設(shè)計鎖定軌溫及預(yù)留軌縫設(shè)計方案(參考版)
2025-05-13 18:20本頁面
【正文】 。C， cm。，延邊地區(qū)冬季氣溫較低，軌道長度收縮較大，盡管夏季溫度不是特別高，但是夏季產(chǎn)生的軌道長度伸長量已經(jīng)超過了冬季所能預(yù)留軌縫的數(shù)值，但經(jīng)驗(yàn)算，數(shù)據(jù)還是合格通過的。，保證夏天不脹軌，冬天軌道不被拉壞。、最低溫度決定，另一方面是由于軌道自身的材料性質(zhì)決定。通過這幾天的設(shè)計，不僅使我對已學(xué)的知識進(jìn)行了鞏固和加深，更了解到無縫軌道設(shè)計的過程，在設(shè)計中發(fā)現(xiàn)了以下結(jié)論：，使軌道溫度應(yīng)力升高，致使軌道應(yīng)力大于允許應(yīng)力，造成軌道的變形和破壞。因此根據(jù)程序所算，其余溫度的預(yù)留軌縫：溫度/176。C條件下。 printf(當(dāng)溫度為%1f\n時鋼軌預(yù)留軌縫為%1f\n, T[i],a0)。 a2=lc2+ld2。 ld2=((Pt1Ph)*lr*l*l/4)/(2*E*F)。 ld2=(Pt1Ph)*(Pt1Ph)/(2*E*F*r)。 ld1=((PtPh)*lr*l*l/4)/(2*E*F)。 ld1=(PtPh)*(PtPh)/(2*E*F*r)。 ls1=(Pt1Ph)/r。 Pt1=E*F*w*(TmaxT[i])。 i11。a)。 printf(請輸入軌枕間距a=\n)。 scanf(%lf, amp。Tmax)。 printf(請輸入該地區(qū)最高軌溫Tmax=\n)。 scanf(%lf, amp。F)。 printf(請輸入鋼軌截面面積F=\n)。 scanf(%lf, amp。l)。 printf(請輸入標(biāo)準(zhǔn)軌的長度l=\n)。 scanf(%lf, amp。 /*w為線膨脹系數(shù)，r2為每枕縱向阻力，a為枕間距，l為標(biāo)準(zhǔn)軌長，Ph為接頭阻力，E為彈性模量， F為橫截面面積，ag為構(gòu)造軌縫*/ double Pt, lc1, lc2, ld1, ld2, ls, ls1, a1, a2, a0, r, Pt1, Tmin, Tmax。 int i。C） 774cm（176。因此根據(jù)程序所算，其余溫度的預(yù)留軌縫：溫度/176。 }}從而可知，176。 a0=(a1+a2)/2。 a1=ag(lc1+ld1)。 lc1=(PtPh)*(PtPh)/(2*E*F*r)。 if(ls1l/2) ld2=(Pt1Ph)*(Pt1Ph)/(2*E*F*r)。 if(lsl/2) ld1=(PtPh)*(PtPh)/(2*E*F*r)。 ls=(PtPh)/r。 i++) { Pt=w*E*F*(T[i]Tmin)。 for (i=0。 scanf(%lf, amp。w)。 printf(請輸入鋼軌的線膨脹系數(shù)w=\n)。 scanf(%lf, amp。Tmin)。 printf(請輸入該地區(qū)最低軌溫Tmin=\n)。 scanf(%lf, amp。Ph)。 printf(請輸入鋼軌接頭阻力Ph=\n)。 scanf(%lf, amp。r)。 /*Pt為鋼軌溫度力，lclc2為從鎖定軌溫到當(dāng)?shù)刈畹蛙墱貢r，長軌、短軌一端的伸縮量， lclc4為從鎖定軌溫到當(dāng)?shù)刈罡哕墱貢r，長軌、短軌一端的伸長量， aa2為預(yù)留軌縫上下限，a0為預(yù)留軌縫值，r為每股鋼軌單位長度線路縱向阻力*/ printf(請輸入單位道床縱向阻力r=\n)。 double w, a, l, Ph, E=210000, F, ag=。C=5=4. 長軌與標(biāo)準(zhǔn)軌之間預(yù)留軌縫設(shè)計：℃，所以得最大溫度力==（+）= N==（）= N接頭阻力=490kN，道床縱向阻力r=152N/cm（根據(jù)道床縱向阻力表查得）；長軌與標(biāo)準(zhǔn)軌之間的預(yù)留軌縫：，冬季：==（+）= N = = == = – ==(+)= mm夏季：==（）= N= = = – == =用程序驗(yàn)算長軌與標(biāo)準(zhǔn)軌之間預(yù)留軌縫includevoid main(){ double T[11]={, , , , , , , , , , }。所以由公式 ，（附加應(yīng)力可取為0）得176。 return 0。 printf(鋼軌允許溫度壓力p=%lf\n,p00)。 p=i/j。 i=(temp*(f+f0e))/(l*l*l*l)+q。 printf(重新計算后的l=%lf\n,l)。 d=fabs(l1l)。 b=f0e1。 printf(重新計算后的l=%lf\n,l)。 f0e1=l*l*f0e/(l0*l0)。 l2=(1/q)*(c+sqrt(c*c+temp*(f+f0e)*q))。 c=2*E*Iy*PAI*PAI/r1。 r0=l0*l0/(8*f0p)。 scanf(%lf,amp。q)。 printf(請輸入等效道床阻力q:\n)。 scanf(%lf,amp。E)。 printf(請輸入鋼軌彈性模量E:\n)。 scanf(%lf,amp。f0e)。 printf(請輸入彈性初始彎矩矢度f0e:\n)。double b,temp。① 根據(jù)穩(wěn)定性條件確定容許升溫幅度：彈性初始彎曲矢度foe=（mm） 塑性初始彎曲矢度fop=（mm）彈性初始彎曲半波長lo=4000（mm） 最小曲線半徑R=800000（mm）路容許彎曲矢度：f=2mm塑性初始彎曲半徑變形曲率 鋼軌斷面垂直軸慣性矩Iy=5240000（mm4）本設(shè)計中取每千米軌枕數(shù)目為1667,肩寬設(shè)為30cm, 等效道床阻力通過查表內(nèi)插取得：Q= N/mm(表710 P252)由公式：可以求得：，與相差較大，所以按下式重新計算其矢度： 得，重新計算得再次計算，再次計算，所以由公式： 得P= N所以得軌道框架的允許溫度壓力 用程序驗(yàn)算軌道框架的允許溫度壓力includeincludedefine K define PAI double l0=4000,r0,f0p,r1,r,p,E,Iy。m)計算值允許值3523521. 根據(jù)強(qiáng)度條件確定允許的降溫幅度= = []= = =其中= = =352Mpa。m)道床頂面應(yīng)力σzmax（MPa）基床表面應(yīng)力σL（Mpa）軌底外緣拉應(yīng)力σ底(MPa)軌頭外緣壓應(yīng)力σ頭(MPa)軌下斷面正彎矩Mg(kN}
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