運(yùn)行手冊(cè)摘要(編輯修改稿)
2024-12-08 21:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 或航路； （ 3) 在沒(méi)有指定航線(xiàn)時(shí)，按照空中交通管制曾告知在后續(xù)指令中可能同意的航線(xiàn)飛行； （ 4) 如果不能按照 b. 1） . (1)、（ 2）、（ 3） 所述航線(xiàn)飛行時(shí)，則按照飛行計(jì)劃所申請(qǐng)的航線(xiàn)飛行。 2) 按照下列高度或高度層中最高者飛行： （ 1) 無(wú)線(xiàn)電失效前最后一次空中交通管制許可中所指定的高度或飛行高度層； （ 2) 儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的最低高度或高度層； （ 3) 空中交通管制曾告知在后續(xù)指令中可能同意的高度或高度層。 3) 離開(kāi)空中交通管制許可界限 ： （ 1) 當(dāng)空中交通管制許可界限是起始進(jìn)近定位點(diǎn)的情況下，學(xué)院 航空器駕駛員如果已收到空中交通管制給出的發(fā)布下一許可 的時(shí)刻，應(yīng)當(dāng)在接近此時(shí)刻時(shí)開(kāi)始下降或下降和進(jìn)近；如果未曾收到發(fā)布下一許可的時(shí)刻，則盡可能按照提交的飛行計(jì)劃所計(jì)算出的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻或 (與空中交通管制一起 )修正的航路預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻下降或下降和進(jìn)近 ； （ 2) 在許可界限不是起始進(jìn)近定位點(diǎn)的情況下，學(xué)院 航空器 駕駛員如果已收到過(guò)空中交通管制給出的預(yù)計(jì)發(fā)布下一許可的時(shí)刻，應(yīng)當(dāng)在此時(shí)刻離開(kāi)許可界限；如果未曾收到過(guò)發(fā)布下一許可的時(shí)刻，應(yīng)當(dāng)在到達(dá)該許可界限上空時(shí)繼續(xù)飛向起始進(jìn)近定位點(diǎn)，并盡可能按照提交的飛行計(jì)劃所計(jì)算出的預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)刻或(與空中交通管制一起 )修正的航路預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻開(kāi)始下 降或下降和進(jìn)近。 B. 按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行時(shí)的故障報(bào)告 運(yùn)行的學(xué)院 航空器 發(fā)生導(dǎo)航、進(jìn)近或通信設(shè)備故障時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)盡快向空中交通管制報(bào)告 ,報(bào)告中應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容： a) 學(xué)院 航空器 識(shí)別標(biāo)志； b) 故障的設(shè)備； c) 駕駛員按儀表飛行規(guī)則駕駛航空器能力受到削弱的程度； 需要得到空中交通管制幫助的內(nèi)容和范圍。 航空器起動(dòng)、滑行（牽引）規(guī)定 啟動(dòng)、滑行的批準(zhǔn) A. 學(xué)院航空器 起動(dòng)、滑行，必須經(jīng)過(guò)塔臺(tái) 管制 員或地面機(jī)務(wù)人員許可 ； B. 滑行需穿越滑行道、跑道時(shí)須得到塔臺(tái) 管制 員的許可，并注意觀察滑行和起飛、著陸的航空器。 滑行路線(xiàn) A. 學(xué)院航空器 應(yīng)當(dāng) 按照指定的路線(xiàn)滑行（牽引）。在指定的路線(xiàn)滑行時(shí)，不準(zhǔn)對(duì)頭滑行 ； B. 交叉相遇時(shí)，駕駛員自座艙的左方看到他機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止滑行。 滑行速度 A. 學(xué)院 航空器 滑行速度，不得超過(guò) 50 公里 /小時(shí)（牽引速度不得超過(guò) 10 公里 /小時(shí)） ； B. 在客機(jī)坪、停機(jī)坪和障礙物附近，只準(zhǔn)慢速滑行，保證隨時(shí)能使 航空器停止 ； C. 翼尖距離障礙物小于 10 米時(shí)，應(yīng)當(dāng)有人引導(dǎo)或停止滑行 。 滑行間隔 A. 滑行時(shí)，兩航空器間的縱向距離不小于 50 米； B. 跟近滑行時(shí)，后機(jī)不得超越前機(jī)，兩機(jī)的距離應(yīng)符合尾流間隔的規(guī)定 。 夜間滑行 夜間滑行（牽引）時(shí)，必須打開(kāi)航行燈和滑行燈，或者間斷地使用著陸燈，用慢速滑行 。 起落航線(xiàn)飛行規(guī)定 飛行高度規(guī)定 A. 學(xué)院訓(xùn)練飛機(jī) 起落航線(xiàn)飛行的高度通常為 300 米至 500 米，直升機(jī)通常為 200 米。低空小航線(xiàn)不得低于 150 米 ； B. 起飛后，開(kāi)始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束第四轉(zhuǎn)彎的高度 通常 不得低于 50 米 ， 在復(fù)雜氣象條件下或者夜間不得低于 100 米。 間隔規(guī)定 A. 在起落航線(xiàn)飛行中，各航空器之間的距離不得小于 1500 米，并且還應(yīng)遵守尾流間隔的規(guī)定 ； B. 在起落航線(xiàn)上同時(shí)飛行的航空器數(shù)量，應(yīng)當(dāng)根據(jù)各機(jī)場(chǎng)的地形、地面設(shè)備、飛機(jī)型別、天氣和指揮條件確 定。但起落航線(xiàn)上的飛機(jī)必須在飛行指揮員的目視監(jiān)控下。 飛行規(guī)定 起落航線(xiàn)飛行通常為左航線(xiàn)，如果受條件限制或訓(xùn)練需要，亦可規(guī)定為右航線(xiàn)。 超越規(guī)定 A. 學(xué)院航空器 在起落航線(xiàn)飛行中，禁止超越同型 航空器 ； B. 只有經(jīng)過(guò) 管制 員允許，在三轉(zhuǎn)彎前，快速航空器可以從外側(cè)超越慢速航空器，其橫向間隔不得小于 200 米 ； 除被迫著陸的 航空器 外，后面 航空器 不得從內(nèi)側(cè)超越前機(jī)。 高教機(jī)精密進(jìn)近和非精密進(jìn)近的有關(guān)要求 A. 為了確保穩(wěn)定進(jìn)近，非精密進(jìn)近時(shí) PA4 Y7/100 和 CE525 飛機(jī)駕駛 員應(yīng)在到達(dá)最后進(jìn)近之前保持飛機(jī)穩(wěn)定。 ILS 進(jìn)近在 到達(dá)公布的下滑道截獲位置前，應(yīng)保持飛機(jī)穩(wěn)定； 300 米 (1000 英尺 ) 高度時(shí)保持穩(wěn)定進(jìn)近，具備： a) 穩(wěn)定的航道跟蹤或著陸航向； b) 穩(wěn)定的下滑道跟蹤或下降率； c
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