【正文】 各施工隊要在雨季前做好雨季施工防范，為防止雨水浸泡，在順線路方向挖排水導(dǎo)溝，排雨水與施工污水，對受施工影響的側(cè)溝、截(排)水溝和既有排水設(shè)施等進行一次全面的疏通、清理、恢復(fù)工作。橋涵施工中，提前制定預(yù)案，密切關(guān)注河流變化，以便及時轉(zhuǎn)移人員、設(shè)備、材料，避免損失，大橋施工優(yōu)先安排主河槽墩臺施工。對常用的主要材料工具要在雨季之前備足，并增建必要的防雨防洪措施。做好施工中的臨時防護措施。死亡事故發(fā)生后必須及時報告公司安全管理部和公司領(lǐng)導(dǎo)。救護隊對傷員正確施救。聯(lián)絡(luò)組及時聯(lián)絡(luò)救援隊伍、車輛和物資。出現(xiàn)事故立即向領(lǐng)導(dǎo)報告。(2)對進場的起重設(shè)備進行驗收，操作人員必須持證上崗。(6)提供足夠的空氣壓縮機，以保證在壓縮空氣條件下的施工及搶險作業(yè)順利開展。(4)現(xiàn)場將辦公區(qū)、生活區(qū)、倉庫、設(shè)置足夠數(shù)量的滅火器材，并經(jīng)消防部門的檢查認可，同時經(jīng)常抽查，保證性能完好。(2)配備擔(dān)架、繃帶等急救醫(yī)療設(shè)備。，將事故損失降到最低?！?19”火警電話，并組織現(xiàn)場人員進行搶救。，對職工進行自救和急救知識的教育，添置必要的急救藥品和器材。同時對整個系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)進行經(jīng)常性的檢查并實戰(zhàn)演習(xí)，當(dāng)突如其來的險情發(fā)生時，能夠指揮得當(dāng)，應(yīng)對自如，真正發(fā)揮其搶險救助的作用，達到減輕或避免損失的目的。有計劃的對生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、施工紀律、救護方法進行培訓(xùn)和考核。在塌方等突發(fā)事件的自救及救援方法。簡易條件下救護傷員的急救措施。建立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人為副組長，安質(zhì)部部長、各施工隊隊長為組員的突發(fā)事件應(yīng)急救援管理領(lǐng)導(dǎo)小組，成立突發(fā)事件應(yīng)急救援隊伍，在項目形成縱橫網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急救援管理組織機構(gòu)。站內(nèi)每施工點應(yīng)配備防護人員，在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳遞設(shè)備。在旅游旺季及春運期間，在車站內(nèi)每天派出安全員，協(xié)同車站客運部門，維護上下旅客秩序，對下車的旅客及時疏導(dǎo)出站，以免造成人員擁擠而造成傷害。施工中遇到有自然災(zāi)害或其它影響列車運行安全的緊急情況，要求列車緊急停車時，采用響墩及火炬信號防護。施工中堆放材料、機具等都必須認真執(zhí)行鐵路限界的規(guī)定。為了防止運營列車撞擊新線施工中的堆積物或其它設(shè)備，按規(guī)定給在既有線上行駛的車輛留下一定空間，不得侵入運營車輛限界之內(nèi)。對影響施工的要提前通知有關(guān)部門遷移及防護。不得向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號機、握柄、導(dǎo)管等設(shè)備上拋擲雜物，搭掛各種臨時線。、旅客行人安全的技術(shù)措施因施工影響既有線通信、信號等設(shè)備時，應(yīng)事先通知有關(guān)電務(wù)部門派員配合，施工前必須與車站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意并辦理登記要點手續(xù)后方可施工。，認真執(zhí)行避車制，按規(guī)定距離下道避車。通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一站、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。，要列隊進出，并在路肩或路旁行走。、隊的各級負責(zé)人，應(yīng)經(jīng)常對職工進行人身安全的思想教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)范及有關(guān)安全操作技術(shù)，新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)，作業(yè)前，實行列隊安全教育制，作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護用品。機動車輛和施工機械靠近既有線施工，沒有埋好標志鮮明的安全防護限界樁，不準進場作業(yè)。橋涵施工，沒有審定的線路加固措施，沒有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂好施工安全協(xié)議，明確各自的安全責(zé)任，不得進行施工。沒有審核好設(shè)計施工圖紙及編寫好書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施，沒有查明、標識并采取保護措施不準動工。沒有保證行車安全的應(yīng)急措施不準施工。通訊電纜位置不明或現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)不在位不準施工。既有線作業(yè)沒有設(shè)備管理部門人員到場檢查指導(dǎo)并旁站不準施工。沒有完善的規(guī)章制度、作業(yè)人員對制度熟悉不夠不準施工。沒有經(jīng)過批準并切實可行的安全措施和施工方案不準施工。推行“貫徹一個方針、堅持兩個原則、實行三個結(jié)合、運用四種手段、突出五個重點”的“１２３４５”安全管理創(chuàng)新工程，即：“安全第一、預(yù)防為主”的方針；“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負責(zé)”的原則；安全生產(chǎn)工作實行“作業(yè)隊管理，工班落實，項目安全監(jiān)察部監(jiān)察”的三結(jié)合體制；采取“教育、行政、經(jīng)濟、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓(xùn)、防護、工序、檢測、獎罰五項重點整治。開展安全、質(zhì)量、文明標準工地建設(shè)，運用安全事故樹分析法和安全易發(fā)事故點控制法責(zé)任到人，實行“卡死制度”確保行車和施工安全。各施工隊成立以隊長為組長的安全小組，設(shè)專職安全員，負責(zé)安全生產(chǎn)活動，落實安全生產(chǎn)的保證措施，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，制定切合實際的安全管理方案和行之有效的安全技術(shù)措施，完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理，開展安全標準工地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動。在通告列車信息時，必須及時準確，吐字清晰簡潔，不得將車次、時間、站名報錯。服從指揮、接受監(jiān)督、密切配合。同時要適應(yīng)環(huán)境，搞好關(guān)系，通過勤問了解掌握列車運行的各種信息，及時反饋。定期或不定期檢查《安全臺帳》，以督促安監(jiān)人員做好臺帳記錄。指導(dǎo)班組兼職安全員的業(yè)務(wù)工作。協(xié)助隊長做好全隊安全工作，督促工程技術(shù)人員、工班長實施各項安全生產(chǎn)和勞動保護的措施和規(guī)定。在隊長的直接領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針、政策、法令、規(guī)定、規(guī)程、條例等和項目經(jīng)理部的指示、決定、決議。支持安監(jiān)(檢)人員的工作，讓他們有職有權(quán)履行職責(zé)，為他們順利開展工作創(chuàng)造條件。組織有關(guān)人員對新、難重點項目、特殊項目、不良氣候條件及危險性較大的工程項目，制定專門的、有針對性的安全技術(shù)措施，并報聯(lián)合體項目經(jīng)理部審批后，付諸實施。經(jīng)常向職工進行安全知識、安全技術(shù)、規(guī)章制度和勞動紀律教育，認真抓好安全教育月(周)活動的開展，檢查“三級”教育和技術(shù)培訓(xùn)情況，對不合格者，不準上崗操作。深入施工現(xiàn)場，經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場的設(shè)備、工具、工作場所和工人的個人防護，制止違紀、違章、違制，對事故隱患及時進行處理，并填寫《安全檢查記錄》。在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的各項活動中，都必須包括安全工作。認真執(zhí)行有關(guān)勞動保護的規(guī)章制度，執(zhí)行項目經(jīng)理部的指示、決定。參與安全培訓(xùn)考核工作。安排、檢查、總結(jié)安全監(jiān)察工作，支持、指導(dǎo)施工隊業(yè)務(wù)人員開展工作。對無安全防護裝置的機械設(shè)備提出安全裝置設(shè)計、購置計劃，并督促實施。制定機械設(shè)備、機動車輛的安全技術(shù)操作細則和管理使用、維修保養(yǎng)、定期檢修制度。制定項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)管理辦法、安全規(guī)則。領(lǐng)導(dǎo)和組織、推廣安全管理技術(shù)，提高安全管理水平。組織對傷亡事故的調(diào)查、分析和處理。審查、批準技術(shù)文件、施工和措施方案；處理技術(shù)問題時，必須貫徹安全技術(shù)規(guī)范及標準。主持、調(diào)查處理重大傷亡事故，對重大傷亡事故提出調(diào)查處理和結(jié)案意見，并報上級機關(guān)及有關(guān)部門。定期召開聯(lián)合體項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)例會，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，找出主要問題，研究整改對策并付諸實施。項目經(jīng)理對安全生產(chǎn)負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，其主要職責(zé)是：領(lǐng)導(dǎo)職工貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全政策、法令、法規(guī)及上級有關(guān)指令、規(guī)定，批準、頒發(fā)聯(lián)合體項目經(jīng)理部的安全規(guī)章制度。圖3 安全保證體系框圖安全組織機構(gòu)詳見圖4。項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人；項目安全監(jiān)察部為安全保證職能部門，設(shè)專職安全工程師；施工隊設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。安全保證體系詳見圖3。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。九、安全目標和安全保證體系及措施堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。（2）施工單位對負責(zé)養(yǎng)護的線路設(shè)備要指定專人負責(zé)，派員日夜巡查，并作好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)超限處所要及時修復(fù)，保證行車安全。19．當(dāng)施工中出現(xiàn)未預(yù)計到的特殊情況，不能按時開通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運行時，施工負責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長施工時間或限速運行。18．施工負責(zé)人在撥接施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點，同時撤除施工停車防護，開通線路。16．為確保施工與行車安全，既有線無縫線路撥接地段，應(yīng)先放散應(yīng)力（必要時也可改鋪普通線路），待撥接完工，線路基本穩(wěn)定后，再行放散應(yīng)力達到規(guī)定鎖定軌溫。14．施工現(xiàn)場的工具備品必須準備齊全，對易損件如釘?shù)厘N、道鎬、四齒耙、通訊工具等的準備要留有余地，以便施工損壞時能隨時更換。所謂 “三清”，即為：（1） 在未運送到現(xiàn)場前對照表列逐一進行清點，不足的及時補齊；（2）運送到現(xiàn)場分散后，再進行一次清點，以防遺漏；（3）封鎖施工前進行一次重復(fù)清點，對丟失缺損的部分要立即補齊；13．現(xiàn)場配軌尺寸必須精確，實行“三量”制，即配軌人員按圖丈量；配軌后，主管技術(shù)人員必須進行復(fù)量，糾正誤差；然后由施工隊長再進行一次復(fù)量，嚴格把關(guān)。12切實做好材料的準備工作。11．為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木平臺，基礎(chǔ)應(yīng)牢固。并制定應(yīng)急救援方案。7．新鋪的臨時道岔和工程線，必須與車站簽定安全協(xié)議后報路局批準才能使用。6．加強線路開通后設(shè)備的養(yǎng)護和巡查。4．施工前的線路準備工作必須符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》，嚴禁準備工作做過頭。2．封鎖線路施工按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、減速慢行施工按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、。8．熔制硫磺錨固材料時，應(yīng)按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當(dāng)熔化成漿糊狀時，不準再填入硫磺，以免起火。（8）在復(fù)線上使用單軌小車時，應(yīng)放在最外股鋼軌上。（7）撤出線路以外的輕型車輛及各種小車應(yīng)存放在固定點并加鎖，超過軌面1米部分。（5）在有軌道電路的線路或道岔上運行時，車軸應(yīng)絕緣。7．線路上作業(yè)使用輕型車輛及小車（指在鐵路營業(yè)線上運送材料的平板車、單軌車等）時，必須符合以下規(guī)定：（1）須有經(jīng)使用單位指定的使用負責(zé)人；（2）須有足夠的人員能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外；（3）應(yīng)備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機或區(qū)間電話主鑰匙；（4）輕型車輛應(yīng)有制動裝置（其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝），并持有技術(shù)狀態(tài)合格證。改道——釘?shù)泪斠€(wěn)，新枕木要先鉆孔，不準用搗鎬打道釘，防止飛釘傷人；分組打道釘時，其距離應(yīng)不少于6根枕木，在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。搗固——多人分組搗固時，其前后距離就不少于3根軌枕；作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。5．在線路上進行下列作業(yè)時應(yīng)注意：多人在一起作業(yè)時，相互間應(yīng)保持一定安全距離，防止工具碰撞傷人。（2）橫越鐵路時，應(yīng)確認兩側(cè)無走行機車車輛后方可通行。施工完畢，要認真進行檢查，當(dāng)線路設(shè)備狀態(tài)確認巳達到放行列車條件，材料機具無侵限后才能撤除防護，開通線路。3．作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)認真做好技術(shù)交底、落實施工計劃和安全措施，合理安排人力，備齊防護用品機具材料、辦好封鎖慢行手續(xù)，確認設(shè)好防護才能開工。（八）營業(yè)線上施工作業(yè)的安全要求1．在營業(yè)線上進行線路作業(yè)，一定要確定施工領(lǐng)導(dǎo)人帶班，并同時配備責(zé)任心強、業(yè)務(wù)熟悉、并經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任防護員，方可上道作業(yè)。如涵洞身深入營業(yè)線邊坡時，施工完畢，將邊坡回填夯實。6．新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，應(yīng)