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設(shè)計(jì)鎖定軌溫及預(yù)留軌縫設(shè)計(jì)方案-資料下載頁(yè)

2025-05-10 18:20本頁(yè)面
  

【正文】 rintf(請(qǐng)輸入單位道床縱向阻力r=\n)。 scanf(%lf, amp。r)。 printf(請(qǐng)輸入標(biāo)準(zhǔn)軌的長(zhǎng)度l=\n)。 scanf(%lf, amp。l)。 printf(請(qǐng)輸入鋼軌接頭阻力Ph=\n)。 scanf(%lf, amp。Ph)。 printf(請(qǐng)輸入鋼軌截面面積F=\n)。 scanf(%lf, amp。F)。 printf(請(qǐng)輸入該地區(qū)最低軌溫Tmin=\n)。 scanf(%lf, amp。Tmin)。 printf(請(qǐng)輸入該地區(qū)最高軌溫Tmax=\n)。 scanf(%lf, amp。Tmax)。 printf(請(qǐng)輸入鋼軌的線膨脹系數(shù)w=\n)。 scanf(%lf, amp。w)。 printf(請(qǐng)輸入軌枕間距a=\n)。 scanf(%lf, amp。a)。 for (i=0。 i11。 i++) { Pt=w*E*F*(T[i]Tmin)。 Pt1=E*F*w*(TmaxT[i])。 ls=(PtPh)/r。 ls1=(Pt1Ph)/r。 if(lsl/2) ld1=(PtPh)*(PtPh)/(2*E*F*r)。 else ld1=((PtPh)*lr*l*l/4)/(2*E*F)。 if(ls1l/2) ld2=(Pt1Ph)*(Pt1Ph)/(2*E*F*r)。 else ld2=((Pt1Ph)*lr*l*l/4)/(2*E*F)。 lc1=(PtPh)*(PtPh)/(2*E*F*r)。 lc2=(Pt1Ph)*(Pt1Ph)/(2*E*F*r)。 a1=ag(lc1+ld1)。 a2=lc2+ld2。 a0=(a1+a2)/2。 printf(當(dāng)溫度為%lf\n時(shí)鋼軌預(yù)留軌縫為%lf\n, T[i],a0)。 }}從而可知,176。C用手算和軟件程序所算的取值是一致的。因此根據(jù)程序所算,其余溫度的預(yù)留軌縫:溫度/176。C預(yù)留軌縫/cm標(biāo)準(zhǔn)軌之間預(yù)留軌縫設(shè)計(jì):(176。C) 774cm(176。C)用程序驗(yàn)算標(biāo)準(zhǔn)軌與標(biāo)準(zhǔn)軌之間預(yù)留軌縫includevoid main(){ double T[11]={, , , , , , , , , , }。 int i。 double w, a, l, Ph, E=210000, F, ag=。 /*w為線膨脹系數(shù),r2為每枕縱向阻力,a為枕間距,l為標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng),Ph為接頭阻力,E為彈性模量, F為橫截面面積,ag為構(gòu)造軌縫*/ double Pt, lc1, lc2, ld1, ld2, ls, ls1, a1, a2, a0, r, Pt1, Tmin, Tmax。 /*Pt為鋼軌溫度力,lclc2為從鎖定軌溫到當(dāng)?shù)刈畹蛙墱貢r(shí),長(zhǎng)軌、短軌一端的伸縮量, lclc4為從鎖定軌溫到當(dāng)?shù)刈罡哕墱貢r(shí),長(zhǎng)軌、短軌一端的伸長(zhǎng)量, aa2為預(yù)留軌縫上下限,a0為預(yù)留軌縫值,r為每股鋼軌單位長(zhǎng)度線路縱向阻力*/ printf(請(qǐng)輸入單位道床縱向阻力r=\n)。 scanf(%lf, amp。r)。 printf(請(qǐng)輸入標(biāo)準(zhǔn)軌的長(zhǎng)度l=\n)。 scanf(%lf, amp。l)。 printf(請(qǐng)輸入鋼軌接頭阻力Ph=\n)。 scanf(%lf, amp。Ph)。 printf(請(qǐng)輸入鋼軌截面面積F=\n)。 scanf(%lf, amp。F)。 printf(請(qǐng)輸入該地區(qū)最低軌溫Tmin=\n)。 scanf(%lf, amp。Tmin)。 printf(請(qǐng)輸入該地區(qū)最高軌溫Tmax=\n)。 scanf(%lf, amp。Tmax)。 printf(請(qǐng)輸入鋼軌的線膨脹系數(shù)w=\n)。 scanf(%lf, amp。w)。 printf(請(qǐng)輸入軌枕間距a=\n)。 scanf(%lf, amp。a)。 for (i=0。 i11。 i++) { Pt=w*E*F*(T[i]Tmin)。 Pt1=E*F*w*(TmaxT[i])。 ls=(PtPh)/r。 ls1=(Pt1Ph)/r。 if(lsl/2) { lc1=(PtPh)*(PtPh)/(2*E*F*r)。 ld1=(PtPh)*(PtPh)/(2*E*F*r)。 } else { lc1=((PtPh)*lr*l*l/4)/(2*E*F)。 ld1=((PtPh)*lr*l*l/4)/(2*E*F)。 } if(ls1l/2) { lc2=(Pt1Ph)*(Pt1Ph)/(2*E*F*r)。 ld2=(Pt1Ph)*(Pt1Ph)/(2*E*F*r)。 } else { lc2=((Pt1Ph)*lr*l*l/4)/(2*E*F)。 ld2=((Pt1Ph)*lr*l*l/4)/(2*E*F)。 } a1=ag(lc1+ld1)。 a2=lc2+ld2。 a0=(a1+a2)/2。 printf(當(dāng)溫度為%1f\n時(shí)鋼軌預(yù)留軌縫為%1f\n, T[i],a0)。 }}從而可知,176。C條件下。倆值誤差為1/1000,用手算和軟件程序所算的取值可近似一致。因此根據(jù)程序所算,其余溫度的預(yù)留軌縫:溫度/176。C預(yù)留軌縫/cm六、設(shè)計(jì)總結(jié)本設(shè)計(jì)根據(jù)所給的工程資料將延邊某段提速區(qū)域的無(wú)縫線路軌道鎖定溫度和預(yù)留軌縫寬度進(jìn)行了設(shè)計(jì),在設(shè)計(jì)中主要參照了課本的計(jì)算公式與參數(shù)選擇。通過(guò)這幾天的設(shè)計(jì),不僅使我對(duì)已學(xué)的知識(shí)進(jìn)行了鞏固和加深,更了解到無(wú)縫軌道設(shè)計(jì)的過(guò)程,在設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)了以下結(jié)論:,使軌道溫度應(yīng)力升高,致使軌道應(yīng)力大于允許應(yīng)力,造成軌道的變形和破壞。這說(shuō)明了在溫差較大的地方是不利于鋪設(shè)無(wú)縫線路的,如果有工程需求,就要加強(qiáng)軌道的強(qiáng)度以及相應(yīng)的構(gòu)造措施來(lái)保證軌道的穩(wěn)定承載。、最低溫度決定,另一方面是由于軌道自身的材料性質(zhì)決定。在鎖定軌溫的選擇中,施工溫度為一個(gè)溫度區(qū)域。,保證夏天不脹軌,冬天軌道不被拉壞。從之前計(jì)算結(jié)果可以看出,在設(shè)計(jì)范圍內(nèi),隨施工溫度的升高,軌縫由大變小。,延邊地區(qū)冬季氣溫較低,軌道長(zhǎng)度收縮較大,盡管夏季溫度不是特別高,但是夏季產(chǎn)生的軌道長(zhǎng)度伸長(zhǎng)量已經(jīng)超過(guò)了冬季所能預(yù)留軌縫的數(shù)值,但經(jīng)驗(yàn)算,數(shù)據(jù)還是合格通過(guò)的。最終結(jié)論是,176。C, cm。建議:如果想要修建無(wú)縫線路,可以將軌枕從1667根/km提高到1840根/km,從而提高等效床阻力,減小冬季軌道收縮量。
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