【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 能進(jìn)場(chǎng)； 、施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格遵守“誰(shuí)施工、誰(shuí)負(fù)責(zé)安全管理，誰(shuí)施工、誰(shuí)負(fù)責(zé)場(chǎng)地清理”的原則。軌道范圍內(nèi)不得有雜物和施工垃圾，應(yīng)及時(shí)清理出施工現(xiàn)場(chǎng)，必須做到工完料清場(chǎng)地凈； 、在軌行區(qū)作業(yè)，人員、材料、機(jī)具等侵入軌道車等車輛限界時(shí)必須安排專人負(fù)責(zé)防護(hù)工作，防護(hù)人員需穿反光背心，根據(jù)情況和規(guī)定設(shè)置紅色防護(hù)信號(hào)標(biāo)志。當(dāng)軌道車將要行駛時(shí)，施工人員必須撤到安全地帶并移開一切影響行車的侵限物品，防護(hù)人員確認(rèn)安全后才可撤除防護(hù)，通知軌行車司機(jī)通行。
軌行區(qū)防護(hù)安全管理要求 、進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)，影響行車安全的施工（但不限于以下情況），必須安排專人負(fù)責(zé)防護(hù)工作，切實(shí)做好各項(xiàng)防護(hù)措施： ①需要封鎖線路，中斷正常行車的施工； ②在軌行區(qū)進(jìn)行測(cè)量、設(shè)備安裝或調(diào)試等作業(yè)的施工； ③在軌行區(qū)作業(yè)，人員、材料、機(jī)具侵入軌道車等車輛限界的施工； ④施工時(shí)在軌道上使用輕型車、小平車等。
、防護(hù)裝置應(yīng)設(shè)置在距離施工地點(diǎn)兩端各 130 米處，曲線地段要適當(dāng)延長(zhǎng)防護(hù)距離，設(shè)置方位有利于機(jī)車司機(jī)瞭望，不能遮擋。防護(hù)的具體要求如下： ①防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，從事專職防護(hù)工作； ②防護(hù)員在每天上班前必須對(duì)攜帶的防護(hù)物品和工具進(jìn)行檢查，確保防護(hù)用品性能良好； ③施工時(shí)如果對(duì)列車運(yùn)行有影響，不能確定是否允許列車通過(guò)時(shí)，防護(hù)員必須通知列車的司機(jī)，并停車檢查； ④如果一個(gè)單位施工的地點(diǎn)較多且不集中，施工點(diǎn)間距超過(guò)200 米時(shí)，必須在每個(gè)施工點(diǎn)都安排防護(hù)員，跨區(qū)間施工無(wú)論施工點(diǎn)間距的大小，都必須安排防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)； ⑤防護(hù)要堅(jiān)持“誰(shuí)防護(hù)、誰(shuí)撤除”的原則，設(shè)置好后，其他單位和人員不得擅自挪移、更改； ⑥防護(hù)員手持防護(hù)信號(hào)標(biāo)志防護(hù)，列車接近時(shí)不能隨意在軌道上走動(dòng)，應(yīng)站在列車前進(jìn)方向的左側(cè)顯示防護(hù)信號(hào)； 、現(xiàn)場(chǎng)軌行區(qū)、車站站臺(tái)層、隧道區(qū)間走道板做好臨邊防護(hù)， 軌行區(qū)上方預(yù)留孔洞（主要在車站）必須設(shè)置臨邊防護(hù)欄桿和平網(wǎng)。 、TBM 空推過(guò)站的軌行區(qū)安全防護(hù)設(shè)施由 TBM 施工單位負(fù)責(zé)布置和管理，非屬地單位不得私自破壞、移動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施。 、軌行區(qū)線路曲線段要設(shè)置警示提示標(biāo)志，行駛曲線地段減速鳴笛。 、TBM 軌行區(qū)通信信號(hào)要保持暢通，防護(hù)人員要配備對(duì)講機(jī)、口哨，方便及時(shí)溝通。
過(guò)車站交叉施工安全管理要求 、在通過(guò)相關(guān)車站前先與交叉作業(yè)單位簽訂交叉作業(yè)協(xié)議，雙方必須遵照協(xié)議內(nèi)容組織施工并做好相對(duì)應(yīng)的安全管理工作。
、作業(yè)雙方必須建立安全管理組織體系，配備主管安全生產(chǎn)的分管領(lǐng)導(dǎo)、專職安全人員。雙方施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)明確工作現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人和專職安全員，施工期間現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管工作。
、雙方指定專人負(fù)責(zé)相互聯(lián)系、協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理、工作程序、施工調(diào)度等。
、雙方負(fù)責(zé)組織各自施工工序時(shí)，必須密切配合，盡量錯(cuò)開，減少干擾，必要時(shí)必須設(shè)專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)管理。
、雙方對(duì)各自的施工區(qū)域設(shè)置警戒標(biāo)識(shí)。
、雙方對(duì)各自的施工區(qū)域進(jìn)行安全管控。不得隨意動(dòng)用對(duì)方的待安裝設(shè)備、施工機(jī)具、材料等，雙方在施工時(shí)要做好雙方的成品保護(hù)工作。
、未經(jīng)對(duì)方許可，施工人員不得進(jìn)入對(duì)方施工區(qū)域，如進(jìn)入對(duì)方區(qū)域施工，必須服從對(duì)方負(fù)責(zé)人的安全管理。否則發(fā)生人身事故由自身所在單位承擔(dān)責(zé)任。
、由于臺(tái)東站為2號(hào)線和1號(hào)線換乘車站，施工任務(wù)繁重，交叉作業(yè)工序多、時(shí)間長(zhǎng)，且需要重復(fù)、多次穿越軌行區(qū)。軌行區(qū)在進(jìn)行隔離防護(hù)的同時(shí)，需安全部安排專人對(duì)臺(tái)東站隧道局作業(yè)區(qū)段進(jìn)行安全管理： ①作業(yè)人員進(jìn)入軌行區(qū)前必須進(jìn)行登記，如在軌行區(qū)作業(yè)的需執(zhí)行審批制度； ②安全員對(duì)作業(yè)范圍內(nèi)的材料和設(shè)備進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁侵入軌行區(qū)和影響車輛運(yùn)行； ③對(duì)作業(yè)時(shí)破壞的隔離防護(hù)措施需及時(shí)恢復(fù)； ④指揮人員配備口哨、小喇叭等工具進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。
第五章 風(fēng)險(xiǎn)源的分析統(tǒng)計(jì)與管理控制 風(fēng)險(xiǎn)源分析與管理 工程施工風(fēng)險(xiǎn)源大致可以分為兩大類:自然的原因和人為的原因，主要有：施工現(xiàn)場(chǎng)及作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源和人的因素構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)源，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)源的類別分別制定風(fēng)險(xiǎn)源管理方案。見 “施工現(xiàn)場(chǎng)及作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源清單”和“人的因素構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)源清單”。
施工現(xiàn)場(chǎng)及作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源清單 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng)或場(chǎng)所 風(fēng)險(xiǎn)源 發(fā)生事故的可能性大小L 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度 E 發(fā)生事故產(chǎn)生的后果 C 風(fēng)險(xiǎn)值 D 級(jí)別 風(fēng)險(xiǎn)源管理方案 1 主要分項(xiàng)施工 施工機(jī)械 3 6 3 54 一般 設(shè)備完好，就位合理，無(wú)關(guān)人員遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)域 2 高處作業(yè) 3 6 7 126 重大 設(shè)防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，注意臨邊與四口 3 孔洞無(wú)防護(hù) 3 6 3 54 一般 孔洞必須防護(hù)嚴(yán)實(shí) 4 提升無(wú)限位裝置 3 6 3 54 一般 必須安裝限位器 5 聯(lián)絡(luò)信號(hào)不清 3 6 3 54 一般 信號(hào)清楚、信號(hào)不清不開機(jī) 6 架體不穩(wěn)定 3 6 7 126 重大 加固架體，進(jìn)行檢驗(yàn)，定期檢查、確保安全 7 吊車力矩不夠 1 6 15 90 重大 安裝限制器，并保證限制器合格 8 吊物堆放不合格 3 6 3 54 一般 根據(jù)物件重量，形狀，堆碼穩(wěn)固，防止散落 9 警戒不符合 3 6 3 54 一般 設(shè)好圍擋，專人警戒 10 施工環(huán)境不清 6 6 1 36 一般 了解當(dāng)?shù)氐匦巍⒌匚?、地質(zhì)、水文、氣象等 11 軌道車鐵鞋未安放好 6 6 7 57 重大 安放好鐵鞋，防止溜車 12 軌