【文章內(nèi)容簡介】 頂節(jié)內(nèi)模橫帶之間順橋向鋪設(shè)5cm木板，形成內(nèi)平臺（距模板頂口15cm），提供砼澆筑及下節(jié)內(nèi)模安裝時的操作平臺。見“、外模操作平臺示意圖”。每節(jié)模板的內(nèi)平臺在內(nèi)模拆除前拆除，周轉(zhuǎn)使用。由于墩柱內(nèi)腔凈空較小，搭設(shè)腳手架安拆難度大，故內(nèi)模拆除時，在墩內(nèi)安裝移動掛梯供人員上下和操作。移動掛梯采用Ф22鋼筋焊接，掛設(shè)在墩柱主筋上，借助塔吊提升移動，每個墩柱內(nèi)設(shè)1付，以減少移動次數(shù)。⑶橫向通道每個墩位2個墩柱之間設(shè)置橫向通道連接，以便施工人員經(jīng)過施工爬梯上升后，來往于左右幅墩柱之間。橫通道采用腳手板作分配梁，擱置在墩柱橫向連接鋼管之間，上鋪5cm木板，兩側(cè)焊接鋼管欄桿。每個墩位設(shè)上、下2層橫通道，輪流倒換使用，每層4組。同一部位的上下2層橫通道錯開布置，以留足拆除時吊裝位置，保證安全。上層橫通道在頂節(jié)墩柱施工期間使用，下層橫通道在上層橫通道安裝時使用。翻升模板由兩節(jié)大塊模板與外支架、內(nèi)鋼管腳手架工作平臺組合而成，施工中隨著墩柱高度的增加將支架與外大鋼模板相栓接，以增加支架的穩(wěn)定性。采用塔吊翻轉(zhuǎn)模板，首先將墩位處整理平整，在墩位附近修塔吊基礎(chǔ)平臺，安裝塔吊，塔吊可以在獨立工作高度(8m)內(nèi)先完成一段墩身砼，隨著墩身的增高，將塔吊支撐在成型墩身上，使塔吊附墻穩(wěn)固的進行吊裝工作，翻轉(zhuǎn)模板為4節(jié)，首先安裝4節(jié)，完成橋墩最底部砼澆筑。、 拆除3節(jié)模板并將模板表面清理干凈、涂上脫模劑后，用塔吊和手動葫蘆將其翻升至第4節(jié)模板上，安裝第7節(jié)模板，澆注7節(jié)砼。此時全部施工荷載由已硬化并具有一定強度的墩身混凝土傳至承臺頂。依此循環(huán)，始終保證2米模板附著已澆筑混凝土墩身上，形成接升內(nèi)腳手架→鋼筋接長綁扎→拆模、清理模板→翻升模板、組拼模板→中線與標高測量→灌注混凝土和養(yǎng)生的循環(huán)作業(yè)，直至達到設(shè)計高度。高墩采用泵送混凝土入模，人工插入式振搗棒搗固，由于墩身壁薄，模內(nèi)鋼筋密集，加強砼搗固的操作和監(jiān)控。墩身箍筋和連結(jié)筋按設(shè)計和規(guī)范要求在鋼筋加工場進行切割、鐓粗、套絲和彎曲，分類存放。墩身主筋除根部伸入承臺部分，，頂部分節(jié)長度根據(jù)各墩高而改變外，主筋在地面加工場地采用機械將連接端進行鐓粗直螺紋套絲，套絲長度滿足規(guī)范規(guī)定。安裝前需在墩身頂口搭設(shè)臨時內(nèi)外腳手架，以便支撐主筋，方便箍筋、連接筋的綁扎及其他預(yù)埋件的安裝。每節(jié)主筋臨時存放在墩底硬化地面上，采用塔吊提升，每次也可吊裝6～8根放置于內(nèi)外腳手架框格內(nèi)，人工于腳手架上輔助提升，人工在墩柱頂口及時套入套筒安裝就位。箍筋及連接筋可分批吊放在墩頂外平臺牛腿上，或迭放在墩柱頂口主筋根部，人工傳遞就位綁扎。鋼筋綁扎操作平臺分上下兩層，尺寸與外模尺寸相同，豎向立桿采用4根∠100，底部采用∠100橫桿與立桿角鋼貼面焊接，底部橫桿均座落在墩柱頂口，并在角鋼上燒割與墩身外模拉桿孔位置及間距相同的拉桿孔，并穿入螺栓連接，增加操作平臺的穩(wěn)固性。，每6m高墩柱鋼筋安裝綁扎完成后，整體調(diào)離工作面，下一循環(huán)鋼筋安裝前重新架設(shè)。 模板進場后為了保證墩身混凝土外觀質(zhì)量，首先進行模板預(yù)拼裝，檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度：模板試拼完后進行試驗墩澆注，根據(jù)試驗墩的澆注過程控制及試驗墩外觀質(zhì)量總結(jié)經(jīng)驗，對試驗墩出現(xiàn)的情況進行分析，為墩身施工奠定基礎(chǔ)。在承臺頂面用全站儀放出墩身邊線，并放出墩身縱橫方向的護樁，以便在以后的墩身施工中校模時使用。按提拱的設(shè)計圖紙和鋼結(jié)構(gòu)加工、焊接等相關(guān)規(guī)范要求在工廠加工鋼模，加工精度要滿足施工規(guī)范要求。⑴為減小吊裝重量。⑵內(nèi)外模水平接縫及豎向拼縫均做成平口，安裝時填3～5mm橡膠條止?jié){，以防多次周轉(zhuǎn)使用變形、翹曲。⑶根據(jù)每個墩位的具體高度，高度較低時可將某一節(jié)模板水平分成兩塊，周轉(zhuǎn)循環(huán)過程中，聯(lián)接成整體（）使用，利用汽車吊吊裝，施工最頂節(jié)墩柱時，拆除多余部分。⑷每個墩柱一套3節(jié)模板編號區(qū)別，以防混肴。⑴外模為保證首節(jié)模板安裝的精度，為整個墩身線型控制提供基礎(chǔ)保障，并方便根部模板的拆除，首節(jié)模板安裝前在承臺頂精確測放出各墩柱中心樁位和十字線、輪廓線，并相互校核，復核無誤后，沿輪廓線做一層3～5cm厚的砂漿水平帶，以保證立?；鶞拭娴乃蕉?，并屆時鑿除砂漿帶使根部脫空，方便模板拆出。首節(jié)模板利用塔吊或汽車吊吊裝，人工輔助沿輪廓線精確就位后，擰緊豎向螺栓，采用方木支撐固定。⑵內(nèi)模。，內(nèi)設(shè)1010㎝方木對口支撐加固。為保證上節(jié)墩身施工時，內(nèi)、外模橫帶高度一致，以利于拉桿的穿設(shè)，首節(jié)墩身內(nèi)模高度與外模一致，且頂口平整。第3節(jié)內(nèi)模安裝時，人員通過墩柱內(nèi)腔掛設(shè)的簡易鋼筋梯或模板帶肋上下，塔吊分塊提升模板，人工安裝就位。外模安裝時，塔吊提升到位，人工通過外模的鋼筋爬梯和牛腿平臺，擰緊聯(lián)結(jié)螺栓，安裝好拉桿則可。其安全問題遵循模板周轉(zhuǎn)時的措施和相關(guān)的規(guī)定。模板正常周轉(zhuǎn)時的安裝操作步驟及要點如下：A、內(nèi)模安裝①不得拆除頂節(jié)墩柱內(nèi)模之間的腳手板。②塔吊從地面將整修、清潔完好的模板分塊吊裝到位，施工人員在原頂節(jié)墩柱頂口的腳手架板上安裝水平聯(lián)結(jié)螺栓，可暫不擰緊。另從安裝好的模板頂口拉設(shè)4根鋼絲繩，外側(cè)2根栓結(jié)在主筋根部，內(nèi)側(cè)2根栓結(jié)在對側(cè)已澆砼的內(nèi)模帶肋上，臨時固定好模板，再松掉塔吊吊鉤。其余各塊內(nèi)模同法安裝到位，并及時安裝好水平螺栓，擰緊豎向螺栓。在內(nèi)模未完全封閉前，每側(cè)模板內(nèi)外各拉設(shè)2根鋼絲繩。封閉后，每側(cè)可拉設(shè)1根纜風繩。③內(nèi)模完全封閉后，調(diào)整其中線和垂直度，擰緊水平螺栓，拆除纜風繩。④在內(nèi)模2[16橫帶之間鋪設(shè)5cm木板，形成內(nèi)作業(yè)平臺。B、外模安裝外模在地面硬化地坪上整修清潔后，亦利用塔吊提升到位。模板提升前，要先在其頂口栓2根鋼絲繩以便拽拉輔助就位和栓結(jié)固定。①首先提升順橋向小塊模板就位，安裝水平螺栓，拉設(shè)2根鋼絲繩栓結(jié)在對側(cè)墩壁主筋上，松鉤。②再提升與上一塊模板相鄰的一塊模板，安裝水平螺栓，擰緊豎向螺栓，栓結(jié)鋼絲繩，固定，松鉤。同法安裝其余模板。③外模安裝封閉后，調(diào)整中線及垂直度，擰緊水平螺栓，穿設(shè)拉桿，擰緊螺帽。拆除纜風繩。④檢查，準備砼澆筑。混凝土的水平運輸采用罐車，垂直運輸采用泵送，在墩身中間安置軟管，混凝土通過軟管進入模板，混凝土自由傾落高度不超過2m。澆注混凝土前，先將墩身內(nèi)雜物清理干凈。混凝土的振搗采用插入式振動器，振動器的移動距離在3035cm范圍內(nèi)，與側(cè)模保持510cm的距離；混凝土分層澆注，根據(jù)試驗墩經(jīng)驗控制澆注厚度，每放一層料時先將料扒平再開始振倒，振搗順序為：從兩邊向中間振搗，振搗時間控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準，在混凝土的振搗過程中有現(xiàn)場技術(shù)人員嚴格控制。為保證混凝土的外觀質(zhì)量，在混凝土的澆注過程中進行混凝土的質(zhì)量控制，保證混凝土具有良好的和易性、流動性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保證混凝土表面顏色一致；混凝土澆注過程中有專人看護模板，防止螺栓松動導致跑模，而影響混凝土質(zhì)量。⑴混凝土頂面高度控制因墩身混凝土分節(jié)澆注，控制好每節(jié)混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀。當混凝土澆注到頂層時，使混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時方便清洗處理；澆注完畢后派專人用木抹子將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。⑵混凝土表面鑿毛為了保證上下兩節(jié)段混凝土的良好的結(jié)合，鑿毛標準為，首先將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1cm～2cm，鑿完后用風槍先吹掉混凝土殘渣，再用高壓水沖洗干凈。保證鑿毛的混凝土面清潔。根部底節(jié)內(nèi)模人工通過鋼筋掛梯進入墩柱內(nèi)腔逐塊拆除，繩索提升吊放到地面，整修，用于其他墩位。正常循環(huán)時，在第三節(jié)（頂節(jié)）砼澆注后養(yǎng)生期間拆除第一節(jié)（底節(jié)）模板，按下列步驟進行：①拆除內(nèi)模頂口部分5cm木板，安裝或提升鋼筋掛梯。鋼筋掛梯根據(jù)墩柱內(nèi)腔尺寸設(shè)置，內(nèi)φ22鋼筋焊接而成，每個墩柱內(nèi)設(shè)1付，橫橋向交錯布置。②利用一臺5t倒鏈掛住待拆的一塊模板頂口。倒鏈上部勾子掛在墩柱2根主筋根部，下部通過鋼絲繩拴住內(nèi)模頂口的2[16橫帶。并在該塊模板頂口拴一根鋼絲繩引到對側(cè)墩壁上。③人員通過爬梯拆除拉桿，拆除豎向螺栓，最后拆除水平螺栓。④撤離人員，塔吊提升鋼筋掛梯掛在對側(cè)墩壁主筋上。⑤人員通過掛好的鋼筋梯，掛好塔吊吊鉤，撤離。⑥松開倒鏈，對側(cè)拽拉棕繩輔助脫模，塔吊提升模板，吊放到地面整修。⑦如此反復，拆出整節(jié)內(nèi)模。⑧鋪設(shè)好墩柱頂口5cm木板，封閉墩柱內(nèi)腔并形成操作平臺。墩身根部第2節(jié)外?？衫?t倒鏈，搭設(shè)簡易腳手架拆除，正常循環(huán)時，對應(yīng)的內(nèi)模拆除后，隨即拆除外模，按下步驟進行：①人員通過爬梯到達柱頂和底節(jié)模板頂口的外平臺上，利用2臺5t倒鏈將待拆的一塊模板上端兩角掛在墩頂至少4根主筋的根部。②人工通過外平臺或鋼筋爬梯拆除豎向螺栓，拆除水平螺栓。③人員撤離，松開倒鏈，塔吊放模板到地面整修。如此反復，拆完整節(jié)外模。當鋼筋綁扎完畢后，用塔吊將模板安放到位。拆除的模板清除掉板面上的混凝土、涂刷脫模劑進入下道工序。至此，翻模施工完成一個循環(huán)。這樣將拆模工作和鋼筋安裝工作同時進行，節(jié)約至少半天時間，同時最大限度地減少了對塔吊工作時間的占用。、高程控制網(wǎng)為了控制本項目墩身施工的位置，建立全橋在內(nèi)的平面和高程控制網(wǎng)，作為墩身施工的絕對基準。此外，控制網(wǎng)還可作為墩身和承臺在施工過程中受外界環(huán)境影響(風和溫度)和自身荷載作用下的振動變形、扭轉(zhuǎn)變形、撓度變形和沉降變形監(jiān)測的基準網(wǎng)。建立更直觀的能夠在墩身承臺面上直接控制墩身施工的相對控制網(wǎng)，以提高墩身施工定位的速度和效率，同時以不同的控制網(wǎng)對墩身進行測量控制可以相互校核，確保墩身的施工定位精度和可靠性。(1)測點布置及測量監(jiān)控中線垂直度、邊線垂直度測量采用自動安平激光鉛直儀，每個墩安設(shè)1臺。在澆筑墩身混凝土第一模之前，在承臺上準確放出墩身四角點的位置，在墩身相鄰兩點的延長線上引出50cm的8個點()作為觀測點，觀測時把激光鉛直儀安裝在承臺上的8個點上(每角2個點)和橋墩中心，墩身工作平臺上設(shè)激光接受靶，能顯示光斑并捕捉斑心，激光斑心即為橋墩四角點延長線上50cm點或墩身的豎向軸線上的點。進行墩身的豎向軸線傳遞，這樣通過激光鉛直儀將8個控制點和橋墩中心點準確的引到工作平臺上，同時定期(模板每翻6m)用全站儀對矩形空心墩的四個角進行定位檢查，及時進行調(diào)整。(2)高墩垂直度監(jiān)控測量《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中對薄壁墩身的垂直度規(guī)定的允許誤差值為：%H且不大于20mm。模板每提升一節(jié)，對模板的位置檢查一次，以控制橋墩的縱橫向偏移和扭轉(zhuǎn)。為了防止儀器誤差導致墩身偏斜，每循環(huán)6m用全站儀與鉛直儀校核一次，對于垂直度超出其允許誤差的節(jié)段進行調(diào)整。 (3)線型監(jiān)控措施①定期對測量儀器進行測量校合，滿足測量精度要求。定期對全橋的控制網(wǎng)、控制點進行復測、聯(lián)測及閉合測量。②選擇并確保固定的測量方式和測量溫差條件，減少外界環(huán)境對測量的影響程度?？刂茰y量選在晚22：00到早上日出前(7：00前)的時間段內(nèi)完成，測量時減少旁折光等影響。墩身經(jīng)常性的標高定位，可采用檢定過的50m鋼尺，用懸掛鋼尺水準測量的方法分段往上傳遞高程。當墩身施工到一定高度后，以首級網(wǎng)或相對網(wǎng)為基準用三角高程間接法對墩身標高進行復核，以確保橫向偏移值計算的正確性，并保證墩身各部位按設(shè)計的標高進行施工