【文章內(nèi)容簡介】 為例編制實(shí)施性施工組織設(shè)計。 畢業(yè)設(shè)計論文 2 第一章 概述 編制依據(jù) 聞喜東鎮(zhèn)至臨猗孫吉高速公路路基、橋涵、路面工程施工招標(biāo)第 LA6合同段招標(biāo)文件及其補(bǔ)遺書。 石佛溝特大橋工程規(guī)模，施工重點(diǎn)、難點(diǎn)，施工現(xiàn)場具體條件。 我項(xiàng)目部技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備等資源水平和對于同類高等級公路橋涵施工經(jīng)驗(yàn)，以及充分考慮到各方面不利因素 等。 編制目的 對質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保及員工職業(yè)健康安全控制進(jìn)行策劃，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度滿足業(yè)主要求，避免或減少環(huán)境污染，做到安全文明施工。 工程概況 工程規(guī)模及主要工程量 石佛溝特大橋位于聞喜縣丈八村與稷山縣石佛溝村交界處，為跨越石佛溝而設(shè)。中心樁號 K28+558，全長 米。上部結(jié)構(gòu)采用 24 孔 50m 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用矩形墩和薄壁空心墩，橋臺采用柱式臺和肋板臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ) ，全橋共設(shè) 2 個平曲線，最小半徑 1500 米，橋面最大縱坡 %。 主要工程量：基樁 456 根，承臺 48 座，墩柱及肋板臺 48座，蓋梁 50個，50mT 梁 288 片。 水文與地質(zhì)概況 石佛溝為一大型黃土沖溝，呈 U 字寬底，溝頂、底高差愈 80 米，橋位處無常流水， 畢業(yè)設(shè)計論文 3 但流水痕跡較明顯。地層主要為中更新統(tǒng)沖擊物紅黃色亞粘土，土質(zhì)疏松純凈，滲透性強(qiáng)。地基黃土具有濕陷性。濕陷性質(zhì)為自重濕陷，等級為Ⅲ級。 施工用電及用水 施工用電計劃在 15墩右 120m 處安裝一臺 500KVA 變壓器供混凝土攪拌站和 1鋼筋班及特大橋 015墩的施工用電，在 21墩右側(cè)安設(shè)一臺 500KVA變壓器 ，供項(xiàng)目部用電和 2鋼筋班及 T 梁預(yù)制場的施工用電；另項(xiàng)目部將配備一臺 250KW、一臺 120KW 發(fā)電機(jī)供緊急情況利用。 工程用水：攪拌站用水就近利用石佛溝村和丈八村自來水，工地施工用水采用水罐蓄水和水車?yán)?，以保證工程順利進(jìn)行。 畢業(yè)設(shè)計論文 4 第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃 總體目標(biāo) （ 1）質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程質(zhì)量評分達(dá)到 90 分以上的合格工程 。 （ 2）工期目標(biāo)：保證在合同規(guī)定工期內(nèi)完工。 （ 3）安全目標(biāo)：杜絕因工死亡和重大傷亡事故，刑事案件發(fā)生率為零；無機(jī)械設(shè)備大事故；無人為疏忽導(dǎo)致水災(zāi)、 風(fēng)災(zāi)、火災(zāi)事故；杜絕重大工程質(zhì)量事故及重大交通事故，控制各類事故的發(fā)生。 質(zhì)量方針、目標(biāo) 規(guī)范施工達(dá)標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán)格按 ISO9001： 2020 標(biāo)準(zhǔn)的要求及現(xiàn)行的國家、交通部部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及施工承包合同進(jìn)行施工，以使工程質(zhì)量達(dá)到交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》，項(xiàng)目優(yōu)良率達(dá)到 100%。 精益求精創(chuàng)優(yōu)質(zhì) 在規(guī)范施工的基礎(chǔ)上，通過加強(qiáng)管理，持續(xù)改進(jìn)及鼓勵新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的開發(fā)和應(yīng)用等手段，不斷提高工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，持續(xù)提升企業(yè)總體業(yè)績，滿足顧客要求，達(dá)到顧客滿 意率 100%。 環(huán)境方針、目標(biāo)與指標(biāo) 環(huán)境方針：節(jié)能降耗 預(yù)防污染 持續(xù)改進(jìn) 文明施工 遵守環(huán)境保護(hù)法律法規(guī) 在工程施工生產(chǎn)、生活過程中，以崇高的社會責(zé)任感和歷史使命感，通過科學(xué)管理，精湛施工，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，保持與自然和人文環(huán)境的高度和諧，塑造公路施工行業(yè)的綠色形象。 環(huán)境目標(biāo)與指標(biāo)：降低噪音，減少揚(yáng)塵，防止固體廢棄物流失，預(yù)防處理生產(chǎn)污水，清潔生產(chǎn)，節(jié)能降耗。 畢業(yè)設(shè)計論文 5 職業(yè)健康安全方針、目標(biāo)與指標(biāo) 職業(yè)健康安全方針：以人為本，全員參與，遵章守法，安全施工。持續(xù)改進(jìn)，不斷改善工作環(huán)境，確 實(shí)維護(hù)職工的身體健康以及生命和財產(chǎn)安全。 職業(yè)健康安全目標(biāo)與指標(biāo)：事故發(fā)生率〈 3 人 /千人；事故死亡率〈 人 /千人；事故受傷率〈 2 人 /千人；百萬元經(jīng)濟(jì)損失率〈 1‰；杜絕發(fā)生一次死亡一人以上的事故；員工安全意識培訓(xùn)率 100%；員工體檢率〉 1 次 /年；杜絕施工現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)。 各作業(yè)面施工機(jī)具、人員的配置及協(xié)調(diào) 為了發(fā)揮機(jī)械化施工優(yōu)勢，提高功效、降低成本，提高機(jī)械設(shè)備利用率，對于一些大型的專用機(jī)械設(shè)備由項(xiàng)目部的機(jī)材部進(jìn)行統(tǒng)一管理。根據(jù)總的工期計劃和各作業(yè)面的實(shí)際需要進(jìn)行安排和調(diào)度；對于一般的施工機(jī)具，各 作業(yè)面結(jié)合本段工程的特點(diǎn)及工程量 ,確定本作業(yè)面工程所需的機(jī)械設(shè)備種類和臺數(shù) ,由項(xiàng)目部合理地調(diào)配使用 ,以充分地利用各種機(jī)械設(shè)備 ,組織進(jìn)行生產(chǎn)。 各作業(yè)面管理人員和技術(shù)人員均為我公司在職職工，都是多年從事公路施工，具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)能力的骨干，具有良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和敬業(yè)精神。生產(chǎn)技能工人、勞務(wù)工人選用具有一定公路工程施工經(jīng)驗(yàn)的在公司長期進(jìn)行勞務(wù)服務(wù)工作的工人，經(jīng)過崗前培訓(xùn)后，在項(xiàng)目部施工管理人員的安排和質(zhì)檢技術(shù)部門的監(jiān)督、指導(dǎo)下從事生產(chǎn)活動。為防止窩工和勞力不足的矛盾，項(xiàng)目部可以在整個合同段內(nèi)進(jìn)行施工力量的調(diào) 配，以確保整體施工組織計劃的實(shí)施。 施工環(huán)境總體布置規(guī)劃 項(xiàng)目部及各施工隊(duì)駐地建設(shè) 為方便施工及施工管理，項(xiàng)目部設(shè)在 K29+020 右側(cè)，該處靠近石佛溝特大橋，場地平整，交通及用水較為便利。各施工隊(duì)均設(shè)于方便各自段落施工的地段，或 畢業(yè)設(shè)計論文 6 著租用當(dāng)?shù)卮迕衩穹烤幼?，便于施工管理? 拌和站及預(yù)制場 根據(jù)現(xiàn)場的地形、地勢條件，計劃 在 K28+600 左側(cè)設(shè)置 2 座 JS1000 型砼拌和站，集中攪拌供應(yīng)橋梁工程混凝土使用 ,另在 K29+620 右側(cè)設(shè)置 1 座 JS1000拌合站，供應(yīng) T梁預(yù)制混凝土。 預(yù)制場設(shè)置在石佛 溝大橋西橋頭路基上，由兩個施工班組單獨(dú)作業(yè)。同時，配置 4臺門架， 1臺架橋機(jī)、 2 套運(yùn)梁 平 車，另請求指揮部從 7標(biāo)協(xié)調(diào) 200m 路基，再增加 20 個底座，以保證后續(xù)工作的連續(xù)性。 工期總體安排 安排原則 （ 1）滿足總工期的要求。 （ 2）根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，加快各工序施工節(jié)奏，早準(zhǔn)備、早安排，提前做好重點(diǎn)、難點(diǎn)工序方案的設(shè)計。 （ 3）強(qiáng)化機(jī)械化施工手段，發(fā)揮機(jī)械作業(yè)優(yōu)勢，有效降低人工勞動強(qiáng)度，以機(jī)械代人工，人工輔助機(jī)械的辦法，減少勞動用工密度，提高功效，穩(wěn)定施工質(zhì)量，加快工序節(jié)奏。 各分項(xiàng)工程進(jìn)度計劃 基樁工程： 2020 年 9月 16日 2020 年 1月 31 日； 承臺工程： 2020 年 10月 23日 2020 年 4月 20日； 墩柱工程： 2020 年 12月 1日 2020 年 6月 20 日； 蓋梁工程： 2020 年 12月 10日 2020 年 7月 10日； T梁預(yù)制、安裝： 2020 年 1月 21日 2020 年 7月 20日； 畢業(yè)設(shè)計論文 7 濕接頭、濕接縫： 2020 年 5月 25 日 2020 年 8月 10 日； 防撞墻： 2020 年 6月 5日 2020 年 8月 20日； 橋面鋪裝： 2020 年 6月 11 日 2020 年 8 月 31 日。 本著先緊后松，確保 7 月 半幅通車的原則，施工時盡量先施工右半幅，再施工左半幅。其中 2020 年春節(jié)前基樁全部完成； 1824下部構(gòu)造全部完成；另617承臺也全部完成，墩柱在確保養(yǎng)護(hù)條件的情況下也相應(yīng)開始施工；預(yù)制 T梁完成 20 片；確保總體施工進(jìn)度。 、 畢業(yè)設(shè)計論文 8 第三章 各分項(xiàng)工程的施工方案、施工方法 施工測量、放樣 本工程用來進(jìn)行施工測量的儀器主要有全站儀和自動安平式水準(zhǔn)儀（使用前需標(biāo)定）。其中全站儀主要用來進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測、加密，控制點(diǎn)的測設(shè)。自動安平式水準(zhǔn)儀則主要用來進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合、加密測量，對 工程進(jìn)行高程控制和檢查。 在施工前必須使用校準(zhǔn)的儀器進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，測量精度應(yīng)滿足：應(yīng)當(dāng)注意，在復(fù)測導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)時，必須經(jīng)過不同時間和不同測量人員至少兩次的測量計算，而且必須與相鄰分部的導(dǎo)線點(diǎn)和控制點(diǎn)相閉合。 鉆孔灌注樁施工 配套的施工隊(duì)及機(jī)械情況 機(jī)械（工種）名稱 型號 數(shù)量 備注 旋挖鉆機(jī) FR622C6 3臺 裝載機(jī) ZL50 10臺 吊車 25T 3臺 吊車 16T 4臺 混凝土罐車 HNJ5263GJB 6臺 攪拌機(jī) JS1000 2座 鋼筋 加工設(shè)備 2套 鋼筋工 80人 混凝土工 30人 畢業(yè)設(shè)計論文 9 具體施工工藝如下 ⑴ 、 施工場地平整處理，保證旋挖鉆機(jī)底座場地平整、夯實(shí)，避免在鉆進(jìn)過程中鉆機(jī)產(chǎn)生沉陷。樁位確定后，利用十字線放出四個控制樁位，并以四個控制樁為基準(zhǔn)進(jìn)行埋設(shè)護(hù)筒 和施工過程中樁位復(fù)核 。 ⑵ 、 護(hù)筒由厚度 6mm 鋼板制成，護(hù)筒直徑比樁基孔徑大 200－ 400mm，護(hù)筒長度 24m。 護(hù)筒至少高出地面 30cm， 以防止雜物、泥水流入孔內(nèi)。護(hù)筒埋設(shè)利用旋挖機(jī)的鉆斗擠壓 和 人工輔助配合進(jìn)行 埋設(shè) 。 ⑶ 、 由于地 質(zhì)結(jié)構(gòu)主要為粉土、 粉 質(zhì)粘 土層， 采 用澎潤土添加碳酸鈉拌制的泥漿。起到防止 孔壁坍塌、抑制地下水、懸浮鉆渣等作用 。 泥漿相對密度： － ，粘度： 18－ 22s，砂率 ≤4 ％，泥皮厚度：＜ 2mm，PH值：大于 7。施工過程中隨時檢測泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)，確保泥漿對孔壁的撐護(hù)作用，避免發(fā)生施工事故。 ⑷ 、 旋挖鉆機(jī)采用筒式鉆斗。鉆機(jī)就位后，調(diào)整鉆桿垂直度，注入調(diào)制好的泥漿，然后進(jìn)行鉆孔。當(dāng)鉆頭下降到預(yù)定深度后，旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內(nèi)，儀表自動顯示筒滿時，鉆斗底部關(guān)閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點(diǎn)。通過鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提升、卸土和泥漿撐護(hù) 孔壁，反復(fù)循環(huán)直至成孔 。 鉆 進(jìn)過程中保證泥漿面始終不得低于護(hù)筒底部， 確保 孔壁穩(wěn)定性。 旋挖鉆機(jī)鉆機(jī)過程中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，避免鉆進(jìn)尺度較大，造成埋鉆事故。若鉆機(jī)升降鉆斗時速度過快，鉆斗外壁和孔壁之間的泥漿沖刷孔壁，再加上鉆斗下部產(chǎn)生較大負(fù)壓作用，造成孔壁頸縮、坍塌現(xiàn)象。所以鉆斗提升時應(yīng)嚴(yán)格控制其速度，鉆斗升降速度保持在 － 。 終孔檢查：當(dāng)鉆到設(shè)計標(biāo)高后，土質(zhì)符合設(shè)計時，即進(jìn)行高程檢查、孔徑檢查、孔位檢查。當(dāng)土質(zhì)與設(shè)計不符時，應(yīng)及時報監(jiān)理工程師、指揮部及設(shè)計部門。高程檢查通過護(hù)筒頂面高程， 用測繩測出孔深度，再計算孔底標(biāo)高。孔徑檢查用直徑 米長度為 6米的鋼筋籠，吊入孔內(nèi)，使之到達(dá)孔底為合格?？孜粰z查通過校核護(hù)筒中心位置進(jìn)行檢查。 畢業(yè)設(shè)計論文 10 ⑸、清孔：因采用旋挖鉆成孔，首次清空采用旋挖鉆鉆斗直接從孔底撈取沉渣，沉淀厚度滿足設(shè)計要求后，開始鋼筋籠安裝。鋼筋籠安裝完成后，再次檢查孔深，計算沉渣厚度，不合格再次清渣，二次清孔采用換漿法清孔，通過泥漿泵將相對密度較小泥漿壓入孔內(nèi)，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。通過泥漿循環(huán)，逐漸減少泥漿比重和泥漿含砂率。清孔后的泥漿指標(biāo)為孔底沉淀厚度不超過30cm，含砂率不大 于 4%，比重不大于 。 ⑹ 、鋼筋籠制作安裝： 鋼筋籠在制作場地制作成型， 主筋連接采用直螺紋機(jī)械連接 。為使主筋定位時處在同一直線上，利用滾輪托架和主筋定位板將主筋焊接在加勁筋上，加勁筋每隔 2米設(shè)一道，制成鋼筋籠，螺旋箍筋從一端開始綁扎，并采用梅花點(diǎn)焊與主筋焊牢，用間隔桿控制箍筋間距不大于設(shè)計。 鋼筋籠運(yùn)輸采用 2臺 9米長炮車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。吊裝 采用“兩臺吊車起吊法”。第一臺吊車在骨架上部第一道箍筋圈上兩點(diǎn)起吊，第二臺吊車在骨架長度下部 的三分之一點(diǎn)起吊，兩臺吊車同步緩緩起吊，待骨架離開地面后，骨架上部處的吊車 加快提升速度，另一臺吊車慢速配合，待骨架上部的吊車能完全提起骨架時，慢慢放松下部吊點(diǎn)，直到骨架與地面垂直，解除下部吊點(diǎn)，將骨架下端對準(zhǔn)孔口，徐徐下降，此時應(yīng)注意，使骨架保持垂直，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。 對于多節(jié)骨架的入孔，可先將第一節(jié)骨架下落到最后一個加勁箍時，在孔口設(shè)立臨時支撐，再依據(jù)上述方法起吊第二節(jié)，使之于第二節(jié)處于同一豎直線上進(jìn)行搭接連接，連接好后，即可解除支撐繼續(xù)吊放，以此循環(huán)，直到骨架標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高相差不大于 5cm后 ,即可將骨架固定在孔口的支撐上，撤去吊繩，準(zhǔn)備進(jìn)行下道工序。 ⑺、聲測管安裝：聲測管 采用鐵絲直接綁扎在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，固定點(diǎn)間距不超過 2 米，并在聲測管底端焊接盲蓋。分段接頭采用鉗壓式接頭，鋼筋籠安放就位后，向聲測管內(nèi)加注清水，并在頂部加蓋。 ⑻ 、灌注水下混凝土：砼的灌注采用內(nèi)徑為 30cm 的導(dǎo)管來完成。導(dǎo)管使用 畢業(yè)設(shè)計論文 11 前要進(jìn)行必要的檢查和壓力試驗(yàn)，要求管道通順，接合嚴(yán)密牢固，不透氣、不漏水，管道內(nèi)壁要清潔光滑。導(dǎo)管安放時，底口距孔底以 為宜，導(dǎo)管頂部安放儲料斗，料斗頂安裝一個篩網(wǎng)，以防個別大骨料卡管。 水下砼要求有較好的和易性，為了提高砼的拌和質(zhì)量，砼由拌和站統(tǒng)一拌制，由砼灌車運(yùn)至現(xiàn)場。 為了保證首批砼封底成功，可在導(dǎo)管內(nèi)填入直徑比導(dǎo)管小 的木球，用鐵絲吊懸固定，待儲料斗和導(dǎo)管內(nèi)裝足夠的砼時，便可剪斷鐵絲，使砼快速推動木球?qū)?dǎo)管內(nèi)的水和泥漿擠走，并將導(dǎo)管埋入砼至少 1m，使之與泥漿隔離。