【正文】 準(zhǔn)。 C. 非精密進(jìn)近，飛行員 必須使 航空器 保持在下列范圍內(nèi)： a) 1/2點(diǎn) (或 176。低空小航線不得低于 150 米 ； B. 起飛后，開始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束第四轉(zhuǎn)彎的高度 通常 不得低于 50 米 ， 在復(fù)雜氣象條件下或者夜間不得低于 100 米。 B. 按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行時(shí)的故障報(bào)告 運(yùn)行的學(xué)院 航空器 發(fā)生導(dǎo)航、進(jìn)近或通信設(shè)備故障時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)盡快向空中交通管制報(bào)告 ,報(bào)告中應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容： a) 學(xué)院 航空器 識(shí)別標(biāo)志； b) 故障的設(shè)備； c) 駕駛員按儀表飛行規(guī)則駕駛航空器能力受到削弱的程度； 需要得到空中交通管制幫助的內(nèi)容和范圍。并且氣象條件不低于下列標(biāo)準(zhǔn) : A. 在修正海平面氣壓高度 3 公里（含）以上，能見度不小于 8 公里；修正海平面 氣壓高度 3 公里以下，能見度不小于 5 公里；距云的水平距離不小于 1500米，垂直距離不小于 300 米 ； 儀表飛行規(guī)則起飛或著陸的最低天氣標(biāo)準(zhǔn) A. 必須等于或高于公布的該機(jī)場(chǎng)儀表飛行規(guī)則的最低天氣標(biāo)準(zhǔn) ； B. 如果該機(jī)場(chǎng)被選作備降機(jī)場(chǎng)，天氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)提高 ： a) 對(duì)于直升機(jī)以外的學(xué)院 飛機(jī) ，在有一套進(jìn)近設(shè)施與程序的機(jī)場(chǎng)，云高在最低下降高／度 （ MDH／ MDA） 或決斷高／度 （ DH／ DA） 上增加 120 米，能見度增加 1600 米； 在有兩套（含）以上精密或非精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)，云高在最低下降高或決斷高上增加 60 米 ，能見度增加 800 米，在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值 ； 學(xué)院 航空器 速度限制 A. 在修正海平面氣壓高度 3 公里（ 10000 英尺）以下速度不得大于 460 公里 /小時(shí)（ 250 海里 /小時(shí)）的指示空速 ； B. 在距機(jī)場(chǎng)中心 公里（ 4 海里）范圍內(nèi)，離地高度 750 米（ 2500 英尺）以下速度不得大于 370 公里 /小時(shí)（ 200 海里 /小時(shí)）的指示空速。航空器起飛前，當(dāng)氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓的數(shù)值時(shí)，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的氣壓刻度 百帕對(duì)正固定指標(biāo)（此時(shí)高度表所指的高度為假定零點(diǎn)高度） ； 降落前，如果氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓的數(shù)值時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照著陸機(jī)場(chǎng)空中交通管制通知的假定零點(diǎn)高度（飛機(jī)接地時(shí)高度表所指示的高度）進(jìn)行著陸。在沒有公布儀表進(jìn)離程序或最低扇區(qū)高度的機(jī)場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)區(qū)域范圍內(nèi)，航空器距離障礙物的最高點(diǎn)的高度，平原地區(qū)不得小于 300 米，高原、山區(qū)不得小于 600 米 ； b) 按儀表飛行規(guī)則飛行時(shí)，在距預(yù)定航路中心、航線兩側(cè)各 25 公里水平距離范圍內(nèi)，在平原地區(qū)不得在距最高障礙物 400 米的高度以下，在高原和山 區(qū)不得在距最高障礙物 600 米的高度以下飛行。 夾角的航線上向其接近或超越該 航空器 時(shí)，被超越的 航空器 具有航行優(yōu)先權(quán)。已經(jīng)進(jìn)入最后進(jìn)近或正在著陸的 航空器優(yōu)先于飛行中或在地面運(yùn)行的其他 航空器 ，但是，不得利用本規(guī) 定強(qiáng)制另一架已經(jīng)著陸并將脫離跑道的 航空器 為其讓路 ； H. 一架學(xué)院 航空器 得知另一架 航空器 緊急著陸時(shí)，應(yīng)當(dāng)為其讓出航路； I. 在機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)滑行的 航空器 應(yīng)當(dāng)給正在起飛或即將起飛的 航空器 讓路。著陸前，下降到過渡高度層時(shí)，應(yīng)當(dāng)將機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓 （ QNH） 的數(shù)值對(duì)正氣壓高度表的固定指標(biāo) ； b) 規(guī)定過渡高和過渡高度層的機(jī)場(chǎng)。 范圍內(nèi)，飛行高度由 900 米至 8100 米， 每隔 600米為一個(gè)高度層；高度 9 公里以上每隔 1200 米為一個(gè)高度層； 2) 真航線角在 180176。 無線電 通信 A. 雙向無線電通信失效時(shí) ： a) 如果在目視飛行規(guī)則條件下，或者在失效后遇到目視飛行條件，學(xué)院 航空器 駕駛員應(yīng)當(dāng)按目視飛行規(guī)則繼續(xù)飛行。在指定的路線滑行時(shí)，不準(zhǔn)對(duì)頭滑行 ； B. 交叉相遇時(shí)，駕駛員自座艙的左方看到他機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止滑行。 飛行規(guī)定 起落航線飛行通常為左航線，如果受條件限制或訓(xùn)練需要，亦可規(guī)定為右航線。； b) 飛行員在獲得所需目視參照前，不可使飛機(jī)下降到低于最低下降高度(高 )(MDA/MDH)。(除非空中交通管制有備用的復(fù)飛程 序 )。 結(jié)冰條件下飛行 A. 無防冰設(shè)備和者防冰設(shè)備有故障的學(xué)院 航空器 ，禁止在結(jié)冰區(qū)域飛行 ； B. 飛行中遇到結(jié)冰時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)正確及時(shí)地使用防冰設(shè)備，適當(dāng)加大巡航功率，并報(bào)告空中交通管