物流成本ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-28 12:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 分類分為實際成本和標準成本 按物流費用的主要用途分類 按物流活動的邏輯順序進行物流成本分類 （一）競爭性因素 企業(yè)必須對競爭作出反應(yīng)，但每一個回擊都是以物流成本的提高為代價的。 （二） 產(chǎn)品因素 產(chǎn)品價值： 產(chǎn)品價值越大，所需運輸工具要求高，倉儲、 庫存成本也高。 產(chǎn)品密度 ：密度越大、成本越低。 易損性： 越易損，對運輸、庫存提出更高要求，成本更高 特殊搬運 ： （三）空間因素 指工廠或倉庫相對于市場的位置關(guān)系。 長安福特為什么要把生產(chǎn)基地遷到南京？ 從市發(fā)改委了解的情況，重慶市一些外商投資企業(yè)在經(jīng)營中物流成本現(xiàn)在已占到總成本的 30－ 40％，而在東部沿海地區(qū)經(jīng)營同類產(chǎn)品的外商投資企業(yè)物流成本僅占總成本的 6％左右，物流成本居高不下成為重慶吸引外商直接投資的主要障礙。 長安福特要從最優(yōu)物流成本，最貼近銷售市場去布局。 物流合理化： 以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務(wù) 2 、物流質(zhì)量：不斷減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流過程的消耗。 3 、物流速度：提高物流速度，減少資金占用，縮短物流周期 4 、物流人才。 “油荒”和“運荒”已使節(jié)能、低成本的長江水運的優(yōu)勢凸現(xiàn)出來 目前世界能源消費結(jié)構(gòu)中石油占 40%。而中國的石油對外依存度已接近 40%。在節(jié)能型經(jīng)濟發(fā)展道路已成為中國唯一現(xiàn)實選擇的條件下，應(yīng)該加大低耗能、低污染的水運在中國運輸業(yè)中的比重，發(fā)揮綿延幾千公里的長江干線“黃金水道”的作用。 據(jù)專家說，水運的單位運量燃料消耗遠低于公路和鐵路運輸。每加侖燃料，大型柴油卡車可完成貨運量 95噸公里，火車可完成 325噸公里，內(nèi)河船運可完成 827噸公里。水運的耗能是公路運輸?shù)陌朔种蛔笥?，是鐵路的二分之一左右。由于船舶噸位大，單位運量排放的廢油、污水、廢氣等污染物遠少于公路
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1