【文章內(nèi)容簡介】 好模板面打磨、清洗、涂刷脫模劑及覆蓋保護(hù)工作，脫模劑采用新機(jī)油，涂刷均勻。 （ 4）立模前模板底部找平處理后鋪墊一層海綿條，消除梁頂稍許不平整對模頂線形的影響，并防止?jié)仓艜r漏漿。 （ 5）按照已測量放好的基線安裝模板，保證 防護(hù)墻 在整座橋范圍內(nèi)線型一致。 （ 6）根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高來調(diào)整模板的高度，保證 防護(hù)墻 頂面標(biāo)高一致，平順過渡，兩防護(hù)墻內(nèi)側(cè)間距符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁侵限 。 （ 7）模板經(jīng)初調(diào)完畢后，再用水平儀復(fù)核其標(biāo)高，用錘球校正其垂直度，并用鋼卷尺檢查其位置。 （ 8）待模板安裝均符合設(shè)計(jì)要求后，對模板底部進(jìn)行錨固，頂部采用雙螺帽拉桿對拉、外側(cè)頂托拉線的加固方式，確保支撐加固牢固 。在兩側(cè)掛通長鋼絲線，對模板頂部進(jìn)行調(diào)直，保證 線型順直，幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求，澆筑砼過程不變形。模板縫用雙面膠粘貼，結(jié)合緊密，確保不漏漿。 中鐵 ***局集團(tuán)京滬高速鐵路四標(biāo)段四工區(qū) 橋面系施工方案 12 （ 9）施工下一段落時，前一段端部模板暫不拆除，便于模板連接、斷縫處理，確保接縫不漏漿、相鄰混凝土面齊平。 （ 10）橋面系砼模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法見表 。 表 模板允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 模板全長 +10， 5 尺量檢查 2 模板寬 177。5 尺量檢查 3 模板平整度 2 尺量檢查 4 軸線橫向偏移 177。10 測量檢查 5 頂面高程 177。10 測量檢查 6 相鄰兩塊高差 2 測量檢查 7 模板接縫寬度 2 尺量檢查 8 橋面基層平整度 3 測量檢查 混凝土灌筑 （ 1）對已報(bào)檢合格的防護(hù)墻和豎墻，由現(xiàn)場技術(shù)干部開具砼生產(chǎn)需求單，拌和站作好開盤前的準(zhǔn)備工作?，F(xiàn)場提前作好吊車和手推車的就位和現(xiàn)場 布置，相關(guān)振搗設(shè)備（ φ30 振動棒不少到 四 臺，如夜間施工還需配備照明設(shè)備）及人員到位（指揮 1 人、砼振搗 5 人、放料 2 人、看模 1 人、電工 1 人），作好砼灌注前的準(zhǔn)備工作，待滿足要求后通知拌和站開盤進(jìn)行砼生產(chǎn)。防護(hù)墻澆筑作好旁站工作，現(xiàn)場試驗(yàn)員作好砼四項(xiàng)指標(biāo)的檢測，控制入模砼的質(zhì)量，保證每車下料通暢，盡可能減少等待和放料時間，嚴(yán)禁在澆筑過程中私自加水。 （ 2）混凝土的振搗采用插入式振動棒，其移動距離不得大于 30cm，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 10cm，搗固時，振動棒要快插慢提，以排除混凝土中的空氣，減少混凝土表面的 氣泡，每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時間為中鐵 ***局集團(tuán)京滬高速鐵路四標(biāo)段四工區(qū) 橋面系施工方案 13 20s～ 30s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈浮漿為度。 （ 3） 防護(hù)墻 筑混凝土?xí)r，混凝土的坍落度不得過大。先灌筑一部分素混凝土至防撞墻拐角上口 4cm～ 5cm 處，振動后再灌筑另一部分，確保不漏振。灌筑混凝土的時間間隔不得超過混凝土的初凝時間，否則要按施工縫處理，若灌筑過程有中斷，則要特別注意上下兩層混凝土接茬處的振搗。 （ 4）灌筑混凝土過程中，安排專人負(fù)責(zé)觀察模板有無變形、跑模 防護(hù)墻 有無松動，出現(xiàn)異常情況要立即組織有關(guān)人員進(jìn)行處理。 （ 5）防撞墻及豎墻頂面鋼筋保護(hù)層厚度一般 控制在 3cm 左右。在混凝土灌筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)將其 防護(hù)墻 抹刀抹平，待混凝土 初凝 后就進(jìn) 行防護(hù)墻二 次趕光、抹面，保證 防護(hù)墻 頂面平整、光滑、一致。 防撞墻斷縫的形成 （ 1）防撞墻每 2m 設(shè) 10mm 寬斷縫，采用三層鋼板（ 3mm+4mm+3mm），接觸面之間 涂 油，在設(shè)計(jì)時考慮斷縫鋼板與防撞墻大塊鋼模配套加工，既可用作防撞墻兩塊大鋼模之間聯(lián)接的墊板，又充當(dāng)了內(nèi)外兩側(cè)模板的拉桿及斷縫的形成，確保斷縫在橫豎兩個方向的垂直。 （ 2）合理控制拆模時間，按混凝土強(qiáng)度不低于 并經(jīng)試件試驗(yàn)、拆模效果試驗(yàn)后確 防護(hù)墻拆模時間 ，防護(hù)墻拆模前 先進(jìn)行斷縫鋼板的抽拔，抽拔時間要靈活掌握好，抽拔過早易破壞防撞墻混凝土，過晚則待混凝土完全凝固增加了抽拔的困難。 （ 3）抽拔斷縫鋼板時向上的拉力與斷縫豎向重合，以防損壞混凝土邊角或引起鋼板變形及增大抽拔力。 混凝土的養(yǎng)護(hù)、拆模 中鐵 ***局集團(tuán)京滬高速鐵路四標(biāo)段四工區(qū) 橋面系施工方案 14 （ 1）當(dāng)防護(hù)墻及豎墻混凝土灌筑完成后，實(shí)行塑料水管上敷密封土工布加水自動噴淋養(yǎng)護(hù)方式，確保養(yǎng)護(hù)期間混凝土表面濕潤，養(yǎng)護(hù)期不少于14 天。 （ 2）當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 時方允許拆模，拆模時嚴(yán)禁生拉硬拽和重錘敲擊，防止 防護(hù)墻 硬傷、掉角和模板變形，應(yīng)特別注意保護(hù) 防護(hù)墻外側(cè)的臺階不破壞。 （ 3）拆模后應(yīng)及時對 防護(hù)墻 混凝土表面的氣泡、局部氣泡、底腳砂漿進(jìn)行修補(bǔ)、鑿除，保證 防護(hù)墻 的平直、光滑、色澤一致、外形美觀。 （ 4）防護(hù)墻、豎墻間以凹縫工藝采用鋁合金凹條下部固定、上部橫向扣鎖封堵后塞填砂漿。 其它注意事項(xiàng) （ 1）防護(hù)墻綜合接地按《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法》（鐵集成[2020]220 號）文的要求設(shè)計(jì)，詳見通橋（ 2020） 2322AⅡ 。 施工前做好綜合接地鋼筋焊接及接地端 子的預(yù)埋和檢測工作。接地端子布置在每孔北京端，高度 15cm，平面位置隨梁頂預(yù)埋的接地鋼筋位置布設(shè)；端子外側(cè)粘貼一小塊雙面膠，方便砼拆模后直接找出端子位置。 （ 2）排水孔設(shè)置方式：采用方便裝拆的鋼盒設(shè)置，做好與側(cè)模的連接設(shè)計(jì)。鋼筋綁扎時注意伸縮縫處的特殊處理、做好與四電專業(yè)的匹配、保證防護(hù)墻、豎墻排水孔對應(yīng)設(shè)置。 （ 3）做好施工過程中對成品的保護(hù)工作。 預(yù)制件的安裝 （ 1） 遮板安裝前仔細(xì)檢查 成品 尺寸，發(fā)現(xiàn)不合格的堅(jiān)決不使用。 在吊中鐵 ***局集團(tuán)京滬高速鐵路四標(biāo)段四工區(qū) 橋面系施工方案 15 運(yùn)過程中應(yīng)綁扎牢固，預(yù)制件與裝運(yùn)設(shè)施、綁扎器材間的接觸磨擦處，應(yīng)加襯墊保護(hù)，防 止損傷預(yù)制件。 橋面系安裝施工的總體要求：橫平豎直，防護(hù)墻 、欄桿、蓋板要平、順、直、色澤一致、外形美觀。 （ 2） 遮板的安裝：遮板安裝后應(yīng)線型順直，無明顯錯臺。先在安裝遮板處的橋面基層抹一層 1cm 左右厚的砂漿，根據(jù)設(shè)計(jì)位置掛上通線，然后將遮板吊裝至相應(yīng)位置，調(diào)整其高度至符合要求后將遮板上的預(yù)埋筋與豎墻 A 預(yù)埋筋焊接成一個整體。 （ 3）欄桿：欄桿采用專門廠家進(jìn)行加工，工地現(xiàn)場組裝。在每兩孔梁之間的梁縫處，根據(jù)具體情況設(shè)鋼管伸縮縫一道。安裝時要保證欄桿的線型及高度。 （ 4）蓋板的安裝：安裝時蓋板下部須抄墊嚴(yán)實(shí)，不得 形成翹板現(xiàn)象，同時要嚴(yán)格控制蓋板頂面的標(biāo)高（與遮板頂面標(biāo)高一致），蓋板間的縫隙要均勻一致，使安裝好后的縫隙處在一條直線上，蓋板間錯臺不大于 1mm，特別是要防止蓋板在鋪設(shè)過程中形成的翹板現(xiàn)象。 其它 蓋板采用 RPC－ Ⅱ 粉末砼， 由局指統(tǒng)一規(guī)劃，集中進(jìn)行預(yù)制。 豎墻 A 施工 待遮板安裝并焊接固定好后進(jìn)行豎墻 A 的施工，豎墻 A 施工工藝同防護(hù)墻和豎墻 B。 防水層和保護(hù)層施工 根據(jù)通橋（ 2020） 8388A 和京滬公司要求，在防護(hù)墻內(nèi)側(cè)橋面系采用聚脲防水層，不設(shè)置保護(hù)層，電纜槽內(nèi)采用纖維混 凝土保護(hù)層，最小厚度中鐵 ***局集團(tuán)京滬高速鐵路四標(biāo)段四工區(qū) 橋面系施工方案 16 為 4cm。橋面防護(hù)層采用聚脲防水層，由京滬公司統(tǒng)一招標(biāo)，本施組暫不考慮。保護(hù)層為聚丙烯纖維混凝土；纖維網(wǎng)摻量不小于 。纖維混凝土在拌和站集中拌合，混凝土輸送泵泵送至橋位鋪設(shè)。 防水層施工 在防護(hù)墻內(nèi)側(cè)橋面系采用聚脲防水層，不設(shè)置保護(hù)層。 保護(hù)層施工 （ 1）施工方法： A）將石子、砂子、水泥倒入攪拌機(jī)中預(yù)混 1 分鐘，然后加入水、減水劑及紙袋包裝好的纖維網(wǎng)（連同紙袋一起加入），拌合 3～ 5 分鐘。 B）將拌合均勻的纖維網(wǎng)混凝土均勻鋪在梁體的防水層上，用平板振搗器搗實(shí)，直到無可 見的空洞為止，然后用抹刀抹平。纖維網(wǎng)混凝土的厚度應(yīng)控制在 40mm。 C）按設(shè)計(jì)要求設(shè)置保護(hù)層混凝土斷縫。最后用聚氨脂防水涂料將斷縫墊實(shí)、墊滿。 D）纖維網(wǎng)混凝土面層做好后，應(yīng)采取必要的保水養(yǎng)護(hù)措施，避免失水太快。 E）纖維網(wǎng)混凝土在梁端部鋪設(shè)時，因梁端墻未做，應(yīng)在梁端墻相應(yīng)邊緣位置立上模板，待混凝土施工完拆模后，再在混凝土端部涂上防水涂料。 （ 2）質(zhì)量檢查： A）聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土在攪拌和澆注過程中應(yīng)按照下列規(guī)定進(jìn)行檢查： （ A）檢查聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土組成材料的質(zhì)量或用量，每一工作班不中鐵 ***局集團(tuán)京滬高速鐵路四標(biāo)段四工區(qū) 橋面系施工方案 17 少于兩次； （ B）在拌 制地點(diǎn)澆注地點(diǎn)用塌落度筒或倒置塌落度筒法檢查聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土的稠度。 （ C）隨時檢查聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土的攪拌時間。 B）檢查聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土質(zhì)量應(yīng)做抗壓強(qiáng)度及抗折強(qiáng)度（或抗拉強(qiáng)度）試驗(yàn)。 C）評定試驗(yàn)的質(zhì)量，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》以及現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 （ 3）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： A）生產(chǎn)廠家或施工單位應(yīng)具備各種原材料的合格證書或試驗(yàn)數(shù)據(jù) 。 B） 進(jìn)行聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土試制時應(yīng)進(jìn)行抗壓、抗折、抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)及抗?jié)B標(biāo)號試驗(yàn)。 C） 材料、工藝、配合比有改變時，也應(yīng)進(jìn)行上述試驗(yàn)。試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行批 量生產(chǎn)，否則再做試件加倍試驗(yàn)，直至合格為止。 D）施工記錄應(yīng)完整、清晰。 伸縮縫施工 我工區(qū)橋梁伸縮縫采用 TSSF100 型，選擇合格廠家定型制作并邀請廠家技術(shù)人員到場指導(dǎo)安裝施工。伸縮縫在保護(hù)層施工后鋪設(shè)無砟軌道基礎(chǔ)底座前進(jìn)行安裝，伸縮縫安裝時應(yīng)保證耐候鋼頂面與兩邊梁面平齊，伸縮縫中線與梁縫中線基本重合。 由于有聲屏障地段伸縮縫延梁寬通長布置，為便于伸縫安裝，在有聲屏障地段梁端防護(hù)墻和豎墻 B 處均預(yù)留 100*200mm 的槽口。 中鐵 ***局集團(tuán)京滬高速鐵路四標(biāo)段四工區(qū) 橋面系施工方案 18 伸縮縫構(gòu)造及施工方法如（見通橋（ 2020） 8388AⅡ ），在梁體砼 澆筑前根據(jù)情況首先預(yù)埋鋼板，安裝前將安裝區(qū)清理干凈 ，具體安裝要求如下： （ 1）吊裝伸縮縫裝置，調(diào)整伸縮縫中心線與梁端間隙中心基本重合，型鋼通過拉線調(diào)直。 （ 2）按梁體保護(hù)層頂面標(biāo)高控制型鋼頂面標(biāo)高。 （ 3）布置橫穿鋼筋并將錨筋等焊牢，然后及時解除固定型鋼間隙的弓形板。 （ 4）用泡沫條填塞型鋼腔，并用封箱膠帶將型腔封貼，安裝梁端模板。 （ 5）待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上時清理型腔，嵌裝橡膠條的嵌裝部位必須完全嵌入到型鋼的型腔內(nèi)。 接觸網(wǎng)基礎(chǔ) 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)混凝土待遮