低成本定位——美國西南航空成功的秘訣案例12(編輯修改稿)
2025-06-07 23:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 票價格戰(zhàn)或經(jīng)濟衰退的年份，還是在遇到石油危機或其他意想不到的災難之時，西南航空都沒有虧過一分錢。西南航空的盈利使該公司股票不斷受到投資者青睞。美國高盛集團最新公布的研究報告顯示：2001年，美國各大航空公司股價指數(shù)(不包括西南航空)跌幅接近50%，但西南航空公司的股票價格則比“”前上升了12%。目前，西南航空營業(yè)額已達57億美元，員工超過3萬人，擁有飛往58個城市的航線。按客運里程年收入計算，西南航空是美國第七大航空公司。截至2002年2月22日，西南航空市值超過了157億美元，比美洲、聯(lián)合、大陸、三角等大型航空公司的市值總和還要高。在《財富》雜志新近評出的全美最受推崇的公司中，西南航空名列第二，僅次于通用電氣。與受到同行對其定位策略的嘲笑不同，美國西南航空公司是美國媒體廣泛宣傳和報道的對象。一家報紙曾經(jīng)這樣報道西南航空公司：“8時12分，飛機搭上登機橋，2分鐘后第一位旅客走下飛機，同時第一件行李卸下前艙；8時15分，第一件始發(fā)行李從后艙裝機；8時18分，行李裝卸完畢，旅客開始分組登機；8時29分，飛機離開登機橋開始滑行；8時33分，飛機升空。兩班飛機的起降，用時僅為21分鐘?！?但鮮為人知的是，這個記錄實際上卻遭到了西南航空公司總部的批評，因為飛機停留機場的時間比原計劃長了近2分鐘。西南航空公司專門計算過：如果每個航班節(jié)省地面時間5分鐘，每架飛機就能每天增加一個小時的飛行。正如西南航空公司的創(chuàng)始人赫伯特?凱勒爾的名言所說：“飛機要在天上飛才能賺錢”。30年來，西南航空公司總是使用各種方法，以使他們的飛機盡可能長時間地在天上飛行。西南航空成立之初主要經(jīng)營得克薩斯州內(nèi)的短途航線，后來逐步開通美國州際航班，業(yè)務范圍擴展到美國30個州的58個城市。西南航空目前約有85%的航班飛行時間少于2小時，飛行距離少于750英里，其目的地多為不太擁擠的機場，這樣可以減少機場使用費。此外，西南航空還通過不提供飲食等多種方式降低成本，并且通過提高飛機使用率來最大限度地獲得利潤。為節(jié)省費用，西南航空開業(yè)初期就采取了一些與眾不同的經(jīng)營方式：一是公司不設立專門的機修后勤部門，所有機修包給專業(yè)機修公司。 二是使用單一機型，全部采用波音737機型，以適應西南航空市場定位的需要，同時節(jié)約了飛機維修費用。三是視飛機為公共汽車，不設頭等艙，全部皮座椅，登機不對號入座，以此滿足乘客有急于上機的心理，縮減等候乘客的誤點率。這樣一來，西南航空的登機和下機時間只有20分鐘，明顯提高了飛機使用率。西南航空公司的登機等候時間比其他各大航空公司要短半個小時左右，而等候領取托運行李的時間也要快10分鐘左右。這樣，西南航空公司的飛機日利用率30年來一直名列全美航空公司之首，每架飛機一天平均有12小時在天上飛行。此外，西南航空主要經(jīng)營短途航班，其飛行計劃是全行業(yè)最簡單的，班機從一個城市飛到另一個城市，不像其他大型航空公司那樣將飛機集中飛到某個航空中心然后再從該中心起飛。西南航空現(xiàn)有358架飛機，以非常復雜但安排緊湊的時間表在全美飛來飛去，飛機利用率在全行業(yè)中是數(shù)一數(shù)二的。 所有這一切使西南航空每天都能讓更多的飛機投入運營，吸引更多的乘客，從而能夠大大降低運營成本和有能力與競爭對手展開低價競爭。西南航空以向顧客提供最便宜的機票而著稱，比如從納什維爾到新奧爾良的單程機票只要56美元，而其他航空公司的同等票價卻要100美元甚至更高。正是由于這種薄利多銷的經(jīng)營戰(zhàn)略，使西南航空成為美國經(jīng)營最好的航空公司。 “地板縫里的蟑螂”西南航空公司始終堅持“低成本營運和低票價競爭”的策略。由于每個航班的平均航程僅為一個半小時，因此西南航空公司只提供軟飲料和花生米。這樣，既可以將非常昂貴的配餐服務費用節(jié)省下來，又能讓每架飛機凈增7到9個座位，每個航班少配備2名乘務員。據(jù)美國運輸部統(tǒng)計，美國航空業(yè)90%的價格戰(zhàn)都是由西南航空發(fā)起的。面對西南航空的低價競爭，其他航空公司也采取了多種應對手段，如向乘客送食品券、寶麗來相機以及各種各樣的紀念品等。有的則提供
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