【正文】 ，且應立牌以資識別。下料進要根據(jù)梁體鋼筋編號和供應鋼筋尺寸，統(tǒng)籌安排，以減少鋼筋的損耗。1 ％；高性能混凝土用外加劑 177。每次攪拌前應對混凝土供應的地點、強度等級、坍落度，供應數(shù)量進行核準，制定原材料投放制度，嚴格遵守。 高性能混凝土灌筑過程中，迅速振搗使其密實 ， 采用插 入式高頻振搗器垂直點振。在混凝土澆筑過程中，按規(guī)定檢查混凝土組成材料的質(zhì)量和用量。為保證混凝土保護層的厚度，要注意固定好墊塊。 5 混凝土表面有裂紋 注意養(yǎng)護時間及持續(xù)性 6 冬季施工 詳見四工區(qū)冬季施工方案 8 安全保證措施 項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理為組長， 安全環(huán)保部長和副中鐵 ***局集團京滬高速鐵路四標段四工區(qū) 橋面系施工方案 27 經(jīng)理 為副組長， 其它相關(guān) 職能部門和 勞務(wù) 隊負責人為組員，設(shè)立工程管理部下屬的專職安全工程師和安全員負責項目安全監(jiān)查和日常工作。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準確及時地搜集各種安全信息（如安全技術(shù)措施方案的編制、審批、交底、落實、確認信息，安全隱患、險肇事故及工傷信息等），并設(shè)專人負責予以處理。 按照施工方案中制定的各項技術(shù)措施，組織工程施工，不得簡化施工工序、減弱防護措施，嚴格按安全交底要求進行梁面安全防護架搭設(shè)，并不得違章作業(yè)。高空作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑靴，施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內(nèi)，防止墜落傷人。建立電工、電焊工、木工、危險品管理工、物資倉庫管理工防火責任制，明確重點防火部位，落實安全防火措施，配備足夠滅火器材。 成立環(huán)保工作小組，配置環(huán)保專職人員，切實貫徹環(huán)保法規(guī)，該機構(gòu)由項目部副經(jīng)理任組長。生活營區(qū)廁所設(shè)化糞池，生活污水和化糞池的污水按照環(huán)保要求進行處理，防止對周圍環(huán)境的污染。 。 建立獎罰制度。 機械作業(yè)時至少有 1 名人員配合司機進行現(xiàn)場指揮，防止出現(xiàn)車輛翻車及機械傷人等安全事故的發(fā)生。組建職工消防隊，定期對施工人員進行消防保衛(wèi)知識教育，提高消防保衛(wèi)意識。 從事高空作業(yè)的人員，開工前和施工中定期進行體檢，凡患有恐高癥等不適應高空作業(yè)的人員，嚴禁從事高空工作。認真編制安全生產(chǎn)保證計劃和各項施工組織設(shè)計，并嚴格按保證計劃和專項施組 的安全要求進行管理、實施。 項目部安全管理領(lǐng)導小組的任務(wù)和職責：貫徹執(zhí)行上級各項安全法規(guī)規(guī)程；定期召開安全工作會議；總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作；決策重大施工安全方案；制訂本項目各項安全制度、規(guī)定；落實安全責任制；在橋面系施工前組織安全教育培訓；開展安全檢查等?；炷练謱訐v固，插入式振搗器移動間距不大于其作用半徑的 倍，振搗器至模板的距離不大于振搗器 有效作用半徑的 1/2?；炷帘仨毎床僮饕?guī)程分層均勻振搗密實，嚴防漏振，每層混凝土均振搗至氣泡排除為止。選擇合理的水泥標 號，采取在混凝土拌和物中摻加混合材料或減水劑等技術(shù)措施，以改善混凝土拌和物的和易性。在灌筑混凝土過程中，按要求制作混凝土強度和彈性模量試件。 混凝土采用強制臥軸式攪拌機拌制，原材料采用電子計量系統(tǒng)進行計量。 （ 6）主筋的連接應符合設(shè)計要求。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時， Ⅰ 級鋼筋的冷拉率不宜大于 2%； HRB335 牌號鋼筋的冷拉率不宜大于 1%。結(jié)構(gòu)鋼材應和鋼筋一樣進行檢驗。的相應要求。 工程材 料 C40 砼原材料 （ 1） 水泥 梁體混凝土選用甲供山東 棗莊山水水泥有限公司 生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥 級，其技術(shù)指標除符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》 GB175— 1999的有關(guān)規(guī)定外，還應滿足《客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件》科技基中鐵 ***局集團京滬高速鐵路四標段四工區(qū) 橋面系施工方案 21 [2020]101 號，《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術(shù)條件》鐵科技涵[2020]120 號，《京滬高速鐵路高性能混凝土施工實施細則》的相關(guān)規(guī)定。 中鐵 ***局集團京滬高速鐵路四標段四工區(qū) 橋面系施工方案 19 圖 質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖 項目經(jīng) 理部設(shè)技術(shù)質(zhì)量部，配備專職質(zhì)檢工程師、試驗工程師， 勞務(wù)隊 設(shè)專職質(zhì)量檢驗員，工班設(shè)兼職質(zhì)量檢驗員，組建精干高效的質(zhì)量檢測、試驗和測量隊伍，配備必要的檢測、試驗儀器設(shè)備，在原材料控制、施工過程控制、竣工工程質(zhì)量檢驗評定等各個環(huán)節(jié)，實施施工全過程測量和試驗控制，對施工全過程進行質(zhì)量檢查，在施工過程中自下而上按照 “ 跟蹤檢測 ” 、 “ 復檢 ” 、 “ 抽檢 ” 實施檢測工作。 （ 2）按梁體保護層頂面標高控制型鋼頂面標高。 B） 進行聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土試制時應進行抗壓、抗折、抗拉強度試驗及抗?jié)B標號試驗。最后用聚氨脂防水涂料將斷縫墊實、墊滿。橋面防護層采用聚脲防水層，由京滬公司統(tǒng)一招標，本施組暫不考慮。先在安裝遮板處的橋面基層抹一層 1cm 左右厚的砂漿，根據(jù)設(shè)計位置掛上通線，然后將遮板吊裝至相應位置，調(diào)整其高度至符合要求后將遮板上的預埋筋與豎墻 A 預埋筋焊接成一個整體。接地端子布置在每孔北京端，高度 15cm，平面位置隨梁頂預埋的接地鋼筋位置布設(shè)；端子外側(cè)粘貼一小塊雙面膠，方便砼拆模后直接找出端子位置。 （ 2）合理控制拆模時間，按混凝土強度不低于 并經(jīng)試件試驗、拆模效果試驗后確 防護墻拆模時間 ，防護墻拆模前 先進行斷縫鋼板的抽拔，抽拔時間要靈活掌握好，抽拔過早易破壞防撞墻混凝土，過晚則待混凝土完全凝固增加了抽拔的困難。 （ 2）混凝土的振搗采用插入式振動棒，其移動距離不得大于 30cm，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 10cm，搗固時，振動棒要快插慢提，以排除混凝土中的空氣，減少混凝土表面的 氣泡，每一振點的振搗延續(xù)時間為中鐵 ***局集團京滬高速鐵路四標段四工區(qū) 橋面系施工方案 13 20s～ 30s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈浮漿為度。 中鐵 ***局集團京滬高速鐵路四標段四工區(qū) 橋面系施工方案 12 （ 9）施工下一段落時，前一段端部模板暫不拆除，便于模板連接、斷縫處理，確保接縫不漏漿、相鄰混凝土面齊平。 （ 3）做好模板面打磨、清洗、涂刷脫模劑及覆蓋保護工作，脫模劑采用新機油，涂刷均勻。5 尺量兩端，中間各一處 尺量檢查 2 同一排受力鋼筋間距 177。 彎鉤 時 其圓弧彎曲直徑不小于此鋼筋直徑 4 倍，平直部分按設(shè)計要求確定。防護墻及豎墻砼均采用整體定型鋼模澆筑。立模、校模標高采用水平儀引點、拉線控制，測點間距不超過５ m。在不影響架梁進度的前提下，結(jié)合各運架梁設(shè)備的尺寸情況，利用運梁間隙，進行遮板安裝，電纜槽、防護墻及其外側(cè)防水層、保護層、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的施工。 中鐵 ***局集團京滬高速鐵路四標段四工區(qū) 橋面系施工方案 5 6 計劃合同部 負責橋面系施工計劃統(tǒng)計、驗工計價等工作。 4 工地 試驗室 貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)、集團公司有關(guān)試驗、計量認證工作的標準、規(guī)范及規(guī)章制度；負責工程工地試驗項目的檢驗、試驗和交驗，按檢驗評定標準對施工過程實施 監(jiān)督并檢驗結(jié)果負責。負責貫徹實施質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，組織制訂項目質(zhì)量規(guī)劃及實施計劃，監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情況，對工程的質(zhì)量、安全、進度、成本負責。 5 施工 組織 項目部配置精干高效的管理人員，配備專業(yè)化 勞務(wù)隊 伍和機械設(shè)備，實行項目法管理，全面負責工區(qū)各項工程的組織管理工作。防水層設(shè)置范圍為防護墻內(nèi) 側(cè) 。 創(chuàng)優(yōu)工作實施流程 ...................... 錯誤 !未 定義書簽。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的落實措施 .................... 錯誤 !未定義書簽。聲屏障設(shè)置地段為 0~8墩兩側(cè) 。 遮板預制廠 在四工區(qū)拌合站，由五工區(qū) 項目部 負責 預制 ， 成品遮板 養(yǎng)生后，由汽車運輸至現(xiàn)場 安裝 。負責組織開展質(zhì)量體系貫標活動，負責對工程項目進行資源配置，保證質(zhì)量體系在工程項目上的有效運行及 勞、材、機資源的需求。 3 測量隊 負責對橋面系處測量控制、沉降觀測，為橋面系施工作好測量控制。 制定環(huán)境保護計劃，監(jiān)督作業(yè)隊認真執(zhí)行國家及地方環(huán)保法規(guī)、條例、標準和規(guī)定的實施，切實搞好環(huán)保工作。 橋面系工程按架梁區(qū)段分單元施工，由各橋梁所屬作業(yè)隊分別負責，原則上在一個方向運架完成后展開施工。 橋上水準基點按 50～ 100m 設(shè)置，可利用平面控制點設(shè)水準基點標后使用。防護墻直線地段高 750mm，曲線地段 內(nèi)側(cè)寬 820mm，外側(cè)寬1000mm。 （ 3）鋼筋彎曲時， Φ12 、 Φ1 6 鋼筋用鋼筋彎曲機進行彎曲，末端需做 90176。 （ 9）鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差及檢驗方法見表 ： 表 筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差及檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 受力鋼筋排距 177。 （ 2）鋼筋綁扎完畢，經(jīng)自檢合格并報監(jiān)理工程師檢查認可后，方可進行模板安裝作業(yè)。模板縫用雙面膠粘貼，結(jié)合緊密，確保不漏漿。防護墻澆筑作好旁站工作，現(xiàn)場試驗員作好砼四項指標的檢測，控制入模砼的質(zhì)量，保證每車下料通暢，盡可能減少等待和放料時間，嚴禁在澆筑過程中私自加水。 防撞墻斷縫的形成 （ 1）防撞墻每 2m 設(shè) 10mm 寬斷縫，采用三層鋼板（ 3mm+4mm+3mm），接觸面之間 涂 油，在設(shè)計時考慮斷縫鋼板與防撞墻大塊鋼模配套加工，既可用作防撞墻兩塊大鋼模之間聯(lián)接的墊板，又充當了內(nèi)外兩側(cè)模板的拉桿及斷縫的形成，確保斷縫在橫豎兩個方向的垂直。 施工前做好綜合接地鋼筋焊接及接地端 子的預埋和檢測工作。 （ 2） 遮板的安裝：遮板安裝后應線型順直，無明顯錯臺。 防水層和保護層施工 根據(jù)通橋（ 2020） 8388A 和京滬公司要求，在防護墻內(nèi)側(cè)橋面系采用聚脲防水層，不設(shè)置保護層，電纜槽內(nèi)采用纖維混 凝土保護層，最小厚度中鐵 ***局集團京滬高速鐵路四標段四工區(qū) 橋面系施工方案 16 為 4cm。 C）按設(shè)計要求設(shè)置保護層混凝土斷縫。 （ 3）驗收標準： A）生產(chǎn)廠家或施工單位應具備各種原材料的合格證書或試驗數(shù)據(jù) 。 中鐵 ***局集團京滬高速鐵路四標段四工區(qū) 橋面系施工方案 18 伸縮縫構(gòu)造及施工方法如（見通橋（ 2020） 8388AⅡ ），在梁體砼 澆筑前根據(jù)情況首先預埋鋼板，安裝前將安裝區(qū)清理干凈 ，具體安裝要求如下： （ 1）吊裝伸縮縫裝置，調(diào)整伸縮縫中心線與梁端間隙中心基本重合，型鋼通過拉線調(diào)直。組