【文章內(nèi)容簡介】 時位移觀測點，臨時觀測點可標于砼枕上易于觀測的地方；，取平均溫度計算出各點拉伸量，各點固定人員進行位移觀測；，用撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌同時用手錘敲擊鋼軌軌腰，嚴禁敲擊軌頭及軌頂面，敲擊點間距可按每隔一滾筒密度進行布置。敲擊人員來回移動進行敲擊鋼軌；，拉伸器保壓，取出滾筒，先按隔二上一安裝扣件鎖定線路；，卸下拉軌器，標記位移觀測“零”點。并記錄原始放散數(shù)據(jù)。移動式閃光焊接作業(yè)人員配備見表61，應力放散及鎖定作業(yè)人員配備表見表62。表61 移動式閃光焊接人員配備表序號工作內(nèi)容人數(shù)序號工作內(nèi)容人數(shù)1現(xiàn)場指揮16除銹42領(lǐng)工員17鋼軌對中33技術(shù)人員28正火44焊機操作49打磨25拆除、安裝扣件2010探傷2表62 應力放散及鎖定人員配備表作業(yè)內(nèi)容作業(yè)人數(shù)備注管理人員12包含觀測點人員安全員2技術(shù)員2施工人員60每組6人,按照10組配備合計76 移動式閃光焊接作業(yè)設(shè)備機具配置見表71，應力放散及鎖定設(shè)備機具配置見表72。表71 移動式閃光焊接作業(yè)設(shè)備機具配置表序號名稱數(shù) 量序號名稱數(shù)量1移動焊機1臺8發(fā)電機2臺2液壓起道機2臺9撬棍15把3正火設(shè)備1套10扣件拆裝工具15把4仿型打磨機2臺111m平直尺4把5手提砂輪機4臺12軌溫計3個6探傷儀1臺13100m長卷尺1把7鋸軌機1臺表72 應力放散及鎖定設(shè)備機具配置表序號名稱單位數(shù)量1滾筒個4002對講機臺153電動扳手臺114壓機臺45撞軌器臺36拉伸器臺27鋸軌機臺28撬棍根259手錘把2010小平板車輛311軌道車輛112方尺把113軌溫表塊614位移觀測儀臺215油漆筆支1216放散標識模板套1注：此機具配置為2000米長鋼軌機具配置，施工時按200米一組進行分工。表81 鋼軌焊接接頭錯邊量允許誤差表接頭錯邊量位置接頭錯邊量最大允許值（mm）鋼軌頂面縱向中心線的垂直方向工作側(cè)面軌頂面下16mm的水平方向軌腳邊緣的水平方向：焊接接頭的軌頭工作面經(jīng)外形精整后的表面不平度應滿足：在焊縫中心線兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)。、劃傷、明顯壓痕、碰傷、電極灼傷、打磨灼傷等損傷?！朵撥壓附咏宇^技術(shù)條件》中有關(guān)規(guī)定進行型式檢驗，確定焊機工藝參數(shù)，檢驗合格后方可施焊。，應對焊機的主、輔機，水冷系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)，供電室等檢查，運轉(zhuǎn)正常方能開焊。,鋼軌接頭溫度必須降至500℃以下,方能開始正火。正火時,一名工人操作,另一名觀測火焰溫度和鋼軌溫度,正火達到預定溫度后,立即關(guān)閉氣源。，一名焊工松開焊機，另一名焊工立即清理掉鋼軌上的焊瘤塊，焊縫處不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷。，對焊縫兩側(cè)500mm范圍內(nèi)需打磨，先粗打后精打，用一米直尺檢查焊縫頂面、側(cè)面的平直度、光潔度須符合規(guī)范要求，但不得橫向打磨。，均需做超聲波探傷檢查，但須待焊縫處溫度冷卻到40℃以下，并做好記錄。,水平方向錯邊應進行縱向打磨過渡,、下角應縱面打磨圓順。、明顯壓痕、劃傷、碰傷、打磨灼傷等傷損。，單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁宜與單元軌節(jié)接頭相對應，縱向相錯量不應大于30m。位移觀測樁應與電務設(shè)備錯開。、牢固可靠、易于觀測和不宜破換?！?0米，每隔300～500米距離設(shè)置一臺撞軌器。，℃,相鄰單元軌節(jié)溫差應不大于5℃,同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)溫差應不大于10℃，曲線上內(nèi)股鋼軌鎖定軌溫不高于外股的鎖定軌溫，使用的軌溫表必須經(jīng)過校驗，在有效期內(nèi)使用。，扣件安裝齊全，扣壓力符合設(shè)計要求。、坡度及滾筒摩擦的影響，各觀測點的實際位移量與計算位移量偏差不得不大于3mm。，當長鋼軌位移出現(xiàn)反彈時即應力放散到零點。，使震動達到最大。，且放散均勻后方能上扣件。緊扣件時由兩端向中間緊。，拉伸器必須保壓不得撤除。，焊接后需探傷合格才能進行放散作業(yè)。、緊張有序，在短時間內(nèi)迅速均勻上完扣件。，鎖定軌溫變化不得大于177。5℃。，要使用專用工具。，以防砸傷軌頭。 (1)實現(xiàn)安全零死亡。(2)杜絕重大及以上施工安全事故。(3)杜絕重大及以上道路交通責任事故。(4)杜絕重大及以上火災爆炸事故。(5)控制一般責任事故。安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組職責：對施工安全生產(chǎn)工作進行全過程、全方位的監(jiān)督、檢查、指導和管理。負責制定本工區(qū)安全檢查、評比辦法，制定各種確保安全特別是既有線行車安全的有效措施、防范對策。解決施工中的安全隱患問題，分析、處理安全質(zhì)量事故,負責工區(qū)安全考核。建立以項目經(jīng)理為首的安全保證體系見圖91。與建設(shè)單位簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書，堅持“安全第一、預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確承擔安全施工的責任和義務。重要的安全設(shè)施必須堅持與主體工程“三同時”原則，即：同時設(shè)計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。項目經(jīng)理部和各項目隊分級負責，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。圖91安全保證體系框圖工區(qū)經(jīng)理、作業(yè)隊隊長、工班長、操作工人及各級職能部門嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責任制度，及鐵道部《關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》。工區(qū)經(jīng)理部設(shè)工程管理部，配安檢工程師，作業(yè)隊設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡，做到領(lǐng)導到位，工作到位，分工明確，責任到人。工程開工前，對所有參加本段工程施工人員進行安全生產(chǎn)教育，組織學習鐵道部有關(guān)施工安全規(guī)則、規(guī)定。并結(jié)合本段工程的實際情況制定安全措施，進行宣傳教育。堅持每周不少于兩小時的安全教育，由專業(yè)工程師或安全員針對施工項目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定上安全技術(shù)課。對特殊工種，如起重工、電焊工、機動車司機、電工等需經(jīng)培訓考試合格后，持證上崗操作。⑴為確保各項施工安全技術(shù)措施的順利實施，工區(qū)經(jīng)理部指派一名領(lǐng)導，專門負責安全工作。⑵在編制施工組織設(shè)計、制定施工方案和下達施工計劃時，必須同時制訂和下達施工安全技術(shù)措施。⑶施工技術(shù)難點工序、新技術(shù)、新工藝和高處、起重作業(yè)、既有線安全防護，必須制定專項安全技術(shù)措施進行技術(shù)交底，并組織有關(guān)專業(yè)人員進行實施，否則不準進行施工。建立安全檢查制度，工區(qū)經(jīng)理部每月一次，作業(yè)隊每旬一次，工班一日一次檢查。檢查時領(lǐng)導帶隊、組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并將處理意