鐵路既有線下扣軌架空開挖施工涵洞工程施工設(shè)計(jì)方案(參考版)
2025-05-13 18:26本頁(yè)面
【正文】 能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無(wú)能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來(lái)越容易。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。做出防洪預(yù)案，并備好防洪材料、設(shè)備。十一、雨季施工保證措施雨季前必須對(duì)施工場(chǎng)地、材料堆放場(chǎng)、生活駐地，運(yùn)輸便道及水電設(shè)備的防洪、防雨、排澇等設(shè)施進(jìn)行檢查，制定安全防護(hù)措施。經(jīng)常進(jìn)行成品保護(hù)檢查，發(fā)現(xiàn)被撞、損壞、污染時(shí)及時(shí)采取糾正措施，對(duì)責(zé)任人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。材料分類堆碼整齊，并標(biāo)識(shí)清楚，嚴(yán)禁混堆亂放。十、文明施工措施施工人員一律掛牌上崗。施工完畢時(shí)立即恢復(fù)天然地面，進(jìn)行溝渠清障工作，以利排水。施工中的棄土盡量選擇棄土場(chǎng)集中堆放，周圍采取防護(hù)及綠化措施，避免污染周圍環(huán)境。施工場(chǎng)地和運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行灑水防護(hù)。記錄每一趟車通過時(shí)間，經(jīng)常檢查線路的水平、方向，設(shè)專門記錄本，做好交接班記錄并雙方簽字，避免接班人員情況不明。施工人員應(yīng)與車站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，派駐聯(lián)絡(luò)員和工地施工人員直接聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，最大限度地利用行車間隙對(duì)線路隨時(shí)進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)，并準(zhǔn)備有足夠數(shù)量的道碴、草袋和木枕，組織好人力和工具，一旦發(fā)生不良情況，立即進(jìn)行搶修加固。駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，工地防護(hù)員復(fù)述一遍，以確認(rèn)無(wú)誤，并在各自的記錄本內(nèi)記載時(shí)間、姓名和聯(lián)系事項(xiàng)備查。在行車線上參與施工的駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員、施工員必須是正式鐵路職工，且身體健康，無(wú)耳聾、色盲，并經(jīng)嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格取得上崗證方可上崗。八、安全保證措施施工前與既有設(shè)備單位簽定施工安全協(xié)議。面石采用一順一丁或二順一丁式砌筑，避免通縫發(fā)生。施工時(shí)嚴(yán)格按配合比施工，控制好水灰比，振搗時(shí)以砼表面不再顯著下沉，表面開始泛漿為準(zhǔn)，不得過振、漏振。模板應(yīng)光滑、平整、接口嚴(yán)密，安裝模板時(shí)特別注意控制模板接口錯(cuò)牙，在模板的接口處加設(shè)海綿墊并粘貼封口膠保證嚴(yán)密不漏漿。混凝土每次攪拌前，應(yīng)檢查拌合計(jì)量控制設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以保證按施工配合比計(jì)量拌合，還應(yīng)根據(jù)材料的狀況及時(shí)調(diào)整施工配合比，準(zhǔn)確調(diào)整各種材料的使用量。嚴(yán)格按照《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104152003進(jìn)行檢查驗(yàn)收。設(shè)專職質(zhì)檢員一名進(jìn)行檢查。出入口鋪砌涵洞出入口的溝床整理順直，鋪砌工程與上下游導(dǎo)流、排水設(shè)施連接圓順。蓋板沉降縫處必須按甲種防水層處理。托梁澆筑后即可安裝蓋板，蓋板不能與沉降縫錯(cuò)縫。澆筑托梁 邊墻砌筑完畢后，立即安裝模板，澆筑托梁混凝土，澆筑時(shí)要用插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)?；A(chǔ)沉降縫采用瀝青浸制木板填塞。每次收工前必須支撐穩(wěn)固，并派人24小時(shí)看守，每過一次列車進(jìn)行記錄一次，并檢查水平方向。橫挑軌采用2扣3，共4組。⑹、全面恢復(fù)線路后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)再次確認(rèn)線路狀態(tài)，符合列車正常速度通過條件時(shí)，方可回收工具，結(jié)束作業(yè)。如果誤差不很大，便計(jì)算放散后的鎖定軌溫。與理論放散量對(duì)比，分析放散效果。⑶、方正鋁熱焊接頭處及換軌處的軌枕，回填方動(dòng)軌枕處的石碴，并搗固。⑵、擰緊防爬器，上好軌矩桿。復(fù)擰接頭螺栓，扭力矩達(dá)70 kg m，彈條型達(dá)10 kg ⑹、施工領(lǐng)導(dǎo)人與各班組聯(lián)絡(luò)員用報(bào)話機(jī)通話，檢查線路，確認(rèn)線路達(dá)到開通條件后，取消封鎖，讓列車以15Km/h速度慢行通過。⑸、當(dāng)拉伸到位后，施工領(lǐng)導(dǎo)人令停止撞軌，撤下撞軌器。⑶、在拉伸機(jī)發(fā)揮作用的同時(shí)，令撞軌器也撞軌，各組人員敲打鋼軌，使鋼軌伸長(zhǎng)。施工領(lǐng)導(dǎo)人用報(bào)話機(jī)與各班、組聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，確認(rèn)扣件已經(jīng)松開及滾筒也已墊好，便開機(jī)拉伸。封鎖階段：⑴、封鎖點(diǎn)開始，即迅速把計(jì)劃要換出的鋼軌接頭螺栓及扣件卸下，撥出鋼軌，并撥進(jìn)計(jì)劃換入的鋼軌，上緊扣件。⑵、松開軌距
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1