【正文】 結(jié)冰條件下飛行 A. 無(wú)防冰設(shè)備和者防冰設(shè)備有故障的學(xué)院 航空器 ，禁止在結(jié)冰區(qū)域飛行 ； B. 飛行中遇到結(jié)冰時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)正確及時(shí)地使用防冰設(shè)備，適當(dāng)加大巡航功率，并報(bào)告空中交通管制員。； b) 飛行員在獲得所需目視參照前，不可使飛機(jī)下降到低于最低下降高度(高 )(MDA/MDH)。在指定的路線(xiàn)滑行時(shí)，不準(zhǔn)對(duì)頭滑行 ； B. 交叉相遇時(shí)，駕駛員自座艙的左方看到他機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止滑行。 范圍內(nèi)，飛行高度由 900 米至 8100 米， 每隔 600米為一個(gè)高度層；高度 9 公里以上每隔 1200 米為一個(gè)高度層； 2) 真航線(xiàn)角在 180176。已經(jīng)進(jìn)入最后進(jìn)近或正在著陸的 航空器優(yōu)先于飛行中或在地面運(yùn)行的其他 航空器 ，但是，不得利用本規(guī) 定強(qiáng)制另一架已經(jīng)著陸并將脫離跑道的 航空器 為其讓路 ； H. 一架學(xué)院 航空器 得知另一架 航空器 緊急著陸時(shí)，應(yīng)當(dāng)為其讓出航路； I. 在機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)滑行的 航空器 應(yīng)當(dāng)給正在起飛或即將起飛的 航空器 讓路。在沒(méi)有公布儀表進(jìn)離程序或最低扇區(qū)高度的機(jī)場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)區(qū)域范圍內(nèi)，航空器距離障礙物的最高點(diǎn)的高度，平原地區(qū)不得小于 300 米，高原、山區(qū)不得小于 600 米 ； b) 按儀表飛行規(guī)則飛行時(shí)，在距預(yù)定航路中心、航線(xiàn)兩側(cè)各 25 公里水平距離范圍內(nèi)，在平原地區(qū)不得在距最高障礙物 400 米的高度以下，在高原和山 區(qū)不得在距最高障礙物 600 米的高度以下飛行。并且氣象條件不低于下列標(biāo)準(zhǔn) : A. 在修正海平面氣壓高度 3 公里（含）以上，能見(jiàn)度不小于 8 公里；修正海平面 氣壓高度 3 公里以下，能見(jiàn)度不小于 5 公里；距云的水平距離不小于 1500米，垂直距離不小于 300 米 ； 儀表飛行規(guī)則起飛或著陸的最低天氣標(biāo)準(zhǔn) A. 必須等于或高于公布的該機(jī)場(chǎng)儀表飛行規(guī)則的最低天氣標(biāo)準(zhǔn) ； B. 如果該機(jī)場(chǎng)被選作備降機(jī)場(chǎng)，天氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)提高 ： a) 對(duì)于直升機(jī)以外的學(xué)院 飛機(jī) ，在有一套進(jìn)近設(shè)施與程序的機(jī)場(chǎng)，云高在最低下降高／度 （ MDH／ MDA） 或決斷高／度 （ DH／ DA） 上增加 120 米，能見(jiàn)度增加 1600 米； 在有兩套（含）以上精密或非精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)，云高在最低下降高或決斷高上增加 60 米 ，能見(jiàn)度增加 800 米，在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值 ； 學(xué)院 航空器 速度限制 A. 在修正海平面氣壓高度 3 公里（ 10000 英尺）以下速度不得大于 460 公里 /小時(shí)（ 250 海里 /小時(shí)）的指示空速 ； B. 在距機(jī)場(chǎng)中心 公里（ 4 海里）范圍內(nèi)，離地高度 750 米（ 2500 英尺）以下速度不得大于 370 公里 /小時(shí)（ 200 海里 /小時(shí)）的指示空速。低空小航線(xiàn)不得低于 150 米 ； B. 起飛后，開(kāi)始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束第四轉(zhuǎn)彎的高度 通常 不得低于 50 米 ， 在復(fù)雜氣象條件下或者夜間不得低于 100 米。 目視起落航線(xiàn) (盤(pán)旋進(jìn)近 ) 學(xué)院航空器 開(kāi)始目視進(jìn)近之前，要求天氣必須高于目視起落航線(xiàn)的最低標(biāo)準(zhǔn)。如果在改變高度過(guò)程中遇有云層時(shí)，經(jīng)過(guò)飛行指揮員、空中交通管制員允許，可以不按照高度層配備在該云層間飛行 ； E. 積冰 航空器 進(jìn)入著陸前，應(yīng)當(dāng)檢查翼面和操縱系統(tǒng)積冰情況，在不影響安全時(shí)，再進(jìn)行著陸 ； F. 積冰 航空器 進(jìn)入著陸和接地時(shí)，速度應(yīng)當(dāng)比正常增大 10— 30公里 /小時(shí)，少放衿翼或不放衿翼 ， 在 較低的高度上將航空器拉平。 低空大下降率的限制 為防止低空大下降率引發(fā)可控飛行撞地的危 險(xiǎn)， 學(xué)院航空器 駕駛員或飛行機(jī)組應(yīng)對(duì)低空下降率進(jìn)行有效的控制。 ILS 進(jìn)近在 到達(dá)公布的下滑道截獲位置前，應(yīng)保持飛機(jī)穩(wěn)定； 300 米 (1000 英尺 ) 高度時(shí)保持穩(wěn)定進(jìn)近，具備： a) 穩(wěn)定的航道跟蹤或著陸航向； b) 穩(wěn)定的下滑道跟蹤或下降率； c) 穩(wěn)定的目標(biāo)速度； d) 穩(wěn)定的著陸形態(tài)； e) 穩(wěn)定的安定面配平； f) 穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)功率 ； g) 除特定的進(jìn)近程序以外，飛行員應(yīng)在高度 150 米 (500 英尺 )之前使飛機(jī)對(duì)正所要降落的跑道 ； h) 目視進(jìn)近應(yīng)在高于高度 150 米 (500 英尺 )以前建立穩(wěn)定進(jìn)近。 2) 按照下列高度或高度層中最高者飛行： （ 1) 無(wú)線(xiàn)電失效前最后一次空中交通管制許可中所指定的高度或飛行高度層； （ 2) 儀表飛行規(guī)則運(yùn)