【正文】 行的最低高度或高度層； （ 3) 空中交通管制曾告知在后續(xù)指令中可能同意的高度或高度層。航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將機(jī)場場面氣壓的數(shù)值對(duì)正氣壓高度表的固定指標(biāo)；起飛后，上升到 600 米高時(shí)，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的氣壓刻度 百帕對(duì)正固定指標(biāo)。運(yùn)行手冊摘要 航行優(yōu)先權(quán)規(guī)則 A. 飛行中 航空器 駕駛員必須注意觀察，以便發(fā)現(xiàn)并避開其他 航空器 。降落前，下降到過渡高度層時(shí)，應(yīng)當(dāng)將機(jī)場場面氣壓的數(shù)值對(duì)正氣壓高度表的固定指標(biāo) ； c) 在沒有規(guī)定過渡高度或過渡高和過渡高度層的機(jī)場。 b) 如果在儀表飛行規(guī)則條件下，學(xué)院 航空器 駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)以下規(guī)定繼續(xù)飛行： 1) 按照下列規(guī)定確定飛行航線： （ 1) 按照最后接到的空中交通管制許可所指定的航線繼續(xù)飛行 ； （ 2) 如果學(xué)院 航空器 正在被雷達(dá)引導(dǎo)，從無線電失效點(diǎn)直接飛向雷達(dá)引導(dǎo)指令所指定的定位點(diǎn)、航 線或航路； （ 3) 在沒有指定航線時(shí)，按照空中交通管制曾告知在后續(xù)指令中可能同意的航線飛行； （ 4) 如果不能按照 b. 1） . (1)、（ 2）、（ 3） 所述航線飛行時(shí)，則按照飛行計(jì)劃所申請(qǐng)的航線飛行。 高教機(jī)精密進(jìn)近和非精密進(jìn)近的有關(guān)要求 A. 為了確保穩(wěn)定進(jìn)近，非精密進(jìn)近時(shí) PA4 Y7/100 和 CE525 飛機(jī)駕駛 員應(yīng)在到達(dá)最后進(jìn)近之前保持飛機(jī)穩(wěn)定。 B. 高教機(jī)在進(jìn)近和著陸過程中出現(xiàn)下列情況，也必須果斷復(fù)飛： a) 進(jìn)近在高度 150 米 (500 英尺 )時(shí)仍未建立穩(wěn)定進(jìn)近；儀表進(jìn)近 300 米(1000 英尺 )以上、目視 進(jìn)近 150 米 (500 英尺 )以上應(yīng)建立穩(wěn)定進(jìn)近； b) 高度 150 米 (500 英尺 )以下出現(xiàn)較大偏差，使用正常范圍的修正量仍不能及時(shí)恢復(fù)且穩(wěn)定在容差范圍內(nèi)時(shí)； c) 進(jìn)近中遇有近地警告且不能判明飛機(jī)確切位置、或遇有失速警告、或 60米 (200 英尺 )以下進(jìn)近速度仍不能控制在 VAPP 至 VAPP+10或 VREF+15 范圍內(nèi) (特殊情況除外 )時(shí)； 在進(jìn)近至 120 米 (400 英尺 )以上的任何階段，飛機(jī)系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障且沒有完成檢查單處理項(xiàng)目時(shí) (發(fā)動(dòng)機(jī)火警等極特殊情況除外 )。風(fēng)檔玻璃積冰無法排除時(shí)，應(yīng)當(dāng)打開側(cè)窗著陸。起始進(jìn)近時(shí)，使用目視起落航線要強(qiáng)于直接進(jìn)近。 間隔規(guī)定 A. 在起落航線飛行中，各航空器之間的距離不得小于 1500 米，并且還應(yīng)遵守尾流間隔的規(guī)定 ； B. 在起落航線上同時(shí)飛行的航空器數(shù)量，應(yīng)當(dāng)根據(jù)各機(jī)場的地形、地面設(shè)備、飛機(jī)型別、天氣和指揮條件確 定。 燃油要求 A. 學(xué)院 航空器 駕駛員在開始飛行前，必須考慮風(fēng)和預(yù)報(bào)的氣象條件，在 航空器 上裝載足夠的燃油，這些燃油能夠保證 航空器 飛到第一個(gè)預(yù)定著陸點(diǎn)著陸 ,并且此后按正常的巡航速度在目視飛行規(guī)則條 件下至少還能飛行 30 分鐘（晝間）或 45 分鐘（夜間）。 C. 高度表撥正程序 a) 規(guī)定過渡高度和過渡高度層的機(jī)場。此后二者相對(duì)位置的改變并不解除超越 者 的責(zé)任，直至完全飛越對(duì)方并有足夠間隔時(shí)為止； G. 當(dāng)兩架或兩架以上學(xué)院 航空器 為著陸向同一機(jī)場進(jìn)近，高度較高的 航空器 應(yīng)當(dāng)給高度較低的 航空器 讓路，但后者不能利用本規(guī)則切入另一正在進(jìn)入著陸最后階段的 航空器 的前方或超越該飛機(jī)。 至 179176。 滑行路線 A. 學(xué)院航空器 應(yīng)當(dāng) 按照指定的路線滑行（牽引）。 5176。 F. 起飛前，當(dāng)天氣預(yù)報(bào)或天氣實(shí)況有雷雨時(shí)，機(jī)組應(yīng)打開機(jī)上雷達(dá)，判斷雷雨位置，選擇繞飛路線，防止誤入雷雨區(qū)域；飛行中，應(yīng)及時(shí)使用雷達(dá) ； G. 繞飛雷雨原則上應(yīng)從上風(fēng)方向按 照 規(guī)定 ， 高度 6， 000米不少于 8公里， 高度 7， 500米不少于 16公里，高 度 9， 000米不少于 32公里繞飛 ； H. 在零度等溫線附近應(yīng)增加繞飛距離。使用防冰設(shè)備后，飛行速度仍繼續(xù)減小，應(yīng)當(dāng)立即請(qǐng)求改變高度層。 c) 飛機(jī)在從可視下降點(diǎn) (VDP)至計(jì)劃降落的跑道的過程中不得有過大的機(jī)動(dòng)操作。 滑行速度 A. 學(xué)院 航空器 滑行速度，不得超過 50 公里 /小時(shí)（牽引速度不得超過 10 公里 /小時(shí)） ； B. 在客機(jī)坪、停機(jī)坪和障礙物附近，只準(zhǔn)慢速滑行，保證隨時(shí)能使 航空器停止 ； C. 翼尖距離障礙物小于 10 米時(shí)，應(yīng)當(dāng)有人引導(dǎo)或停止滑行 。 至 359176。 高度規(guī)則 A. 最低安全高度 學(xué)院航空