下穿高速鐵路監(jiān)測(cè)方案范文(編輯修改稿)
2025-06-05 22:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 )，沿杭甬高鐵杭州方向外選1處穩(wěn)定可靠點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，再可以利用高鐵施工控制點(diǎn)CPII水準(zhǔn)點(diǎn)，作為本次高程監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)，并定期檢核沉降基準(zhǔn)點(diǎn)，確保穩(wěn)定，基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位布置詳見圖51控制網(wǎng)示意圖。沉降基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)如圖53：圖53 沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè) 沉降基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量利用業(yè)主或監(jiān)理方認(rèn)可的水準(zhǔn)點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)與基準(zhǔn)點(diǎn)（BM1，BM2）點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，按《國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB128972006）的Ⅱ級(jí)沉降監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的要求進(jìn)行地面水準(zhǔn)路線的測(cè)量，水準(zhǔn)網(wǎng)擬布設(shè)為符合線路，在水準(zhǔn)路線測(cè)量時(shí)同步進(jìn)行各沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程測(cè)量。沉降監(jiān)測(cè)精度要求見表51，沉降監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)主要技術(shù)要求見表52。表51 沉降監(jiān)測(cè)精度要求表等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（mm）測(cè)站高差中誤差（mm）往反較差，附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測(cè)已測(cè)高差之較差（mm）Ⅱ177。177。表52 沉降監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)主要技術(shù)要求等級(jí)儀器型號(hào)水準(zhǔn)尺視線長(zhǎng)度（m）前后視距差（m）前后視距累計(jì)差（m）視線離地面最低高度（m）同站次測(cè)量高差較差（mm）ⅡDS05條碼尺≤50≤≤≤外業(yè)觀測(cè)使用天寶DINI電子水準(zhǔn)儀或同等精度水準(zhǔn)儀（標(biāo)稱精度：177。）往返實(shí)施作業(yè)，每一測(cè)站均變換儀器高測(cè)量?jī)纱巍Ｍ鈽I(yè)觀測(cè)措施：本高程監(jiān)測(cè)使用天寶DINI電子水準(zhǔn)儀及配套的條碼尺，外業(yè)觀測(cè)嚴(yán)格按上述技術(shù)要求執(zhí)行。觀測(cè)方法：往測(cè)奇數(shù)站“后—前，前—后”，偶數(shù)站“前—后，后—前”；返測(cè)奇數(shù)站“前—后，后—前”，偶數(shù)站“后—前，前—后”。往測(cè)轉(zhuǎn)為返測(cè)時(shí)，兩根標(biāo)尺互換確保抵消零點(diǎn)差。水準(zhǔn)儀每天觀測(cè)前必須進(jìn)行i角檢測(cè)，確保儀器正常使用。兩個(gè)工作基點(diǎn)在監(jiān)測(cè)期間定期復(fù)測(cè)一次，如發(fā)現(xiàn)相互關(guān)系或高差超限必須及時(shí)與起算數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)測(cè)并根據(jù)計(jì)算成果修正各基準(zhǔn)點(diǎn)成果并用排除法替除無用點(diǎn)。對(duì)外業(yè)記錄進(jìn)行檢查，準(zhǔn)確無誤后方可進(jìn)行內(nèi)業(yè)平差計(jì)算。內(nèi)業(yè)計(jì)算采用三維平差軟件進(jìn)行平差計(jì)算。 平面監(jiān)測(cè)點(diǎn) 平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在測(cè)試橋墩的變形時(shí)，考慮橋墩及承臺(tái)為一剛性體，因此將所有變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)在橋墩上，采用膨脹螺絲將L型專業(yè)監(jiān)測(cè)棱鏡固定于橋墩上。為了保證測(cè)點(diǎn)便于觀測(cè)，設(shè)置合理，且不影響橋墩的外觀和使用性能，在369～370號(hào)橋墩各布置2個(gè)監(jiān)測(cè)棱鏡，每個(gè)橋墩上下各布設(shè)一個(gè)，在2個(gè)橋墩上共計(jì)布設(shè)4個(gè)平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)（編號(hào)為：S1S4），如圖51點(diǎn)位平面示意圖，圖54所示：圖54 水平監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)圖 平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量全站儀架設(shè)在工作基點(diǎn)上，瞄準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)并定向依次觀測(cè)平面監(jiān)測(cè)點(diǎn)，選用徠卡全自動(dòng)全站儀TCA2003（，測(cè)距精度 1mm+1ppm），采用極坐標(biāo)法測(cè)量各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)。每次測(cè)量時(shí)，測(cè)量1個(gè)測(cè)回次。邊長(zhǎng)的氣溫、氣壓改正由全站儀自行改正。按上述方法，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)測(cè)量至少兩次作為初始觀測(cè)值，以后的每次觀測(cè)值與初始值之差即為累計(jì)水平位移量。相鄰兩次觀測(cè)值之差即為本次監(jiān)測(cè)的水平位移量。 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn) 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)1）橋墩沉降點(diǎn)布設(shè)：在36370二個(gè)橋墩上在橋墩離地20cm布設(shè)沉降點(diǎn)，每個(gè)橋墩布設(shè)四點(diǎn)，布設(shè)位置為四個(gè)角，共布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)8個(gè)(編號(hào)為：C1—C8)。橋墩承臺(tái)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置見圖,51，點(diǎn)位布設(shè)平面圖。 2） 地面沉降點(diǎn)埋設(shè)：在地面開挖長(zhǎng)寬深為20cm*20cm*20cm的坑，鋼筋上面略低于地面，然后基坑里澆筑混凝土，磨平后中心位置插入專業(yè)圓頭水準(zhǔn)道釘并固定即可。沿頂管線路方向每20米布置一個(gè)斷面，每個(gè)斷面布設(shè)三個(gè)點(diǎn)，位置位于頂管中心及左右二邊，在高鐵中心線向二邊各30米共60米布設(shè)3個(gè)斷面，共埋設(shè)地面監(jiān)測(cè)點(diǎn)9個(gè)。 沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量以任一基準(zhǔn)點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)，進(jìn)行主線往返水準(zhǔn)測(cè)量，并在工作區(qū)附近布設(shè)工作基點(diǎn)直接對(duì)各橋墩承臺(tái)和地面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量（一次儀器高），按國家Ⅱ等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范各限差要求進(jìn)行測(cè)量，初始值在監(jiān)測(cè)工程前期兩次獨(dú)立測(cè)定(兩次取平均)，任一監(jiān)測(cè)點(diǎn)本次高程減前次高程的差值為本次沉降量
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