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正文內(nèi)容

設(shè)計鎖定軌溫及預留軌縫設(shè)計方案(編輯修改稿)

2025-06-06 18:20 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 PH490KN相鄰標準軌間預留軌縫ag18mm表(1)二、具體參數(shù)如下各表:取正線軌道類型如下:(見《軌道》緒論 )項目單位重型運營條件年通過總質(zhì)量Mt25~50列車設(shè)計最高速度km/h100軌道結(jié)構(gòu)鋼軌Kg/m60混凝土枕型號Ⅲ鋪枕根數(shù)根/km1667巖石、滲水土路基雙層道渣cm面渣25 低渣20表(2)鋼軌斷面尺寸特征如下: (見《軌道》 ,P25)鋼軌類型kg/m60鋼軌類型kg/m60每米質(zhì)量M/kg軌頭所占面積Ah/%斷面積A/cm2軌腰所占面積Aw/%重心距軌底距離y1/mm81軌底所占面積Ab/%對水平軸的慣性矩Ix/cm43217鋼軌高度H/mm176對豎直軸的慣性矩Iy/cm4524鋼軌寬度B/mm150下部截面系數(shù)W1/cm3396軌頭高度h/mm下部截面系數(shù)W2/cm3339軌頭寬度b/mm73軌底橫向撓曲斷面系數(shù)Wy/cm370軌腰厚度t/mm表(3)鋼軌頭部磨耗輕傷標準如下(Vmax=100km/h):(見《軌道》 表29 p38)鋼軌kg/m總磨耗/mm垂直磨耗/mm側(cè)面磨耗/mm6014914表(4)混凝土枕尺寸如下:(見《軌道》 P45)軌枕類型主筋數(shù)量混凝土等級截面高度/mm截面寬度/cm底面積/cm2質(zhì)量/kg長度/cm軌下中間端部軌下中間7720320260Ⅲ10Ф7C6028表(5)軌枕扣件技術(shù)性能如下: (見《軌道》 P65)扣件性能彈條Ⅱ型扣件性能彈條Ⅱ型每個彈條初始扣壓力/KN≥10彈條變形量/mm10扣壓節(jié)點垂直靜剛度/KN/m6080調(diào)軌距量/mm8~12縱向防爬阻力/KN16調(diào)高量/mm≤10表(6)附加速度系數(shù)如下:(見《軌道》 P157)附加速度系數(shù)α速度范圍 km/h電力機車αV≤120表(7)橫向水平力系數(shù)f如下(取曲線半徑R=1000):(見 《軌道》 P159)線路平面曲線半徑/m800橫向水平力系數(shù)f表(8)注:本設(shè)計中取每千米軌枕數(shù)目為1667,肩寬設(shè)為30cm, 等效道床阻力通過查表內(nèi)插取得:Q= N/mm延邊最高最、低及中間軌溫如下:地區(qū)最高軌溫最低軌溫中間軌溫吉林延邊表(9)等效道床阻力Q如下(線路容許彎曲矢度f=):(見《軌道》 ) 線路條件每千米軌枕根數(shù)碎石道床、混凝土枕混凝土軌枕肩寬30cm1667 Q=表(10)混凝土枕線路的初始彎曲如下:(見《軌道結(jié)構(gòu)課程設(shè)計資料》附表)初始彎曲60kg/m鋼軌彈性初彎(mm)塑性初彎(mm)路容許彎曲矢度f(mm)2表(11)1機車類型為: SS4內(nèi)燃機車,設(shè)計速度?。篤max=100km/h韶山4(SS4)第一轉(zhuǎn)向架I300100II520第二轉(zhuǎn)向架I300II520第三轉(zhuǎn)向架III300第四轉(zhuǎn)向架I520II300表(12)1道床狀態(tài)參數(shù)指標如下:(見 《軌道》 》)指標軌枕類型鐵路特征單枕道床縱向阻力 r2(KN)一股鋼軌單位道床阻力r(N/cm)III1667根/km152表(13)1SS4軸重圖如下圖所示圖 a五、計算過程SS4輪軸重示意圖如上頁圖a所示 車輪荷載采用當量靜荷載最大可能值??紤]速度及偏載的因素,車輛垂直當量荷載的最大可能值為:v≤120km/h Pd1= P0(1+α+β)因為鋼軌彎矩M0與車輪垂直靜荷載P0成正比,因此,在垂直當量靜荷載的最大可能值Pd作用下鋼軌動彎矩Md為:v≤120km/h Md1= (1+α+β)f輪載群作用下Y,M,R的計算: 彈性位移曲線: 當量荷載: 彎矩: 軌枕反力:其中影響線函數(shù):具體公式如下:===1. 軌道結(jié)構(gòu)靜力計算:剛比系數(shù):則最大動彎矩為:速度系數(shù): 電力機車α=*80/100=偏載系數(shù):β=△h , △h采用75mm(考慮最不利情況); 曲線半徑:R=800m 可得曲線上橫向水平力系數(shù):f= 1. 計算剛度相對比值K當驗算鋼軌D=30000N/mm,a=600mm時,u= = =50Mpa,K= = =;當檢算軌下基礎(chǔ)D=70000N/mm,a=600mm時,u = = =,K= = =。2. 計算最大靜位移、彎矩和枕上壓力 ==]}===]}=23749912N﹒mm==]}= 電力機車運行速度V=80km/h是;檢算鋼軌 = =檢算鋼軌下沉及軌下基礎(chǔ)各部件 = =曲線半徑R=800m,取其未被平衡欠超高最大值=75mm,故偏載系數(shù)為:===故有:=23749912x [1++]= = ==用程序驗算輪群荷載作用下的鋼軌彎矩M0 和動彎矩Mdincludeincludevoid main(){ double D,a,u,k,E,Ix,y0,M0,R0,P0i,xi,x1。 double V, ho,ao,bo,Md。 printf(請輸入鋼軌支座剛度D:\n)。 scanf(%lf,amp。D)。 printf(請輸入鋼軌軌枕間距a:\n)。 scanf(%lf,amp。a)。 printf(請輸入鋼軌彈性模量E:\n)。 scanf(%lf,amp。E)。 printf(請輸入鋼軌截面慣性矩Ix:\n)。 scanf(%lf,amp。Ix)。 printf(請輸入機車的輪重P0i:\n)。 scanf(%lf,amp。P0i)。 printf(請輸入機車的軸距xi:\n)。 scanf(%lf,amp。xi)。 u=D/a。 x1=u/(4*E*Ix)。 k=sqrt(sqrt(x1))。 M0=1/(4*k)*P0i*(1+exp(k*x
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