運(yùn)行手冊(cè)摘要-文庫(kù)吧
2024-10-13 21:11 本頁(yè)面
【正文】 落前，進(jìn)入機(jī)場(chǎng)區(qū)域邊界或者根據(jù)機(jī)場(chǎng)空中交通管制員的指示，將機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓的數(shù)值對(duì)正氣壓高度表的固定指標(biāo) ； d) 高原機(jī)場(chǎng)。航空器起飛前，當(dāng)氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓的數(shù)值時(shí)，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的氣壓刻度 百帕對(duì)正固定指標(biāo)（此時(shí)高度表所指的高度為假定零點(diǎn)高度） ； 降落前，如果氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓的數(shù)值時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照著陸機(jī)場(chǎng)空中交通管制通知的假定零點(diǎn)高度（飛機(jī)接地時(shí)高度表所指示的高度）進(jìn)行著陸。 D. 巡航高度和飛行高度層 a) 學(xué)院航空器駕駛員在按儀表飛行規(guī)則巡航平飛或按目視飛行規(guī)則在離地900 米以上做水平巡航時(shí)，必須保持空中交通管制指定的 按以下 b）款標(biāo)準(zhǔn)劃分的 高度或飛行高度層 ； b) 儀表飛行規(guī)則的巡航高度和 飛行高度層按以下標(biāo)準(zhǔn)劃分： 1) 真航線角在 0176。 至 179176。 范圍內(nèi)，飛行高度由 900 米至 8100 米， 每隔 600米為一個(gè)高度層；高度 9 公里以上每隔 1200 米為一個(gè)高度層； 2) 真航線角在 180176。 至 359176。 范圍內(nèi)，飛行高度由 600 米至 8400 米每隔 600米為一個(gè)高度層；高度在 8400 米以上，每隔 1200 米為一個(gè)高度層 ； 飛行高度層根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。真航線角從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。 最低天氣標(biāo)準(zhǔn) 目視飛行規(guī)則最低天氣標(biāo)準(zhǔn) 目視飛行規(guī)則飛行除經(jīng)空中交通管制批準(zhǔn)在高空空域?qū)嵤┩?,只允許在中低空空域內(nèi)實(shí)施。并且氣象條件不低于下列標(biāo)準(zhǔn) : A. 在修正海平面氣壓高度 3 公里（含）以上，能見(jiàn)度不小于 8 公里；修正海平面 氣壓高度 3 公里以下，能見(jiàn)度不小于 5 公里；距云的水平距離不小于 1500米，垂直距離不小于 300 米 ； 儀表飛行規(guī)則起飛或著陸的最低天氣標(biāo)準(zhǔn) A. 必須等于或高于公布的該機(jī)場(chǎng)儀表飛行規(guī)則的最低天氣標(biāo)準(zhǔn) ； B. 如果該機(jī)場(chǎng)被選作備降機(jī)場(chǎng)，天氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)提高 ： a) 對(duì)于直升機(jī)以外的學(xué)院 飛機(jī) ，在有一套進(jìn)近設(shè)施與程序的機(jī)場(chǎng)，云高在最低下降高／度 （ MDH／ MDA） 或決斷高／度 （ DH／ DA） 上增加 120 米，能見(jiàn)度增加 1600 米； 在有兩套（含）以上精密或非精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)，云高在最低下降高或決斷高上增加 60 米 ，能見(jiàn)度增加 800 米，在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值 ； 學(xué)院 航空器 速度限制 A. 在修正海平面氣壓高度 3 公里（ 10000 英尺）以下速度不得大于 460 公里 /小時(shí)（ 250 海里 /小時(shí)）的指示空速 ； B. 在距機(jī)場(chǎng)中心 公里（ 4 海里）范圍內(nèi)，離地高度 750 米（ 2500 英尺）以下速度不得大于 370 公里 /小時(shí)（ 200 海里 /小時(shí)）的指示空速。 燃油要求 A. 學(xué)院 航空器 駕駛員在開(kāi)始飛行前，必須考慮風(fēng)和預(yù)報(bào)的氣象條件，在 航空器 上裝載足夠的燃油，這些燃油能夠保證 航空器 飛到第一個(gè)預(yù)定著陸點(diǎn)著陸 ,并且此后按正常的巡航速度在目視飛行規(guī)則條 件下至少還能飛行 30 分鐘（晝間）或 45 分鐘（夜間）。在儀表飛行規(guī)則條件下這些燃油能夠保證飛機(jī)飛到第一個(gè)預(yù)定著陸點(diǎn)再到備降機(jī)場(chǎng)，并且此后按正常的巡航速度至少還能飛行 45 分鐘 ； C 在儀表飛行規(guī)則條件下，符合下列條件時(shí)，可以不選用備降機(jī)場(chǎng)，（因此，計(jì)算燃油時(shí)可不包括飛往備降場(chǎng)的燃油量）： a) 預(yù)計(jì)著陸的目的地機(jī)場(chǎng)具有局方公布的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序； 天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或兩者組合表明，在 學(xué)院航空器 預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)刻前后至少 1 小時(shí)的時(shí)間段內(nèi)，對(duì)于直升機(jī)之外的 訓(xùn)練飛機(jī) ，云高高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 600米，能見(jiàn)度至少 5 公里。 無(wú)線電 通信 A. 雙向無(wú)線電通信失效時(shí) ： a) 如果在目視飛行規(guī)則條件下，或者在失效后遇到目視飛行條件，學(xué)院 航空器 駕駛員應(yīng)當(dāng)按目視飛行規(guī)則繼續(xù)飛行。如在機(jī)場(chǎng)空域內(nèi)飛行，只要能夠保持目視塔臺(tái)的標(biāo)志指示（標(biāo)志指示、燈光或信號(hào)彈信號(hào)信號(hào)見(jiàn)附件一、附件三）并得到塔臺(tái)的著陸許可，駕駛員可操縱航空器著陸。 b) 如果在儀表飛行規(guī)則條件下，學(xué)院 航空器 駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)以下規(guī)定繼續(xù)飛行： 1) 按照下列規(guī)定確定飛行航線： （ 1) 按照最后接到的空中交通管制許可所指定的航線繼續(xù)飛行 ； （ 2) 如果學(xué)院 航空器 正在被雷達(dá)引導(dǎo)，從無(wú)線電失效點(diǎn)直接飛向雷達(dá)引導(dǎo)指令所指定的定位點(diǎn)、航 線
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