設(shè)計(jì)鎖定軌溫及預(yù)留軌縫設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2025-06-06 18:20 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 PH490KN相鄰標(biāo)準(zhǔn)軌間預(yù)留軌縫ag18mm表（1）二、具體參數(shù)如下各表：取正線軌道類型如下：（見《軌道》緒論 ）項(xiàng)目單位重型運(yùn)營(yíng)條件年通過總質(zhì)量Mt25～50列車設(shè)計(jì)最高速度km/h100軌道結(jié)構(gòu)鋼軌Kg/m60混凝土枕型號(hào)Ⅲ鋪枕根數(shù)根/km1667巖石、滲水土路基雙層道渣c(diǎn)m面渣25 低渣20表（2）鋼軌斷面尺寸特征如下： （見《軌道》 ，P25）鋼軌類型kg/m60鋼軌類型kg/m60每米質(zhì)量M/kg軌頭所占面積Ah/%斷面積A/cm2軌腰所占面積Aw/%重心距軌底距離y1/mm81軌底所占面積Ab/%對(duì)水平軸的慣性矩Ix/cm43217鋼軌高度H/mm176對(duì)豎直軸的慣性矩Iy/cm4524鋼軌寬度B/mm150下部截面系數(shù)W1/cm3396軌頭高度h/mm下部截面系數(shù)W2/cm3339軌頭寬度b/mm73軌底橫向撓曲斷面系數(shù)Wy/cm370軌腰厚度t/mm表（3）鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)如下（Vmax=100km/h）：（見《軌道》 表29 p38）鋼軌kg/m總磨耗/mm垂直磨耗/mm側(cè)面磨耗/mm6014914表（4）混凝土枕尺寸如下：（見《軌道》 P45）軌枕類型主筋數(shù)量混凝土等級(jí)截面高度/mm截面寬度/cm底面積/cm2質(zhì)量/kg長(zhǎng)度/cm軌下中間端部軌下中間7720320260Ⅲ10Ф7C6028表（5）軌枕扣件技術(shù)性能如下: （見《軌道》 P65）扣件性能彈條Ⅱ型扣件性能彈條Ⅱ型每個(gè)彈條初始扣壓力/KN≥10彈條變形量/mm10扣壓節(jié)點(diǎn)垂直靜剛度/KN/m6080調(diào)軌距量/mm8～12縱向防爬阻力/KN16調(diào)高量/mm≤10表（6）附加速度系數(shù)如下：（見《軌道》 P157）附加速度系數(shù)α速度范圍 km/h電力機(jī)車αV≤120表（7）橫向水平力系數(shù)f如下（取曲線半徑R=1000）：（見 《軌道》 P159）線路平面曲線半徑/m800橫向水平力系數(shù)f表（8）注：本設(shè)計(jì)中取每千米軌枕數(shù)目為1667,肩寬設(shè)為30cm, 等效道床阻力通過查表內(nèi)插取得：Q= N/mm延邊最高最、低及中間軌溫如下：地區(qū)最高軌溫最低軌溫中間軌溫吉林延邊表（9）等效道床阻力Q如下（線路容許彎曲矢度f(wàn)=）：（見《軌道》 ） 線路條件每千米軌枕根數(shù)碎石道床、混凝土枕混凝土軌枕肩寬30cm1667 Q=表（10）混凝土枕線路的初始彎曲如下：（見《軌道結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)資料》附表）初始彎曲60kg/m鋼軌彈性初彎（mm）塑性初彎（mm）路容許彎曲矢度f(wàn)（mm）2表（11）1機(jī)車類型為: SS4內(nèi)燃機(jī)車，設(shè)計(jì)速度?。篤max=100km/h韶山4（SS4）第一轉(zhuǎn)向架I300100II520第二轉(zhuǎn)向架I300II520第三轉(zhuǎn)向架III300第四轉(zhuǎn)向架I520II300表（12）1道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)如下：（見 《軌道》 》）指標(biāo)軌枕類型鐵路特征單枕道床縱向阻力 r2(KN)一股鋼軌單位道床阻力r(N/cm)III1667根/km152表（13）1SS4軸重圖如下圖所示圖 a五、計(jì)算過程SS4輪軸重示意圖如上頁(yè)圖a所示 車輪荷載采用當(dāng)量靜荷載最大可能值。考慮速度及偏載的因素，車輛垂直當(dāng)量荷載的最大可能值為：v≤120km/h Pd1= P0(1+α+β)因?yàn)殇撥墢澗豈0與車輪垂直靜荷載P0成正比，因此，在垂直當(dāng)量靜荷載的最大可能值Pd作用下鋼軌動(dòng)彎矩Md為：v≤120km/h Md1= (1+α+β)f輪載群作用下Y,M,R的計(jì)算： 彈性位移曲線： 當(dāng)量荷載： 彎矩： 軌枕反力：其中影響線函數(shù)：具體公式如下：===1. 軌道結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算：剛比系數(shù)：則最大動(dòng)彎矩為：速度系數(shù)： 電力機(jī)車α=*80/100=偏載系數(shù)：β=△h , △h采用75mm（考慮最不利情況）； 曲線半徑：R=800m 可得曲線上橫向水平力系數(shù)：f= 1. 計(jì)算剛度相對(duì)比值K當(dāng)驗(yàn)算鋼軌D=30000N/mm，a=600mm時(shí)，u= = =50Mpa，K= = =；當(dāng)檢算軌下基礎(chǔ)D=70000N/mm，a=600mm時(shí)，u = = =,K= = =。2. 計(jì)算最大靜位移、彎矩和枕上壓力 ==]}===]}=23749912N﹒mm==]}= 電力機(jī)車運(yùn)行速度V=80km/h是；檢算鋼軌 = =檢算鋼軌下沉及軌下基礎(chǔ)各部件 = =曲線半徑R=800m，取其未被平衡欠超高最大值=75mm，故偏載系數(shù)為：===故有：=23749912x [1++]= = ==用程序驗(yàn)算輪群荷載作用下的鋼軌彎矩M0 和動(dòng)彎矩Mdincludeincludevoid main(){ double D,a,u,k,E,Ix,y0,M0,R0,P0i,xi,x1。 double V, ho,ao,bo,Md。 printf(請(qǐng)輸入鋼軌支座剛度D:\n)。 scanf(%lf,amp。D)。 printf(請(qǐng)輸入鋼軌軌枕間距a:\n)。 scanf(%lf,amp。a)。 printf(請(qǐng)輸入鋼軌彈性模量E:\n)。 scanf(%lf,amp。E)。 printf(請(qǐng)輸入鋼軌截面慣性矩Ix:\n)。 scanf(%lf,amp。Ix)。 printf(請(qǐng)輸入機(jī)車的輪重P0i:\n)。 scanf(%lf,amp。P0i)。 printf(請(qǐng)輸入機(jī)車的軸距xi:\n)。 scanf(%lf,amp。xi)。 u=D/a。 x1=u/(4*E*Ix)。 k=sqrt(sqrt(x1))。 M0=1/(4*k)*P0i*(1+exp(k*x
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