【文章內(nèi)容簡介】 ）身施工墩（臺）身施工工藝流程見下圖。墩（臺）身施工工藝流程圖施工準備輔助腳手架搭設(shè)墩身鋼筋綁扎墩身模板安裝墩身混凝土澆筑墩身鋼筋加工模板設(shè)計模板精加工模板試拼混凝土試塊制作頂帽支架搭設(shè)頂帽鋼筋綁扎立頂帽側(cè)模板頂帽混凝土澆筑墩身鋼筋加工模板設(shè)計模板加工混凝土試塊制作模板拆除混凝土養(yǎng)護（1）施工準備墩（臺）身施工前需要做好準備工作，包括對承臺內(nèi)埋設(shè)固定墩身模板用的預埋件，包括地錨和塔吊安裝預埋件等進行檢查；對承臺內(nèi)預埋的墩身鋼筋進行清潔并適當調(diào)整；對承臺頂墩身范圍內(nèi)進行鑿毛和清洗處理；做好墩身的測量放樣工作；對墩身模板的支撐面進行找平；做好技術(shù)管理和現(xiàn)場管理的準備工作。（2）輔助腳手架和承重支架施工①輔助腳手架施工a腳手架材質(zhì)要求鋼管采用Φ48，質(zhì)量必須滿足現(xiàn)行鋼管技術(shù)規(guī)定標注，不得使用銹蝕嚴重(斑點、剝皮)、彎曲、開裂的鋼管；腳手板選用寬30cm，厚5cm的長木板作為梯板，不得使用腐爛，材質(zhì)酥脆的木板；6m的密目式安全立網(wǎng)。b輔助腳手架搭設(shè)輔助腳手采用Φ48，輔助腳手采用Φ48，立桿橫距b=，立桿縱距L=。腳手架步距h=，（滿鋪竹籬笆）。腳手架與墩身連接點的位置根據(jù)立柱的高度來定，原則上每5m設(shè)一道連柱件，連柱件采用腳手架鋼管環(huán)抱在立柱模板上，掃地桿設(shè)置在距離地面高度為20cm處。剪刀撐設(shè)置在腳手架最外側(cè)，剪刀撐采用φ48，交叉角度近4560度。最底下一道剪刀撐應(yīng)落地，剪刀撐穿過的每根鋼管都應(yīng)采用扣件連接牢固，裝螺栓時應(yīng)注意將根部放正和保持適當?shù)臄Q緊程度，這對于腳手架的承載能力、穩(wěn)定性和安全影響很大。螺栓擰緊程度應(yīng)適中。為控制擰緊程度，操作人員根據(jù)扳手長度用測力計校核自己的手勁，反復練習，以求達到準確掌握扭力矩的大小。c腳手架的拆除架子拆除時應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，周圍設(shè)置圍欄或豎立警戒標志,地面設(shè)有專人指揮，嚴禁非作業(yè)人員入內(nèi)；拆除的高空作業(yè)人員，必須戴安全帽、系安全帶、穿軟底鞋；拆除順序遵循由上而下、先搭后拆的原則，即先拆欄桿、腳手板、剪刀撐，后拆小橫桿、大橫桿、立桿等，并按一步一清的原則進行，嚴禁上下同時進行拆除作業(yè)；拆下的材料應(yīng)堆放成堆，材料應(yīng)按指定地點，隨拆隨運嚴禁拋擲，運至堆放地分類堆放，當天拆當天清，作到場地整潔，文明施工。②頂帽支架搭設(shè)墩（臺）身頂帽施工時需要搭設(shè)承重支架，由于頂帽伸出墩身的懸臂部分較小，采用無支架施工，在墩身模板上預留預埋件，焊接型鋼斜支撐作為支架，在型鋼支架上設(shè)置縱橫向分配梁將整個支架連為整體，再在分配梁上放置方木作為頂帽底模板的背肋，最后在方木上鋪設(shè)底模板，完成承重支架體系。施工期間重點做好支撐型鋼的焊接和與分配梁的連接工作，并做好支撐型鋼與墩身模板的連接工作，確保承重支架體系的強度、剛度和穩(wěn)定性符合要求，正式施工前需對每一部件進行詳細的驗算并報監(jiān)理工程師審核，通過后方可進行施工。（3）鋼筋施工墩（臺）身鋼筋在鋼筋加工車間采用鋼筋切斷機按定尺寸長度下料、成型，利用平板車運輸至施工現(xiàn)場，塔吊或普通吊機吊裝至施工平臺進行安裝。主筋接長采用直螺紋套筒或焊接連接方式，其余鋼筋采用焊接或綁扎連結(jié)。直螺紋套筒連接接頭的加工包括鋼筋的墩頭和套絲，墩頭和套絲均采用直螺紋墩頭機和套絲機進行加工。主筋接長同一斷面受力鋼筋接頭數(shù)量不超過全斷面的50%。在進行正式連接施工前先取試件作拉伸試驗，試件經(jīng)檢驗合格后開始正式連接施工，施工過程中尚應(yīng)按批對直螺紋套筒接頭和焊接接頭進行現(xiàn)場檢驗。墩（臺）身鋼筋施工時需要注意以下幾點：①鋼筋綁扎前把墩（臺）身與承臺接觸面浮漿和松動石子鑿除，露出混凝土中粗骨料，用水沖洗干凈，并清除積水，同時把露出承臺面的預留鋼筋清刷干凈。②部分墩身較高，所以需豎向連接的主筋，除按規(guī)范要求錯開接頭外，為保證豎向主筋順直，本橋豎向主筋的連接采用機械連接工藝，確保連接質(zhì)量。③為防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外。④墩（臺）身鋼筋按設(shè)計圖紙要求下端與上端鋼筋布置就位后，按規(guī)范進行驗收，發(fā)現(xiàn)不符合要求的部位及時整改，并填寫自檢單。⑤墩（臺）身鋼筋施工是需要按照圖紙要求預埋燈具、檢查梯、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)等設(shè)施的預埋件。⑥采用等強度砂漿墊塊，放于模板和鋼筋之間，確?；炷帘Ｗo層厚度，提高結(jié)構(gòu)耐久性。其位置以鋼筋縱橫交叉處為宜，在鋼筋骨架底面、側(cè)面每平方米不少于4塊。（4）模板施工為保證工程質(zhì)量，所有墩身模板除頂帽底模板外全部采用定制鋼模，橋臺采用木模板。承臺拆完模板后，在承臺頂面施工放樣墩身位置，并用水準儀測出承臺頂高程，由于橋墩墩身模板是定型鋼模，承臺頂高程應(yīng)比設(shè)計高程略低，架立模板時再找平到設(shè)計標高。本橋墩身模板均為定型鋼模，將在本橋倒用，在施工作業(yè)時注意保護模板。①在模板安裝前用砂輪機打光、除銹，待模板處理光滑、干凈后打脫模劑，經(jīng)驗收合格后方可開始安裝。②為保證模板能相互套用，同一種模板上下都能相互連接，模板間錯位不大于1mm；模板安裝時注意板與板之間的錯臺不得超過1mm；模板安裝完后的截面尺寸必須符合設(shè)計要求；模板加固要牢固，防止爆模的發(fā)生；接縫要嚴密，不得漏漿。③模板及支架與輔助腳手架之間不得相互連接。④澆筑混凝土前必須對模板及支架進行交接檢驗，形成施工記錄。⑤墩（臺）身模板安裝采取分節(jié)拼裝，根據(jù)高度、模板重量選用汽車吊、履帶吊或塔吊。⑥墩（臺）身模板的垂直度用全站儀控制，并用纜風繩對拉，一端固定于模板，另一端固定于地錨，地錨采用型鋼打入土中，確保堅固穩(wěn)定。同時在承臺內(nèi)預埋鋼筋，以用作固定立柱模板。⑦墩（臺）身模板拆除為分片拆模，拆模要求混凝土強度達到設(shè)計和規(guī)范要求的強度，以同條件試塊報告為準。為保證清水混凝土質(zhì)量，拆模時要求不得強行拉撬模，以不損傷清水混凝土表面光潔為前提。⑧拆下的模板由專業(yè)人員保養(yǎng)，清除表面混凝土斑，用砂皮修整模板平面，整修幾何尺寸，確保模板正常周轉(zhuǎn)。暫時不用的模板集中堆放整齊，用蓬布覆蓋，按要求支點位置擱置楞木，避免翹曲。（5）混凝土施工墩（臺）身混凝土使用級配良好的合格中粗砂、碎石。嚴格控制其水灰比，按照施工配合比在拌合站集中拌制，混凝土運輸車運送到現(xiàn)場，泵送入模，導管距澆筑混凝土表面高度控制在2m范圍內(nèi)，混凝土采用對稱、水平、分層澆筑，分層厚度不大于30cm，插入式振搗棒振搗，；并與模板保持10cm的距離；插入下層混凝土的深度為5cm。振搗時避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋件?；炷烈駬v密實，不能漏振，欠振或過振，振搗時間控制在1020s左右，以表面開始泛漿，不再出現(xiàn)氣泡為宜。混凝土施工嚴格按照施工規(guī)范進行，加強各工序的控制，澆筑時發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值時，及時予以糾正恢復；固定在模板上的預埋件和預留孔洞安裝牢固、位置準確，有防止變形、移位等加強連接措施。墩身混凝土澆筑完成后，表面及時進行修正抹平，收漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。墩（臺）身混凝土采用泵送，混凝土的可泵性、和易性必須滿足要求，施工時充分考慮施工季節(jié)混凝土配合比的調(diào)整，比如在高溫季節(jié)混凝土水平運輸、垂直運輸過程中水分均有損失，易造成泵送時間過長或堵塞現(xiàn)象。墩身混凝土配合比設(shè)計時須摻入外加劑和粉煤灰，以改善混凝土的和易性、可泵性、緩凝早強等效果，提高混凝土的工作性能；夏季施工時采用冷水拌合，以控制混凝土的出倉溫度，同時對混凝土運輸車和泵管分別采取降溫措施，以減少混凝土水份的損失。墩（臺）身混凝土澆筑施工中應(yīng)注意的事項。①墩（臺）身、頂帽由于高度高、體積大，采用分段澆筑施工，其間隔時間嚴格按照相關(guān)規(guī)范控制，其接觸面應(yīng)嚴格按照施工接縫處理，并加強對接縫處振搗。施工縫采用人工鑿毛處理，鑿毛后的混凝土面用高壓空氣沖洗干凈。②混凝土采用滾動式攪拌車負責水平運輸，混凝土泵車負責垂直運輸。振搗由專人負責，入模后的混凝土及時振搗，防止超振、漏搗。③為防止模板底部應(yīng)力過大，控制澆筑速度不大于2m/h。為防止表面出現(xiàn)翻砂現(xiàn)象，入模時的坍落度應(yīng)偏小?；炷谅洳畈怀^2m，對落差大于4m的墩身澆筑時接長泵管，防止直接傾倒入模，引起離析。④在墩（臺）身混凝土澆筑過程中派專人負責檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)模板漏漿，走動，鋼筋松動、變形，墊塊脫落等現(xiàn)象，及時組織糾正。（6）混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護根據(jù)氣候條件采用不同的養(yǎng)護方式，一般情況下采用高壓水泵抽取沉淀后的江河水或地下水灑水養(yǎng)護，夏季拆模前澆水養(yǎng)護，拆模后噴灑養(yǎng)護液或包裹薄膜養(yǎng)護，冬季采取保溫措施。派專人嚴格按要求進行混凝土養(yǎng)護，混凝土冬季施工按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行?；炷琉B(yǎng)護時根據(jù)溫濕值和溫差，及時調(diào)整養(yǎng)護措施，及時做好養(yǎng)護工作，以保證墩（臺）身的外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量。五．施工人員、機械、材料配置情況根據(jù)工程施工需要，主要機械設(shè)備配置計劃見下表：序號資源名稱單位數(shù)量備注1沖擊鉆機臺7　2承臺模型套33墩柱模型套2　4砼天泵輛15挖掘機()臺16砼運輸車(8m3)輛57汽吊(QY25)臺1序號工序工作內(nèi)容人數(shù)備注1樁基施工鋼筋加工、鉆孔、混凝土灌注352承臺施工鋼筋綁扎、模型安裝、混凝土灌注153臺身施工鋼筋綁扎、模型安裝、混凝土灌注154合計65六．安全措施 項目組織機構(gòu)圖二分部安全質(zhì)量部工程管理部綜合管理部物資部調(diào)度中心協(xié)調(diào)部財務(wù)部中心試驗室架 子隊 隊既有線施工架子隊，橋梁架子隊二分部各部門經(jīng)理副經(jīng)理安全總監(jiān)為確保安全管理各項制度、措施得以嚴格執(zhí)行，從以下各方面建立保證體系。（1）組織保證 按照鐵道部、鐵路局在既有線和鄰鐵路既有線施工安全管理相關(guān)規(guī)定、公司安全管理體系要求，建立安全管理組織機構(gòu)，落實安全管理責任部門、責任人，作業(yè)隊設(shè)置安全辦公室。（2）施工技術(shù)保證 根據(jù)設(shè)計施工圖和施工技術(shù)規(guī)范，編制詳盡可行的確保鐵路營運和施工安全的專項施工方案，組織行業(yè)專家評審方案，并逐級上報審批。開工前進行技術(shù)交底，對風險控制點編制作業(yè)指導書，確?，F(xiàn)場管理人員、作業(yè)人員熟悉工作內(nèi)容、技術(shù)標準。（3）思想保證連續(xù)梁施工為重大風險隱患工點，所有管理人員、作業(yè)人員必須高度重視，一切作業(yè)行為必須遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，牢固樹立安全意識，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，一切施工作業(yè)服從營運行車安全需要。（4）工作保證 ①既有線上施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》、成都鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實施細則》、《營業(yè)線施工安全知識》等相關(guān)文件的規(guī)定。 ②施工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題，確保信息暢通、信息反饋及時。 ③施工作業(yè)過程中的人員管理、機械設(shè)備管理、工作內(nèi)容必須明確清晰，各項準備工作必須充分有序，不得無計劃、無序作業(yè)。嚴格執(zhí)行既有鐵路施工請銷點計劃的規(guī)定，不得超范圍準備、超范圍施工、超時限施工作業(yè)。所有管理人員、作業(yè)人員上崗前必須接受既有鐵路施工安全教育并考核合格，特種作業(yè)人員做到持證上崗，作業(yè)全過程由專職安全員、班組安全員現(xiàn)場盯控。 ④施工過程中自覺接受路局的監(jiān)督管理，對質(zhì)量不合格及施工安全隱患要立即徹底糾正，危及行車安全時必須立即停工。（5）制度保證 ①嚴格遵守國家有關(guān)安全法律法規(guī)。 ②嚴格遵守鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》、成都鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實施細則》的有關(guān)規(guī)定。 ③認真貫徹項目部安全管理制度：“安全生產(chǎn)責任制”、“班前安全講話制”、“安全教育制”、“安全技術(shù)交底制”、“安全生產(chǎn)檢查制”“安全事故報告制”、“安全生產(chǎn)獎懲制”（6）經(jīng)濟保證 ①充分準備施工現(xiàn)場防護設(shè)備、材料所需費用，保證安全經(jīng)費投入。 ②嚴格執(zhí)行“安全生產(chǎn)獎懲制”，及時兌現(xiàn)獎、罰措施。針對本橋施工特點，施工作業(yè)時嚴格按照既有線施工規(guī)程辦理，施工期間加強觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保行車安全。施工前對對既有鐵路結(jié)構(gòu)物或地下管線進行調(diào)查，必須請鐵路局相關(guān)部門（如工務(wù)、電務(wù)、車站等）人員到現(xiàn)場指導、確認，防止對既有鐵路結(jié)構(gòu)物或地下管線等造成損壞。1）基本要求。嚴格按與各設(shè)備管理單位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍?！惰F路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦【2013】80號）《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》(成鐵運〔2013〕80號)文要求 和進行既有線施工。施工前，應(yīng)對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，并對學習者進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。3. 涉及既有線施工現(xiàn)場施工人員必須佩戴安全帽和穿黃色防護背心，施工負責人、帶班人員、防護員必須佩帶工作牌，工作牌上應(yīng)注明姓名、職務(wù)等標識,作業(yè)人員正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。4. 鄰近既有線施工時，機械作業(yè)必須嚴格按“一機一人、專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。5. 根據(jù)安全協(xié)議，嚴格施工登記把關(guān)和現(xiàn)場監(jiān)控制度，施工項目負責人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場不準施工。鄰近既有線施工項目未簽訂安全協(xié)議不準施工，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準施工。6. 防護辦法：(1)0臺和17臺施工時，新線與既有線間采取物理隔離，防止施工人員擅自上既有線，危及行車安全。(2)施工現(xiàn)場兩端各設(shè)置安全防護人員1人，所有既有線防護人員必須經(jīng)過路局安全培訓并取得合格證后方準上崗,防護人員隨時監(jiān)視列車來車方向，并做好防護工作。(3)施工現(xiàn)場近端設(shè)防護員1名，施工現(xiàn)場兩側(cè)設(shè)遠端防護員各1名，兩端車站各設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名,駐站人員隨時與現(xiàn)場負責人聯(lián)系