運(yùn)行手冊(cè)摘要(完整版)
【正文】 空器不得接近任何人員、船舶、車輛或建筑物至 150 米 (500 英尺 )以內(nèi) ； c) 在對(duì)地面人員或財(cái)產(chǎn)不造成危險(xiǎn)的情況下，直升機(jī)可在低于本條 (2)或 (3)款規(guī)定的高度上運(yùn)行。運(yùn)行手冊(cè)摘要 航行優(yōu)先權(quán)規(guī)則 A. 飛行中 航空器 駕駛員必須注意觀察，以便發(fā)現(xiàn)并避開其他 航空器 。此外，直升機(jī)還應(yīng)當(dāng)遵守局方為直升機(jī)專門規(guī)定的航線或高度 ； d) PA4 Y7/100 和 CE525 飛機(jī) 晝間目視飛行時(shí)，不得低于離地面或最高障礙物以上 300 米（ 1000 英尺）；夜間飛行時(shí)，按照本節(jié) B 款執(zhí)行。航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓的數(shù)值對(duì)正氣壓高度表的固定指標(biāo)；起飛后，上升到 600 米高時(shí)，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的氣壓刻度 百帕對(duì)正固定指標(biāo)。真航線角從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。 2) 按照下列高度或高度層中最高者飛行： （ 1) 無(wú)線電失效前最后一次空中交通管制許可中所指定的高度或飛行高度層； （ 2) 儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的最低高度或高度層； （ 3) 空中交通管制曾告知在后續(xù)指令中可能同意的高度或高度層。 夜間滑行 夜間滑行（牽引）時(shí)，必須打開航行燈和滑行燈，或者間斷地使用著陸燈，用慢速滑行 。 ILS 進(jìn)近在 到達(dá)公布的下滑道截獲位置前，應(yīng)保持飛機(jī)穩(wěn)定； 300 米 (1000 英尺 ) 高度時(shí)保持穩(wěn)定進(jìn)近，具備： a) 穩(wěn)定的航道跟蹤或著陸航向； b) 穩(wěn)定的下滑道跟蹤或下降率； c) 穩(wěn)定的目標(biāo)速度； d) 穩(wěn)定的著陸形態(tài)； e) 穩(wěn)定的安定面配平； f) 穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)功率 ； g) 除特定的進(jìn)近程序以外，飛行員應(yīng)在高度 150 米 (500 英尺 )之前使飛機(jī)對(duì)正所要降落的跑道 ； h) 目視進(jìn)近應(yīng)在高于高度 150 米 (500 英尺 )以前建立穩(wěn)定進(jìn)近。同時(shí)在整個(gè)進(jìn)近過(guò)程中都已能見地面，飛行能見度足以使飛行員使用外部參考物看見和避開障礙物，航空器能安全地飛向著陸跑道 ； D. 飛機(jī)不得下降到低于最低航路高度、最低扇區(qū)安全高度或 FAF 的高度，直至： a) 已經(jīng)建立儀表進(jìn)近程序，同時(shí)在低于報(bào)告的云下飛行，并且飛行員能辨認(rèn)出足夠明顯的地面標(biāo)志以確定航空器安全地向機(jī)場(chǎng)進(jìn)近； b) 飛機(jī)運(yùn)行在任何云體之下，已看見機(jī)場(chǎng)，并且飛行員在整個(gè)飛行過(guò)程中能保持能見機(jī)場(chǎng)。 低空大下降率的限制 為防止低空大下降率引發(fā)可控飛行撞地的危 險(xiǎn)， 學(xué)院航空器 駕駛員或飛行機(jī)組應(yīng)對(duì)低空下降率進(jìn)行有效的控制。當(dāng)云頂或者 15℃等溫線高度較低，并且 航空器 具有相應(yīng)的上升性能時(shí)，通常應(yīng)當(dāng)向上脫離結(jié)冰區(qū)。如果在改變高度過(guò)程中遇有云層時(shí)，經(jīng)過(guò)飛行指揮員、空中交通管制員允許，可以不按照高度層配備在該云層間飛行 ； E. 積冰 航空器 進(jìn)入著陸前，應(yīng)當(dāng)檢查翼面和操縱系統(tǒng)積冰情況，在不影響安全時(shí)，再進(jìn)行著陸 ； F. 積冰 航空器 進(jìn)入著陸和接地時(shí)，速度應(yīng)當(dāng)比正常增大 10— 30公里 /小時(shí)，少放衿翼或不放衿翼 ， 在 較低的高度上將航空器拉平。 雷雨條件下飛行 A. 飛行前， 飛行員 應(yīng)當(dāng)根據(jù)氣象情報(bào)，特別是最近的天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)，分析雷雨的性質(zhì)，發(fā)展趨勢(shì)、移動(dòng)方向和速度，選擇繞飛雷雨區(qū)的航線和備降機(jī)場(chǎng)，研究決定 學(xué)院航空器 的放行 ； B. 飛行中遇到雷雨時(shí)，機(jī)長(zhǎng)必須判明雷雨的強(qiáng)度、分布情況、移動(dòng)方向和云底、云頂?shù)母叨?，決定繞飛或返航，將 所作出的決定立即報(bào)告空中交通管制部門 ； C. 禁止飛入積雨云和濃積云中 ； D. 繞飛雷雨時(shí)，必須考慮到有轉(zhuǎn)彎和退出的余地，并且應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： a) 只準(zhǔn)裝有雷達(dá)的航空器或根據(jù)氣象雷達(dá)探測(cè)的資料能夠確切判明雷雨位置，方可在云中繞飛，但距離積雨云（濃積云）不得少于 20 公里； b) 只準(zhǔn)機(jī)艙有增壓或氧氣設(shè)備和具有足夠升限的航空器，從云上繞飛； c) 只準(zhǔn)在安全高度以上，偏離航線不超過(guò)導(dǎo)航設(shè)施的有效半徑范圍內(nèi)繞飛；云外繞飛時(shí)，距離積雨云（濃積云）晝間不得少于 5 公里，夜間不得少于 10 公里；兩個(gè)云體之間不少于 20 公里時(shí)，方可從中間通過(guò) ； d) 只準(zhǔn)晝間從云下目視繞飛雷雨，但 航空器 與云底的垂直距離不得少于400 米；飛行真實(shí)高度在平原、丘陵地區(qū)不得低于 300 米，在山區(qū)不得低于 600米； 航空器 距主降水區(qū)不得少于 10 公里。 目視起落航線 (盤旋進(jìn)近 ) 學(xué)院航空器 開始目視進(jìn)近之前，要求天氣必須高于目視起落航線的最低標(biāo)
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