運行手冊摘要(編輯修改稿)
2024-12-08 21:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 或航路； （ 3) 在沒有指定航線時，按照空中交通管制曾告知在后續(xù)指令中可能同意的航線飛行； （ 4) 如果不能按照 b. 1） . (1)、（ 2）、（ 3） 所述航線飛行時，則按照飛行計劃所申請的航線飛行。 2) 按照下列高度或高度層中最高者飛行： （ 1) 無線電失效前最后一次空中交通管制許可中所指定的高度或飛行高度層； （ 2) 儀表飛行規(guī)則運行的最低高度或高度層； （ 3) 空中交通管制曾告知在后續(xù)指令中可能同意的高度或高度層。 3) 離開空中交通管制許可界限 ： （ 1) 當(dāng)空中交通管制許可界限是起始進(jìn)近定位點的情況下，學(xué)院 航空器駕駛員如果已收到空中交通管制給出的發(fā)布下一許可 的時刻，應(yīng)當(dāng)在接近此時刻時開始下降或下降和進(jìn)近；如果未曾收到發(fā)布下一許可的時刻，則盡可能按照提交的飛行計劃所計算出的預(yù)計到達(dá)時刻或 (與空中交通管制一起 )修正的航路預(yù)計到達(dá)時刻下降或下降和進(jìn)近 ； （ 2) 在許可界限不是起始進(jìn)近定位點的情況下，學(xué)院 航空器 駕駛員如果已收到過空中交通管制給出的預(yù)計發(fā)布下一許可的時刻，應(yīng)當(dāng)在此時刻離開許可界限；如果未曾收到過發(fā)布下一許可的時刻，應(yīng)當(dāng)在到達(dá)該許可界限上空時繼續(xù)飛向起始進(jìn)近定位點，并盡可能按照提交的飛行計劃所計算出的預(yù)計達(dá)到時刻或(與空中交通管制一起 )修正的航路預(yù)計到達(dá)時刻開始下 降或下降和進(jìn)近。 B. 按儀表飛行規(guī)則運行時的故障報告 運行的學(xué)院 航空器 發(fā)生導(dǎo)航、進(jìn)近或通信設(shè)備故障時，機(jī)長應(yīng)當(dāng)盡快向空中交通管制報告 ,報告中應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容： a) 學(xué)院 航空器 識別標(biāo)志； b) 故障的設(shè)備； c) 駕駛員按儀表飛行規(guī)則駕駛航空器能力受到削弱的程度； 需要得到空中交通管制幫助的內(nèi)容和范圍。 航空器起動、滑行（牽引）規(guī)定 啟動、滑行的批準(zhǔn) A. 學(xué)院航空器 起動、滑行，必須經(jīng)過塔臺 管制 員或地面機(jī)務(wù)人員許可 ； B. 滑行需穿越滑行道、跑道時須得到塔臺 管制 員的許可，并注意觀察滑行和起飛、著陸的航空器。 滑行路線 A. 學(xué)院航空器 應(yīng)當(dāng) 按照指定的路線滑行（牽引）。在指定的路線滑行時，不準(zhǔn)對頭滑行 ； B. 交叉相遇時，駕駛員自座艙的左方看到他機(jī)時，應(yīng)當(dāng)停止滑行。 滑行速度 A. 學(xué)院 航空器 滑行速度，不得超過 50 公里 /小時（牽引速度不得超過 10 公里 /小時） ； B. 在客機(jī)坪、停機(jī)坪和障礙物附近，只準(zhǔn)慢速滑行，保證隨時能使 航空器停止 ； C. 翼尖距離障礙物小于 10 米時，應(yīng)當(dāng)有人引導(dǎo)或停止滑行 。 滑行間隔 A. 滑行時，兩航空器間的縱向距離不小于 50 米； B. 跟近滑行時，后機(jī)不得超越前機(jī)，兩機(jī)的距離應(yīng)符合尾流間隔的規(guī)定 。 夜間滑行 夜間滑行（牽引）時，必須打開航行燈和滑行燈，或者間斷地使用著陸燈，用慢速滑行 。 起落航線飛行規(guī)定 飛行高度規(guī)定 A. 學(xué)院訓(xùn)練飛機(jī) 起落航線飛行的高度通常為 300 米至 500 米，直升機(jī)通常為 200 米。低空小航線不得低于 150 米 ； B. 起飛后，開始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束第四轉(zhuǎn)彎的高度 通常 不得低于 50 米 ， 在復(fù)雜氣象條件下或者夜間不得低于 100 米。 間隔規(guī)定 A. 在起落航線飛行中，各航空器之間的距離不得小于 1500 米，并且還應(yīng)遵守尾流間隔的規(guī)定 ； B. 在起落航線上同時飛行的航空器數(shù)量，應(yīng)當(dāng)根據(jù)各機(jī)場的地形、地面設(shè)備、飛機(jī)型別、天氣和指揮條件確 定。但起落航線上的飛機(jī)必須在飛行指揮員的目視監(jiān)控下。 飛行規(guī)定 起落航線飛行通常為左航線，如果受條件限制或訓(xùn)練需要，亦可規(guī)定為右航線。 超越規(guī)定 A. 學(xué)院航空器 在起落航線飛行中，禁止超越同型 航空器 ； B. 只有經(jīng)過 管制 員允許，在三轉(zhuǎn)彎前，快速航空器可以從外側(cè)超越慢速航空器，其橫向間隔不得小于 200 米 ； 除被迫著陸的 航空器 外，后面 航空器 不得從內(nèi)側(cè)超越前機(jī)。 高教機(jī)精密進(jìn)近和非精密進(jìn)近的有關(guān)要求 A. 為了確保穩(wěn)定進(jìn)近，非精密進(jìn)近時 PA4 Y7/100 和 CE525 飛機(jī)駕駛 員應(yīng)在到達(dá)最后進(jìn)近之前保持飛機(jī)穩(wěn)定。 ILS 進(jìn)近在 到達(dá)公布的下滑道截獲位置前，應(yīng)保持飛機(jī)穩(wěn)定； 300 米 (1000 英尺 ) 高度時保持穩(wěn)定進(jìn)近，具備： a) 穩(wěn)定的航道跟蹤或著陸航向； b) 穩(wěn)定的下滑道跟蹤或下降率； c
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