運(yùn)行手冊(cè)摘要-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 的航行優(yōu)先權(quán)； C. 在同一高度上對(duì)頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓?zhuān)⒈３?500 米以上的間隔； D. 在同一高度上交叉相遇，駕駛員從座艙左側(cè)看到另一架 航空器 時(shí)，應(yīng)當(dāng)下降高度；從座艙右側(cè)看到另一架 航空器 時(shí)，應(yīng)當(dāng)上升高度； E. 學(xué)院 航空器 應(yīng)當(dāng)給無(wú)動(dòng)力 航空器 和拖曳其他 航空器 或物件的 航空器 讓出航路； F. 從一架 航空器 的 后方，在與該 航空器 對(duì)稱(chēng)面小于 70176。已經(jīng)進(jìn)入最后進(jìn)近或正在著陸的 航空器優(yōu)先于飛行中或在地面運(yùn)行的其他 航空器 ，但是，不得利用本規(guī) 定強(qiáng)制另一架已經(jīng)著陸并將脫離跑道的 航空器 為其讓路 ； H. 一架學(xué)院 航空器 得知另一架 航空器 緊急著陸時(shí)，應(yīng)當(dāng)為其讓出航路； I. 在機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)滑行的 航空器 應(yīng)當(dāng)給正在起飛或即將起飛的 航空器 讓路。 B. 按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的 最低高度 學(xué)院航空器按儀表飛行規(guī)則（ IFR）運(yùn)行時(shí)，除起飛和著陸需要外，必須遵守下列最低飛行高度的規(guī)定： a) 在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行時(shí)，不得低于儀表進(jìn)近圖中規(guī)定的最低扇區(qū)高度，在按照進(jìn)離場(chǎng)程序飛行時(shí)，不得低于儀表進(jìn)離場(chǎng)程序中規(guī)定的高度。著陸前，下降到過(guò)渡高度層時(shí)，應(yīng)當(dāng)將機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓 （ QNH） 的數(shù)值對(duì)正氣壓高度表的固定指標(biāo) ； b) 規(guī)定過(guò)渡高和過(guò)渡高度層的機(jī)場(chǎng)。降落前，進(jìn)入機(jī)場(chǎng)區(qū)域邊界或者根據(jù)機(jī)場(chǎng)空中交通管制員的指示，將機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓的數(shù)值對(duì)正氣壓高度表的固定指標(biāo) ； d) 高原機(jī)場(chǎng)。 范圍內(nèi)，飛行高度由 900 米至 8100 米， 每隔 600米為一個(gè)高度層；高度 9 公里以上每隔 1200 米為一個(gè)高度層； 2) 真航線(xiàn)角在 180176。 最低天氣標(biāo)準(zhǔn) 目視飛行規(guī)則最低天氣標(biāo)準(zhǔn) 目視飛行規(guī)則飛行除經(jīng)空中交通管制批準(zhǔn)在高空空域?qū)嵤┩?,只允許在中低空空域內(nèi)實(shí)施。 無(wú)線(xiàn)電 通信 A. 雙向無(wú)線(xiàn)電通信失效時(shí) ： a) 如果在目視飛行規(guī)則條件下，或者在失效后遇到目視飛行條件，學(xué)院 航空器 駕駛員應(yīng)當(dāng)按目視飛行規(guī)則繼續(xù)飛行。 3) 離開(kāi)空中交通管制許可界限 ： （ 1) 當(dāng)空中交通管制許可界限是起始進(jìn)近定位點(diǎn)的情況下，學(xué)院 航空器駕駛員如果已收到空中交通管制給出的發(fā)布下一許可 的時(shí)刻，應(yīng)當(dāng)在接近此時(shí)刻時(shí)開(kāi)始下降或下降和進(jìn)近；如果未曾收到發(fā)布下一許可的時(shí)刻，則盡可能按照提交的飛行計(jì)劃所計(jì)算出的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻或 (與空中交通管制一起 )修正的航路預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻下降或下降和進(jìn)近 ； （ 2) 在許可界限不是起始進(jìn)近定位點(diǎn)的情況下，學(xué)院 航空器 駕駛員如果已收到過(guò)空中交通管制給出的預(yù)計(jì)發(fā)布下一許可的時(shí)刻，應(yīng)當(dāng)在此時(shí)刻離開(kāi)許可界限；如果未曾收到過(guò)發(fā)布下一許可的時(shí)刻，應(yīng)當(dāng)在到達(dá)該許可界限上空時(shí)繼續(xù)飛向起始進(jìn)近定位點(diǎn)，并盡可能按照提交的飛行計(jì)劃所計(jì)算出的預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)刻或(與空中交通管制一起 )修正的航路預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻開(kāi)始下 降或下降和進(jìn)近。在指定的路線(xiàn)滑行時(shí)，不準(zhǔn)對(duì)頭滑行 ； B. 交叉相遇時(shí)，駕駛員自座艙的左方看到他機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止滑行。 起落航線(xiàn)飛行規(guī)定 飛行高度規(guī)定 A. 學(xué)院訓(xùn)練飛機(jī) 起落航線(xiàn)飛行的高度通常為 300 米至 500 米，直升機(jī)通常為 200 米。 飛行規(guī)定 起落航線(xiàn)飛行通常為左航線(xiàn)，如果受條件限制或訓(xùn)練需要，亦可規(guī)定為右航線(xiàn)。 B. Ⅰ 類(lèi)進(jìn)近，飛行員必須使飛機(jī)保持在下列范圍內(nèi)： a) 1 個(gè)點(diǎn)的航道偏離； b) 1 個(gè)點(diǎn)的下滑道偏離。； b) 飛行員在獲得所需目視參照前，不可使飛機(jī)下降到低于最低下降高度(高 )(MDA/MDH)。 E. 在確定飛機(jī)從現(xiàn)在位置可以用正常的機(jī)動(dòng)動(dòng)作、正 常的下降率降落在正常著陸點(diǎn)以前，不得下降到著陸跑道規(guī)定的盤(pán)旋進(jìn)近最低下降高度 /高 (MDA/MDH)以下。(除非空中交通管制有備用的復(fù)飛程 序 )。 A. 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 750米 (2500英尺 )至 300米 (1000英尺 ) 以下，下降率不大于 1500英尺 /分 ； B. 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 300米 (1000英尺 )以下，下降率不大于 1000英尺 /分。 結(jié)冰條件下飛行 A. 無(wú)防冰設(shè)備和者防冰設(shè)備有故障的學(xué)院 航空器 ，禁止在結(jié)冰區(qū)域飛行 ； B. 飛行中遇到結(jié)冰時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)正確及時(shí)地使用防冰設(shè)備，適當(dāng)加大巡航功率，并報(bào)告空中交通管制員。只有確知航線(xiàn)安全高度以上有正等溫區(qū)或者能夠出云時(shí)，方可向下脫離 ； D. 改變高度，可用允許的最大垂直速度
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