運行手冊摘要-wenkub
2022-11-13 21:11:46 本頁面
【正文】 600 米至 8400 米每隔 600米為一個高度層；高度在 8400 米以上，每隔 1200 米為一個高度層 ； 飛行高度層根據(jù)標準大氣壓條件下假定海平面計算。 D. 巡航高度和飛行高度層 a) 學院航空器駕駛員在按儀表飛行規(guī)則巡航平飛或按目視飛行規(guī)則在離地900 米以上做水平巡航時，必須保持空中交通管制指定的 按以下 b）款標準劃分的 高度或飛行高度層 ； b) 儀表飛行規(guī)則的巡航高度和 飛行高度層按以下標準劃分： 1) 真航線角在 0176。降落前，下降到過渡高度層時，應當將機場場面氣壓的數(shù)值對正氣壓高度表的固定指標 ； c) 在沒有規(guī)定過渡高度或過渡高和過渡高度層的機場。 C. 高度表撥正程序 a) 規(guī)定過渡高度和過渡高度層的機場。但是，在開闊水面或人口稀少區(qū)的上空不受上述限制，在這些情況下，航空器不得接近任何人員、船舶、車輛或建筑物至 150 米 (500 英尺 )以內(nèi) ； c) 在對地面人員或財產(chǎn)不造成危險的情況下，直升機可在低于本條 (2)或 (3)款規(guī)定的高度上運行。而超越 航空器 不論是在上升、下降或平飛均應當向右改變航向給對方讓出航路。運行手冊摘要 航行優(yōu)先權規(guī)則 A. 飛行中 航空器 駕駛員必須注意觀察，以便發(fā)現(xiàn)并避開其他 航空器 。此后二者相對位置的改變并不解除超越 者 的責任，直至完全飛越對方并有足夠間隔時為止； G. 當兩架或兩架以上學院 航空器 為著陸向同一機場進近，高度較高的 航空器 應當給高度較低的 航空器 讓路，但后者不能利用本規(guī)則切入另一正在進入著陸最后階段的 航空器 的前方或超越該飛機。此外，直升機還應當遵守局方為直升機專門規(guī)定的航線或高度 ； d) PA4 Y7/100 和 CE525 飛機 晝間目視飛行時，不得低于離地面或最高障礙物以上 300 米（ 1000 英尺）；夜間飛行時，按照本節(jié) B 款執(zhí)行。學院航空器起飛前，應當將機場修正海平面氣壓 （ QNH） 的數(shù)值對正飛機上氣壓高度表的固定指標；起飛后，上升到過渡高度時，應當將氣壓高度表的氣壓刻度 百帕對正固定指標。航空器起飛前，應當將機場場面氣壓的數(shù)值對正氣壓高度表的固定指標；起飛后，上升到 600 米高時，應當將氣壓高度表的氣壓刻度 百帕對正固定指標。 至 179176。真航線角從航線起點和轉彎點量取。在儀表飛行規(guī)則條件下這些燃油能夠保證飛機飛到第一個預定著陸點再到備降機場，并且此后按正常的巡航速度至少還能飛行 45 分鐘 ； C 在儀表飛行規(guī)則條件下，符合下列條件時，可以不選用備降機場，（因此，計算燃油時可不包括飛往備降場的燃油量）： a) 預計著陸的目的地機場具有局方公布的標準儀表進近程序； 天氣實況報告、預報或兩者組合表明，在 學院航空器 預計到達目的地機場時刻前后至少 1 小時的時間段內(nèi)，對于直升機之外的 訓練飛機 ，云高高于機場標高 600米，能見度至少 5 公里。 2) 按照下列高度或高度層中最高者飛行： （ 1) 無線電失效前最后一次空中交通管制許可中所指定的高度或飛行高度層； （ 2) 儀表飛行規(guī)則運行的最低高度或高度層； （ 3) 空中交通管制曾告知在后續(xù)指令中可能同意的高度或高度層。 滑行路線 A. 學院航空器 應當 按照指定的路線滑行（牽引）。 夜間滑行 夜間滑行（牽引）時，必須打開航行燈和滑行燈，或者間斷地使用著陸燈，用慢速滑行 。但起落航線上的飛機必須在飛行指揮員的目視監(jiān)控下。 ILS 進近在 到達公布的下滑道截獲位置前，應保持飛機穩(wěn)定； 300 米 (1000 英尺 ) 高度時保持穩(wěn)定進近，具備： a) 穩(wěn)定的航道跟蹤或著陸航向； b) 穩(wěn)定的下滑道跟蹤或下降率； c) 穩(wěn)定的目標速度； d) 穩(wěn)定的著陸形態(tài)； e) 穩(wěn)定的安定面配平； f) 穩(wěn)定的發(fā)動機功率 ； g) 除特定的進近程序以外，飛行員應在高度 150 米 (500 英尺 )之前使飛機對正所要降落的跑道 ； h) 目視進近應在高于高度 150 米 (500 英尺 )以前建立穩(wěn)定進近。 5176。同時在整個進近過程中都已能見地面，飛行能見度足以使飛行員使用外部參考物看見和避開障礙物，航空器能安全地飛向著陸跑道 ； D. 飛機不得下降到低于最低航路高度、最低扇區(qū)安全高度或 FAF 的高度，直至： a) 已經(jīng)建立儀表進近程序，同時在低于報告的云下飛行，并且飛行員能辨認出足夠明顯的地面標志以確定航空器安全地向
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