè)人員到達(dá)施工地點(diǎn)，按指定地點(diǎn)待命。要點(diǎn)封鎖施工時，接到施工命令并且接觸網(wǎng)臨時地線安設(shè)好后，同時按照《技規(guī)》、《安規(guī)》設(shè)置施工防護(hù)后方可進(jìn)行作業(yè)。正常狀態(tài)每個3分鐘保持一次聯(lián)系，如因特殊情況不能按時開通線路，須提前30分鐘向車站值班員提出延時申請，并辦理延時手續(xù)。1用圍擋設(shè)置吊裝禁區(qū)，禁止一切行人及車輛由禁區(qū)內(nèi)通行。所有吊裝人員和允許進(jìn)入吊裝現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽。高空作業(yè)人員必須系掛安全帶，并做到正確使用。登高人員和場地配合吊裝人員都必須穿平底防滑鞋，嚴(yán)禁穿硬底的皮鞋和其它非平底防滑鞋在高空進(jìn)行作業(yè)。地面施工人員嚴(yán)禁在高空作業(yè)面的正下方通過。1認(rèn)真細(xì)致地做好吊梁的準(zhǔn)備工作，按要求備齊機(jī)具及工索具，嚴(yán)格執(zhí)行吊裝機(jī)具的性能檢查，起重索具檢查，制動裝置檢查。檢測鋼絲繩的承載能力和吊點(diǎn)的位置是否符合要求，確保吊梁作業(yè)安全可靠地進(jìn)行。吊裝梁體的鋼絲繩雙股捆綁，鋼絲繩的直徑不得小于43mm，公稱強(qiáng)度不得小于1670Mpa。根據(jù)T梁吊點(diǎn)布置圖計算選用的鋼絲繩：32米T梁（邊梁），考慮現(xiàn)場預(yù)制誤差及吊鉤、鋼絲繩重量，按總重147t計取。每側(cè)吊點(diǎn)每根鋼絲繩承受荷載＝147/（4*sin59176。）＝。架橋機(jī)縱移軌道、橫移軌道要支墊牢固，保證架橋機(jī)架橋平穩(wěn)。安排專人清除待架T梁上的浮渣和雜物，保證梁體干凈無雜物。吊梁時防止有雜物墜落傷及鐵路設(shè)備。1吊裝人員和指揮人員要配合密切，事前應(yīng)統(tǒng)一使用的指揮信號，信號要鮮明、準(zhǔn)確。在吊梁過程中，由吊裝指揮員指揮架橋機(jī)司機(jī)和起重作業(yè)人員，其他任何人員不能向架橋機(jī)司機(jī)和起重作業(yè)人員發(fā)出信號。1架橋機(jī)懸臂前移和運(yùn)架第一片梁是跨線架梁的卡控重點(diǎn)，操作人員必須熟悉并嚴(yán)格執(zhí)行架橋機(jī)懸臂前移操作規(guī)則和運(yùn)梁安全操作規(guī)則。梁就位后，要確認(rèn)穩(wěn)定后，方可松開吊鉤。梁體橫移時在蓋梁頂面10cm位置低位移動，到位后按落梁操作規(guī)則要求緩慢落梁就位，才能松開吊鉤。1未經(jīng)現(xiàn)場指揮和監(jiān)護(hù)單位允許，施工人員不得進(jìn)入防護(hù)網(wǎng)內(nèi)，禁止跨鐵路運(yùn)送小型機(jī)具和作業(yè)器材。施工人員作業(yè)時，不準(zhǔn)向鐵路范圍內(nèi)拋擲物品。1在跨線橋梁施工過程中，要派專人對施工影響范圍內(nèi)的運(yùn)營設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時報告給設(shè)備管理單位，若危及行車安全應(yīng)采取緊急措施。在監(jiān)護(hù)單位的指導(dǎo)下積極進(jìn)行搶修，達(dá)到行車標(biāo)準(zhǔn)。1施工現(xiàn)場設(shè)2名專職安全員，檢查施工現(xiàn)場安全措施落實情況，施工防護(hù)情況。1夜間照明按照夜間施工照明示意圖標(biāo)記位置，安放4臺照明設(shè)備。1線路開通時施工負(fù)責(zé)人及設(shè)備管理單位共同確認(rèn)網(wǎng)電及線路開通條件達(dá)標(biāo)，已架梁上橋面清理干凈，方可通知撤除防護(hù)，申請開通。必須堅持安全第一的原則，嚴(yán)格執(zhí)行原鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》鐵運(yùn)[2012]280號文和XX鐵路局《XX鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》濟(jì)鐵總發(fā)[2013]66號文關(guān)于營業(yè)線施工的各項規(guī)定。所有參與施工人員均需嚴(yán)格執(zhí)行以下“卡死”制度：沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施、沒有與工務(wù)、車務(wù)及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開工。沒有書面的技術(shù)交底不準(zhǔn)動工。在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工人員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。封鎖施工完畢，防護(hù)信號的設(shè)置與撤除命令由工地負(fù)責(zé)人決定和發(fā)布，任何人不得擅自發(fā)布命令。施工前與設(shè)備單位和行車組織單位簽訂施工安全協(xié)議，并報路局安監(jiān)室和設(shè)備管理部門審批。在離接觸網(wǎng)帶電部分不到2M的建筑物上作業(yè)時，必須辦理停電申請手續(xù)得到停電許可，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時接地線后，才能施工。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞，人員不準(zhǔn)與之接觸，應(yīng)距斷線接地10M以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。在整個施工過程中，必須指派專人提前與電力調(diào)度和接觸網(wǎng)工區(qū)聯(lián)系，遇停電緊急情況及時通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。嚴(yán)禁在大風(fēng)（6級以下）、雨、雪、霧等惡劣天氣時作業(yè)（暴雨設(shè)備巡檢、除雪作業(yè)和重點(diǎn)列車設(shè)備聯(lián)合檢查除外）。天窗點(diǎn)外作業(yè)人員在作業(yè)開始前，應(yīng)到達(dá)37孔梁安全地點(diǎn)集結(jié)待命，駐站聯(lián)絡(luò)員未在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)進(jìn)行登記或車站未簽認(rèn)準(zhǔn)許前，不得通知作業(yè)人員施工作業(yè)；作業(yè)人員未接到駐站聯(lián)絡(luò)員準(zhǔn)許進(jìn)入36孔梁作業(yè)的通知前，不得進(jìn)入營業(yè)線上方范圍內(nèi)?，F(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場防護(hù)員必須嚴(yán)格做好作業(yè)組織和現(xiàn)場監(jiān)控。針對本工程的特點(diǎn)，必須加強(qiáng)職工在既有線安全生產(chǎn)方面的培訓(xùn)，對職工進(jìn)行安全基本知識和技能教育、遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行國家有關(guān)安全施工規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和原鐵道部的“鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法”及鐵路既有線施工安全的有關(guān)規(guī)定。施工中與運(yùn)營管理單位密切合作，主動征求運(yùn)營單位對施工方案、施工計劃的意見，使施工方案、計劃安排更加具體，更加切合實際，并征得運(yùn)營單位的支持。做到施工運(yùn)營兩不誤，設(shè)置完備的施工安全防護(hù)設(shè)施，保證行車安全，影響既有線運(yùn)營的施工項目的施工方案經(jīng)運(yùn)營部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。在既有線一側(cè)的一切施工，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的防護(hù)規(guī)定，設(shè)置防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)人員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具，隨時與車站或遠(yuǎn)方防護(hù)人員保持聯(lián)系。要點(diǎn)封鎖施工時，嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工審批制度，按規(guī)定的時間預(yù)先提出申請計劃，報運(yùn)輸部門批準(zhǔn)后才能施工。如因特殊情況不能按時開通線路時，須提前及時通報有關(guān)單位，要求行車調(diào)度人員延長時間同時按規(guī)定設(shè)置施工作業(yè)防護(hù)標(biāo)志。封鎖線路施工結(jié)束后必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查核實無誤才可報告要點(diǎn)施工完成，按正常手續(xù)辦理銷點(diǎn)，其他人無權(quán)擅自作出銷點(diǎn)請求放行列車決定。愛護(hù)既有線的設(shè)施，保證施工中不損壞既有線設(shè)施，若施工中必需拆遷的既有線設(shè)施必需與運(yùn)營部門協(xié)商,妥善處理再施工。對于施工前超范圍準(zhǔn)備、施工料具要集中管理，必要時派人看守。對影響行車的各個環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)管理，落實措施，嚴(yán)密防范，確保行車安全。施工前準(zhǔn)備足夠的應(yīng)付突發(fā)事件的物資器材，如鋼軌、道砟、草袋、枕木等，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件及時補(bǔ)救。靠近線路堆放的材料、機(jī)具等不得侵入建筑限界。制定施工方案，首先以確保運(yùn)營安全為前提，逐項逐節(jié)認(rèn)真研究，不放過絲毫的不安全因素。尤其是封鎖線路施工，必須做到項項有人負(fù)責(zé)、事事有人落實、處處有人監(jiān)護(hù)，組一張牢固的安全防護(hù)網(wǎng)。施工前要認(rèn)真做好人力、機(jī)具、物資、勞保和防護(hù)設(shè)施等各項準(zhǔn)備工作；現(xiàn)場機(jī)具、設(shè)備及材料堆放必須牢固，符合限界要求；并向設(shè)備管理單位進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程。施工中要統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)