運行手冊摘要-全文預覽
【正文】 定 A. 學院航空器 在起落航線飛行中，禁止超越同型 航空器 ； B. 只有經過 管制 員允許，在三轉彎前，快速航空器可以從外側超越慢速航空器，其橫向間隔不得小于 200 米 ； 除被迫著陸的 航空器 外，后面 航空器 不得從內側超越前機。低空小航線不得低于 150 米 ； B. 起飛后，開始第一轉彎和結束第四轉彎的高度 通常 不得低于 50 米 ， 在復雜氣象條件下或者夜間不得低于 100 米。 滑行速度 A. 學院 航空器 滑行速度，不得超過 50 公里 /小時（牽引速度不得超過 10 公里 /小時） ； B. 在客機坪、停機坪和障礙物附近，只準慢速滑行，保證隨時能使 航空器停止 ； C. 翼尖距離障礙物小于 10 米時，應當有人引導或停止滑行 。 B. 按儀表飛行規(guī)則運行時的故障報告 運行的學院 航空器 發(fā)生導航、進近或通信設備故障時，機長應當盡快向空中交通管制報告 ,報告中應當包括下列內容： a) 學院 航空器 識別標志； b) 故障的設備； c) 駕駛員按儀表飛行規(guī)則駕駛航空器能力受到削弱的程度； 需要得到空中交通管制幫助的內容和范圍。如在機場空域內飛行，只要能夠保持目視塔臺的標志指示（標志指示、燈光或信號彈信號信號見附件一、附件三）并得到塔臺的著陸許可，駕駛員可操縱航空器著陸。并且氣象條件不低于下列標準 : A. 在修正海平面氣壓高度 3 公里（含）以上，能見度不小于 8 公里；修正海平面 氣壓高度 3 公里以下，能見度不小于 5 公里；距云的水平距離不小于 1500米，垂直距離不小于 300 米 ； 儀表飛行規(guī)則起飛或著陸的最低天氣標準 A. 必須等于或高于公布的該機場儀表飛行規(guī)則的最低天氣標準 ； B. 如果該機場被選作備降機場，天氣標準應當提高 ： a) 對于直升機以外的學院 飛機 ，在有一套進近設施與程序的機場，云高在最低下降高／度 （ MDH／ MDA） 或決斷高／度 （ DH／ DA） 上增加 120 米，能見度增加 1600 米； 在有兩套（含）以上精密或非精密進近設施與程序并且能提供不同跑道進近的機場，云高在最低下降高或決斷高上增加 60 米 ，能見度增加 800 米，在兩條較低標準的跑道中取較高值 ； 學院 航空器 速度限制 A. 在修正海平面氣壓高度 3 公里（ 10000 英尺）以下速度不得大于 460 公里 /小時（ 250 海里 /小時）的指示空速 ； B. 在距機場中心 公里（ 4 海里）范圍內，離地高度 750 米（ 2500 英尺）以下速度不得大于 370 公里 /小時（ 200 海里 /小時）的指示空速。 至 359176。航空器起飛前，當氣壓高度表的氣壓刻度不能調整到機場場面氣壓的數值時，應當將氣壓高度表的氣壓刻度 百帕對正固定指標（此時高度表所指的高度為假定零點高度） ； 降落前，如果氣壓高度表的氣壓刻度不能調整到機場場面氣壓的數值時，應當按照著陸機場空中交通管制通知的假定零點高度（飛機接地時高度表所指示的高度）進行著陸。航空器起飛前，應當將機場場面氣壓的數值對正氣壓高度表的固定指標；起飛后，上升到過渡高時，應當將氣壓高度表的氣壓刻度 百帕對正固定指標。在沒有公布儀表進離程序或最低扇區(qū)高度的機場，在機場區(qū)域范圍內，航空器距離障礙物的最高點的高度，平原地區(qū)不得小于 300 米，高原、山區(qū)不得小于 600 米 ； b) 按儀表飛行規(guī)則飛行時，在距預定航路中心、航線兩側各 25 公里水平距離范圍內，在平原地區(qū)不得在距最高障礙物 400 米的高度以下，在高原和山 區(qū)不得在距最高障礙物 600 米的高度以下飛行。 高度規(guī)則 A. 最低安全高度 學院航空器運行時，必須保持一個當動力裝置失效緊急著陸時，不會對地面人員或財產造成危害的高度；除起飛或著陸需要 以 外，不得低于以下高度運行： a) 在人口稠密區(qū)、集鎮(zhèn)或居住區(qū)的上空或者任何露天公眾集會上空，航空器的高度不得低于在其 600 米（ 2020 英尺）水平半徑范圍內的最高障礙物以上300 米（ 1000 英尺） ； b) 在人口稠 密區(qū)以外地區(qū)的上空，航空器不得低于離地高度 150 米 (500 英尺 )。 夾角的航線上向其接近或超越該 航空器 時，被超越的 航空器 具有航行優(yōu)先權。駕駛員必須為具有航行優(yōu)先權 的航空器 讓出航路，并不得以危及安全的間隔在其上方、下方或前方通過； B. 遇險的 航空器 享有優(yōu)先于所有其他 航空器
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