【正文】 施工主體工點(diǎn)位置 工點(diǎn)施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)員及作業(yè)、應(yīng)急人員等各級(jí)人員 應(yīng)急物資 主體安全防護(hù)員 既有鐵路 線 新建鐵路中線 施工主體工點(diǎn) 施工工點(diǎn) 上行方向 20 米 警戒標(biāo)識(shí)、封鎖線 現(xiàn)場(chǎng)警戒員 施工工點(diǎn) 上行方向 20 米 警戒標(biāo)識(shí)、封鎖線 現(xiàn)場(chǎng)警戒員 施工工點(diǎn) 上行方向 800 米 警戒標(biāo)志、封鎖線、警報(bào)裝置 關(guān)門安全防護(hù)員 對(duì)各岔道口必須每個(gè)岔道口都設(shè)置 既有鐵路 線 20 米 20 米 800 米 800 米 施工工 點(diǎn) 上行方向 800 米 警戒標(biāo)志、封鎖線、警報(bào)裝置 關(guān)門安全防護(hù)員 施工邊線 施工邊線 。 1 附圖 1：安全卡控設(shè)備人員布置平面示意圖 在施工過程中必須保證通信暢通， 離施工地點(diǎn)兩端按規(guī)定設(shè)置關(guān)門防護(hù)員并配齊相應(yīng)的防護(hù)備品及相應(yīng)的信號(hào)標(biāo)志，施工地點(diǎn)與兩端防護(hù)員保持通信聯(lián)系，駐站防護(hù)員向關(guān)門防護(hù)員和主體防護(hù)員隨時(shí)預(yù)報(bào)過往車輛通過施工地點(diǎn)的時(shí)間，施工地點(diǎn)一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，防護(hù)員須立即通知駐 站聯(lián)絡(luò)員及兩端防護(hù)員，并立即采取切實(shí)可行的安全防護(hù)措施及時(shí)將列車攔停在故障地點(diǎn)之外，待險(xiǎn)情消除后方可放行。 、大金屬物品的搬運(yùn)和施工時(shí)，其金屬物距最近饋電線條之間的距離不應(yīng)小于 2m；當(dāng)距離不足時(shí)應(yīng)辦理停電申請(qǐng)，在確認(rèn)停電后方可作業(yè)。 ，作業(yè)人員與帶電體的安全距離應(yīng)滿足下表的規(guī)定，當(dāng)小于規(guī)定值時(shí)應(yīng)停電作業(yè) 。每次施工的“請(qǐng)求施工（慢行及封鎖）”、“承認(rèn)施工”、“施工后開通檢查確認(rèn)”和“開通后恢復(fù)常速確認(rèn)”，均應(yīng)有各有關(guān)單位負(fù)責(zé)（檢查）人的簽認(rèn)。 。 E、做好與既有線間防護(hù)欄桿、防護(hù)網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施的設(shè)置，施工人員嚴(yán)禁攀爬。 C、在既有線旁施工，嚴(yán)格執(zhí)行成都鐵路局有關(guān)既有線旁施工的規(guī)定及文件，并設(shè)置工地防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員，利用對(duì)講機(jī)、電話等通訊設(shè)備隨時(shí)和附近車站保持聯(lián)系，在列車將通過前及時(shí)通知工地現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。施工前，必須做好充分準(zhǔn)備，并向有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 ，信號(hào)設(shè)備安全：提前做好通信信號(hào)設(shè)備拆遷，做好技術(shù)交底，加強(qiáng)檢查督促，落實(shí)防護(hù)措施。 ，確保行車安全。 ，確保行車安全：對(duì)緊靠既有線不良地質(zhì)地段的深塹開挖及切割既有路堤邊坡施工，堅(jiān)持分段跳槽開挖，及時(shí)擋護(hù)。在施工范圍內(nèi) 500～ 1000米 處列車運(yùn)行方向 (雙向在列車運(yùn)行的正方向 )的左側(cè)路肩上，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)。 E：裝藥、起爆、瞎炮處理、影響既有線安全的清理工作等必須在列車運(yùn)行間隙期間或封鎖天窗內(nèi)完成。 C、控制爆破施工中，對(duì)距離既有線 50m 范圍內(nèi)的工點(diǎn)，做到“三個(gè)堅(jiān)持”，即堅(jiān)持密布眼，堅(jiān)持控制裝藥量，堅(jiān)持控制一次爆破規(guī)模。 ，確保既有線設(shè)備行車的安全 A、堅(jiān)持“四個(gè)必須”：凡是在既有線 50m 范圍內(nèi)進(jìn)行石方爆破，必須請(qǐng)點(diǎn)施工，必須設(shè)置施工防護(hù)，必須采用控制爆破，必須 檢查確認(rèn)線路狀態(tài)良好才開通放行列車。 C、 現(xiàn)場(chǎng) 安全員、防護(hù)員、爆破員、帶班人員和工班長(zhǎng)必須經(jīng)過鐵路有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格后持證（合格證）上崗。 B、施工負(fù)責(zé)人具備必須的施 工安全素質(zhì)。施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工項(xiàng)目的安全工作全面負(fù)責(zé)。 ⑩、建立檢查值班制以防落石滾入既有線。 、防護(hù)措施 ①、對(duì)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、爆破員、工班長(zhǎng)、帶班人員進(jìn)行培訓(xùn)，考試合格后方可上崗 ； ②、配齊通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備、行車信號(hào)及防護(hù)用品； ③、與既有線設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議； ④、對(duì)爆破地段的既有行車設(shè)備做好調(diào)查，進(jìn)行必要的保護(hù)； ⑤、按規(guī)定提前向有關(guān)部門提報(bào)爆破施工計(jì)劃，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。 施工中 保證每一炮眼的堵塞長(zhǎng)度及堵塞質(zhì)量，個(gè)別地段加強(qiáng)表面覆蓋，防止飛石。 ： RB=KBQ1/2； RB— 空氣沖擊波的安全距離（危害半徑）（ m） 。 ： Q=R3(V/K1)3/2 kg； R— 爆破至保護(hù)物之間的距離 (m)； V— 質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度 (cm/s)； K1— 介質(zhì)系數(shù)，巖石為 30?70， 土為 200； ?— 衰減系數(shù)，近距離為 2，遠(yuǎn)距離為 。 分 部組成檢查組定期和不定期對(duì)各控爆施工點(diǎn)進(jìn)行安全檢查。火工品庫房由正式職工看守，杜絕帳物不符和火工品的丟失。防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、爆破人員均應(yīng)按照各自的職責(zé)堅(jiān)守崗位。 、 請(qǐng) 點(diǎn)放炮制 各控爆施工工點(diǎn)，必須按《調(diào)度命令號(hào)》進(jìn)行施爆，杜絕不請(qǐng)點(diǎn)施爆，追尾施爆，確保行車安全。 、簽訂協(xié)議制度 根據(jù)國家、鐵道部、 南寧 鐵路局、有關(guān)文件規(guī)定，在既有線施工之前先與設(shè)備管理單位和行車組織運(yùn)營單位簽訂《施工安全協(xié)議書》，密切配合，確保行車安全。 ⑥、適當(dāng)利用寬孔距、小抵抗線爆破機(jī)理，增大爆破漏斗角、形成弧行自由面，防止爆炸氣體過早泄出，提高炸藥能量的利用率，為巖石拉伸破壞創(chuàng)造條件。 ⑤、適當(dāng)增加巖石單位用藥量也是減少塊度的有力措施。 ③、適當(dāng)減少孔排距，增加延米鉆孔率。 ①、認(rèn)真進(jìn)行實(shí)地調(diào)察，研究巖石特征，做到對(duì)癥下藥，優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)。 、爆破質(zhì)量控制技術(shù)措施 保證鉆孔精度，使孔在一個(gè)面上；用導(dǎo)爆管連接所有預(yù)裂孔，保證同時(shí)起爆，按裝藥密度換算長(zhǎng)度連續(xù)或間斷裝藥，孔底使用加強(qiáng)底藥 ，采用管裝或散裝炸藥 ～ ，保證充分炸開孔底部分巖石。 藥包加工時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查爆破器材的外觀質(zhì)量，如導(dǎo)爆管有無折裂、砂眼等不良質(zhì)量現(xiàn)象，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)更換質(zhì)量好的爆破器材。 炮眼要吹洗干凈。 爆破區(qū)布眼放線：預(yù)裂孔應(yīng)確保準(zhǔn)確設(shè)置在邊坡線上，嚴(yán)格減小主炮孔排距、間距、深度的誤差，排距誤差不得大于 5cm，不得有漏布孔的現(xiàn)象發(fā)生。 軌道和線路設(shè)施防護(hù)覆蓋要結(jié)實(shí)、迅速。 控制爆破質(zhì)量措施 、控制爆破質(zhì)量控制技術(shù)措施 參加控 制爆破的作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)、持合格證上崗，聽從爆破施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的安排和指揮，任何人不得私自變更作業(yè)內(nèi)容和降低作業(yè)要求。 （ 2） 考慮拆遷影響， 兩 段不能同時(shí)平行施工， 在主體施工前 主要集中施工 無拆遷 房屋的地方， 在拆遷后平行施工，進(jìn)度指標(biāo)控制在： 1000～ 1640 m3/日。 各層防護(hù)材料均應(yīng)連接緊密、不留縫隙，避免爆破飛石從縫隙中沖出。 W— 藥包的最小底抗線， m。 防護(hù)的邊緣應(yīng)超出爆區(qū)，最外側(cè)炮孔，其距離可按下式計(jì)算，但不得小于 50cm。 按設(shè)計(jì)要求順序依次將覆蓋材料覆蓋在爆破物體上。根據(jù)實(shí)際覆蓋效果和爆破水平，必要時(shí)候增加鋼筋網(wǎng)覆蓋防護(hù) ，同時(shí)采取其他防護(hù)措施如：草袋（或草簾）、編制袋、廢舊輪胎（或膠管）編制的膠簾、荊笆（竹笆）、鐵絲 往、竹排等，不宜使用薄鐵板做防護(hù)材料 。同時(shí)，為確保既有線旁控制爆破施工的絕對(duì)安全，還主要采取如下防護(hù)措施： 采用廢舊橡膠編制網(wǎng)的橡膠炮被進(jìn)行拉網(wǎng)覆蓋的 1層覆蓋方式進(jìn)行爆破體覆蓋。 5） 鋼管排架應(yīng)做好接地，排架施工人員應(yīng)穿戴 絕緣工作服 。 3） 如電氣化鐵路旁環(huán)境相對(duì)較好，因鋼管排架成本較高，不宜采用，可考慮擋渣欄柵。 （ 5）注意事項(xiàng) 1） 防護(hù)宜采取綜合防護(hù)，滾石和小角度飛石靠鋼管排架防護(hù)，爆體表面 還要 覆蓋防護(hù)。 12） 在排架與坡面間應(yīng)有一定空間 (30 cm 左右為宜 )，為防止排架傾向既有坡面，在排架與巖面間布置一定數(shù)量的短橫撐。 10) 在緊靠 接觸往采用 30 cm30 cm 方木 排架。 8） 在相鄰兩排剪刀撐之間， 加設(shè)一根長(zhǎng)斜撐，斜撐、剪刀撐的斜桿兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與排架的立桿或橫桿扣緊，在其中間應(yīng)增加 2～ 4個(gè)扣結(jié)點(diǎn)。 。 5） 鋼管排架架設(shè)到坡頂線之上 2～ 3 m，間隔 6～ 8 m用 ф 16 mm 的鋼絲繩穿過鋼管固定到爆區(qū)以外的地錨上；如開挖區(qū)厚度＜ 8 m，可用坡面撐桿 (ф 46，壁厚 3 mm的鋼管 )替代。 4） 同一位置的立桿與立桿間用 ф 60 長(zhǎng) 80 cm的鋼管 (套管 )聯(lián)接，立桿與橫桿間用直角扣件聯(lián)接，并用 ф 25 mm長(zhǎng) ～ m的彎頭砂漿錨桿固定于巖 壁上，錨桿彎頭一端與橫桿固定 (位置在橫桿下方 )，立桿與橫桿交叉處附近布置一根。 2） 沿既有線邊坡每隔 ～ m垂直架立 ф 50，壁厚 5 mm，長(zhǎng) 3～ 8 m的立桿。 （ 3） 鋼管排架示意圖 見圖。 （ 2） 鋼管排架主要尺 1） 立桿 (與既有線路面垂直的鋼管 )間距 ～ m。 同時(shí)在表面采用覆蓋防護(hù) 。 在既有電氣化鐵路旁進(jìn)行石方爆破，根據(jù)地形地質(zhì)條件及周圍環(huán)境的不同采取合適的防護(hù)方法。 、 控 爆防護(hù) 、 鋼管排架設(shè)計(jì) 在既有電氣化鐵路 旁進(jìn)行石方爆破，除了要確保既有線旁設(shè)施及鐵路運(yùn)營的安全外，還要滿足施工進(jìn)度，為此對(duì)爆破危害應(yīng)在以下方面進(jìn)行有效控制：個(gè)別飛石、石塊滾落、邊坡、防護(hù)材料、震動(dòng)。 樁基鉆孔直徑采用ф 32～ 42mm，分掏槽孔、擴(kuò)槽孔、周邊孔鉆眼，周邊眼采用光面爆破。 、橋梁 樁基挖孔及涵洞基礎(chǔ)基坑開挖 爆破施工方法 臨近既有線的橋梁墩臺(tái)基坑，遇到石方開挖時(shí)，地坪以上爆破參考路基石方控制爆破，地坪以下采用淺孔爆破，一次鉆孔深度不大于 2m進(jìn)行分層爆破，炮孔裝藥量嚴(yán)格控制。 采用并聯(lián)方式與隔墻外縱向拉槽爆破及縱向隔墻爆破的起爆系統(tǒng)聯(lián)為一體，但預(yù)裂孔應(yīng)超前 主炮孔 100ms以上起爆。為克服炮孔底部的夾制作用，孔底 ～ 。 (2)裝藥量計(jì)算 圖 2 縱向隔墻爆破示意圖 Q=2Q1L1+Q1L2 式中 :L1孔底加強(qiáng)段長(zhǎng)度； L2中間正常裝藥段長(zhǎng)度。 d=42mm(不偶合系數(shù)為 )； a=45～ 55cm。自下而上逐層起爆。 使用 2～ 15 段非電毫秒雷管實(shí)現(xiàn)孔內(nèi)微差起爆， 并利用孔間微差順序起爆原理，使每個(gè)炮孔均在 3～ 4個(gè)自由面條件下起爆，以提高巖石破碎度和降低爆破震動(dòng)。根據(jù)孔深可分為 4～ 7段，藥 量 自 上 而 下 的 分 配 原 則 為 :4 段 :::, 5 段 :::: ， 6 段:::::， 7段 :::::。 a=～ 。 a. 鉆爆參數(shù) d=38～ 44mm。用擊發(fā)筆起爆導(dǎo)爆管。 在同一小臺(tái)階上，為便于施工，同時(shí)提高起爆網(wǎng)路的可靠度和降低成本，一 律實(shí)行孔內(nèi)微差，并采取反向起爆，孔外以并聯(lián)方式將各孔導(dǎo)爆管聯(lián)為一體。 采用塑料導(dǎo)爆管起爆系統(tǒng)。 其余炮孔采用連續(xù)裝藥，對(duì)裝藥長(zhǎng)度超過 、Φ 25藥卷超過 5節(jié) ()的炮孔，為防止出現(xiàn)管道效應(yīng)，需要將所有藥卷綁扎在導(dǎo)爆索上。 炮孔深 度大于 時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)分層裝藥。 根據(jù)以上參數(shù)，結(jié)合不同地質(zhì)條件選用，計(jì)算 不同的 單孔裝藥量 ，施工時(shí)不斷優(yōu)化調(diào)整參數(shù)。 炮孔直徑 d=42mm 前排抵抗線 w=(～ )Ｈ，Ｈ臺(tái)階高度， m； 排距 b=(～ )W， m； 孔距 a=（ ～ m(前排和靠近隔墻的孔用小值 )； 孔深 L=～ (垂直 孔，到路基面時(shí)超深 ～ )； 單位用藥量 : q=～ (兩個(gè)自由面 ) q=～ (一個(gè)自由面，靠近隔墻處用小值 ) 單孔裝藥量 Q=eqW3。 4）爆破沖擊波安全距離 按一次爆破最大炸藥量不大于 2