運行手冊摘要-免費閱讀
【正文】 只有確知航線安全高度以上有正等溫區(qū)或者能夠出云時，方可向下脫離 ； D. 改變高度，可用允許的最大垂直速度進行。 A. 機場標高 750米 (2500英尺 )至 300米 (1000英尺 ) 以下，下降率不大于 1500英尺 /分 ； B. 機場標高 300米 (1000英尺 )以下，下降率不大于 1000英尺 /分。 E. 在確定飛機從現(xiàn)在位置可以用正常的機動動作、正 常的下降率降落在正常著陸點以前，不得下降到著陸跑道規(guī)定的盤旋進近最低下降高度 /高 (MDA/MDH)以下。 B. Ⅰ 類進近，飛行員必須使飛機保持在下列范圍內： a) 1 個點的航道偏離； b) 1 個點的下滑道偏離。 起落航線飛行規(guī)定 飛行高度規(guī)定 A. 學院訓練飛機 起落航線飛行的高度通常為 300 米至 500 米，直升機通常為 200 米。 3) 離開空中交通管制許可界限 ： （ 1) 當空中交通管制許可界限是起始進近定位點的情況下，學院 航空器駕駛員如果已收到空中交通管制給出的發(fā)布下一許可 的時刻，應當在接近此時刻時開始下降或下降和進近；如果未曾收到發(fā)布下一許可的時刻，則盡可能按照提交的飛行計劃所計算出的預計到達時刻或 (與空中交通管制一起 )修正的航路預計到達時刻下降或下降和進近 ； （ 2) 在許可界限不是起始進近定位點的情況下，學院 航空器 駕駛員如果已收到過空中交通管制給出的預計發(fā)布下一許可的時刻，應當在此時刻離開許可界限；如果未曾收到過發(fā)布下一許可的時刻，應當在到達該許可界限上空時繼續(xù)飛向起始進近定位點，并盡可能按照提交的飛行計劃所計算出的預計達到時刻或(與空中交通管制一起 )修正的航路預計到達時刻開始下 降或下降和進近。 最低天氣標準 目視飛行規(guī)則最低天氣標準 目視飛行規(guī)則飛行除經空中交通管制批準在高空空域實施外 ,只允許在中低空空域內實施。降落前，進入機場區(qū)域邊界或者根據(jù)機場空中交通管制員的指示，將機場場面氣壓的數(shù)值對正氣壓高度表的固定指標 ； d) 高原機場。 B. 按儀表飛行規(guī)則運行的 最低高度 學院航空器按儀表飛行規(guī)則（ IFR）運行時，除起飛和著陸需要外，必須遵守下列最低飛行高度的規(guī)定： a) 在進入機場區(qū)域內飛行時，不得低于儀表進近圖中規(guī)定的最低扇區(qū)高度，在按照進離場程序飛行時，不得低于儀表進離場程序中規(guī)定的高度。駕駛員必須為具有航行優(yōu)先權 的航空器 讓出航路，并不得以危及安全的間隔在其上方、下方或前方通過； B. 遇險的 航空器 享有優(yōu)先于所有其他 航空器 的航行優(yōu)先權； C. 在同一高度上對頭相遇，應當各自向右避讓，并保持 500 米以上的間隔； D. 在同一高度上交叉相遇，駕駛員從座艙左側看到另一架 航空器 時，應當下降高度；從座艙右側看到另一架 航空器 時，應當上升高度； E. 學院 航空器 應當給無動力 航空器 和拖曳其他 航空器 或物件的 航空器 讓出航路； F. 從一架 航空器 的 后方，在與該 航空器 對稱面小于 70176。 高度規(guī)則 A. 最低安全高度 學院航空器運行時，必須保持一個當動力裝置失效緊急著陸時，不會對地面人員或財產造成危害的高度；除起飛或著陸需要 以 外，不得低于以下高度運行： a) 在人口稠密區(qū)、集鎮(zhèn)或居住區(qū)的上空或者任何露天公眾集會上空，航空器的高度不得低于在其 600 米（ 2020 英尺）水平半徑范圍內的最高障礙物以上300 米（ 1000 英尺） ； b) 在人口稠 密區(qū)以外地區(qū)的上空，航空器不得低于離地高度 150 米 (500 英尺 )。航空器起飛前，應當將機場場面氣壓的數(shù)值對正氣壓高度表的固定指標；起飛后，上升到過渡高時，應當將氣壓高度表的氣壓刻度 百帕對正固定指標。 至 359176。如在機場空域內飛行，只要能夠保持目視塔臺的標志指示（標志指示、燈光或信號彈信號信號見附件一、附件三）并得到塔臺的著陸許可，駕駛員可操縱航空器著陸。 滑行速度 A. 學院 航空器 滑行速度，不得超過 50 公里 /小時（牽引速度不得超過 10 公里 /小時） ； B. 在客機坪、停機坪和障礙物附近，只準慢速滑行，保證隨時能使 航空器停止 ； C. 翼尖距離障礙物小于 10 米時，應當有人引導或停止滑行 。 超越規(guī)定 A. 學院航空器 在起落航線飛行中，禁止超越同型 航空器 ； B. 只有經過 管制 員允許，在三轉彎前，快速航空器可
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