【文章內容簡介】 度在50cm～80cm時，路基壓實過程中應對管道、結構物采取保護措施。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓(夯)實，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。橋臺和路基接合部，應分層仔細壓實，層松鋪厚度不得大于20 cm，壓實度不得低于填土規(guī)定的數值。若機動車道下的管、涵、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數值時，按下表的要求處理。部位填料最低壓實度（％）重型擊實標準胸腔填料距路床頂＜80CM砂、砂礫93＞80CM素土92管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80CM管頂上30CM以內砂、砂礫88管頂30CM以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80CM砂9580CM以下砂93采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準。路基施工中必須嚴格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ12008）、《城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》（DBJ500782008）及各有關現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。路基通過驗收后，方可施工底基層，%水泥穩(wěn)定級配碎石（上底基層厚20cm，下底基層厚20cm）。（1）質量標準壓實度：97％；平整度：不大于12mm；中線高程：+5，15；橫坡度：177。%；厚度容許偏差：15mm；7天無側限浸水強度：≥彎沉值： ≤（）（2）材料要求◆水泥水泥應采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰水泥、復合水泥，初凝時間應在3h以上，終凝時間應在6h以上，水泥質量必須符合國家標準，對其強度、安定性及其他必要性指標進行檢驗：◆集料集料中有機質含量不應超過2％，％，水泥穩(wěn)定碎石壓碎值應不大于35%，液限小于28%，塑性指數小于9。其檢測方法應按《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTG E422005）進行檢驗。集料顆粒組成范圍篩孔尺寸(mm)19通過篩孔的質量百分率(％)10090100679045682950183882207注：，%，細粒土無塑性指數時，%。底基層通過驗收后，方可進行基層施工，%水泥穩(wěn)定級配碎石（1）質量標準壓實度：98%；平整度：不大于10mm；厚度容許偏差：10mm；中線高程：+5，10mm；橫坡度：177。0..3%；7天無側限浸水強度： MPa～；彎沉值：≤（ ）（2）材料要求◆水泥水泥應采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰水泥、復合水泥，初凝時間應在3h以上，終凝時間應在6h以上，水泥質量必須符合國家標準，對其強度、安定性及其他必要性指標進行檢驗：水泥貯存期超過三個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。◆集料集料中有機質含量不應超過2％，％，水泥穩(wěn)定碎石壓碎值應不大于30%，液限小于28%，塑性指數小于9。其檢測方法應按《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTG E422005）進行檢驗。集料顆粒組成范圍篩孔尺寸(mm)19通過篩孔的質量百分率(％)10090100728947672949173582207注：，%，細粒土無塑性指數時，%。◆%，基層最大水泥用量不大于6%（在滿足設計要求的情況下不宜過分追求強度而加大水泥含量），施工前應按強度標準通過試驗選用合適的水泥含量，并確定最佳含水量與最大干密度等指標以控制混合料的施工。◆基層配料：施工時應認真參照推薦級配范圍確定集料組成，注意嚴格控制最大粒徑以免離析。◆拌合與運輸：水泥穩(wěn)定土類材料運輸時，應采取措施防止水分損失?！魯備仯核喾€(wěn)定土類材料自攪拌至攤鋪完成，不應超過3h?！裟雺海耗雺簯诤康扔诨蚵源笥谧罴押繒r進行。直采用12～18t 壓路機作初步穩(wěn)定碾壓，混合料初步穩(wěn)定后用大于18t 的壓路機碾壓，壓至表面平整、無明顯輪跡，且達到要求的壓實度。當使用振動壓路機時，應符合環(huán)境保護和周圍建筑物及地下管線、溝筑物的安全要求。◆養(yǎng)生：基層施工結束，即開始養(yǎng)生7天；養(yǎng)生期間，禁止一切車輛通行(包括施工車輛)，以盡可能減少底基層和基層的早期損壞。養(yǎng)生結束后在瀝青混凝土施工前應先清除基層頂面的泥漿與雜質?！粢嗽谙募窘M織施工，最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保濕養(yǎng)生。、材料及質量要求◆鋼筋：鋼筋必須具有出廠合格證明，使用前應對鋼筋呢進行隨機抽樣送檢，作力學性力試驗，滿足規(guī)范要求后，方可使用，本次設計圖文標示桿直徑12mm及以下鋼筋采用HRN300鋼筋，直徑12mm以上鋼筋采用HRB400鋼筋?！艋炷粒焊駱嫴捎肅25模筑混凝土，截、排水溝采用MU30毛石混凝土，澆筑前，應按設計要求的配合比做混凝土試塊進行抗壓強度實驗，其強度滿腦子設計要求后，方可按設計配合比拌制混凝土進行澆筑，其保護層厚度不小于25mm?！艄酀{材料：錨孔采用M30水泥砂漿一次常壓灌漿?！籼盍弦螅哼x用級配較好的粗粒土為填料，且優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實，壓實度≧92%，分層松鋪厚度不大于30cm?！翦^桿施工前需熟悉場地地勘報告，了解場地地質條件，掌握施工區(qū)建構筑物的基礎及地下管線埋設情況。同時應分別在不同巖性地段區(qū)三根錨桿進行性能試驗，已確定錨固體與巖土層粘結強度特征值、錨桿設計參數、考核施工工藝，并報送設計單位，經設計單位認可后方可進行下一步工作?！?，局部特殊情況由設計人員現(xiàn)場確定并簽認?！粼O計采用一根HRB400級ф20鋼筋，錨筋孔徑為D=91mm，M30水泥砂漿一次常壓灌注。◆擋墻設計要求每2025m設一道伸縮縫，縫寬30mm，縫中嵌瀝青麻筋。本方案擬定按每25m設一道，縫寬30mm，深20cm，嵌瀝青麻筋組織施工?！翥@孔：錨孔定位偏差不大于20mm；鉆孔偏斜度不大于錨桿設計長度的3%；孔深超過錨桿設計長度不小于50cm且一次性鉆進?！翦^桿組裝與安放：組裝前，錨筋應除銹、去污，嚴格按設計尺寸下料，每根鋼筋長度誤差不大于50mm；錨筋按規(guī)律平直排列，沿桿體軸線方向每2米設置一定位支架（本方案擬定采用HRB300級ф8，L=150mm），桿體保護層厚度不小于25mm；D20（含）以下的鋼筋接長采用焊接，其焊接質量應滿足《混凝土結構設計規(guī)范》GB500102010及《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ1896的要求；D22（含）以上鋼筋采用機械連接，接頭性能等級為A級，接頭質量應符合《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》JGJ1072003及《鋼筋錐螺紋接頭技術規(guī)程》JGJ10996的要求。按規(guī)范要求進行防腐處理，安放桿體時應防止扭轉、彎曲，桿體放入角度與鉆孔角度保持一致。桿體插入孔內深度不應小于錨桿設計長度，安放后不能隨意敲擊、插拔且不得懸掛重物。錨桿自由段為填方區(qū)時，應先在填土范圍內的錨桿外加設PVC套管（本方案擬定自由段桿體兩端150mm范圍內封堵采用工程膠布固定），擋墻施工完后再回填土，時回填土不影響錨桿受力。◆注漿：本工程設計注漿材料采用M30水泥砂漿，漿液應攪拌均勻，隨伴隨用，在初凝前用完，并嚴防石塊、雜物進入漿液。注漿作業(yè)開始和中途停止較長時間再作業(yè)時宜用水或稀釋水泥潤滑劑注漿管路?？卓谝绯鰸{液可停止注漿。漿體硬化后，不能充滿錨固體時應進行補漿。一次常壓注漿作業(yè)應從孔底開始，直至孔口溢出漿液?！翦^桿防腐：錨桿自由段位于中等風化巖層中時，鋼筋除銹后采用砂漿封閉防腐；位于土層或強風華巖層中時，鋼筋除銹、刷瀝青船底漆，瀝青玻纖布纏裹二涂二布防腐。施工中應使錨桿位于中部，要求桿體周圍水泥砂漿保護層厚度不小于25mm?！舯竟こ淌┕栏癜茨孀鞣ǚ謱臃侄翁坶g隔施工，每層垂直切破高度小于3m?！羯吓佩^桿未達到設計強度的75%前不得切坡開挖施工下排錨桿。本邊坡工程在施工前應做錨桿基本性能試驗，所有錨桿施工完畢并達到設計強度后，隨機抽檢做驗收試驗，基本性能試驗和驗收試驗要求及步驟按《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB503302013附錄C要求進行。驗收實驗錨桿的數量取每種類型錨桿總數的5%且每種類型不少于5根，實驗前應加載裝置和計量儀表進行計量檢定合格，且滿足測試精度要求。1根20mmHRB400鋼筋的錨桿驗收實驗荷載為50KN.◆格構采取逆作法從上到下進行施工。開挖前應設置施工安全標志，做好施工圍欄及地表截水、防滲工作。嚴防地表水流或雨水進入?！羧斯ら_挖格構槽，開挖過程中嚴格做好施工安全工作，嚴防工程事故發(fā)生。開挖過程中遇地下水時應及時做好地下水的疏排工作，嚴禁坑內明水浸泡?！舾駱嬁v筋應與錨桿連接，連接長度不小于45d（d為板縱筋直徑），連接方式采用雙面搭接焊，在同一截面內搭接面積不得超過縱筋總面積的25%。◆，梁底坡度直順，施工前應先放布置線，經監(jiān)理工程師同意后施工?！舯竟こ踢吰峦潦絿澜剖┕?，場平工作不得影響邊坡巖土體的自身完整性和穩(wěn)定性，人工進行坡面修整?！羟衅聡澜箝_挖，嚴格按逆作法分層分段開挖，每層開挖高度不超過4m，每段長度宜為10m，并及時進行每層分段邊坡施工。◆各種建筑材料必須通過質檢方可進場，抽檢或見證送檢檢驗合格后使用。◆邊坡施工過程應全程進行邊坡變形監(jiān)測，雨季施工加密觀測，暴雨后應立即觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時報告業(yè)主及設計單位。不宜暴雨季節(jié)施工。擋墻施工完后，監(jiān)測時間不得小于2年。◆施工期間為確保安全，坡頂地面破裂面以內嚴禁堆放任何物體、增加施工荷載，嚴防非施工人員進入施工現(xiàn)場?！羰┕み^程中應將開挖鉆孔過程視為再勘察過程，施工時應做好地質編錄，如發(fā)現(xiàn)地質情況與愿勘察設計不符，立即通知勘察、設計，及時調整有關設計、施工方案和參數，針對調整的部分需設計、勘察單位簽認?！舯竟こ套裱皠討B(tài)設計、信息法施工”原則，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋設計不符的巖土工程問題，設計單位及時修改完善補充設計并簽認。第五章 項目組織機構設置及施工組織建立擬建工程項目的組織機構；項目部組織機構圖及管理人員名單、崗位職責與分工等詳見《施工組織設計》之“項目組織機構設置”章節(jié)。建立精干的施工班組；從公司其他工程項目抽調長期從事道路工程的精干施工隊伍；集結施工力量，組織勞動力進場，進行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好職工的生活；向施工班組、工人進行施工組織設計、計劃和技術交底；建立各種規(guī)章制度。結合施工現(xiàn)場地貌、道路交通等工程特點，施工總平面布置重點考慮臨時設施布置，綜合考慮交通便利，現(xiàn)場實際情況。項目部駐地擬建在開州事八校右側的開闊區(qū)域設置現(xiàn)場駐地，面積大約為5000㎡，主要布置辦公區(qū)、生活區(qū)及消防通道、臨時給排水、臨時用電線路等附屬工程。駐地位置位于道路紅線范圍外。項目駐地總平面布置詳見《施工組織設計》之“施工總平面布置”章節(jié)。3. 施工便道施工場地，必須做好“三通一平”，以利施工。特別是施工便道，盡量利用紅線修筑便道，并四周應防排水工作。施工前做好土石調配方計劃，并保證現(xiàn)場的運輸路線暢通。具體便道修筑如下：◆K0+000K0+320段施工便道100米，施工便道寬6米，中間修建一個錯車道其寬度為8米，采用路基挖方砂巖進行回填修筑。結合現(xiàn)場K1+000K0+100段需要把目前已經回填的松土全部清挖外棄，結合建設單位制定的棄土場地，外棄土石方運距約4Km,最終經建設單位代表、監(jiān)理工程師、現(xiàn)場過程造價控制單位代表、施工單位代表等共同簽字確認的運距作為編制竣工結算外棄土石方運距依據?！鬕1+240K1+780段施工便道擬定主要采用借用原“平11路”已建土石路基，沿道路縱向設200mm厚4000mm寬C25混凝土路面用于施工車輛通行；同時為避免開州漢豐八校上學、放學人流、車流中斷施工，擬定沿原“平11路”縱向至巴渠街交叉口左側人行道邊起設200mm厚4000mm寬C25混凝土路面。◆場地內安全文明施工為達到“重慶市建設工程安全文明施工”有關規(guī)定要求，在項目K0+000及K1+（B*L*H=2m*2m*）,專人沖洗車輪，清掃車輛遺漏的土塊，所有污水均需二次沉淀后排入市政污水管網。4施工準備技術準備是施工準備的核心，主要熟悉、審查施工圖紙和有關設計資料，比對設計圖紙與現(xiàn)行施工驗收規(guī)范、技術規(guī)程與設計圖紙擬定參數等，具體內容如下：(1) 審查設計圖紙是否完整、齊全；設計圖紙和資料是否符合國家有關工程建設的設計、施工方面的方針和政策；(2)審查設計圖紙與總說明在內容上是否一致；設計圖紙與其各專業(yè)組成部分、分部工程各分項組成部分之間有無矛盾和錯誤；(3)審查圖紙在幾何尺寸、坐標、標高、說明等方面是否一致，技術要求是否正確；(4)明確建設、設計和施工等單位之間的協(xié)作、配合關系；建設單位可以提供的施工條件。(5)結合現(xiàn)場勘查情況，考慮設計放坡處理的合理性。(6)重點考慮垃圾填埋場（K0+450段附近）、K0+320段右側隧道洞門入口仰坡（該處距離達萬高速已建隧道凈距約10m）等處土石方開挖施工方法、安全施工。(7)原始地貌測量，復核設計土方工程量。(8)現(xiàn)場勘查鄒家山隧道工程設計土石比、圍巖類別與現(xiàn)場是否相符。(9)，待便道形成后請相關部門現(xiàn)場確認運距。（10)二次破碎比例按照60%考慮，并準備破碎設備。(11)路基填筑前應進行填方試驗，試驗應選擇具有代表性的地段進行，長度不宜于100m,試驗內容包括：機械設備組合；壓路機碾壓行走速度、碾壓方式、壓實遍數，填料的顆粒級配、最佳含水率，適宜的松鋪厚度等；試驗相關數據報監(jiān)理工程師批準，作為路基填筑施工依據。(12)土工試驗：對土質分別取樣進行試驗，測定其含水量、密度、比重，進行顆粒大小分析、液塑限聯(lián)合測定，進行標準擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量。所有試驗結果必須報監(jiān)理工程師審查認可。（13）做好施工場地的控制網測量，根據測放的中樁，對設計斷面及特殊斷面進行中線測量和橫斷面測量，測量成果報監(jiān)理工程師審查。按批準后的