【文章內(nèi)容簡介】 。 時，均需挖臺階處理， 12176。 ～ 45176。 的坡，每層填土均挖臺階，臺階寬為 40～ 60cm即可； 大于 45176。 的陡坡，每填一層土石方前，挖掘機或推土機沿縱向（半填半挖）或橫向（堤塹交接）推出寬度不小于 100cm寬的臺階，上土前壓實至規(guī)定的壓實度。在填挖交界處，為了防止路基產(chǎn)生不均勻沉降，要求填土時在現(xiàn)狀邊坡上開挖臺階及鋪筑土工格柵，臺階高度為 1m，臺階要求挖成向內(nèi)的橫坡，坡度為 5%，挖方處臺階寬度為 ～ 。土工格柵型號為 60KN/m2，鋪筑范圍為：在路面以下 5m的范圍內(nèi)。 ： 本標段內(nèi)填方路幅內(nèi)有幾口魚 塘及幾處低洼地帶存在著軟基處理的現(xiàn)象，我部在施工中擬采用如下方法進行軟基處理施工： a、首先應(yīng)調(diào)查軟基的土質(zhì)、深度及范圍，確定經(jīng)濟合理的處理方案； b、對于軟土厚度小于 3m的地段， 在厚度為 0～２ m時， 采取挖除換填 級配砂礫的方法處理；在 0～２ m時，采取挖除軟土后，下部填筑 0～ 1m的片石，再換填 2m厚級配砂礫的方法處理。換填時，應(yīng)分層填筑，逐層壓實； 19 c、對于軟土厚度在 3～ 5m 的地段，可采取以下方法處理： 采取拋石擠淤的方法。 具體施工程序是：上部淤泥清除 3m，下部拋石，上部片石回填，再設(shè)置砂礫石及土工布相結(jié)合 的濾水層，其上再鋪土工格柵，拋石時，應(yīng)從路基中央向路基兩側(cè)漸次進行，待片石拋出軟土面或水面后，用小石塊填塞墊平，用重型壓路機壓實，鋪設(shè)砂石層時，應(yīng)分層鋪筑，松鋪厚度不超過 20cm，并逐層壓實，壓實方法可根據(jù)實際情況采用振動法、碾壓法、水撼法等。 砂墊層應(yīng)寬出路基邊腳 ～ ，且無明顯的粗細料離析現(xiàn)象，兩側(cè)端大的片石護砌以防流失。 d、軟基處理段采用 土工格柵 ： 土工格柵質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。 鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)將強度高的方向置于垂直受力軸線方向。 土工格柵之間的聯(lián)接應(yīng)牢固，在受力方向聯(lián)接處的強度不得低于材 料設(shè)計抗拉強度，其疊合長度不小于 15cm。 土工格柵的鋪設(shè)不允許有褶皺，應(yīng)用人工拉緊，使其均勻、平整、緊貼下承面，采用插釘?shù)却胧┕潭ā? 鋪設(shè)土工格柵的下承面表面應(yīng)平整，嚴禁有碎塊等堅硬凸出物，在距土工格柵材料 8cm以內(nèi)的路堤填料，最大粒徑不得大于 6cm。 土工格柵攤鋪進應(yīng)及時填筑材料，以免在其受到陽光過長時間的直接暴曬，一般情況下，間隔時間不應(yīng)超過 48h，土工格柵的存放也應(yīng)避免長時間的暴露，以免性能劣化。 施工當中嚴禁使用破損或性能劣化的土工格柵。 新世紀大道屬于新建道路，由于道路 設(shè)計線東低西高，主要為挖方區(qū)，挖方區(qū)集中在 K2+920～ K3+400路段 挖方為 ， K3+400～ K3+980段挖方為16萬方， K4+720～ K4+920段挖方為 9萬方，山月路挖方為 6萬方。填方區(qū)主要集中在 K3+980～ K4+220段填方為 19萬方，可由 K2+920～ K3+980段余土提供，K4+220～ K4+720場內(nèi)平衡后差 2萬方，可由 K4+720～ K4+920段余土提供。具體20 見下“土石方調(diào)配示意圖”。 K2+920～ K3+400 棄土 37萬方， 3萬方調(diào)至 K3+980～ K4+220 K3+400～ K3+980 16萬方調(diào)至 K3+980～ K4+220 K3+980～ K4+220 填土 19萬方 K4+220～ K4+720 填土 2萬方 K4+720～ K4+920 棄土 7萬方， 2萬方調(diào)至K4+220～ K4+720 山月路棄土 5萬方 ： ： 壓實度：≥ 96％（重型擊實） 平整度： 8mm 厚度：177。 10mm 寬度：不小于設(shè)計規(guī)定 中線高程：177。 20mm 橫坡：177。 20mm，且不大于 177。 ％ ：石灰要求二級以上石灰， CaO和 MgO含量超過 65%，石灰必須充分消解發(fā)透，不揚不粘；河礫石質(zhì)地堅韌耐磨，粒徑 2～4 ㎝ ，壓碎值不大于 20％；煤渣粒徑均勻無結(jié)塊，過 2cm 篩孔，燒失量為 10%左右。 河礫石質(zhì)地堅韌耐磨，粒徑 2～ 4cm，壓碎值不大于 20%；土質(zhì)要求粒徑小于 ，塑性指數(shù)在 10～ 15 之間無有機質(zhì)的亞粘土、粘土。 對所有材料進行質(zhì)量檢驗，不合格不予使用。 “ 配、拌、悶、鋪、壓、找、嵌、養(yǎng) ” 八字方針。 料場設(shè)置：料場設(shè)置在 K0+700南側(cè)路幅外處。 配 —— 嚴格按設(shè)計配比進行配料（石灰：粘土：煤渣：礫石按體積比為 1：： 2： 2）。 拌 —— 用裝載機配合挖掘機在已選定的料場易地拌和，翻拌次數(shù)在四至五遍以上，以保證拌和均勻，含水量接近最佳含水量。 配、拌是四合料的關(guān)鍵，四合料配制用料采用現(xiàn)場經(jīng)試驗后認可的原材料送交監(jiān)理和業(yè)主的認可的試驗室進行試配，提供配合比，并報業(yè)主和監(jiān)理審批同電意后，按此配合比進行拌制四合料，拌制期間派有經(jīng)驗的施工人員專人負21 責。 悶 —— 拌制好的四合料需成堆悶上一個星期后方可進行攤鋪?？刂茞灹嫌盟杏^要求以手握緊團、落地散開為準。 鋪 —— 采用推土機配合人工施工： a、攤鋪前，路床必須經(jīng)驗過合格后，對其進 行清掃干凈，若因行車而被破壞的部份，將另外進行認真處理。 并對四合料進行含水量和均勻性等檢查； b、基層料做到分段按設(shè)計用量上料，避免場內(nèi)重復(fù)運輸； c、汽車直接卸至路床上，攤鋪時對汽車碾壓部分刨松，使壓實度達到一致； d、由于基層厚度有 45cm，可作二層攤鋪，按壓實后第一層為 25cm，第二層為 20cm，每一層按松鋪厚度計算量布點堆放（松鋪系數(shù)一般為 左右），用事先建立的高程網(wǎng)進行控制，放出中、邊樁。 施工時，測量組跟班作業(yè)，及時按斷面復(fù)核標高，盡量做到終壓后不再進行標高調(diào)整，對誤差較大處及時用細料進行找 補，對骨料較集中處用石灰和爐渣按 1:1 配制的二合料進行嵌縫。第二層厚 20cm力求一次成功到位。 壓 —— 采用先振動壓后光輪壓的方法進行，碾壓中遵循由邊至中，由輕到重，由慢到快，輪跡重疊的原則進行，確保壓實度。 a、壓過程中基層料能有最佳含水量； b、初壓時用 6～ 8t 小壓路機邊向中碾壓 1～ 2 遍，其后立即測量并找補，找補厚度不足 5cm 時，應(yīng)將下層刨松，找補后后用 12～ 15t 重型壓路機重壓，直至壓到無明顯輪跡為止； c、由于基層厚度有 45cm，故必須分兩層攤鋪，為使上下層結(jié)合好，下層應(yīng)灑水濕潤； d、盡量采取全鋪幅 攤鋪，以減少接縫。 找、嵌 —— 碾壓一次后立即進行高程測量，對誤差較大處及時用細料進行找補，對骨料較集中處用石灰和爐渣按 1： 1配制的二合料進行嵌縫。 養(yǎng) —— 碾壓成型后，灑水養(yǎng)護，保持濕潤。至少養(yǎng)護三天后，才能進行上22 基層的施工。 ： 在進行大面積施工之前，修筑一定長度的試驗路段是很必要的，通過修筑試驗路段，進行施工優(yōu)化組合，把主要問題找出來，并加以解決，由此提出標準施工方法用以指導(dǎo)大面積施工，從而使整個工程施工質(zhì)量高，進度快，經(jīng)濟效益顯著。修筑試驗路段的任務(wù)是：檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、 養(yǎng)生等計劃投入使用設(shè)備的可靠性；檢驗混合料的組成設(shè)計是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出用于大面積施工的材料配合比及松散系數(shù)；確定每一作業(yè)段合適的長度和一次鋪筑的合理厚度，提出標準施工辦法。標準施工辦法主要內(nèi)容包括：集料與結(jié)合料數(shù)量的控制；攤鋪方法；合適的拌和方法；拌和速度、拌和遍數(shù)；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合適機具與方法；壓實機械的組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)。 ： （ 1）原材料試驗項目：確定材料含水量；集料顆料分析；集料的相對密度和吸水率，石料的壓碎值 ，石灰的有效鈣鎂含量，爐碴的燒失量。 （ 2）四合料試驗項目：最大干密度和最佳含水量、設(shè)計及施工配合比、無側(cè)限抗壓強度等。 （ 3）基底的施工試驗檢測項目：壓實度、彎沉值、無側(cè)限抗壓強度、劑量抽樣試驗。 ，用核子儀法或灌砂法及時測試，跟蹤檢測施工質(zhì)量。 ，要封閉交通。 四合料在鋪筑過程中因受交通組織限制，有時需間隔攤鋪，間隔處攤鋪四合料時，需對已攤鋪四合料邊界搭接處進行斜面鑿毛，濕潤處理，以保證新、老合料搭接充分。 ： （ 1）四合料要邊攤 鋪、邊碾壓分段突擊成型，對已攤鋪好的四合料，要在雨前23 或冒雨進行初壓，雨停后再碾壓密實。 （ 2）如已攤鋪尚未碾壓好的四合料遇雨，應(yīng)馬上封閉交通，晾曬至含水量適當后，適當補加石灰后再進行拌和壓實。 （ 3）如連降中至大雨要暫停施工。 道路路基工程施工工藝框圖 ： 人行道施工工藝流程： 第一層四合料攤鋪 第一層四合料碾壓 第二層四合料碾壓 養(yǎng) 生 自 檢 監(jiān)理、業(yè)主驗收 四合料拌和 四合料運輸 合格 四合料拌和 四合料運輸 不合格 不合格 不合格 合格 第二層四合料攤鋪 路床整形 24 ： 壓實度：≥ 96% 平整度：偏差 5mm 相鄰塊高差： 3mm 橫坡：偏差177。 % 縱縫 直順：偏差 10mm 橫縫直順：偏差 10mm 井框與路面高差： 5mm ： （ 1） C15砼：砼采用商品砼，施工時應(yīng)注意以下事項： a、搗制砼時嚴格控制標高，保證鋪板所需厚度。 b、嚴格控制砼墊層的結(jié)構(gòu)厚度，保證人行道結(jié)構(gòu)層厚。 c、砼采用插入式及平板式振搗器進行充分密實。 ： （ 1）技術(shù)標準 允許偏差 平整度 5mm 相鄰塊高差 3mm 橫坡 177。 % 縱橫縫直順度 10mm （ 2）材料要求：人行道板要求方正，顏色一致，質(zhì)地均勻，棱角完整，其尺寸允許誤差在 2mm以內(nèi)。 （ 3）鋪筑砂漿：于清理干凈的基層上灑水一遍使之濕潤，然后鋪筑 3厘米厚 1:3水泥砂漿，鋪砂漿隨砌板同時進行。 人行道路床整形 養(yǎng) 護 清 理 鋪筑砂漿 拌制砂漿 人行道基層 C15 砼 澆筑 鋪砌人行道 板 清、灌縫 25 （ 4）鋪砌人行道板：在基槽內(nèi)用經(jīng)緯儀鋼尺測量放線，打方格 (邊長 1～ 2m)縫寬按 2mm 計算，按樁子高程，在方格內(nèi)出由第一行磚位縱橫掛線繃緊，按線按標準縫寬砌第一行 樣板磚，然后縱線不動，橫線平移，依次照樣板墻砌筑，砌筑時，花崗巖要輕放 ,用木錘輕擊板的中心，板如不平，應(yīng)拿起板墊平砂漿重新鋪筑，不準向板底塞灰或支撐硬料。 （ 5）鋪砌后灑水養(yǎng)護。 ： 側(cè)平石施工工藝流程： （ 1）質(zhì)量標準： 直順度： 10mm 相鄰塊高差： 3mm 縫 寬： 177。 3mm 側(cè)石頂面高程： 177。 10mm （ 2）施工方法： 1）側(cè)平石采有質(zhì)地均勻的天然麻石經(jīng)機械切削加工而成，要求表面無裂紋，棱角 完整，裝卸時不準摔、砸、撞、碰以免造成損傷。 2）按側(cè)平面頂面標高掛線繃緊，按線碼砌側(cè)平石，側(cè)平石要安正，切忌前仰后合，側(cè)面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現(xiàn)象，平面無上下錯臺、內(nèi)外錯牙現(xiàn)象。 3）基礎(chǔ)采用 C15砼，坐水泥砂漿砌筑。 4）勾縫：勾縫時必須再掛線，把側(cè)石縫內(nèi)的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用 1:。 5）勾縫、安砌后適當潑水養(yǎng)護。 ： 鋼筋砼管部分 勾 縫 清 理 倒 角 側(cè)平石夯填穩(wěn)固 安砌側(cè)平石 人工刨槽 搗筑側(cè)平石墊層 26 ： 溝槽底高程： 0， 30mm 平基管座砼強度：滿足設(shè)計強度 平基高程： 0， 15mm 厚度：不小于設(shè)計規(guī)定 管座：肩寬 +10mm， 5mm 肩高： 177。 20mm 安管：中線位移 15mm 管內(nèi)底高程： D≤ 1000mm時 ,177。 10mm。D1000mm時， 177。 10mm 接口：寬度 +5mm， 0 厚度： +5mm， 0 檢查井：井身尺寸：177。 20mm 井蓋高程：非路面 177。 20mm 路面與道路一致 井底直徑： D≤ 1000mm時 , 177。 10mm。D1000mm時， 177。 15mm （見附圖）： ： 本工程溝槽最深不超過 5 米多的溝槽，可采用一臺挖掘機開挖到位，溝 槽開挖采用挖掘機為主，人工配合為鋪。 （ 1） 據(jù)現(xiàn)場實際土質(zhì)情況，按規(guī)定放坡，保證施工寬度以溝槽安全。 （ 2） 溝槽開挖時如遇石方，可先用炮機