鐵路扣軌加固施工組織方案-wenkub.com
2025-05-12 01:37 本頁(yè)面
【正文】 閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅(jiān)持下去，讓我們共同進(jìn)步。閱讀過(guò)后，希望您提出保貴的意見或建議。如遇以上突發(fā)事件，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人（或現(xiàn)場(chǎng)施工、防護(hù)人員）要立即布置對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)，迅速對(duì)事故的狀況作出正確的判斷，看是僅需慢行還是需打停列車。（五）、施工突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（一）、預(yù)制管施工中如出現(xiàn)下列情況時(shí)視為突發(fā)事件：孔樁開挖或預(yù)制管作業(yè)中，出現(xiàn)路基、道床坍塌滑坡，嚴(yán)重危及行車安全的情況。②拆除下來(lái)的扣軌縱梁、橫梁及其他材料設(shè)備要及時(shí)搬離鐵路限界外（最好是鐵路欄柵外），不得影響相鄰線路行車，不能侵入鐵路限界。然后用鐵路機(jī)車進(jìn)行壓道（12345km/h各10遍）?？圮壛翰鸪?，將線路恢復(fù)至正常狀態(tài)后，租用鐵路機(jī)車對(duì)扣軌段線路進(jìn)行壓道，然后再進(jìn)行整道，經(jīng)檢查線路狀態(tài)達(dá)到正常駐機(jī)構(gòu)狀態(tài)后，開通線路。②做好鋼軌與扣軌橫梁間的絕緣，防止出現(xiàn)紅光帶，軌距桿要采用絕緣軌距桿，軌底要加絕緣膠墊或木板（或兩塊三角木對(duì)打）。線路兩側(cè)的扣軌縱梁（順線路方向）每側(cè)均采用3根長(zhǎng)12m 的P50鋼軌梁，橫梁（垂直于線路方向），每一空設(shè)置一根。根據(jù)預(yù)制涵洞穿過(guò)鐵路段處于線路下，本工程的線路扣軌加固布設(shè)站線直線段線路加固扣軌梁布置形式具體如下：（一）、站線（或?qū)Ｓ镁€）直線段線路加固扣軌梁布置形式：風(fēng)管道穿越鐵路段線路扣軌加固均設(shè)置一跨，跨度為10m。由司機(jī)負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)人員及物資運(yùn)輸?shù)轿弧Ｓ涩F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人員帶領(lǐng)搶修人員進(jìn)行搶修工作及搶修人員分派。向車站要點(diǎn)封鎖線路后對(duì)孔樁進(jìn)行注漿加固。路基變形超限施工應(yīng)急措施如下：停止挖樁開挖施工→封鎖施工現(xiàn)場(chǎng)、通知駐站聯(lián)絡(luò)員臨時(shí)要點(diǎn)封鎖線路→派線路工檢查線路→立即通知公司調(diào)度、領(lǐng)導(dǎo)→召集施工人員到現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)送搶險(xiǎn)物資到位→如線路有變形則調(diào)整線路狀態(tài)至完好→改進(jìn)施工工藝和方法避免再次引起變形。如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止施工，查找原因，并采取相對(duì)應(yīng)的有效措施進(jìn)行處理，避免再施工時(shí)加大對(duì)路基的擾動(dòng)，危及鐵路設(shè)施及行車安全。鑒于以上情況，在施工過(guò)程中，應(yīng)作好既有線路和路基的沉降變形觀測(cè)及軌距、水平、方向的日常檢查工作，實(shí)現(xiàn)信息化管理和調(diào)控，把一切安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。要求沉降點(diǎn)的沉降不得大于10mm。在挖孔樁樁孔位置相鄰的軌面上各設(shè)一組（三個(gè)）沉降觀測(cè)點(diǎn)，沿鋼軌面樁孔位置左右各5m及孔樁中對(duì)應(yīng)的軌面各設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。9．挖孔樁線路封鎖施工是分股進(jìn)行的，在施工過(guò)程中，防護(hù)員應(yīng)密切注意相鄰股道的來(lái)車情況，及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)施工人員通報(bào)。在樁身混凝土澆注完后，應(yīng)在樁上設(shè)置變形、位移、沉降觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控。 ，樁身凈空尺寸和平面位置及中軸線的偏差，孔的中軸線偏斜不得大于5cm。應(yīng)適當(dāng)加厚護(hù)壁厚度，提高其砼標(biāo)號(hào)，以免樁孔坍塌。9．樁樁身砼澆灌：安排在列車停運(yùn)時(shí)段辦理鐵路線路封鎖后澆灌樁身砼。7．挖土?xí)r遇列車通過(guò)，施工人員必須上井并離開線路，等列車經(jīng)過(guò)后方可再下井作業(yè)。挖孔時(shí)要特別注意樁孔處或附近是否有鐵路電纜，小心開挖，防止挖斷電纜。另外，項(xiàng)目部要備用安全軟梯兩把。對(duì)于土質(zhì)較硬的樁，每條整體護(hù)筒只能先沉入護(hù)筒()，再在護(hù)筒內(nèi)注滿水或泥漿，對(duì)接護(hù)筒，然后下沉到位?！ ?2)在樁孔四周2個(gè)相互垂直方向固定4個(gè)標(biāo)志(每個(gè)標(biāo)志距護(hù)筒邊300～600mm)，以此作為護(hù)筒定位的控制點(diǎn)及檢查護(hù)筒中心位移的依據(jù)。㈡、挖孔樁具體施工方法： 樁位鐵路石碴需清理，其清理范圍應(yīng)比鋼護(hù)筒直徑大20cm以上，清理后的石碴不得隨意堆放鐵路線間，應(yīng)將其沿鐵路線行駛方向均勻鋪攤，以石碴不影響挖孔樁施工為宜。扣軌挖孔樁施工采用人工開挖施工，由于封鎖？？鐵路工程線進(jìn)行股道旁挖孔樁施工時(shí)，其它股是正常運(yùn)營(yíng)的，因此，挖孔樁開挖的土方先采用人工挑運(yùn)到線間的空地上，待封鎖III場(chǎng)III道（屬IV線白天很多車輛通過(guò)）線路施工時(shí)再運(yùn)出鐵路外。二、工點(diǎn)扣軌梁挖孔樁基礎(chǔ)的布置：⑴、？？鐵路工程線風(fēng)管過(guò)鐵路段工程：該工點(diǎn)該防護(hù)管涵穿越？？鐵路工程線里程K130+950處，扣軌梁挖孔樁基礎(chǔ)共4根,。根據(jù)線間情況及扣軌梁的型式，挖孔樁基礎(chǔ)應(yīng)均布設(shè)在路肩上，挖孔樁施工必須在封鎖線路的情況下進(jìn)行，施工時(shí)必須派施工防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員做好施工防護(hù)。（一
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