某客運專線特大橋空心墩柱施工方案(編輯修改稿)
2024-12-10 08:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 板拼裝及拆卸。 模板必須在 出廠前進行試拼裝，經(jīng)檢查幾何尺寸、拼縫縫隙、板面平整度等符合規(guī)范及設(shè)計要求后方可裝運至工地。 進場后，模板統(tǒng)一放在平整、堅實的場地上進行打磨、拼裝。模板拼裝成標準節(jié)段后，進行拼縫處理并涂刷隔離劑。 模板安裝前，用 水泥砂漿對承臺頂面墩柱模板位置進行二次找平。水泥砂漿寬度 以 滿足模板下部底緣的要求 為宜 ，但找平砂漿不得進入墩柱模板內(nèi)而影響到墩柱底的混凝土界面尺寸 。鋼模板運至墩柱旁后，用吊 車 分塊吊裝就位 ，間隔使用高強螺栓和普通螺栓將相鄰模板 連接成整體 ，兩節(jié)模板拼縫處貼雙面膠條，以防止漏漿 。 安裝模板 時，垂直度通過在墩柱四周設(shè)置 的 纜風(fēng)繩進行調(diào)整。在墩柱模板的頂部設(shè)置四道纜風(fēng)繩，下端同 打在地面的地錨 固定 ，攬風(fēng)繩與地面夾角 控制 在45 度左右 。校正后纜風(fēng)繩不拆除，為保證混凝土澆筑時模板不產(chǎn)生移動，模板禁止與鋼管腳手架連接。模板下緣與找平層間設(shè)單面粘結(jié)海綿止?jié){條，并用砂漿將模板底部與承臺表面的縫隙包裹封堵，以防漏漿造成柱底爛根現(xiàn)象。 墩身實體段 混凝土澆注 在混凝土澆注前，嚴格按照作業(yè)班組→施工員→質(zhì)量員的順序，依次對鋼筋規(guī)格、數(shù)量、間距、保護層，模板的拼縫、穩(wěn)定性、垂直度等 進行全面的檢查。自檢 合格后報監(jiān)理工程師檢查驗收，驗收合格后， 方可 進行混凝土澆注施工。 混凝土采用現(xiàn)場攪拌站自拌的混凝土，混凝土澆筑前，試驗人員對混凝土的和易性和坍落度 等 進行檢驗，合格后方可開始澆注混凝土。正式澆注前，在墩柱底部鋪筑一層與混凝土同配合比的水泥砂漿，厚度為 30～ 50mm?；炷劣善嚤么怪?運輸 至 模板 頂，再由串筒輸送至模板內(nèi)，串筒下口距混凝土面的高度控制 5 在 2m 以內(nèi)，串筒出料口下面，混凝土堆積高度不超過 1m。 混凝土采用分層澆筑，每層厚度控制在 50cm 左右?；炷翝仓^程中，振搗棒應(yīng)避免碰撞模板、鋼 筋和其它預(yù)埋件，與模 板側(cè)壁 應(yīng)保持 50mm～ 100mm 的距離；插點要均勻，可按行列式或交錯式進行，振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒頭插入下層混凝土 5～ 10cm，移動間距不應(yīng)超過其作用半徑的 倍，作用半徑可實地測得，一般為 40～ 50cm。采用 4 根 60 振動棒， 2 根振搗周邊， 2 根搗固中央，每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒。 為方便下一步施工，此次混凝土頂面澆筑至實體段頂以上 60cm（即八字角 頂 以上 10cm）。 對每一振搗部位，必須振搗到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平 坦，泛漿。 澆筑混凝土期間，設(shè)專人檢查模板 、 鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動 、 變形 、 移位時，應(yīng)及時處理。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)認真填寫混凝土施工記錄。 墩身空心段鋼筋綁扎 墩身空心段主筋與實體段主筋采用電渣壓力焊 或電弧焊 連接，接地主筋采用單面搭接焊進行 焊接 ， 焊縫長度 不小于 16cm，并在該鋼筋頂部 用紅油漆 做出明顯標示。箍筋綁扎時，為方便鋼筋傳送，先綁扎內(nèi)部箍筋，待內(nèi)部箍筋綁扎完畢之后再綁扎外部箍筋，并在綁扎外部箍筋的過程中，同步將內(nèi)、外兩層鋼筋之間的拉 結(jié) 鋼筋綁扎到位 ， 箍筋接口上下應(yīng)錯開，綁絲 端頭一律向保護層內(nèi)側(cè)彎折 。鋼筋綁扎到位后及時將其與腳手架臨時固定，防止發(fā)生傾倒 而造成事故。 墩身空心段模板支設(shè) 及墩內(nèi)檢查設(shè)備預(yù)埋件安裝 空心段模板安裝就位時，先安裝外模，待外模安裝完畢，將外保護層墊好并經(jīng)自檢、監(jiān)理驗收合格后，再支設(shè)內(nèi)芯模。 墩身實體段混凝土澆筑完畢后，模板暫時不拆除，空心段外模直接安裝 在 實體段外模上，并用 高強螺栓和普通螺栓間隔連接固定。 空心段第一節(jié)外模安裝就位后，通過在模板下部墊 薄 鋼片來調(diào)節(jié)其垂直度，待第一節(jié)外 模調(diào)整到位后，再繼續(xù)安裝上部的外模，每兩節(jié)外模之間墊雙面膠 條，以防漏漿。 外模安裝完畢后，在四個方向拉攬風(fēng)繩固定，并通過攬風(fēng)繩來微調(diào)模板的垂直度。 外模安裝完成后，及時進入模板內(nèi)安裝墊塊，墊塊采用 外購的馬鞍形成品 細石混凝土 墊塊 ，通過預(yù)埋在其中的扎絲與 箍 筋綁扎固定，豎、橫向間距均為 50cm 6 （即每平米 4 個） 。 在安裝墊塊的同時，按照圖紙要求的位置、規(guī)格、數(shù)量將墩內(nèi)檢查設(shè)備的預(yù)埋件安裝到位，預(yù)埋件與墩身鋼筋點焊固定。在 墊塊 和預(yù)埋件 安裝完成后，作業(yè)班組、施工員、質(zhì)量員分別進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后方可 安裝內(nèi)芯模 。 內(nèi)芯模采用 定型 鋼 模板 或 竹膠板 ，腳手管兩端加天托作支撐。 墩身空心段混凝土澆筑 （兩次混凝土結(jié)合面處理、施工縫外觀處理） 混凝土由汽車泵垂直 運輸 至模板頂，再由對稱設(shè)置的 四 組串筒輸送至模板內(nèi)。對稱 設(shè)置 的 四 組串筒下料高度應(yīng)盡量一致，串筒下口距混凝土面的高度控制在 2m 以內(nèi)。 混凝土采用分層澆筑 ， 每層厚度控制在 50cm 左右 ， 泵車必須循環(huán)交替向四個串桶內(nèi)放混凝土， 四個串桶下的混凝土面標高通過 尺量（模板頂?shù)交炷撩娴母叨龋﹣砜刂?，四點標高之差控制在 50cm 以內(nèi) ?；炷翝仓^程中，振搗棒應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋和其它預(yù)埋件 。
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1