北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計無縫線路應(yīng)力放散施工組織(編輯修改稿)
2025-09-02 07:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 例，輔助人員未計入其中。 勞力組織序號名稱人數(shù)說明1施工負責人1《安規(guī)》施工指揮1施工負責人或不低于車間副主任2技術(shù)負責人1軌溫測量、短軌丈量技術(shù)方面全面負責3質(zhì)量檢查員3作業(yè)中質(zhì)量控制，作業(yè)后質(zhì)量檢查4鋁熱焊6鋁熱焊按焊4個頭準備5拉伸器人員8裝卸使用拉伸器日常保養(yǎng)6撞軌人員12兩個軌上撞軌器每處6人各小組配合撞軌7松緊扣件人員488組16臺內(nèi)燃扳手，備用4臺8防護員12每組1個，地點標2個，遠方2個9駐站電話員1如有必要兩端站各設(shè)1人10機具維修2內(nèi)燃扳手、發(fā)電機、鋸軌機等維修11現(xiàn)場看守2工具材料看守12軌道車42司機2助手13汽車司機64臺大客車1臺工具車1臺指揮車14探傷人員1焊后探傷，做好探傷記錄15其他2線路標記等合計109 機具材料組織車間應(yīng)安排專人（技術(shù)員或材料員）。 機具材料準備序號名稱數(shù)量說明負責人1內(nèi)燃螺栓扳手20臺汽油機雙套筒（使用U型馬蹄鐵Ⅲ型扣件的客專備錘，整體道床或特殊地段根據(jù)不同的聯(lián)接零件拆解工具）備用4臺扣件組各小組長2手扳子20把每組至少2把3撬棍10根每組1根，（）4起道機10臺齒條式起道機，每組1臺，備用2臺5鏟膠墊的自制工具30個每組34個6放散輥筒200個10米1個7套扣扳子10把每組1把，備用2把8道尺11個每組1個，質(zhì)量檢查3個9活口扳子4把200mm、450mm各2把，特殊電氣設(shè)備或軌道設(shè)備拆解恢復(fù)10耙子10把作業(yè)后恢復(fù)道床11鉆孔機31mm2臺內(nèi)燃（電動），備用1臺，鉆頭充足備用。如有其它電氣設(shè)備特殊孔徑要備好鉆頭拉伸撞軌組12鉆孔機10mm2臺13鋸軌機2臺內(nèi)燃（電動），備用1臺，鋸片要充足14鋼軌拉伸機2套備用1套15撞軌器2個撞卡和楔鐵要有備用16鋁熱焊設(shè)備按焊頭數(shù)準備加熱器、模具、A字架、端磨機、仿形打磨機、角磨機、發(fā)電機、推凸器、秒表、溫度計、大斧子等焊軌組17氧氣乙炔1套事先檢查氧氣乙炔充足有備用，表各兩塊，割炬18液化氣1罐查驗是否充足19鋁熱焊藥4套坩堝、焊藥（U75V/PD3，U71Mn/U74Mn）/沙模，注意檢查焊藥火柴是否攜帶20鋼軌夾板8塊配套螺栓備用，膠接接頭4塊備用備用21斷軌急救器4個備用22臌包夾板4塊備用23扣配件各種扣配件都要有一定數(shù)量的備用，裝在軌道車平板上，補件時使用24驗電器1臺（電力機車牽引區(qū)段）驗證是否已經(jīng)停電專人25銅導(dǎo)線連接線（70平方銅導(dǎo)線電力機車牽引區(qū)段不停電施工時）接頭連接線長、短，備用26方枕器2臺液壓方枕器27對講機15臺14個防護員、駐站、指揮、技術(shù)各1臺使用者28防護備品12套紅黃旗、防護喇叭、火炬、響墩、記錄本、防護證、胸牌、信號燈、鐘表、短路銅線等防護員防護牌地點標、移動停車信號、T牌、慢行牌等29扭矩扳手1個質(zhì)量檢查質(zhì)量檢查員30一米鋼板尺1把測量焊縫對正、打磨質(zhì)量31軌溫計技術(shù)、質(zhì)檢、焊軌人員使用技術(shù)員32照明隧道或夜間施工各組33黃馬甲120個上道人員必須穿著，防護員著橙色馬甲全員 施工流程：工務(wù)機械段換軌（工務(wù)段線路）車間，接到應(yīng)力放散施工任務(wù)后要根據(jù)施工條件、施工能力等實際情況和技術(shù)科共同研究施工方案，提報施工計劃。技術(shù)科擬好施工計劃后經(jīng)主管段長批準后，向鐵路局提報施工計劃。施工單位報批的施工計劃應(yīng)包括：施工設(shè)計文件（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）、施工組織設(shè)計（施工組織及負責人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護辦法、列車運行條件）及施工安全協(xié)議書等幾項基本內(nèi)容。得到批準后列入局月份施工方案，段接到鐵路局以文件下達的月度施工方案后，要及時下發(fā)到施工車間，提前做好施工前準備。施工車間根據(jù)施工實際向段材料科、設(shè)備科提報材料計劃、設(shè)備計劃（油脂等），人力不足時向人勞科提報勞力計劃。，施工負責人要根據(jù)天氣情況、交通情況、交通工具的設(shè)備狀態(tài)安排從駐地的出發(fā)時間，避免出現(xiàn)趕不到或遲到現(xiàn)象，造成人員忙亂倉促應(yīng)戰(zhàn)的不利局面。，駐站聯(lián)絡(luò)員到車站登記等候調(diào)度命令，由車間副主任（安全專職）確認所有防護人員按施工例會研究的防護圖確定的防護位置已就位，技術(shù)員確認各單位配合人員已到位。各工區(qū)工班長確認人員和機具到位情況，向施工負責人（現(xiàn)場指揮）報告。如作業(yè)區(qū)段為全封閉復(fù)線或客運專線，封鎖前最后一列為動車組時，不封鎖不得進入封閉網(wǎng)內(nèi)，要組織好人員在進網(wǎng)入口處準備，封鎖指令下達后，確保人員和料具有序地快速到達指定的施工地點。，一般內(nèi)容為：“封鎖命令號XXX，受令時間XX時XX分，自XXX次列車到達XX站起，至XX時XX分止，XXXXXX區(qū)間封閉，準許由XX站向封閉區(qū)間加開57XXX，限57XXX次于XX時XX分前到達XX站，調(diào)度員XXX，車間值班員XXX”。各防護員要將命令內(nèi)容抄到《防護記錄》中。駐站聯(lián)絡(luò)員通過車站值班員確認封鎖前最后一趟列車到達前站后，報告施工負責人：“XX時XX分區(qū)間封鎖”。，得到供電中心已掛好接地的通知，用驗電器確認已停電，如無停電要在斷軌處提前夾好專用的銅導(dǎo)線。，所有影響施工的設(shè)備已拆除或不受影響，施工（負責人）指揮員下達開始施工的命令。，本例施工是高溫鎖定低溫放散，扣件先松開后斷軌，所有螺栓扳手要先集中松開一股，各組松開一股后墊好輥筒，認真檢查一遍有無扣件遺漏（一旦有扣件未松開，軌枕就會被拉斜帶走），通過各組防護員報告現(xiàn)場指揮，然后再松開另一股，一股全部松開后使用氧氣乙炔斷軌。斷軌前要提前通知作業(yè)人員注意，以免造成人身傷害。如果低溫鎖定高溫放散時，在松開扣件前要先斷軌（氣割設(shè)備爭取提前運到施工位置，避免占用封鎖時間）。由于鋼軌內(nèi)有很大的溫度力，使用氧氣乙炔割軌時會發(fā)生邊割邊擠死的狀況，應(yīng)采用八字形切口（），在軌底未切開前，在軌頭或軌墻的縫中塞入平墊圈等，防止割到軌底時熔化的鐵水不斷粘連。斷開后使用鋸軌機按照預(yù)計放散量+預(yù)留焊縫寬度鋸下鋼軌，無齒鋸鋸口距水焊口不小于100mm。此時背向斷軌處松開扣件，鋼軌此時會向斷口處伸長，斷軌處要使用厚度30mm的墊片頂住用于鋁熱焊填充縫。當達到伸長量停止松扣件，斷軌兩側(cè)扣件鎖定30—50m，再繼續(xù)松未松完地段，全部松開后，墊好輥筒，使用撞軌器均勻應(yīng)力使各百米觀測點達到位移量。圖 八字形
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