鐵路扣軌加固施工組織方案(編輯修改稿)
2025-06-11 01:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 路有無變形、下沉。發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)，查找原因，并進(jìn)行相應(yīng)處理，待穩(wěn)定后才能進(jìn)行施工。在樁身混凝土澆注完后，應(yīng)在樁上設(shè)置變形、位移、沉降觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控。，以預(yù)防突發(fā)事件的發(fā)生。8．挖孔樁施工必須先設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員后方可進(jìn)行孔樁施工。在無防護(hù)員的情況下嚴(yán)禁線上一切施工。9．挖孔樁線路封鎖施工是分股進(jìn)行的，在施工過程中，防護(hù)員應(yīng)密切注意相鄰股道的來車情況，及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)施工人員通報(bào)。10．施工材料、機(jī)具不得浸入鐵路限界，應(yīng)在鐵路限界外堆放整齊、穩(wěn)定。11．挖孔樁停止施工時(shí)，應(yīng)采用圓形鋼筋網(wǎng)蓋板將孔口蓋好，晚上在孔樁位置須設(shè)置閃動(dòng)的安全防護(hù)（黃色）信號(hào)燈，防止吊車作業(yè)人員不慎掉到孔內(nèi)。六、挖孔樁施工既有線路的沉降監(jiān)測(cè)：在挖孔樁開挖施工可能引起路基下沉導(dǎo)致線路的變形，因此，在挖孔樁開挖施工時(shí)應(yīng)在線路上設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)既有線路進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)。在挖孔樁樁孔位置相鄰的軌面上各設(shè)一組（三個(gè)）沉降觀測(cè)點(diǎn)，沿鋼軌面樁孔位置左右各5m及孔樁中對(duì)應(yīng)的軌面各設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)鐵路軌道的水平和高底，一般每天對(duì)既有線路進(jìn)行沉降觀測(cè)不少于5次，鐵路軌道水平高底位移到發(fā)線和其它站線不得超過10mm。如果鐵路既有設(shè)備在挖孔樁施工影響范圍內(nèi)時(shí)，對(duì)既有設(shè)備須進(jìn)行安全觀測(cè)，在既有設(shè)備四周邊設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)。每天對(duì)既有設(shè)備進(jìn)行沉降觀測(cè)不少于3次。要求沉降點(diǎn)的沉降不得大于10mm。線路工利用軌道尺每天對(duì)挖孔樁施工范圍及前后50m對(duì)股道進(jìn)行高低、水平、方向偏差進(jìn)行檢查，觀測(cè)鐵路軌道的水平和高底，一般每天對(duì)既有線路進(jìn)行沉降觀測(cè)不少于5次，鐵路軌道水平高底位移到發(fā)線和其它站線不得超過10mm。七、有關(guān)的應(yīng)急措施：㈠、現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)情況從線路加固扣軌挖孔樁的現(xiàn)場(chǎng)布置和設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)資料情況來看，挖孔樁開挖施工時(shí)主要是對(duì)線路路基的影響較大。因此扣軌挖孔樁開挖施工重點(diǎn)是突出保持線路路基穩(wěn)定，避免其坍塌、下沉，線路安全就能得到保證。鑒于以上情況，在施工過程中，應(yīng)作好既有線路和路基的沉降變形觀測(cè)及軌距、水平、方向的日常檢查工作，實(shí)現(xiàn)信息化管理和調(diào)控，把一切安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。㈡、施工方法及防護(hù)要點(diǎn)本工程施工的最終目的是要確保既有線路的行車安全，如因施工引起線路沉降變形超限，危及鐵路設(shè)施及行車安全，造成的社會(huì)影響及經(jīng)濟(jì)損失將不可估量，善后處理工作復(fù)雜且代價(jià)昂貴，必須杜絕有此種情況出現(xiàn)的可能性！因此須從挖孔樁開挖施工方法及加強(qiáng)沉降觀測(cè)方面入手，盡量避免對(duì)路基的擾動(dòng)。 挖孔樁施工均靠近既有路基進(jìn)行，線路兩側(cè)的挖孔樁施工時(shí)必須采取跳孔開挖的施工方法，先施工靠既有一側(cè)的樁，然后再施工線路另一側(cè)的樁。在施工期間，必須隨時(shí)作好路基的沉降變形觀測(cè)及線路狀態(tài)（軌距、水平、方向）有關(guān)數(shù)據(jù)的采集。如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止施工，查找原因，并采取相對(duì)應(yīng)的有效措施進(jìn)行處理，避免再施工時(shí)加大對(duì)路基的擾動(dòng)，危及鐵路設(shè)施及行車安全。㈢、既有路基沉降變形原因分析 在進(jìn)行挖孔樁開挖施工過程中，因所有挖孔樁都是在路基上進(jìn)行施工，本身會(huì)對(duì)土層造成擾動(dòng)，必然會(huì)造成對(duì)路基有一定的影響，改變?cè)瓉硗馏w的平衡狀態(tài)，挖孔樁在開挖的土質(zhì)較差（為淤泥層及砂層），地下水較淺。因此在施工過程前應(yīng)提前預(yù)想到可能出現(xiàn)的各種不利情況，在施工過程中改進(jìn)施工工藝和方法，按有關(guān)規(guī)范施工，避免可能出現(xiàn)的各種不利情況發(fā)生，路基和線路一旦有異常變化時(shí)應(yīng)以穩(wěn)定路基變形狀態(tài)，恢復(fù)并保持線路狀況完好為主，確保鐵路行車安全。㈣、施工應(yīng)急預(yù)案及處理方法：、下沉、坍塌時(shí)的施工應(yīng)急預(yù)案路基變形后，應(yīng)采取以下措施避免引起進(jìn)一步變形：立即停止挖孔樁開挖作業(yè)，立既對(duì)線路道床進(jìn)行補(bǔ)充道碴，緩沖路基的下沉量，同時(shí)往樁孔內(nèi)進(jìn)行注漿與土層結(jié)合，穩(wěn)定路基。路基變形超限施工應(yīng)急措施如下：停止挖樁開挖施工→封鎖施工現(xiàn)場(chǎng)、通知駐站聯(lián)絡(luò)員臨時(shí)要點(diǎn)封鎖線路→派線路工檢查線路→立即通知公司調(diào)度、領(lǐng)導(dǎo)→召集施工人員到現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)送搶險(xiǎn)物資到位→如線路有變形則調(diào)整線路狀態(tài)至完好→改進(jìn)施工工藝和方法避免再次引起變形。3．挖孔樁開挖出現(xiàn)孔樁內(nèi)發(fā)生坍塌，而不引起線路變形時(shí)的施工應(yīng)急預(yù)案在挖樁施工過程中,如發(fā)現(xiàn)樁孔的坍塌趨勢(shì),孔樁內(nèi)施工人員
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